Hyundai Sonata, 2015 г.в.

8 800 $
312 136 грн
done Официальный дилер
Позвонить
предложений авто
Описание Hyundai Sonata, 2015 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 01.12.2021

Комментарий от автосалона

Продавец не оставил комментариев

Комплектация Hyundai Sonata, 2015 г.в.

  • • Антиблокировочная система (ABS)
  • • Cистема курсовой устойчивости (ESP)
  • • Подушка безопасности (Airbag)
  • • Центральный замок
  • • Бортовой компьютер
  • • Датчик освещенности
  • • Кондиционер
  • • Мультифункц. рулевое колесо
  • • Электростеклоподъемники
  • • Парктроники
  • • Усилитель руля
  • • CD
  • • MP3
  • • USB
  • • AUX
  • • Кожаный салон
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
id1094018
4.3/5

Всем доброго времени суток.Сей рассказ о довольно замечательном авто. машину брал новой, за 1.5 года пробег у авто 60тыс. Я очень безжалостный эксплуататор). Стиль езды - тапка в пол, переключение практически всегда на 6,5 тыс оборотов(как раз перед отсечкой). Несмотря на слабый двигатель, и отвратную динамику (0-100: 10-11сек, Vmax: 203 км.ч по GPS, 210 по спидометру, далее ограничитель который аж тормозит двигателем) на авто можно передвигаться по городу даже за его пределами. Порадовала надежность авто. Сталкиваюсь с разными марками, есть с чем сравнить. Поражаюсь: как русско-корейский авто прожил столько тока требуя менять расходники. Подвеску никто не жалел, торможение перед канавами и лежачими ментами? машина такого и не знала. Но подвеске тоже все по..! Машина несколько раз была в авариях и показала себя довольно неплохим танком) Что не понравилось: Толи гадкие расходники, толи машинка не предназначена для нормальной езды - замена передних тормозных дисков: 10тыс км это стандарт; задние колодки 15-20тыс и на помойку, сцепление тоже ходит 15-20 тыс, затем начинает заметно пробуксовывать и схватывать в конце. На официальных сервисах не хотят сталкиваться с прошивкой на двигле G4GC. В Ралли-сервисе(митино) где типа чипуют, то же не сталкиваются. В Ралли, Автомире, ТиРэксе сказали что не умеют снимать ограничитель по скорости и увеличивать отсечку. Гарантия очень относительная. После 40тыс км она грубо говоря исчезает, как написано в книжке, на элементы подверженные воздействию внешней среды (или что-то подобное, не помню), и остается тока на двиг и кпп. Так же не совсем айс- мягкая подвеска. Да машина довольно комфортная и канавы проглатывает, но при резких перестроениях на высоких скоростях очень кренится и при перестроениях из ряда в ряд на 200 её немного даже заносит, что в принципе выглядит красиво но немного опасно. Немного улучшило положение установка дисков и резины 17R/225/45. Машина стала немного пожестче и более управляемой. Родная резина просто аут- её сразу в утиль, особенно она боится воды. Короче подвеску можно было сделать немного по жестче, но не каменную, на наших дорогах она даже хуже. В салоне больше всего раздражают родные ЧАСЫ! Это ответ нашим советским часам-будильникам «Электроника»! Самое главное убожество в авто! Что понравилось: всё остальное). Вообще когда выбирал авто, смотрел почему-то тока новые. Из всех предложений эта была самая лучшая. Смотрел – Mazda3, Focus, Lacetti и подобные бюджетные авто этой ценовой категории. Сел в кожаный салон сонаты и авто гольф класса – отпали. За эти деньги на класс выше и ещё почти с полным фаршем! Салон по мне: просторный, удобный (не табуретки в фокусе), без выпендрежа и дешевых космических разноцветных пластинок – всё строго и со вкусом. В обще не знаю почему ругают нашу сборку? Поверьте, не хуже японцев и немцев. Зазоры маленькие и ровные (правда были:)). Скрипов не было, все тихо и ровно. К 60 тысячам пластик подразболтался и стала подскрипывать задняя полка на громкой музыке, но все это от постоянной езды по канавам и трамвайным путям. У друга на аккорде (даже новее) ничуть не лучше ситуация стала. Говорят просто повезло с сонатай, попалась такая хорошая! Может оно и такP.S. В данный момент авто опять в сервисе, но теперь не в кузовном (как обычно). После поездки а Питер по «отличному» асфальту сорвал одно крепление защиты двигателя, и уже в Москве, пока варили защиту по привычке спрыгнул с бордюра и как всегда цепанул всем чем можно. Не предал этому значения, но потом коробка резко выплюнула всё масло через образовавшуюся дырку. Пробил коробку. В данный момент в гарантийном сервисе – «заводской брак» или что-то типа того :).В последнее время машинка бегает исключительно на 98 ultimate с нулевым фильтром (звук красивый). Бегать стала ощутимо быстрее: если раньше скорость упиралась в ограничитель в основном с горки и на долгих прямых, то теперь практически всегда, даже в горки (конечно не под 90 градусов). Сколько он так проживет – посмотрим!Планы на следующее авто – если новую, то тока сонату, правда 2,7 и конечно опять с механикой. 2 литра очень мало, но когда покупал, 2.7 были тока с авто, и кошелёк порекомендовал 2 литраЕсли б/у то тока Impreza !!!!!!

yаrc00l
4.8/5

В начале февраля продал свою любимую Сонатку 5 (АТ4) и стал подыскивать себе новое авто... выбирал между Маздой 6, Камри, Пассатом, Октавией, Теаной (но та отпала почти сразу из-за крайне убогого дизайна) и т.п., в общем - смотрел всё что можно в данном ценовом сегменте. Перед собой ставил задачу найти автомобиль "по душе", чтобы дизайн пришелся по вкусу, с не плохим оснащением, и, главное, динамикой, как минимум, не хуже чем у предыдущей Сонаты 5 с двигателем 2.7 (все-таки это очень шустрый автомобиль...). Соната по дизайну запала в душу сразу, уж очень она красивая! А окончательно мой выбор решило подвернувшееся случайно спецпредложение на Сонату в максимальной комплектации со скидкой аж в 110 т.р. (то есть итоговая цена оказалась 1090000)! Сразу же поехал и забронировал и 12 февраля забрал из салона свою новую Соню в комплектации Prestige 2.4 AT с полным набором опций. На данный момент проехал 4000 км. Что нравится: - АКПП просто супер - переключения совершенно не заметны, при скорости в 160 км/час всего 2850-2900 об/мин! А при скорости до 130 км/ч и вовсе на дисплее горит значок "ECO" (то есть экономичный режим езды!) - Шумоизоляция на уровне, двигателя слышно лишь на высоких оборотах, при скорости до 140 км/ч можно разговаривать в пол голоса - Динамика - супер, намного резвее АТ4 - Качество интерьера также не вызывает никаких нареканий, все сделано очень красиво и качественно, кожа очень приличная, сиденья удобные (с очень хорошей боковой поддержкой) - Полный электропакет включая память сидений (очень удобная штука) - Отличная управляемость - в повороты без всяких проблем можно влетать на полном ходу, руль достаточно информативный - Панорамная крыша - просто песня, как говорится - для "души". Очень красиво! - Музыка на очень приличном уровне! С штатным усилителем и сабвуфером басс хороший, живой, в общем звучание также не вызывает никаких нареканий. - Подвеска при всей своей жесткости (все-таки в данной комплектации идет спортивная подвеска на 18 дисках с низкопрофильной резиной) в то же время мелкие неровности проходит очень мягко. Кто садится в авто все говорят что она мягкая, хотя для меня после 5 Сони, конечно, она все же жестковата, но не очень. - Система стабилизации работает очень достойно - Тормозная система также не вызывает никаких нареканий, принцип хода педали тормоза примерно такой же, как и на 5 Соне (то есть схватывает постепенно, в зависимости от силы нажатия) - Доступ в салон без ключа - очень удобная вещь! Даже не нужно доставать ключ из кармана, достаточно лишь нажать кнопку на ручку двери, спокойно сесть в салон и кнопкой завести машину. И еще приятная вещь - после заглушения мотора сиденье автоматически отодвигается назад, что значительно упрощает выход, соответственно после возврата в машину и нажатия кнопки сиденье придвигается обратно (на выставленную позицию)! Очень удобно!!! - Ну и, конечно же, дизайн! Не проходит и дня, чтобы Соне не сделали комплимент На дороге все оборачиваются и присматриваются, иногда даже останавливаются рядом и задают вопросы... Заставляет невольно вспоминать о необходимости тонировки - И, как ни странно, расход топлива! При спокойной езде (до 3к оборотов/минуту) составляет всего 11,5-12 литров по городу (и то, это было во время обкатки)! Сейчас уже начал притапливать (до 5, иногда даже 6к оборотов), расход держится на уровне 13,5 - 14 литров, что меня полностью устраивает! Теперь о минусах: - 18 радиус. Конечно, это не минус самого авто, но низкопрофильная резина явно не для наших дерьмовых дорог... Не успев купить новую зимнюю резину (Dunlop Winter Sport) уже на помойку просятся 2 колеса после того, как пару раз налетел на ямы (на одно поймал шуруп, в результате чего после налета на яму оно немного лопнуло с боку, на другом образовалась грыжа...) - Совсем низкий дорожный просвет (всего 140 мм). Опять же, к минусам авто это отнести сложно, но в связи со сложной ситуацией с парковкой в Москве это большой минус, с новой Соне мне пришлось забыть о возможности залазить на бордюры - Ну и единственное, что реально немного огорчило - отсутствие ксенона... все-таки за время владения АТ4 я к нему привык. Хотя свет фар и устраивает (светит достойно, фары большие), ксенон все равно поставлю при первой возможности... Как итог - покупкой ОЧЕНЬ доволен и нисколько не жалею! Авто - супер, одни положительные эмоции, дизайн - считаю лучшим в своем классе, и, впрочем, многие ежедневно мне об этом напоминают ;)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобили Хюндай Соната 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 года - семейный седан, который выглядит намного дороже своей реальной стоимости. Производитель предлагает автомобиль в самых разных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до экономных гибридов и высокопроиз...

Читать как мы тестировали Хендай Соната