Hyundai Santa FE, 2012 г.в.
Hyundai Santa FE, 2012 г.в.

Hyundai Santa FE, 2012 г.в.

$ 13 300
11 704
377 720 грн
Купить в рассрочку
6 595 грн/мес
136 тис.км.
Владелец
Винница
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.07.2021
ID авто: 44331049
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.2 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 27.07.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Hyundai Santa FE

Відміний стан!! Авто обслужено від і до не потребує жодних вкладень. Пригнана з Франції. Жодних нарікань на двигун, коробку і ходову. 2 комплекти ключів. Шкіряний салон без жодних дефектів, сенсорний монітор, сенсор дощу, датчик світла, парктронік, адаптивне світло, клімат контроль, навігація.машина економна, перевірка на будь якому СТО , за машиною дивився.Нові амартізатори, перебрана ходова.Є чеки за обслуговуня. Машина ПЯТИ місна. Торг присутній біля авто. По телефону не торгуюсь!!!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(758 отзывов)
J.P.G.
4/5

После последнего, а именно в субботу, похода с женой в Hyundai салон, она захотела иметь следующую машину - Santa Fe. Т.к. ездить она будет в основном по городу, то бензиновые двигатели отпали сразу. Осталось решить с какой коробкой брать дизель. До этого я никогда на дизелях не ездил и у меня закралось сомнение, что 2-х литровый дизель мощностью 103 л.с. да еще и с АКПП будет сильно тупить, мои сомнения где-то подтвердились, но об этом позже. До этого я спрашивал в салоне тест-драйв Санты, но у них не было дизельного варианта. На всякий случай оставил им свой контактный телефон. И сегодня, о чудо, мне позвонили и я договорился о встрече. Оказывается, пришла большая партия новых Santa Fe, а именно 20 штук, из них 15 - дизели. Одну машину они сделали для тест-драйвов.Даже не знаю с чего начать, наверно с самой Santa Fe.на тест мне дали Санту в следующей комплектации:Двигатель 2.0 CRDiАКПП H-Matic (с ручным режимом)Пробег 25км!!! :-))))))))Климат-КонтрольABSУсилитель руляИзменение руля по высоте2 SRS подушкиПодогрев сидений4х стеклоподъемникаОбогрев зеркалЦентр. замокИммобилайзерЗаводская сигнализацияCD магнитола H260Противотуманные фарыЛитые дискиАвтопилотTCSи еще там что-то полезноеУ нас в Эстонии за такое добро хотят 22 700 EUR.Кстати, что меня очень удивило - смена масла каждые 15 000 км. Я раньше считал, что у дизелей меняют масло чаще.Теперь про посадку.Я раньше примерялся в Санте, но из-за того что в ней был люк, я все время подпирал потолок и мне было нормально не сесть. В этой модификации люка не было И потолок не стал проблемой. Хотелось бы отодвинуть сиденье еще немного назад, но был уже предел. Подушка сиденья немного коротковата. Хотя в принципе, более менее устроился. После Сонаты, в Санте все-таки тесновато, но для жены будет самое то.Заводим двигатель, хмм странно, я его не слышу, да и вибрации в салоне не ощущаю.Ставим АКПП в положение D, и поехали. После привычки езды на Сонате 5 2.7 V6 АКПП, педаль в пол не давлю. Машинка медленно но верно начинает разгоняться, причем передачи вверх перетыкаются довольно быстро и при скорости 60 км/ч у меня уже включена 4-ая, хотя я бы сам оставил на 3-й. Пробуем тронутся со светофора с Kick-Down, вот теперь совсем другое дело, колеса конечно не "визжат", но машинка довольно быстренько набирает 50 км/ч, а что еще в городе надо? Из этого делаю вывод, что можно спокойно давить педаль в пол. А вот на маленькой скорости коробка задумчиво переключается вниз. На узких улочках, надо было вписаться в один поворот, пришлось затормозить почти до полной остановки, но АКПП не переключилась на 1-ую передачу, и после поворота, довольно натужно разгонялся. Ситуацию поправляет ручной режим коробки, перед выходом из поворота, включаю 1-ую и все ОК. Конечно это надо привыкнуть, постоянно включать ручной режим, но я думаю, что человек, покупающий авто с АКПП, изначально планирует ручку вообще не дергать. Выехали на трассу, попробовал быстренько разогнаться - разгоняется, но не так быстро как хотелось, все-таки это дизель :-) Обгон при скорости 100 км/ч уже не получиться сделать так как на моей Сонате, т.к. разгон не будет столь быстрым. Странно, что АКПП при скоросте 100 км/ч и Kick-Down переключается на 3-ю передачу, а не на 2-ую. Немного улушает положение ручной режим. Переключаюсь на вторую, довожу стрелку до 4500 об/мин и переключаюсь тогда на 3-ю. Так все-таки лучше разгоняться при обгоне.Также заметил интересную особенность, что более 4000 об/мин вообще нет смысла раскручивать двигатель, он уже там не особо тянет. Про плюсы и минусы Санты уже много здесь писали, но отмечу, что очень хорошо сделана звукоизоляция салона, если учесть что под капотом дизель, то до 4000 об/мин его практически не слышно. Очень понравилось переезжать на Санте трамвайные пути. :-)) Очень хороший обзор дороги, как говориться:"Высоко сижу, далеко гляжу". :-)Также думаю, что с РКПП динамика будет лучше. Есть предположение, что после обкатки динамика все-таки возрастет.Кто-то в конфе писал что на Санту лучше всего поставить какой-нибудь парктроник, не совсем согласен, пробовал парковаться задом - мне парктроник не нужен! Для жены конечно поставлю. :-)Купил бы я такую Санту себе? Наверно нет, динамика не та. Для жены, ИМХО - идеальный вариант, по крайней мере лихачить уж точно не будет.

Максим Кузьмины...
3.7/5

Привет, обладаю таким же автомобилем как у Вас. МАРЧЕЛО. Приобрел в июле 2012 г, машина 2011г , в салоне г Тюмени на Алебашевской. Проехал 18900 км. В морозы за 30 появились первые проблемы. Машина не набирает больше 3000 т. оборотов, и загорелся чек работы двигателя. В салоне говорят, что отказал датчик на турбине. В наличии датчиков нет ни в Тюмени, не в Москве, когда будут тоже не понятно. Сам я с Ханты-Мансийска, что делать не знаю, то ли ехать в Тюмень, когда доставят датчики, или купить не оригинал и установить самостоятельно. То, что Вы писали про автомобиль- чистая правда до последнего слова!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хюндай Санта Фе 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Santa FE

Hyundai Santa Fe - это выгодное предложение рынка. Вы получаете внушительный внедорожник среднего размера по цене компактного “немца”. Лучшее в этом то, что он не похож на бюджетное предложение. У Хендай Санта Фе 2022 элитный интерьер и о...

Читать как мы тестировали Хендай Санта Фе