Jeep Grand Cherokee, 2004 г.в.
Jeep Grand Cherokee, 2004 г.в.

Jeep Grand Cherokee, 2004 г.в.

$ 9 000
7 983
245 700 грн
300 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 18.09.2021
ID авто: 45460885
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 4.7 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 18.09.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BE0005AE
Марка Jeep
Модель Grand cherokee
Год выпуска 2004 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 4.7 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
15.02.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
1J8G2E8Jх4Yхххх58
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Климат-контроль • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Память сидений

Мультимедиа: CD • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Интерьер: Кожаный салон • Дерево (декор салона)

Экстерьер: Люк • Фаркоп • Тонированные стекла

Комментарий продавца Jeep Grand Cherokee

Автомобиль в хорошем состоянии,все вопросы по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(360 отзывов)
Алексей
3.8/5

Зимой после ночи в мороз завели – тихая работа двигателя понравилась сразу. Прокатился.. нормально. Купил. Начиная с 28 мая 2006 года катаюсь на джипе. Одни плюсы. Перечислить? Не надо? Тогда о минусах – раз уж без них никак.. они важнее для ищущих. То, что за несколько тест-драйвов либо не обнаружите, либо обнаружите, но не обратите особого внимания. 1) работа, точнее режимы работы двухзонного климат-контроля.. полный ОТСТОЙ! Хуже ничего нет. А впрочем я уверен, что мне просто не повезло… наверняка есть, но мне не попадалось. В режиме «авто» автоматика сама решает можно включить внутреннюю циркуляцию воздуха или нет. В Лефортовском туннеле в машине стоимостью.. вы дышите выхлопным смрадом… класс, а при переходе из режима авто в режим «в ноги» (теперь можно принудительно вкл. Внутр. Циркуляцию) температурный режим переходит в режим т.н. «уровня комфорта» он отличается от цифр выбора температуры на 2. а иногда на 3! деления!! …тому кто это придумал надо в голову гвоздь вбить. Далее.. из центральных воздуховодов воздух постоянно дует в лицо и перекрыть поток невозможно, только если не направить его либо в ноги либо на лобовое стекло. Прочитал инструкцию… там написано что такое сделано для достижении наилучшего комфорта .. черт. Пробег 2300 установил громкую связь, вебасто и турботаймер. Все сделали очень акуратно. При включении предпускового подогревателя теплый воздух на лобовое стекло не подается, т.к. все заслонки закрыты – особенность климат-контроля который, уверен, сделан (придуман) в Америке. 2) пробег 4200 км.… (это в этот момент я начал писать эту статью. Сейчас 9850 и накопились впечатления). На резинках уплотнения дверей скапливается грязь и.. протерает краску на дверях!! Я обалдел.. проехал-то всего ничего… посмотрим что будет дальше.. 3) при покупке поставил пороги и заказал брызговики которые и установили.. передние брызговики при установленных родных порогах свисают настолько низко что вы их очень скоро снимете, т.к. они задевают все что можно. На сервисе этого не знают? 4) При переходе из режима торможение или почти холостой ход к интенсивному разгону удар в трансмиссии!!!!!!!!! При переходе из разгона в плавное, но услово затяжное равномерное торможение через три–четыре секунды опять удар, но уже послабее. При торможении такое ощущение что ну не совсем удар, а как будто задние тормозные колодки наконец-то начали работу. Этого всего можно избежать если немного принаровиться. И то верно, чего не принаровиться… цена машины подразумевает.. и что это? - выбор свободного хода? 5) Качество.. кожа очень плохого качества. Как мне не хватает всего того, что есть в машинах подешевле: самовключающегося ближнего света, логичного управления задним дворником, нормального климат-контроля.. разгона без удара в трансмиссии, торможения без такого же удара.. НО! Если уберут удар в трансмиссии, то возможно повторю покупку… Пробег 9992 км. Пару тысяч км. назад забыл выключить габаритки при ночной стоянке.. Через пару дней решив подзарядить аккум. Отсоединил его. А теперь внимание, вы наверное будете смеяться.. после подсоединения аккумулятора удары в трансмиссии при вышеперечисленных режимах движения пропали. Я волшебник, случайность или наконец-то все притерлось? Почему Вы купили именно этот автомобиль? Долго, очень долго выбирал чего бы купить.. До этого момента - шкода октавия дизель 1,9, потом ниссан –патрол дизель 3,0 автомат.. выбор был не богат: тойота ленд крузер 100, ленд ровер дискавери 3, Фольксваген туарег, все дизельные (после современного дизеля пересесть на бензин, конечно трудно, особенно после появления качественного топлива). Что сказать… перечитал все статьи, отзывы, перепробовал все, тест-драйвы, презентации.. очень понравилось мероприятие под названием Фольксваген экспириенс – возможности туарега по специально подготовленной трассе меня настолько впечатлили, что сомнения отпали… на несколько месяцев. Потом отзывы владельцев в форумах по вопросам надежности.. (на 21 месяц эксплуатации 1,5-2 месяца в ремонте мне не подходят.. особенно после патрола – за 118 тысяч две втулки по 7 долларов… разбаловался..). Сел в туарег которому два года – все деревянные вставки в поперечных трещинах.. (менеджер успокоил: мы их, говорит, каждый год по гарантии меняем). Потом заходил в ремзону почти всех дилеров – ребята загружены.. с кислыми лицами хвалят качество – не поверил (я приверженец Станиславского). Тойота Круизер 100. С ним я «знакомился» месяца 2-а. Результат – если не брать в расчет тех кому откровенно не повезло, а их настолько мало, что можно пренебречь (простите ребята) - Автомобиль мечта. Дорогие запчасти, работа, страховка. Но все это ерунда, раз уж Ваш (Наш) выбор авто среди такой ценовой категории. Большая вероятность угона (как следствие в страховке большой коэф. на угон). Если все это не пугает – вперед! Меня испугало последнее… конечно, страховка.. но мысль, что тебя (меня) обманули. Дискавери 3. Вся соль (В ЭТОЙ МАШИНЕ ДЛЯ МЕНЯ) в пневмоподвеске. Она замечательная, когда работает. А про ее работу, особенно зимой я начитался… В сервисе нормо час на ренж роверы 32, на диско 3 – 60 или 64 сейчас точно не помню (зарабатывают ребята? И второе – с чего бы это?). На вопрос «как часто» – лица как у фольксвагеновцев.. Все остальное супер. Включая стоимость страховки. Шевроле. Нет дизеля. До свидания. Хенде, Акуру, и пр. не рассматривал… сам не знаю почему. В своих скитаниях заглянул обратно – в ниссан и уже вдумчиво разглядывал обновленный патрол. Опять подключаемый передок (никогда на МКАДе зимой при перестроении на соседнюю полосу на скорости 100-110 не «ловили» 3-х тонную машину? - тогда и говорить не о чем), выдвигающаяся, вечно закисающая, антенна, заднее колесо перекрывающее почти все, отсутствие мр3 (или есть.. уже не помню).. Не поймите меня не правильно - автомобиль отличный для своей стихии, да и в чужой - как родной. Дешев в эксплуатации, надежен, солиден. Что на нем вытворял в снегу – люди останавливались. Но я не охотник и не рыбак.. за пройденные 118 тыс. с асфальта только для баловства и съезжал.. И тут один товарищ спросил: а ты пробовал джип? На мой вопрос какой? – да тот самый.

9126865108
4.2/5

Всем добрый день. Этот внедорожник у меня уже 3-й. Купил авто в 2008 году, накатал немного около 75000 км. О муках выбора писать не буду, единственное, что сообщу выбирал авто по принципу - баланс надежности, универсальности, экономичности. комфорта, не дорой эксплуатации и ездовых качеств. В процессе эксплуатации честно скажу, угадал. Ездил как по городу, так и по лесу, грязям и трассе.Я сам охотник и любитель прочего активного отдыха. Приобретал ориентируясь на мнение владельца в северных широтах, который проехал около 280 000 км, а сейчас около 470 000. Для "гламурных пацанов" скажу сразу- авто не ваше. Так как данное авто продуманно как "рабочая лошадь" и отлично подходит для любителей дальних круизов, активного отдыха и особенно буксировки всякой всячины от яхт, снегоходов и кунгов. Можно еще и эксплуатировать по нашим "ухайдаканным коррупцией " городским хайвэям. Могу смело сопоставить с другими аналогами, так как у приятелей есть разные внедорожники. Динамика у двигателя потрясающая. Двигатель - турбодизель ( мерседес-бенц, аналогичный стоит на 5 мерседесах, в том числе на ML и GL)-эталон надежности и экономичности, фактически из-за него и коробки передач приобрел данное авто. Трасса-10. город- 15 л. Неприхотлив к качеству д/топлива, даже если случайно залить некачественное, заводиться хорошо и в лютые морозы( проверял при -35). Живу на Урале, господа. Мягкая работа подвески как по трассе так и бездорожью. Авто просто "плывет". По трассе едет 140-160 отлично без напряжений.Отдельно о коробке передач, дифирамбы петь не буду, но очень функциональная- с пониженной передачей перевода в ручной режим. Блокировка 3-х дифференциалов внушила восторг при езде по грязи, когда едет почти как трактор,а именно ехал за уазом после дождя по размытой грунтовке . Масса всяких допов, от внедорожных до скоростных. Есть втулки на 2 дм, на 5, на 7( с целью "приподнять " авто). Кузов ни каких признаков ржавления на его деталях .Очень комфортная и удобная посадка водителя, ни каких стеснений, все удобно и эргономично. Тяжело после Гранда пересаживаться на другие, в этом ценовом диапазоне, модели.Салон аскетичный, но при этом продуман с точки зрения вылизывания его после леса. Пыль и грязь удаляется легко. СД-чейнжер на 6 дисков, аккустика отличная(Boston), как поклонник рока смело утверждаю. Пластик не скрипит. Запчасти не дорогие и приобретаются легко как у официалов так и специализированных фирмах, даже еще выбор либо немецкие(т.к.машина произведена в Австрии в г.Граце ), либо подешевле -американские.Отличная работа тормозов.Были неприятные случаи когда на дороге подрезали хитромудрые ездюки, но авто останавливалось как вкопанное. Рулевое управление в отличии от конкурентов- менее информативное, как собственно как у большинства "амерекосов".в процессе эксплуатации заменил:1. Две передние и задние стойки амортизаторов.2. Передние и задние лампочки.3. Шаровую опору с рычагом.4. Рулевые наконечники.5. Рычаг повторителей (на руле).7. Ремень кондиционера.ТО на 70 000 км. у официалов обошлось примерно в 15 000 рублей. Считаю, что в целом авто не плохой, надежный и неприхотливый, при этом можно на нем и в лес и на деловую встречу. Соотношение цена= качество, авто производителем достигнуто. Жаль, что производители нового Гранд Чероки уже не придерживаются среднего уровня цен и полностью сменили концепцию в предназначении авто.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить внедорожник Jeep Grand Cherokee 2021 на AutoMoto.ua
Jeep Grand Cherokee

Jeep Grand Cherokee 2021 года - внедорожник среднего размера. У него высококлассный интерьер с удобными сиденьями, простая в использовании информационно-развлекательной система и приличное пространством для взрослых в обоих рядах.  Самая боль...

Читать как мы тестировали Джип Гранд Чероки