Kia Ceed, 2010 г.в.
Kia Ceed, 2010 г.в.
$ 7 500
6 187
202 500 грн

Kia Ceed, 2010 г.в.

139 тис.км.
Владелец
Хмельницкий
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.4 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Синий
Количество дверей 4
Дата публікації 26.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BX7888BO
Марка Kia
Модель Cee'd
Указано владельцем Ceed
Год выпуска 2010 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 1.4 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
07.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
U5YHB511хALхххх15
Пробег от продавца 139 тыс.км
Проверенный пробег 60 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • MP3 • акустика • магнитола

Экстерьер: галогеновые фары • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит • не крашен • первый владелец

Комментарий продавца

Продам собственный автомобиль kia ceed 2010 года, 10 месяцев назад пригнал из Германии для себя, в авто все заменено фильтра, масло заменил 100 км назад (масло motul), по ходовой и двигателю все отлично, машина очень комфорта, в обмен 10000 На все вопросы от
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(1218 отзывов)
id1485665 ...
4.3/5

Всем привет!Итак, сравниваем Шкода ОКТАВИЯ ТУР 1.8 МТ(150л) 2008г, Форд МОНДЕО 2.5 АТ(170Л) 2002г, Киа СИД 2.0АТ(143Л).Динамика:1 место однозначно Шкода, турбина руЛЛЛит. 2 место Форд. 3место Киа.Комфорт: 1 место Форд, бизнес класс. 2 место Шкода, жосткая как Киа, но шумка лучше. 3 место КиаЭргономика: 1 место Форд. 2 место Киа и ШкодаМакс скорость (по спидометру):Шкода 230км/ч, Форд 220км/ч, Киа 190км/чУправляемость: 1 место Форд. Шкода и Киа на равных.Расход: Киа и Шкода город 9-11л, трасса 7л. Форд город 15-17л, трасса 11-12л. Шкода бешеная табуретка. Постоянно провоцирует на агресивную езду (поэтому не прожила и года). За неполный год было три аварии, третья авария убила новую машину с пробегом 24000км, если встречу того чурку (виновника ДТП), реально поколечу. На пикники забирался в такие дебри. Джиповоды удивлялись как я добирался до них. Форд комфортный лайнер. Не едет, а "плывёт" по асфальту. Распологает к размеренной езде. Проблема с парковкой в центре Москвы из-за габаритов и клиренса. Киа впечатляет начинкой. Есть всё!!! Люк, светлая кожа, ксенон, 10 падушек безопасности и т.д. и т.п. Радует качество музыки, читает MP3. Но всё портит бюджетность. Кругом дешООООвый пластик, кажется хлипким. У моего сынишки пластик в конструкторе качественей. Если вы хотите драйв покупайте Шкоду. Если Комфорт Форд. А Киа просто будет вас возить из пункта "А" в пункт "Б". Корейский автопром заметно подрос за последнте годы. По надёжности уже перегнал японцев и немцев. Но нет своей "изюминки".

Алексей Пахомов...
4.5/5

Решил написать свое мнение относительно своего автомобиля после года эксплуатации. Хоть и пройдено не много километров, сейчас ODO около 14000, но автомобиль катается вторую зиму, ездил по разным дорогам как в городе так и за городом. За год было небольшое ДТП, заменили по гарантии треснувший стоп-сигнал, один раз проколол заднее колесо. За это время осознал одно — автомобиль городской и для более менее хороших дорог. Подвеска. Для города хороша т.к. мелкие стыки, трещины и ямки отрабатывает мягко и при этом крен в поворотах минимален, автомобиль четко входит в повороты, четко слушается руль. За городом же подвеска начинает терять все свои качества. По хорошему шоссе это не так важно. Автомобиль хорошо держит дорогу, но средние ямы уже вызывают пробои спереди, а волны дороги раскачивают зад. Это нужно учитывать и выбирать соответствующие скоростные режимы. Это не критично, но про это нужно помнить. Лакокрасочное покрытие. К нему нет претензий. Вздутия краски не замечаю, коррозии тоже. Спустя год автомобиль выглядит новым и все так же блестит. Лак тоже нигде не облез. Недавно кто то зацепил мое зеркало на парковке. Зеркало загнулось и остался черный след. Думал ЛКП пострадало и оголилась пластмасса. Оказалось, что поцарапался тот, кто задел. Стер с зеркала этот черный след под которым все так же блестит родное покрытие. Шумоизоляция. Я не столь привередлив и к шуму отношусь пофигестично. Если бы его было очень много, то я бы такой автомобиль просто не купил. Тут его не много, но колесные арки хорошо пропускают шум от покрышек. Особенно если ехать по крупнозернистому асфальту на скорости. На более гладком асфальте шум приемлемый. Можно поиграться резиной в конце концов при желании. Пока я стачиваю штатную резину и она меня устраивает по своим ходовым качествам. Грязь. Автомобиль быстро обрастает грязью. То, что зад забрасывает моментально — понятно. Это учесть всех хэтчбеков. Но если хорошенько рассекать по городской зимней каше, то грязь попадает на зеркала заднего вида, на двери и на низ передних стекол. Во всем этом не нравится одно — грязные ручки дверей. В такую погоду я постоянно пачкаю руки. Край порога тоже грязный. При посадке и высадке старайтесь не касаться порогов одеждой. Но опять же — все это терпимо, в пределах допустимого. Клиренс. Обычный городской, "пузотерка". В целом достаточен, как и у многих собратьев. Не везде можно встать передом к дорожным бордюрам. Передняя губа низкая, можно легко поцарапать или даже расколоть. Лучше парковаться задом в случаях если есть сомнения. При съезде с бордюров тоже нужно помнить про это и съезжать плавно опуская каждое колесо. Собственно все это я видел и учитывал изначально при покупке, поэтому предъявлять претензии несколько глупо и неуместно. Двигатель, трансмиссия. Автомобиль в 90% эксплуатируется в городской черте и тут он ведет себя замечательно. Двигатель работает тихо, автомат за год перестал тупить при понижении передач и работает плавно. Изначально были ощутимые толчки при понижении передач на 40 и 20 км/ч. Связка позволяет достаточно резво разгоняться с места и совершать резвые маневры при необходимости. В городских пробках и при вялотекущем движении управлять одно удовольствие. Автомобиль хорошо слушается электронную педаль газа, тормоз предсказуемый, понимает дозировку усилия. Немного не хватает движка за городом на скоростях за 100 при обгонах. Приходится с этим считаться и выбирать момент для маневра с запасом для безопасности. Автомобиль конечно разгоняется и дальше далеко "за", но делает он это уже без особого энтузиазма. Возможно оно и к лучшему. Расход топлива с моей манерой езды сейчас в пределах 11 литров на сотню. Это 100% городской режим, где то шустро едем, где то стоим или плетемся. За городом ниже. Летом при кондиционере расход опускался до 6,7 литров на сотню. Заливаю строго 95 Euro на ЛукОйле. Дополнительную замену масла планирую делать через 7000-8000 км. Посадка. Сидения удобные и после долгих часов за рулем ничего не затекает, ничего не болит. Пассажиры тоже довольны как передние так и задние. Места в салоне хватает всем, претензий не от кого не слышал, наоборот отмечали, что сидеть просторно. Багажник не особо емкий если не опускать задние сидения, но для бытовых нужд, закинуть несколько полных пакетов продуктов или отвести пару мешков картошки — вполне годится. Обязательно купите резиновый поддон в багажник. Дно багажника пачкается быстро особенно осенью, зимой и весной. Климат. Климатическая система в целом не плоха. По крайней мере в этом автомобиле я открываю окна только по необходимости что то сказать либо приложить карточку для открытия шлагбаума. Даже в самую жару кондиционер охлаждает салон замечательно и достаточно быстро. Зимой чуть хуже. Подогревы работают с небольшой задержкой, но через минут 15 пути в салоне уже жарко. На морозе ниже -10С подогрев руля достаточен уже через 3 минуты, подогрев сидений чуть подольше. Через 3 минуты его начинаешь ощущать, через 5 я уже его отключаю. Версия попогрея стоит родная, старая. Можно заменить по гарантии на новую более шуструю, но пока нет такого желания. Коврики от воды достаточно быстро сохнут если направить поток теплого воздуха в ноги и на стекло. Это важно, т.к. вода под ногами — запотевание стекол. Фильтр салона меняю самостоятельно два раза в год. Мультимедиа. Вот это конек автомобиля даже в не высокой комплектации. Звук штатной магнитолы хорош, всего хватает. Музыку слушаю как с флэшек, так и с бортовой памяти, с дисков и с iPhone по BT. Это все работает без нареканий, очень удобно. Голосовой набор в связке с телефоном работает выше всяческих похвал. Нажал кнопку на руле, попросил вызвать абонента из телефонной книги и сиди разговаривай с телефоном в кармане. Приборы яркие, все на своих местах, доступно понятно и ничего лишнего. Теперь по эмоциям, что наверное тоже не мало важно спустя год. Скажу просто — люблю этот автомобиль! Он все так же мне нравится как и год назад. Я могу любоваться его злым взглядом из под белых ресниц, могу любоваться его спортивным профилем и линиями кузова. Мне нравится салон, большой спидометр в отдельном центральном колодце, удобнейшая и логичная кулиса АКПП. Спустя год я с уверенностью могу сказать, что сделал правильный выбор!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Kia Ceed
Kia Ceed

Новинкой седана Kia Cee'd стал долгожданный 1.0-литровый трехцилиндровый турбодвигатель, который обеспечивает превосходной производительностью и имеет низкие эксплуатационные расходы. Еще одной новинкой стала семиступенчатая коробка передач ...

Читать как мы тестировали Киа Сид