Jeep Grand Cherokee 2011

Друзья, хочу поделиться некоторыми мыслями по поводу данного аппарата и, возможно, дам несколько полезных советов, хотя... (Может, да, может, нет, а может — пошел ты ))) (с) ) Случилось так, что дружба у меня с BMW X5 2011 в кузове E70 не сложилась и для передышки я пересел на Outlander 2011 года. Поездил около года, но супруга постоянно высказывала мне свое "фи" относительно такого даунгрейда )) Справедливости ради, нужно сказать, что митсубиси — машина хорошая, но после икса вызывает печальные ощущения своей шумкой, рулежкой, динамикой ))) Я себя тешил, что она надежная, налог маленький, багажник с откидным бортом и пр., но размышления в "пользу бедных" на ощущения за рулем работали плохо. Итак, решено — меняем! А на что? Я не хочу подкидывать на вентилятор, но с дружбу с BMW я закончил, по-крайней мере, до тех пор, пока не смогу покупать с "новья" в салоне и до конца гарантии скидывать в трейд-ин. Жду, когда заживу так "кучеряво", а пока нам — бедноте нужна комфортная машина за недорого... Смотрел на туарег NF, но приятель в сервисе посоветовал почитать про джип. Аргументы такие:- все сделано по олдскульным технологиям (покраска 300 микрон с завода, толстая сталь, ступицы как у трактора, а стабилизатор размером с лом)- отличный автомат от мерседес, у которого запас по крутящему моменту сильно выше того, что способен выдать мотор. Коробас беспроблемный, крепкий, хотя не самый, по нынешним меркам, экономный и всего 5 ступеней- мотор от крайслера тоже отличный, атмосферный и почти без косяков. Мол, меняй сразу маслоохладитель и — халас- Америкосы всегда клали болт на экологию и всякую новомодную хрень с уменьшением объема и снятия большой мощности с помощью турбин, компрессоров и прочих нагнетателей. Что, у джипа мол в коллекторе даже заслонок нет и мощность гораздо честнее и снимается уже на малых оборотах, в отличие от современных малообъемных моторчиков, которые визжат под 6 тыс. оборотов и звенят махонькими поршнями, чтобы выдать паспотрный крутящий момент и лошадей.Из минусов я отметил только потенциально-высокий расход и налог, но если машина не будет ломаться, пусть жрет бензина, сколько влезет ))И решил — берем и пробуем... Сейчас впечатления и что делал с машиной — парни, тачка — огонь ))) Кто сомневается — попробую развеять... Многие пишут про плохую подгонку деталей, качество салона и пр. — херня (простите за французский)... Отличная и приятная машина. Все подогнано нормально, материалы приятные, пластики мягкие. Да, на моем 2011 года интерфейс у магнитолы мог бы быть посовременнее, но это — ерунда. Есть на Али головные устройства в стиле тесла с экраном во всю панель на андроиде и полном фарше... Может, попробую поставить... В остальном, все гуд. У меня были и Land Rover, и Acura, и Infiniti, BMW и не чувствую я себя в джипе как-то ущербно. Все там хорошо.Машина тяжелая, основательная. Вес пустого автомобиля 2.5 тонны, с людьми на борту и вещами в багажнике — все 3... Шумка отличная — впереди двойное остекление. Подвеска очень приятная, рулежка точная. Машина провоцирует ехать размеренно, расслабленно и получать удовольствие ) Отличная музыка, как по мне. Есть на работе прадо 150, на нем ездить не люблю, валкий, не разгоняется, не тормозит, в поворотах, хоть и скидываю скорость, кренится, сволочь такая )) Никакого кайфа... По пересеченной местности все летает по салону и подпрыгивает. Не мой автомобиль, короче )) А у джипа все в балансе. Мягкий, комфортный, если надо ускорится — резвый, рулится хорошо. Видео в интернете с лосиным тестом — тоже хрень, нет такого эффекта.Что делал:Как купил, сразу сделал большое ТО (масло в автомате, масло в двигателе, масло в переднем и заднем редукторе, раздатке, фильтра).В режиме ближнего света не горела одна лампочка и на стоп-сигнале аналогично. Заказал, поменял...Что интересно — на дорестайле стоит одна и та же 2-х нитевая лампа, что в передних фарах, что в задних + спереди ксенон. Лампы меняются на "раз". Впереди ничего снимать не нужно, лампочка вынимается из фары, меняется и ставится на креплении обратно... Стоит 140 руб. ))Масло ATF идет и в коробку, и в раздатку и в гидроусилитель )) Только в редукторах разное, причем, в каждый свое ) В общем, обслуживать одно удовольствие. В коробке нет щупа, при замене масла пришлось колхозить, но заказал с Али на мерседес 722.6, скоро приедет. Стоит 200 руб.Не нравилась работа заднего замка в двери справа (иногда не запирал, иногда не отскакивал). Заказал новый оригинальный, стоил около 6 тыс. Поменял, сейчас щелкает как надо )Появилась ошибка "потеря связи с левым вспомогательным датчиком" и символ подушки на приборке. Решилось восстановлением проводка в соединении водительской двери в районе петель. Его уже восстанавливали, но коряво. При мне электрики запаяли, посадили на термоусадку и мотанули синей изолентой )) Сейчас — на века ))Почуял запах антифриза в салоне — сразу поехал в сервис, глянули на маслоохладитель, точно — потеет. Не течет еще, но я его сразу (при покупке) планировал менять на рестайл. Заказал новый последней ревизии и поменял, заодно поменял весь антифриз в системе, свечи и прокладки коллектора, а так же промыл дроссель. Сейчас главное — не забыть и покупать масляный фильтр от рестайла )) Так же для перестраховки поменял радиатор кондиционера. На старом была протертость по ребру, хотя и держал давление, но я решил не рисковать климатом в жару, тем более, в нем же охлаждение коробки... Заказал AVA, поставил и заправил кондиционер... Если совсем докапываться — хочу смазать моторчик печки. Не свистит, но звук мне на высоких не очень нравится. Еще иногда подглючивает один датчик давления в колесе (давление показывает то 1.3, то обратно 2.1). Сам датчик есть новый, но его нужно прошить в машину. Поставлю весной на переобувке и займусь. В остальном для 9-ти летней машины, я считаю, отличное состояние и ресурс.Это все, что удалось "наковырять" мне и сервисменам, причем, многие работы и замены сделаны на упреждение. Зачастую, люди не морочатся и ездят так, но я планирую кататься не один сезон )Мотор при езде по городу почти всегда в зеленой зоне ECO и редко крутится больше 2 тыс. оборотов... Расход 92-го по городу в районе 15-16 литров... По трассе пока ездил немного, но показывал 11... Лью Лукойл...Почему дорестайл и почему лимитед (комплектация):- на дорестайле олдскульный автомат от мерседес, который вызывает у меня больше доверия к ресурсу. Да, ZF — неплохие коробки, хоть и полностью из алюминия, но когда я на X5 смотрел на замену пластикового поддона, стало как-то печально за современный автопром.- дорестайл банально дешевле и не выглядит более проигрышно.- на лимитед стоят пружины, которые я люблю на б/у гораздо больше пневмы. - на самой бедной комплектации, насколько я знаю, другая система полного привода и она уступает тем, что стоят на оверлэнд и лимитэд- нет люка, что для меня хорошо. Всегда закрываю стекло в крыше задвижкой (уютнее как-то) и не хочу иметь дополнительный узел, который нужно обслуживать, смазывать и боятся запотеваний, сосулек и крупного града )))В остальном — есть все, что нужно: подогрев руля и всех сидений (в том числе и заднего дивана), парктроники по кругу, привод 5-й двери, безключевой доступ, автосвет и круиз, камера заднего вида, омыватели фар, приличная музыка...Парни, совет — меняйте на дорестайле маслоохладитель, даже если нет симптомов. У него (охладителя) на машинах этих годов неудачная конструкция, сопливит сам корпус. Давить может и масло и антифриз, а поскольку расположен он в развале блока, никаких подкапываний вы не увидите, пока блок внутри не заполнится до перегородки и не начнется течь уже на коробку... Цена вопроса не такая существенная, как риск масляного голодания или перегрева... И еще, заметил, что у этих машин, как правило, немного хозяев и люди ездят по 3-4 года, а продают сами владельцы...Подводя итог, я считаю, что Grand Cherokee — это отличная машина, особенно на вторичке. Нет по-моему, за такие деньги аппарата, который можно найти от реального владельца с такими плюшками и агрегатами и который бы дал столько эмоций, удовольствия и остаточного ресурса. Да, тачка не самая ликвидная, но это и позволяет ее купить за "недорого", а получить "много машины" )) С другими марками — это удача, лотерея и случай, с джипом — выбирай не спеши и точно найдешь ) Пока настроен кататься долго и счастливо. Ну, прямо, все в ней нравится )) Даже не припомню таких машин на своем скромном веку автолюбителя )Всем спасибо, всем удачи )Дополнения:Сегодня поставил пороги, младшему неудобно залазить сзади салон, супруге тжеловато его подсаживать. Машинка стала ещё брутальнее. Фото ниже. Так же сфоткал машину на подьемнике, посмотрите , кому интересно, насколько тут массивные элементы ))Отчет о владении на сегодняшний день:Друзья, вот и пролетело чуть более полугода моей дружбы с данным автомобилем. Скажу сразу — отношение мое к машине не только не ухудшилось, а даже наоборот )не буду повторять моменты, которые описаны выше, постараюсь только дополнить:1. Заметил отпотевание на пластике основоного радиатора, не стал искушать судьбу и по рекомендации сервиса поменял на новый вместе с оригинальной крышкой. Крышку купил стальную, по вину есть два вида оригинала — черный пластик и сталь, купил стальную.2. Заменил звуковой сигнал, старые гудки подверглись коррозии и иногда стали "залипать". Цена вопроса 1 300 рублей, фирма FIAMM3. Поменял передние тормозные колодки на REMSA. Полет нормальный, не скрипят.4. Поменял дворники. Пишу за тем, чтобы порекомендовать длину. По каталогу идут 55 и 50, но я поставил 60 и 55, встают отлично и пропал треугольник "непротира" между секторами, так что, рекомендую. Сам на форуме прочёл.На ближайшее время понадобится только замена сайлентблоков в задних нижних рычагах и втулок заднего стаба. Втулки и сайлентблоки купил, пока не ставлю, родные еще походят, хотя немного подустали, но это внешне, люфтов нет. И еще, возможно, куплю стаб в сборе и рычаги. Цены вполне, например, задний стаб с машины 14-го года на разборке можно взять за 3 тыс. в отличном состоянии.К следующей зиме думаю махнуть аккумулятор, электрик дозарядил и обслужил батарею, но рекомендовал поменять к следующим морозам, чтобы не подвел.Так же привел в порядок кузовню — немного свпучило краску у водительской ручки. Есть такая болячка...И еще, предыдущему владельцу пенсионер на 2110 приехал в заднюю пассажирскую дверь, немного помяв низ... Теперь машинка будет в идеале )) делаю все с удовольствием... Кончится карантин, поедем с семьей в путешествие...Очень хороший машин получился у америкосов!С наступающим, коллеги!В слабой надежде, что это хоть кому-то интересно, оставлю еще пару дополнений к впечатлениям об эксплуатации.Скажу так — хотел взять дизельный туарег NF в подарок себе на новый год. Как думаете, что случилось? ))) Посмотрел 4 варианта, записался в профильный сервис, перетряхнул всю ходовку на джипе, все сайлентблоки в нижних рычагах и по переду и по заду (в том числе и у амортизаторов), поменял пыльник переднего привода, купил рем. комплекты и полностью обслужил суппорта. Сделал сход-развал. Залил в мотор ЛиквиМолли и поменял фильтра )) Как думаете, на чем я собрался ездить дальше? )) Никакой туарег я покупать не буду, хотя знакомый предлагал забрать моего гранда. Хрен ему ) катаюсь дальше...Что еще делал с момента предыдущего отзыва — 1. Вылетела ошибка по системе курсовой устойчивости, системе стабилизации и что-то там еще. Приготовился к печали, замене дорогих узлов и пр. Приехал к парням в сервис, подключили сканер. Мастер сказал — "купи ка ты новый датчик тормозной жидкости за 1800 руб. от Mopar". Заказал, приехал через пару дней, прямо при мне вытащили из бочка и воткнули новый, включаю зажигание — никаких ошибок ))) Выдохнул, гоняю дальше...2. Вспучило краску у колпачков на дисках. Царапины, притертости тоже не добавили эстетики... Уточнил по окраске дисков, резина зимняя на последний сезон, лето уже выкинул... Расходы печалят. Нашел у знакомого колеса, резина в идеале, колеса только после аквапринта и 18 диаметр, резину покупать уже не так печально... Свои продал, сейчас машина стала мягче, руль легче, колеса красивые, даже грязные ))Накатал, конечно немного с крайнего отзыва, около 15 тыс, из них 5 по трассе, но супер-машина. Туарег тоже нравится, но по состоянию есть и вопросы и потенциальные риски... Свою машину вдоль и поперек облазил. От добра добра не ищут, короче (с) )))Пара фоток сайленблоков, которые выковыряли из подвески и новых колес, всем добра.На двое акция — четвертый месяц зимы в подарок. Вторая половина марта. Что сделано — заморгала одна лампа ксенона, поменял обе, дополнительно поставил диодные лампы в ДХО, свет стал одинаково-белым. Старые лампы (желтый галоген) как-то плохо сочетались с ксеноном. Теперь — красота. Машина на 18-х колесах и высоком профиле резины стала существенно мягче (качаю 2.5), а переобуваться (покупать резину) будет дешевле. Подвеска после ремонта плотная, машина бежит как по рельсам. Когда потеплеет, залью свежее масло и махну воздушный фильтр на лето... В остальном — все прекрасно. Машина не надоедает. Ниже фото новых ламп ДХО.Теперь если надумаю менять машину, то на такую же в рестайлинге )) Очередная порция новостей о владении джипом. При подготовке машины к лету (замена масла, проверка системы кондиционирования) выяснилось, что газа в системе меньшее нормы. Искали утечку, ничего не нашли, но под подозрение попал ниппель-прокладка на трубке в месте закачки газа. Только там под ультрафиолетом было свечение. Поменяли за 150 руб. (уже отвык от таких цен )) ) дали вакуум, держали около часа, после чего заправили систему. Полет нормальный. Заезжал через неделю на контрольный замер, все хорошо. Вот эта штучка под пластиковой крышкой и травила. Так же поменял чехол подушки на водительском кресле. Боковая вставка была с небольшими трещинками. На передних креслах стоЯт меховые накидки, но когда знаешь, что что-то не в порядке, иногда это раздражает ))) Наткнулся на объявление о продаже этого чехла в идеале за 4 тыс., купил и поменял в ателье-детейлинге, за работу (снятие кресла, снятие/натяжка чехла) отдал 800 руб. Сейчас у меня идеальные кресла, причем все ) Кстати, парни в детейлинге сказали, что на моем кресле из кожи только центральная вставка, а на боковых дерматин. На том чехле, что я привез все вставки из кожи. Внешне чехлы одинаковые, но почему какие-то все из кожи, я информацию не нашел. Так что, не только визуально, но и содержательно улучшил кресло ))Ниже пара фото машины и нового чехла для кресла. Больше ничего пока делать не нужно. Может быть только аккумулятор к зиме. Сделаю замеры на осеннем ТО. Берите, кто сомневается — хорошие и крепкие машины ))Коллеги, только что завершилась довольно продолжительная поездка по трассе. Проехали около 2 тыс. км. в одну сторону, всего чуть больше 4 тыс. На обратном пути стала появляться непонятная вибрация и небольшие рывки. Заехал на шиномонтаж для балансировки колес, мастер сказал, что съедены внутренние колодки по задней оси, а так же тормозные диски просятся на замену, большая выработка, ржавчина внутри, хотя не бьют. По возвращению заказал комплект колодок, тормозных дисков вкруг и поехал в сервис, как оказалось — очень во время. Задний суппорт с водительской стал подклинивать и плохо отжиматься, поэтому и съело колодку. Дополнительно пришлось дозаказать рем.комплект суппортов задних, сразу оба, поменять поршни и все резинки, поменять диски и колодки вкруг. Так же заменил колодки ручника. Пропали все посторонние шаркаюшие звуки, вибрация и толчки... Сейчас примерно тысячу км. будут притираться тормоза... В общем-то, эту процедуру нужно было проделать еще при прошлой смены колодок, мастера говорили, но немного смалодушничал и решил поездить на старых дисках. Так же подозрение вызвал ремень приводной (мастер заметил мелкие трещинки на сгибах). Не стал искушать судьбу и сразу поменял на новый. Скоро еще одно длинное путешествие, так что — вовремя. Что касается впечатлений — все по-прежнему очень комфортно, удобно, мягко. По трассе ехать — одно удовольствие. Компьютер на круизе и скорости 120 км./ч показывает 10.5 литров на 2.1 тыс. оборотов. Вполне приемлемо. Музыка хорошая, кондиционер очень эффективен и в передней части машины и сзади. В пробках при забортной температуре 33-34 град. компьютер показывает максимальную температуру антифриза 102 град, масло 94 град. и трансмиссионного масла 78 град. Стрелка температуры на приборке на половине шкалы. В общем, на новых радиаторах проблем нет в жаркую погоду в пробках и с кондиционером. Скатались с удовольствием. Масла машина за 4 тыс. не отъела совсем. На щупе тот же уровень, что и до начала поездки...Остался пока один не решенный вопрос — стабилизатор. В оригинале только в сборе за нескромную сумму. Старый пока не стучит не люфтит, но резина уже уставшая. Когда застучит, нужно принимать меры. Мастера говорят, что есть рем.комплект втулок, стоит примерно 6 тыс., в нем зажимные скобы для втулок и эти комплекты ходят неплохо. Без них втулки проворачивает, поскольку родной стабилизатор залит прямо во втулки и при замене втулки срезаются. Пока это все, что потенциально может потребовать внимания. Все остальное сухо, работает и не беспокоит. Ниже несколько фото обслуживания тормозной системы:10.08.2021 — Настало время несколько дополнить впечатления. Купил комплект колес на новой резине очень, я считаю, выгодно. Ну, типа, готовь сани летом и все такое. Поменял испаритель кондиционера. Может, перестраховался, может нет... Лето жаркое, с начала сезона дозаправлял кондиционер и нехватало 150 гр. газа. Не стал искушать судьбу, чтобы на трассе в пробке на жаре не стекать на пол, если что )) Заказал американский испаритель UAC, заехал к парням в студию звука и шумки, они салоны раскидывают "на раз" в том числе и для таких работ. Снизу старый испаритель был немного замаслен, хотя при заправке вакуум держал, но где-то через корпус стравливал, зараза. Сейчас установлен новый и торпедо проклеена, хотя и так не скрипела. Так же ухватил на Авито мотор печки за 1 200 руб. из которых 200 мне скинули на доставку ))) Поставил — красота. Наконец-то избавился от шуршания подшипника. Сейчас — в салоне Арктика и тишина от печки )) Один знакомый мне сказал, что я хвалю свою машину и все-равно что-то с ней все время делаю. Скоро опять ТО, масла, фильтра... Мол, он свою Теану вообще не обслуживает и горя не знает... Не знаю, чем человек хвастает? ))) Я бы после такого автолюбителя не хотел купить машину. Хотя она и на вид печальная — арки в рыжиках, лобовое в трещинах, бампер сколотый сзади. По технике, полагаю, тоже все печально, не вникал. Знаю только, что ручник не работает и вариатор стал вести себя неадекватно при трогании с места. Вторая машина у нас в семье Mazda CX-7 на переднем приводе и атмосферном моторе. Тоже нахожу, что обслужить, поменять, смазать )) Кстати, тоже очень нравится в качестве городского универсала.Ниже фото старой печки, которая шуршала, испарителя и новых колес... Всем добра.15/10/21Катаюсь, все хорошо, но душа беспокойная ищет приключений ) Сначала поменял аккумулятор (решил все-таки подготовиться к зиме, раз колеса новые, надо и возможные сюрпризы с батареей исключить). Пригласил специалиста с бесплатным выездом, он подобрал несколько батарей. Приехал ко мне, стали подбирать. Я выбрал обычную (не AGM), но необслуживаемую без пробок. Прикидывал AGM, но во-первых — дороговато, во-вторых — процесс замены оказался гораздо примитивнее, чем меня пугали. Тупо кресло пассажира двигается максимально вперед и наклоняется в сторону капота, освободившегося пространства более чем достаточно, чтобы ослабить и снять клеммы, открутить крепежную планку и вынуть батарею. Моя по замерам совсем мертвая и под нагрузкой не держит заряд, хотя фары не моргали, ничем это себя не проявляло. Прошлой зимой в мороз уже прикуривался... Прикидывал батарею на 110 Ач, но планка для крепления широкая и не подошла. Оставлять без фиксации не стал, поставил 85 аЧ, с чуть большим пусковым током, чем у меня в базе. В общем, года на 3-4 хватит, потом можно за 5 мин. снова махнуть...Так же меня продолжал выбешивать интерфейс у магнитолы, необходимость копирования музыки во внутреннюю память с флешки, страшные квадратные кнопки на экране с окантовкой с сине-голубых тонах, невозможность слушать музыку по блютуз, а коннектить телефон для громкой связи через голосовое управление по-английски — это отдельный вид извращения ))Видел самый новый вариант прошивки, которая выглядит гораздо свежее, стал изучать вопрос. Итог — вопрос теоретически решается, но только на магнитолах серии RBZ, для них есть прошивки на 50-ю версию. Моя, к сожалению, RB2, для них прошивок нет. Что делаем? Ищем магнитолу RBZ, добываем для нее код разблокировки (поскольку в башку прописан VIN), качаем прошивки последовательно с 10-й версии на 20, 30, 50. Каждую пишем на отдельный диск, берем складную иконку, бубен, корень мандрагоры и в полнолуние пробуем всю эту хрень сделать не такой страшной. Разница ниже: Сие мероприятие обойдется: 5-8 тыс. — башка RBZ, 3-4 тыс. — разблокировка, 1.5 тыс. — установка, диски, прошивки, молитвы (бесплатно), если не прошилось, окирпичилось и пр. снова за установку старой 1 тыс. Короче + — 10 тыс. за те же яйца... Варианты с китайцами и выпирающим экраном и рамкой (15+ тыс.) не совпадающей по цвету — не нравятся. Можно типа теслу с большим экраном поставить, но на форуме ко всем моделям есть нарекания, а зимой остаться без климата — так себе перспектива за 40+ тыс. Наткнулся на устройство NAVIPILOT, которое идет в штатное место, на родные колодки с проводами. Почитал, вот именно то, что нужно. Купил за 5 тыс., установил за 1 тыс. Старую оставлю. Можно самому менять, там действительно все на родных разъемах. Поставили за 10 мин. Дольше провода укладывали и выводили флешку в бардачок. Итог — красиво стало, все поёт, саб бахает, музыка играет с флешки, телефон играет музыку по блютуз и громкая связь работает отлично. Крутит видео, ловит радио. Навигация тоже есть, но не нужна, все-равно по телефону катаюсь, только звук раздаю. Экран ярче и камера стала выглядеть лучше. В общем — доволен как слон и недорого ). Климат штатный, в салоне терпеть не стыдно людей катать )) Экран красиво наклоняется, как у штатной, чтобы поставить диск или SD с навигацией. В общем, идея была верной. Сейчас готовлюсь в переобувке на зиму + ТО (масла фильтра). В современных реалиях на рынке автомобилей никому пока не отдам. Такая корова нужна самому ))) Всем добра. Ниже пара фоток нового нестыдного интерфейса. 25/10/21Сделал очередное ТО — поменял масло в моторе, воздушный фильтр... Обратил внимание, что фильтр довольно грязный. У джипа кроме бумаги нижняя подложка выполнена из материала, похожего на фильтр в пылесосах... На эту подложку налипло много всякого летнего трехомудья... На прошлой неделе менял на второй машине, там фильтр был чище, хотя машина летом бегала больше. Ну, видимо, у джипа воздушная очистка эффективнее )) Осмотрели, как обычно ходовую, состояние снизу. Ничего не привлекло внимания. Рейка как была запотевшей, так и осталась, но уровень жидкости гидроусилителя так и стоит, как был при замене датчика в бачке... Мастер в очередной раз посоветовал не "париться" по этому поводу и кататься, пока рейка/насос/жидкость на начнут себя проявлять. На мой вопрос — "что нужно сделать, кроме замены масла?" Мастер предложил бесплатно долить стакан антифриза, чтобы довести его под максимальную отметку ) Шиномонтажник в этом же сервисе посоветовал сделать правку одного диска. Не очень ему понравилась балансировка и визуальная составляющая вращающегося диска. Пока поставил на заднюю ось. Договорились, что приеду в конце ноября и сделаем... В остальном, машина готова к зиме. Шальные мысли о замене авто откладываем, учитывая ситуацию на рынке... Ниже пара фоток на новых дисках... Маловаты, конечно, но зато новая зимняя резина на шипах ) 08/12/21Готовимся к зиме, пока все прекрасно ездит/работает. Катались к друзьям на выходные в соседнюю область, проехали в общей сложности около 500 км. (туда/обратно). Новая магнитола играет отлично, но в пути стала немного тупить, пару раз перезагрузилась, а уже по приезду перестала включаться (висела надпись "андроид" и халас). Но я у мамы инженер, полез на форумы. У производителя до сих пор висит крайняя официальная прошивка несмотря на возраст, скачал, форматнул карту памяти, зубочисткой ткнул reset, из меню перепрошился штатными средствами. Все залетало и стало работать, как надо. Подобрал конфигурацию, чтобы все кнопки на руле работали и уже больше 3-х недель все гуд. В остальном очень доволен этой штукой. Купил новую/старую решетку на радиатор, на трассе щелкали камни, как-то ёжился за целостность радиатора... Сетки просто отщелкиваются и вынимаются с обратной стороны, а потом я их тупо воткнул в старую решётку. Теперь вероятность выщелкнуть радиатор стала сильно ниже )) Так же появилась запасная решётка... Пусть лежит... Катался у знакомого на порше 958... Круто, конечно... Может, после джипа возьму. Этакий туарег NF на максималках. Найти бы живой ))Ниже пара фоток новой решётки и сеток, установленных в старую...01/01/2022Друзья, с новым годом! Хочу поделиться полезной (на мой взгляд) информацией по диагностике автомобиля. Есть у меня ELM сканер, им читаю вторую машину (MAZDA), но для джипа и сканер и софт оказался практически бесполезным. Веду бортовой журнал на форуме Jeep и периодически читаю материалы, поэтому, спасибо одноклубникам за наводку ) Самый эффективный и бюджетный вариант — WiFi сканер KingBolen (в шутку называют больной король). В связке с программой AlfaOBD умеет творить чудеса — программирует ключи, меняет настройки блоков, прописывает датчики давления и пр. Отличная вещь! Только важно, что если вы не просто читаете блоки, но и пытаетесь менять конфигурацию, делать надо с умом, чтобы не получить гирлянду на приборке. Но информации полно. Чтобы гарантировать успех — плата сканера должна быть ревизии 1.1 или 1.3, ревизия 1.2 будет работать неполноценно. Нужно брать именно WiFi версию, у неё больше размер пакетов, работает быстрее и стабильнее. Софт есть и на андроид и на PC (Windows), я работал с обеими версиями. В общем, для диагностики и обслуживания самый недорогой и эффективный вариант. Все остальное 20+ тыс. руб.На новый год уехали к родственникам за 1 000 км. Дорога прошла прекрасно. Мягко, тепло, комфортно. Трасса не особо чищенная, ехали небыстро, около 110-120 км/ч, обороты мотор держал на уровне 1500-1800, средний расход 10.7 литров на 100 км. В дороге не устал, останавливались только детей покормить в кафе. В общем — на дальняк все прекрасно, свет отличный, автоматический дальний работает отлично. Новая магнитола ведёт себя прекрасно, но на радио басы ставлю побольше, а для прослушивания с флэшки убавляю низкие частоты (по-моему, через чур бахает), в остальном — все прекрасно. Масла, как обычно, машина не съела совсем, печка греет, как тепловая пушка, дворники и омывайка отработали отлично. Ниже несколько фото машины, помытой после трассы и сканера, о котором идёт речь в предыдущем абзаце. Всем добра в новом году.12/04/22 Друзья, всех поздравляю с днём космонавтики! Сделал ТО к лету, диагностику и перекинул колёса. После работ и осмотра рекомендация одна — заменить эластичную муфту на кардане. Старая растрескалась. Мастера настращали, что если разлетится, может вырубить задний редуктор, а на переднем машина не поедет. За муфту "глаз цеплялся" сразу после покупки. Что-ж, значит, пришло время заняться. Для тех, кто озадачится данной проблемой — карданы на черокезах разные, бывают, как я понял, 3-х видов. Есть составные с крестовиной, есть, как мой, с эластичной муфтой. По каталогу запчасть не находится, но мастера знают, что как родная встаёт от Mersedes ML в 166 кузове. Её и заказали. Все открутилось и встало без нареканий. Сейчас будет вертеться лет 5-7. Реагентов в провинции много не сыплют. Ниже пара фоток старой муфты (состояние с обеих сторон), новой и самого процесса. Ах, да, бюджет — муфта по нынешним, непонятно, к чему привязанным ценам, стоит 8 тыс., за работу взяли 1.5 и час времени. Всем добра...P.S. Кстати, испаритель кондиционера себя чувствует вполне. За зиму фреон не ушёл, кондиционер работает без нареканий, чему я, безусловно, рад.02/06/22Друзья, ну вот и настало время мелкого ремонта, который я не без собственной гордости провёл сам. Давно заедал задний дворник. Бывает, остановится наполовину, толкаешь рукой, ездит дальше. Но как-то вяло, медленно. В последнее время стал трещать и стоять на месте, иногда ездил... Резинка оторвалась, купил в гипермаркете самый короткий дворник, вытащил из него резинку и тупо заменил, но вопрос моторчика остался актуальным. Поехал в свой сервис, но у ребят аврал, во дворе мельком глянули и сказали — "меняй моторчик". По запчастям прикинули и озвучили 22 600 и доставку 8 дней. Супруга планировала с младшим ехать к родственникам в Москву. На авито нашёл за 6 000, сторговал за 5, пришло за пару дней из соседнего города... Начал обзванивать сервисы. Везде запись, занято... В общем, решил поменять сам. Глянул инструкцию в интернете, вооружился инструментом и вперёд. Долго возился с закисшими гайками, долго выдавливал шток в салон. Единственная засада — задняя крышка корпуса отличалась. Видимо, прислали с рестайла, но внутрянка совпадает и отверстия в крышке тоже, поэтому тупо открутил заднюю крышку и поставил на новый механизм. Ниже фото отличий. Мой с двумя ушами, новый с тремя. Проверил, все работает, дворник ездит... Итого: 129 руб. дворник с которого я снял резинку и 5 500 новый механизм с доставкой + часа два возни. Зато интересно )) Супругу отправляю в путь с работающим задним дворником. В остальном пока без нареканий.

Ещё 21 фотоавто просто супер. Надежный, хорошая проходимость, Высокий клиренс, много приятных опций. Куплен был с 2011 года проехал около 90 тысяч и ни разу не пожалел что взял Черакеза. машина очень узнаваемая и притягивает взгляды. Мы прошли с ним очень много миль. Управляемость для такой машины просто супер. Почему все таки выбран Jeep Grand Cherokee? Можно наверное придумать список аргументов, но вы же все это проходили сами. Взвешивание на весах, сравнение, прищуривание, примеривание, принюхивание, все эти брачные танцы направлены только на одно — подтвердить как-бы фактами и логическими пояснениями тот самый нелогичный выбор, который уже был давно сделан в душе. ... Полностью независимая подвеска, двигатель 3.6 литра бензин и 3.0 литра дизель, 8-ступенчатая коробка передач, наконец-то Jeep Grand Cherokee начал выезжать до 100 менее чем за 10 секунд. Современная панель приборов, лучший дизайн

Хороший автомобиль для тех кто любит путешествовать и выглядеть представительно в городе. Цена = Качество. Прекрасное железо и краска. Много путешествую, минимальное количество сколов и не капли ржавчины. Надежный двигатель, от замены до замены масла, ни грамма масла на доливку. Динамика средняя, но когда надо, на "подрыв" идет. Не уверенности при обгонах нет. Трансмиссия, на низких оборотах берет на раз все недоразумения на бездорожье. Редко включаю пониженную передачу. Ходовка сьедает все, или почти все. По бензину, скажу так, зимой, в городе 14,6л считаю нормальным для такого автомобиля. Летом не выше 12,6л. Трасса мин 8,5л , максимум 10л.Ещё 8 фото

Большей частью информация для интересуюшихся. Я ничего продавать не собираюсь и дифирамбы петь про классность автомобиля вперемешку с фотками из своего объявления не буду. Первое, что важно для покупателей "широкого" этого поколения и этих годов - иметь в виду, что это не хундай, шевроле и даже не ниссан. Если вы привыкли покупать дубликаты (при этом часто неплохие) всех возможных запчастей по триста рублей и сроком поставки день-два, то забудьте. Какая-нибудь ерундень из пластика или резины с лёгкостью может стоить тысяч 20-30. А ещё чаще вы эту ерундень просто не купите. Ни за какие деньги и ни в какие сроки. Тут прямая дорога на ибей и/или к мошенникам/свалку (разборку). Есть куча мелких и не самых мелких косячков и чисто амеровских фишек. Фишек, непонятных нормальному человеку. Типа одного подрулевого для всего. Или английской женщины, норовящей поговорить с вами на инглише по поводу "некст стейшен о кансел ту экзит". Послерестайл уже другое, но другие и деньги. Далее, за пределами нашей настоящей и культурной столицы дилеры решают лишь вопросы категории "на какую сумму выкатить этому балбесу на дряхлом пепелаце счёт за осмотр - на тридцать тыщ или на сорок". Больше ничего и никто делать не будет. Большей частью потому что не умеет. И не хочет учиться. При всем при этом авто максимально комфортное. Шумка, опции, техническая часть - в полном порядке. Для жителя города с дачей - вообще самое то. Во-первых, это не гиппопотам из категории "выезжать только задом" и "тут не влезу". Это просто полноразмерный внедор. Во-вторых, проедет с комфортом на практически любую дачу практически в любое время. В-третьих, это один из последних настоящих мужских автомобилей. Никакой сладости, голубизны и розовости в этой машине нет. Далее, тут настоящие агрегаты, без всяких "1,5 турбо" , "тфси-дсг" , "полу -, недо- и псевдо" . Никакого масложора, никакого "не завел в минус 15" и прочих танцев с бубнами. Настоящая раздатка, настоящие мосты, отдельные карданы, в некоторых случаях - настоящие блокировки и настоящие помощники. Не отключатся, не перегреются, не сломаются. Ну то есть конечно и перегреются, и сломаются, но когда остальные уже в сервисе повиснут. Ну и пока ещё эмблема на капоте из четырёх букв чего-то значит.Вместо резюме - на отчаянно последние деньги брать авто точно не стоит. Тут и налог, и расход, и возможные траты вас могут неприятно удивить. Самое главное слово-могут. Не "удивят", а именно "могут".По себе - машина 11 года. Езжу месяцев 8 наверное. Пробег тысяч 15. Из зч купил передние амморты (из-за одного побежавшего) - 30 тр (оригинал) плюс пятак работа, моторчик печки - 10 тр (лютый неоригинал), менял сам 15 мин, масла-смазки три раза уже (рублей 15 - 20), бензин 92, расход 12 трасса, 15 город. Остальное в порядке. Ну в целом, как у всех. Взял бы сейчас, если отмотать (?) - да, без сомнений.

Jeep Grand Cherokee — это лучший американский полноприводный автомобиль для российских дорог. Покупал с рук в 14 -м году, 3.6 бензин комплектация Limited. Покупал, потому что хотел давно. Первые впечатления очень радовали: яркий экстерьер, просторный салон, багажник правда не впечатлил, до этого перемещался на Ниссан Патфайдер. Остальное все на ОТЛИЧНО! ДОСТОИНСТВА: У авто свой внешний вид: брутальный и яркий . Салон просторный, удобный и вместительный. Обзорность хорошая. Расход топлива для тяжелого американца в 2,5 тонны тоже удивляет: 12л/100км, причем 92-го бензина! Конечно, все зависит от характера вождения, это без режима спорт и пробуксовки со светофоров... НЕДОСТАТКИ: Конечно они есть и у этой машины. Разделить их можно на две категории: "детские болезни" и "неминуемая старость". Первая категория лечится до 100000 км пробега, такие как: электрика (менял блок управления топливным насосом), запотевание фар (причем задние потеют ярче), никому не нужный дребезжащий катализатор (выкинул нах...!) и прочие мелочи; вторая категория просто никогда не должна наступить, поэтому у владельца JGC деньги на обслуживание должны быть всегда отложены: на каждые 15тыс.км около 15-20тыс.руб. Я к тому, что при своевременном, а главное качественном, обслуживании проблем с этим представителем топового модельного ряда внедорожников американского автопрома не будет!

Покупал в салоне, первый владелец сдал в трейд-ин. Обслуживалась у дилера, поэтому техническое состояние было отличное. Хлопот и затрат не понес, кроме замен масла и фильтров по регламенту (у того же дилера) Доволен владением на 100%: стоимость обслуживания, комфорт по городу, за городом, безопасность (возили всегда детей) наличие isofix. Очень практичный кожаный салон, огромный багажник (коляску даже не складывали) Между детскими сиденьями сзади помещался третий пассажир. Часто ездили на дальние расстояния, комфорт и надежность.Ещё 16 фото