Hyundai Sonata, 2015 г.в.

13 400 $
475 700 грн
done Официальный дилер
Позвонить
предложений авто
Описание Hyundai Sonata, 2015 г.в.
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Дата публікації 01.12.2021

Комментарий от автосалона

Продавец не оставил комментариев

Комплектация Hyundai Sonata, 2015 г.в.

  • • Антиблокировочная система (ABS)
  • • Cистема курсовой устойчивости (ESP)
  • • Подушка безопасности (Airbag)
  • • Центральный замок
  • • Бортовой компьютер
  • • Кондиционер
  • • Мультифункц. рулевое колесо
  • • Подогрев сидений
  • • Электростеклоподъемники
  • • Парктроники
  • • Усилитель руля
  • • CD
  • • MP3
  • • USB
  • • AUX
  • • Кожаный салон
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
Гость
4.3/5

Вот и пришло время расстаться с Соней. За три года сказочной жизни прошли мы с ней 100 000 км. Почему расстаться? Три года срок, когда уже хочется чего-то нового, да и друзья "злодеи" подсадили на полный привод. Но до полного осознания решительной необходимости полного привода просто хотелось перейти в другой класс, более высокий, но сделать это после Сонаты не так-то и просто. Начнем с того, что после V6 другой "дрыгатель" совершенно не хочется, но за другой V6 с вас попросят очень серьезные деньги. За переход в следующий класс — тоже. Пробовал новый Passat — 1 200 000 за машину с механической регулировкой сидений — просто смех, никакая шумка, истеричный 4-цилиндровый турбомотор, никаким новым классом тут и не пахнет. Teana — по ощущениям шило на мыло, только с большим цветным дисплеем. Новая Santa Fe — тот же (буквально) кожаный руль, те же кнопки в дверях, тот же бензиновый мотор, ощущения, что класс тот же, но просят почти как за Passat... Короче, все, что реально похоже на другой класс начинается от полутора миллионов. Засада. Чтобы перебить вкус Сонаты пришлось уходить через оч-хо-б/у с полным приводом, V8, пневмоподвеской и кожей английских коров, но это другая история. В общем, реально, чем дальше, тем больше достоинств в сравнении с ценой дает эта машина. Ни разу не обломала сборка ТАГАЗ. Без лишних эмоций скажу, что человек, который у меня машину забирал, попросил пройти диагностику. Итог: на 100 000 пробега машина потребовала замены левого рулевого наконечника, и одного сайлент-блока в задней правой подвеске. Все! Мною к этому моменту было меняно... эээ... радиатор кондиционера и правая шаровая опора. Больше ни-че-го. Соната верно служила в жару и мороз. Даже прошлым летом, когда забортный термометр в пробке показывал +47, Соня бережно хранила микроклимат в салоне и играючи справлялась с пожарной дымо-вонищей (очень хорош внутрисалонный фильтр). Особая гордость на дальней дороге. На трассе — крейсер. Прохват Питер — Москва, за 8 часов так "устал", что вышел из машины и пошел кататься на велике. В городе — убаюкивающая тишина в пробках. В общем, за эти деньги ничего близкого (с учетом V6 и автомата), взять по-прежнему невозможно. Думайте люди. Смотрите. Тем не менее, расстаюсь с Сонатой без сожаления. С глубочайшим уважением к мощному и надежному асфальтовому дредноуту — да. С сожалением — нет. Это не машина-мечта. Это верная, надежная корейская служанка, со своим шармом, но без изыска. А я — я все же ушел в другой класс. Сравнивать машины разных классов — занятие неблагодарное. Пока, Соната. За эти три года и 100 000 км я тебе бесконечно благодарен.

zeniab
4/5

На самом деле автомобиль произведён в конце 2001 года, а модельный ряд 2002 года. Машина сразу очаровала ещё в салоне сочетанием дизайна внешнего и ощущением в салоне качеством и ценой. Никогда в жизни не принимал Hyundai за автомобиль, который можно рассматривать, как потенциально свой авто, но судьба распорядилась и сейчас я этому только рад. Можно много рассказывать, но для начала представьте, за 19 косарей зелёными, вы получаете: Авто последним разработанным двигателем той же компании, что и сам авто - V6 2.7 мощностью 180 лошадей, с автоматом и переключением на механику, кожаным салоном, а также присутствуют элементы дерева, кондиционер, АБС, антипробуксовочная система и от заносов, авто контроль чистоты воздуха, тормоза дисковые вентилируемые, 6 колонок в салоне, диски легкосплавные (литые) и шины не корейские, а Mechelin, ксеноновые фары, сиденье водителя электроника, конечно, все окна электроника, подогрев сидений, кондиционер, может, что-то забыл, согласитесь, набор довольно серьёзный для такой цены. А теперь об ощущениях от машины. Про автомобиль сам придумал шутку: спереди - мерс, сзади - ягуар, а цена запорожца (это Hyundai V6 2.7 GLS). Если вы будете иметь дело с этим авто, вы поймете, о чём я. Есть модель с двухлитровым двигателем, но это абсолютно два разных авто, хотя я ездил, тоже неплохо. Люди всегда обращают на него много внимания, что прохожие и абсолютно все владельцы дорогих и роскошных иномарок, они задаются вопросом, что это за зверь такой. А он то на самом деле хищник. Машина производит эффект, особенно своим передком, потому что ксеноновые фары своей формой напоминают мерс или лексус, но на самом деле это не то и не другое, форма задних фар взята от ягуара. Солон довольно бесшумен, считаю, что передняя панель, там, где контроль вентилятора и кондиционера немного архаична, хотя очень удобна, есть куда всунуть подзарядку для телефона, панелька вся из дерева, не вытаскивая прикуриватель. В остальном салон просто замечательный: руль обтянут кожей - очень эргономичен, рамка, где спидометр и тахометр изогнута и отделана деревом, как в одной из последних моделей ягуара, ах да, выше забыл упомянуть о круиз контроле, подсветка панели приборов ночью очень приятная, передний пассажир чувствует себя, как в мерсе из-за схожести этой части солона с оным, да и вообще вы изнутри ощущаете мощный перед. Сзади довольно много места, хотя конечно ни как в большом джипе, но хватает, чтобы не чувствовать дискомфорт, но можно было бы чуть больше. Я считаю, что вентилятор на полной мощности чуть громковат. Сама кожа приятная, сидения широкие и удобные. Когда начинаешь движение, машина кажется большой по сравнению с шестой маздой или тойотой авенсис. За рулём вы чувствуете себя водителем авто класса лимузин, только что принадлежит он к седанам. Двигатель кажется очень мощным, хотя характеристика 9 секунд до 100, но в городе при "тяганиях" не выходил побеждённым пока, просто езжу на ней не постоянно (переключаешь на механику, и можно добиться того, что окажешься прижат на мгновение к сидению). Может со старта она не супер, но когда в городе скорость 60-80 ускорение с этой скорости мгновенное, и такое приятное рычание двигателя, наверное, от того приятно, что это рычание при ускорении соответствует мощности рывка. На трассе при скорости 160-180 машина способна начать ускоряться, что это чувствуется в салоне, всего четыре передачи, но автомат способен при спортивной езде выдерживать 2 передачу до 100-110 сам! при сильном нажатии на газ способен сбросить передачу для более мощного ускорения. Удовольствие от вождения огромное, тем более что, заплатив те деньги, что заплачены, получаешь то же, что получают те, кто платит 2-3 раза больше. Педаль газа реагирует не мгновенно, а как в пятёрке - мгновение спустя, но это при сильном нажатии, а так всё ок. На скорости не чувствуется сноса. Все, кто садятся большинством не могут распознать, что за такой вроде, как и роскошный (конечно не роскошь последней полной комплектации БМВ, но всё же), но незнакомый авто. Эмоции от авто только положительные, проблем с ним ещё не было, правда подвеска могла бы быть потише, но мягкость устраивает. Кстати прочитал сегодня новость, что Хюндай только сегодня представила этот авто в свет официально. Правда, расход топлива за городом 10 в городе до 14-15-ти, в зависимости от езды, но, правда, можно использовать 92-ой бензин, езжу на 95-ом. Заключение: Стабильный, эффектный, мощный, приятный автомобиль и цена конечно хорошая. Сложно передать все положительные эмоции. Кстати температура в салоне может контролироваться автоматически. Лень писать, можно ещё конечно добавить...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобили Хюндай Соната 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 года - семейный седан, который выглядит намного дороже своей реальной стоимости. Производитель предлагает автомобиль в самых разных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до экономных гибридов и высокопроиз...

Читать как мы тестировали Хендай Соната