Hyundai Santa FE, 2015 г.в.
Hyundai Santa FE, 2015 г.в.

Hyundai Santa FE, 2015 г.в.

$ 22 800
20 064
647 520 грн
Купить в рассрочку
10 607 грн/мес
175 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.11.2021
ID авто: 46840171
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Дата публікації 24.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Hyundai
Модель Santa fe
Год выпуска 2015 р.
Цвет Сірий
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
14.09.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
KMHSU81UхGUхххх31
Пробег от продавца 175 тыс.км
Проверенный пробег 175 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Тонированные стекла • Тюнинг

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Hyundai Santa FE

Santa Fe 2015 Restailing Система Старт стоп. Бесключивой доступ. Тонирование окон. Колёса R18. Электро регулировка водительского сиденья. Пододогрев всех сиденьев. Подогрев руля. Полный пакет подушек безопасности. Трансформация задних сиденьев. Вентиляция передних сиденьев. Мультимедиа андроид знаменитой фирмы Gazer звук просто ок, со штатником нет сравнения играет как достойная акустика ,навигация Vase , ютуб и разное другое чего пожелаете. Передняя камера обзора. Задняя камера обзора. Линзованый ксенон , LED оптика передняя и задняя. Штатные ходовые огни LED Центральный замок. Сигнализация . Круиз контроль. Мультируль с регулировкой. Вежливая подсветка салона. Световое приветствие. Датчик света. Датчики давление в шинах Двухзоновый климат-контроль. Три режима вождения Эконом/Обычный/Спорт. Зеркала с электроприводом и подогревом. Металлическая защита двигателя. Пригнана машина с южной Кореи, всё в отличном состоянии надёжная экономичная, комфортная, мощная 187л.с,реальный пробег, без ДТП. Все ТО проходили во время и своевременно. Hyundai Santa Fe Restailing 2015.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(758 отзывов)
Гость
5/5

Владею своим сантиком уже 1 год. Пробег 15000км. До него были в течение последних 20 лет шестерка и восьмерка Жигулей, 41 москвич, десятка Жигулей, Форд фокус, опель астра Н. После того, как несколько раз застревал на опеле почти на ровной дороге зимой у подъезда дома и летом на даче, твердо решил, что машина без полного привода - это полмашины. При выборе начал с экстрейла (за миллион сто - овощь), потом аутлендер (тот же овощь), потом спортадж (маленький и с хорошим двиглом стоит как джип классом выше), антара - класс, только бензиновая шестёрка жрёт как танк, и налог на 236 лошадок не есть хорошо, и какой-то нескладный внешне, паджеро спорт (вообще как трактор - трясучка), потом рав 4 (ценник за маленькую машинку - космос), Подфайдер - хороший, но на трассе неповоротлив, какой-то медленный, в общем всё равно что-то не то, Паджеро 4 - бензиновый - медленный, однако расход большой, а дизель - дороговато, венза (только бензин и то 1,6 ляма), хайлендер (тачка -класс, но 270 лошадок налог большой и расход тоже не детский). В общем, стоило мне сесть на тест драйве за руль санты с дизелем - сразу понял- мой аппарат. Причём сразу оговорюсь, что бензиновый сантик - это тот же овощь, что и любая другая машина, и при большом расходе топлива удовольствия от вождения - никакого! Теперь про мой дизельный сантик: ракета!!! Стоит в потоке нажать на газ- и вот уже 140 и судорожно начинаешь искать камеры на столбах и притормаживать. Динамику разгона проверял по секундомеру - так вот, в машине 2 взрослых, 2 детей, 50 кг груза в багажнике, получалось 8,3-8,5с до сотни. Паспортные 10сек наверное замеряли с 5 взрослыми жердяями. Причём разгон сильно отличается от бензиновой версии, крутить движок не надо и ускоряется от как-то сразу и сильно, прям дух захватывает. Особенность в том, что ускорение начинается сразу с любой скорости, что с 60, что с 90, что с 120 км/ч - вдавливает сразу и и одинаково сильно. Машина на дальняк идет как корабль, никакие колейности ей нипочем, рулится как на треке. По комфорту за рулём (кстати в отличии от многих других дизельных внедорожников) ничем от бензиновых версий по уровню шума или по вибрациям не отличается. В салоне тихо, сзади места не мерно, один раз сели на заднее сиденье 4 женщины с 3 детьми на коленках, причем вперед сиденья не отодвигали, и это при том,что при моем росте в 183 см, я люблю сидеть в полулежачем состоянии. По проходимости - в глухое бездорожен не заезжал, но по мокрой глине идет хорошо, а в снегу прет как танк (на зимней шиповке). В общем кто-то здесь говорил о том, что на ямах кузов поскрипывает, может на авто из кореи для ихнего рынка с дизелем 2 литра это и актуально, но для официальной в 2,2 литра в 197 лошадок ничего подобного даже близко не наблюдал, хотя через день приходится ездить по целине по полям объезжая Подмосковные пробки по разным хитрым маршрутам. Да, самое главное - расход топлива по московским пробкам составляет 8-10 литров на сотню, это когда расстояние в 20 км едешь в течение 3 часов. На трассе 6 литров, но если поставить круиз-контроль и на скорости 80 км в час, можно укладывается в 4,8 литров на сотню. Все сантики собираются в Корее, а для России специально настраивают движки, что бы были не прихотливы к топливу и повыше мощности. При приобретении рассматривал пригоняемые из Кореи, -гораздо дешевле и комплектации богаче, о вовремя отказался от этой затеи: те авто от нашей солярки долго не протянут, сажевый фильтр, меньшая мощность, да и кому потом предъявлять претензии если авто накроется медным тазом? Ремонт за свой счёт, гарантии на такие авто - нету! А гарантия не хилая: 5 лет или 120 тыс пробега! Моя комплектация авто самая простая, без кожи, ксенона и панорамного люка, очень хорошо подходит для наворотов, зачем покупать полностью навёрнутую опциями машину, если кожа - дерьмо, навигация без пробок, камера заднего вида - так себе? Да ещё за почти 2 ляма? Всё можно себе поставить намного более высокого качества гораздо приятнее и гораздо дешевле. То есть считаю, что дорогие комплектации по цене не оправдывают себя и там уже идут очень серьёзные конкуренты из премиум марок. Из прямых конкурентов вижу соренто, но из-за Российской сборки она проигрывает сантику, но есть машины и лучше, например Q5 с 3литровым турбодизелем, но ценник на такие тачки уже совсем из другой категории.

Erick Bourne
4.7/5

Всем доброго времени суток! В августе 2011 года решил сменить свой chevrolet aveo на что-то по больше. Была необходимость в большой вместительной комфортной машине. Новые не смотрел в связи с отсутствием достаточных средств на покупку, поэтому теребил рынок б\у авто. Бюджет на машину был 800 000 р. Смотрел Аутлендера, Мурано, Киа Спортедж, Мерс ML W163 и собственно Санту. Аутлендеры были нормальные, но с двумя минусами (лично для меня) за 800 народ сливал трехлитровые, коротые очень любят покушать, а за меньший объем уже просят более внушительные суммы. Ну а второе - мне не очень нравится их салон. Мурано 3.5, соответственно тоже нет. Спортедж какой-то дубовый (лично по мне), Ну Мерин это смешно, потому что он во-первых старый, а во-вторых запчасти то если что новые надо брать, соответственно обслугу я бы не потянул никак. И тут я наткнулся на Санту. Почитал отзывы, съездил посмотрел пару машин и решил что надо брать. Тем более за 800 я нашел в топе и с кучей допов (автосалон пригнал на заказ из Твери). Документы были в порядке, а с двиглом 2.7 я подумал что смирюсь, благо 92 кушает. И вот купил.) Предыдущий владелец, видимо был очень скурпулезным человеком (оставил мне все распечатки с ТО и всеми проделанными работами за все время эксплуатации. Причем обслуживал он авто только у официалов.) Когда прочитал что за допы он ставил и за какие деньги, то ужаснулся. Две трубы (подножки) только стоили 30 000 р, далее старлайн с автозапуском (вещь!), метка Black Bug, штырь в коробку, ксенон и еще по мелочи (дефлекторы, фаркоп). При покупке я знал что придется вложиться, и был готов к этому...Что пришлось заменить: (цены без работы, честно не помню сколько за работу отдавал точно. Примерно 15 тыс.)Все расходники (масло, фильтры, свечи)Левая рулевая тяга (650 р.)Шаровая опора (не знаю сколько стоит, поскольку пред. хозяин знал что ее надо менять, и уже ее купил, и положил в багажник)Стойки стабилизатора (500 р за шт.) Кстати это болезнь машины. Стойки длинные и подвержены разбалтыванию (замена каждые 20 000 км)Амортизаторы ( поставил каябу (7500 тыс за два)Контактная группа замка зажигания ( 3500 р.) (окислились медные кругляши и залипало зажигание. Машина завелась, а стартер продолжал крутить дальше)Вот вроде и все по замене. Есть несколько особенностей которые вы должны знать при покупке данного авто. 1 - это джип, и сходразвал стоит около 2500 р., на зимнюю резину готовьтесь потратить не менее 24 - 27 тысяч (у меня 17 раздиус 235 на 65. Взял на зиму Cooper Discoverer M+S за 6500 за колесо, пока очень доволен). И еще одна неприятность - замена свечей. Это я запомнил на долго. У V6 это дорого. Поскольку первые три свечи сразу видно, а вот чтобы заменить остальные нужно снимать чуть ли не пол двигла (они находятся ближе к лобовому стеклу где-то глубоко внутри). Менял в гаражах, и там то содрали 2400 за такие кульбиты. На счет впечатлений от владения и езды. Езжу я спокойно, и никого особо не трогаю на дороге. Приятно что уступают. Иногда этого даже не ожидаю. Расход по городу 16,5 - 18 литров. По трассе 10. Машина комфортная, хотя немного валкая, но это мне нравится. Очень много места, сижу как в домашнем кресле, сказывается что делали эту модель под американский рынок. Пластик дубоват, дерево так себе, но не особо раздражает, подсветка супер!, глаза не режет (ездил в Питер летом с другом на Ауди А4 старенькой, так там красная подсветка всех приборов. В дальней дороге это жесть лично для меня. Глаза очень уставали и болели от этого.) Головной свет на 5+, ночью на трассе видно все ( дальний не использую (у меня и там и там 5000К, и один раз неадекватному придурку на трассе врубил дальний, и увидел как он чуть не улетел в кювет. С тех пор не пользую). Автомат не для гонок (4 ступени), и конечно чувствуются переключения, за то это старый проверенный гидромеханический агрегат. По поводу внедорожных качеств... ну ездил осенью в лес с ночевкой, там ехал по страшной жидкой глине глубиной в среднем до середины колеса. Включил заранее ручной режим автомата, и заблокировал межосевой диф. Машина прошла играючи, единственное, повело по колее довольно сильно, но не увяз. Кстати на счет внедорожья в котором могут присутствовать кустарники (ветки итп) - лучше не надо. Лакокрасочное в этом плане не выдерживает. (поцарапал себе небольшой веточкой передний бампер, причем довольно ощутимо.) В общем по внедорожью не очень сильному Санта попрет, но она не для этого создавалась. Ее стихия - дальние поездки по трассе. Кстати ночевать в машине одно удовольствие! Сложив задний ряд вы получаете спальное место примерно 190 на 145 см! В заключении отзыва напишу о минусах, которые лично я увидел в машине.1 - Попогрев. Очень странно работает. Долго греет, притом сначала вообще не чувствуешь, а потом за доли секунды он поджаривает вашу пятую точку до румяной корочки. Кстати очень жаль что попогрева нет на заднем ряду сидений. Зимой кожа сидений нереально ледяная, и лучше уж зажариться чем замерзнуть. ( щас буду на зад бросать овечью шкуру, поскольку не хочу чтобы мои родственники застудили почки)2 - Отсутствие памяти на водительское сиденье (после того как ездит супруга, то никак не могу найти опять удобное положение и это раздражает) Ну это конечно кому как. 3 - Сетка в багажнике не очень хорошо держит более менее весомые предметы. (они вылетают и начинают устаивать митинги и демонстрации в вашем багажнике при каждом повороте)4 - Машина сама себя сильно забрызгивает.5 - Плохой родной аккум (надо ставить Варту на 95 А\Ч, а то я тут постоял 30 минут с включенной магнитолой, габаритами и противотуманками и потом думал домой возвращаться пешком, еле завел бедную)6 - Слабые стойки стабилизатора (уже писал выше)Вот вроде и все. Надеюсь вы осилили сей рассказ))) Всем удачи на дорогах! Постараюсь потом дополнять свой отзыв.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Хюндай Санта Фе 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Santa FE

Hyundai Santa Fe - это выгодное предложение рынка. Вы получаете внушительный внедорожник среднего размера по цене компактного “немца”. Лучшее в этом то, что он не похож на бюджетное предложение. У Хендай Санта Фе 2022 элитный интерьер и о...

Читать как мы тестировали Хендай Санта Фе