Hyundai Sonata, 2019 г.в.
Hyundai Sonata, 2019 г.в.

Hyundai Sonata, 2019 г.в.

$ 17 500
15 400
497 000 грн
Купить в рассрочку
8 369 грн/мес
20 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.09.2021
ID авто: 45660787
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 27.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AE1129OX
Марка Hyundai
Модель Sonata
Год выпуска 2019 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
24.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
5NPE24AFхKHхххх25
Пробег от продавца 20 тыс.км
Проверенный пробег 20 тыс.км
ДТП Да
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Сервисная книжка

Комментарий продавца Hyundai Sonata

Продам HYUNDAI SONATA SE .Год выпуска июль 2019 ,Двигатель 2,4 бензин. черный металлик. расход топлива: город 8л.траса 6л на 100 км. Один хозяин США. Покупался с незначительными повреждениями кузова . Авто полностью профессионально восстановленно. Состояние после ремонта- практически НОВОЕ авто cо всеми функциями комплектации SE- блютуз , карплей c датчиками слепых зон, камера, парктроник, большой монитор, хорошая акустика и тд.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(497 отзывов)
Гость
4.5/5

Почти год езжу на Сонате, впечатлений масса, причем масса положительных. До того времени, как приобрел авто, относился к корейцам, мягко говоря, с некоторым предубеждением, тем более собранным у нас. Перед этим был Опель Вектра Б, десятилетний. Ездил отлично, нареканий к нему не было, но поразмыслив, представил, что с каждым месяцем он будеть терять в цене, решился на смену железного коня. Выбирал долго, с одной стороны не хотелось машину классом ниже, с другой-- денег как обычно не хватает на что-то поприличнее, опять же -- доступность в обслуживании и зч. Пересмотрел Рено, Пежо, Шевроле и т.п., но ничего, как говорится, в душе не ойкнуло))... Сонату поехал смотреть, что называется, с пьяных глаз, потому как отправился сразу же после корпоратива. Возможно это и сыграло определенную роль, но ни разу не пожалел в дальнейшем... Привлекли размеры: места внутри много, но в тоже время не чувствуешь себя потерянным в салоне, посадка отличная, при моем среднем росте (182) настроить сиденье можно практически идеально, багажник достаточно вместительный, сзади места вполнепредостаточно даже при полностью отодвинутом переднем сиденьи. Понятное дело, что будучи несколько под шофе, ездить не пытался, договорились на следующий день. Машину осматривал уже с точки зрения дефектов и прочих ненужных моментов. Вроде бы все было так, как описывалось, т.е. для 3,5 лет эксплуатации в не очень жестком режиме нормальный износ автомобиля. Купил. Как водится, сразу же отправился к мастерам (нашлись знакомые в фирменном сервисе по корейцам), там машину разве что не вылизали, в итоге ничего не нашли крамольного. Решил перестраховаться, поменял расходники: ремни, ролики, колодки, жидкости, фильтры. Плюс ко всему АКБ был на последнем издыхании, но об этом предупреждалось при продаже, его тоже поменял. Проблем с поиском ЗЧ не было никаких, причем в фирменном магазине оригинальные оказались дешевле, чем на авторынке примерно на 10-15%, что немало порадовало и удивило. Сложнее всего было с АКБ: высокая 70-ка с обратной полярностью, вот он дороже в сравнении со стандартными, да и не везде есть именно такой... Начал объезжать свою новую лошадку... Впечатления только положительные, причем до сих пор не изменились! Машина идет мягко, плавно, уверенно, мощности тоже хватает. первые несколько дней пока машина прогревалась, а сам находился снаружи, клал руку на капот, чтоб убедиться, что не заглохла, настолько тихо двигатель работает. Для любителей погонять и рвануть со светофора, конечно, не подойдет, хотя пару раз достойно срывался со старта, но потом понял, что это авто располагает к более вальяжному вождению. Разгон берет нормально, приемистость есть, но лучше проявляет себя на оборотах от 3000, да и вообще Соната особенно хороша на скорости 130-150 км/ч, тогда и подхват есть, и дорогу держит, и начинаешь чувствовать, что все-таки представительский класс)), разгонял пару раз до 200, запас еще был, но не стал рисковать. 170-180 идет и не шелохнется, жаль только, что камер везде понаставили и за каждым поворотом бдительные сотрудники ГИБДД! В повороты входит с небольшим креном, но выравнивается моментально. По трассе на дальние расстояния-- сплошное удовольствие: разваливаешься, как удобно и вперед... главное, чтобы дорога не кончилась быстро! Зимой тоже проявила себя более чем хорошо и очень порадовала: прогревается печкой минут за 10 при морозе -20, причем смело можно быть без куртки и не бояться отморозить себе что-нибудь. Выстуживается тоже очень долго. Сначала думал, что изоляция дополнительная, по сняв панель убедился, что ничего, кроме заводского не добавлено. Летом кондер холодит тоже отлично, потом не покрываешься, даже если за бортом под 40 выше нуля)). Машиной доволен полностью во всех отношениях, так что для тех, кто хочет получить комфорт, надежность узлов, представительность и радость вождения за сравнительно небольшие деньги-- самое то! тем более, что нашу Приору в полном фарше выставляют за почти 450 т.р., а сравнения никакого! В самой обычной комплектации Соната даст фору нашему автопрому и оставит далеко за собой!

Гость
4/5

Добрый день, всем зашедшим в данный отзыв! Настал момент написать финальный отзыв про данный автомобиль, по причине его продажи, точнее сдачи в зачет дилеру в замен новой. Пишу про машину уже ТРЕТИЙ отзыв, т.к. очень сильно любил данную машину и прикипел к ней настолько что готов долго рассказывать о её достоинствах и недостатках. В прошлых отзывах не писал данных о себе, но все-же.. Мне 23 года, женился недавно, по роду деятельности я (как тут принято говорить)) МАНАГЕР ДЕТЕКТЕД... Точнее работаю менеджером у оф. дилера, поэтому МЕНЯ лечить комментариями не стоит) В общем на момент сдачи данного ам пробег был 115 000 км. я отъездил на ней полтора года, и моих 35 000 км.. Скажу честно, зная рынок ам, до сих пор не понимаю за что я так любил свою соню, по сути у машины нет каких-либо ярко выраженных качеств по ТТХ и прочим, НО когда я на ней ездил я безумно кайфовал от того, какой мягкий ход у этой машины, едешь и отдыхаешь.. Мотор у меня был 2.0 131 л.с., крайне душный, что-бы машина ехала его надо раскручивать до 5 тысяч.. в общем ездил крутил, к моменту продажи перед ТО в моторе не оказалось масла.. сухой щуп толкнул на мысли о продажи машины.. Масло выдавило через прокладку ГБЦ, но вина тут только как говориться (прокладки между рулем и сидением). Машина не любит высоких скоростей (раскачивает на трассе), неохотно рулится (как волга), но у неё безумно мягкая и беспроблемная ходовая, просторный салон, огромный багажник (очень хорошая организация крепления телескопических петель). Прочие прелести можно прочитать в других моих отзывах, а теперь, в сухом остатке давайте расскажу о стоимости владения (затраты на ТО и ремонты). Я не беру в расчет затраты выполненные "для себя", т.е. музыка, салон, ксенон, и прочая лабуда, ибо это дело каждого. Машину приобретал в апреле прошлого года за 280 000, так-же из трэид-ина (без маржи центра), тогда еще своего салона Форд, машина была от знакомого который взял у меня нового фокуса.. Кстати говоря поменял Я соню тоже на нового фокуса 2.0 мкп в максималке. Но это другая история. И так. 280 000 руб. Первое ТО на 82 000 км которое я делал встало мне в 14 000 руб. (Замена масла, фильтра, замена тормозных дисков и колодок по кругу) ТО 90 000 - 8 000 руб. Пробег 92 000 (сдох выжимной подшипник сцепления) замена сцепления в сборе обошлось в 12 400 руб. ТО 100 000 (Свечи, Масла, ОЖ, ТЖ, Ремень ГРМ, Фильтра, Замена задник сален-блоков, Развал) Цена вопроса около 18 000 руб. (много работ по замене ГРМ и замене сален-блоков) Пробег 110 000 Масла, фильтра, около 4 000 руб, с развалом (стало жрать резину) Пробег 111500 км. Резину съело. Причем все 4 колеса. Пришлось купить новую резину и красивенькие диски.. Встало около 20 000 руб.. + Развал. Проблема частично ушла. К моменту продажи, 114 000 км. Машина требовала замены прокладки блока цилиндров и замену передних пыльников, тоже думаю рублей 15 000 оставил бы. Машину отдал за муку.. Деваться было некуда, пытался продать её 3 месяца, ни одного звонка, машина вполне себе неликвидна.. И, как назло, через 3 дня как поменял машину стали звонить "А СОНАТА ПРОДАЕТСЯ ЕЩЕ?) Где вы были раньше, со своими двухста восмидесяти рублями которые я просил)) В общем угар за время пользования приличный. Стоимость владения за полтора года сводится к 109 000 рублей!!!!с учетом потере в цене (без расчета бензина, а жрать она стала литров 15 на сотню и + мои фенечки с салоном (кожа) и звук.. В общем махнул на нового фокуса, но, если честно скучаю по тому простору, мягкости, внешнему виду ( как ни странно).. О машине остались только добрые и теплые воспоминания, она исправно возила меня на работу, отдых, за границу за покупками СПБ-Финка, ни разу не подвела в пути, если бы не возраст, не возросшая стоимость обслуги (пробег), точно бы не поменял её. Всем спасибо, фото прикреплять не буду, есть в других моих отзывах.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобили Хюндай Соната 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Hyundai Sonata

Hyundai Sonata 2022 года - семейный седан, который выглядит намного дороже своей реальной стоимости. Производитель предлагает автомобиль в самых разных вариантах: от хорошо оснащенных комплектаций начального уровня до экономных гибридов и высокопроиз...

Читать как мы тестировали Хендай Соната