Kia Magentis, 2004 г.в.
Kia Magentis, 2004 г.в.

Kia Magentis, 2004 г.в.

$ 6 000
5 322
163 800 грн
324 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 08.11.2021
ID авто: 46453243
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Дата публікації 08.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АР0936ІВ
Марка KIA
Модель MAGENTIS
Год выпуска 2004 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.997 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1860
Последняя регистрация
20.11.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Галогенные фары • Тюнинг

Комментарий продавца Kia Magentis

KIA Magentis 2004 года. Оригинальный кореец БИЗНЕСС КЛАССА.Заменена вся ходовая часть. Все жидкости, термостат, колодки, масло.Заменены сальники клапанов, масло не берет. Не бит, подкрашивались арки колес. Центральный замок. Би-ксенон.Подушка безопасности-(Airbag). ABS. ESP. Кондиционер. Эл зеркала. Иммобилайзер. Парктроники. Электропакет. Усилитель руля. Магнитола. Акустика. CD. MP3.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(247 отзывов)
Гость
4/5

Вот я и созрел для написания своего отзыва о моем первом "корейце". Машина 2007г.в. приобреталась новой в салоне. По ПТС двигатель 2,0л, 145 л/с, АКПП. Сборка "Автотор" Калининград. Пересел я на него после ВАЗ-2115. Тогда Мадж мне показался шедевром автопрома :) Сейчас же, спустя почти 4 года, могу объективно судить о достоинствах и недостатках машины. Итак начнем. Достоинства: Большой просторный салон. Для меня это был один из главных критериев при выборе автомобиля. Мой рост 189 см, вес 115 кг. В Маджентисе комфортно сажусь за рулем. Коленки никуда не упираются и ни за что не цепляются. Голова в потолок не упирается. Регулировок хватает с избытком. При этом сам за собой сажусь сзади легко. Пластик не сказать что очень мягкий, но добротный. Собрано все плотно, без щелей. Исключение - крышка бардачка имеет некоторый свободный ход. Но она тяжелая и не брякает. Я не стал заморачиваться с регулировками. Посторонних звуков в салоне нет. Спустя 4 года ничего не гремит, не стучит и не брякает. Очень приличное звучание штатной музыки. (сравнивал с новой Гранд Витарой, Форд Фокусом и Мазда 3. Правда нет поддержки МП3. Обивка сидений что-то вроде замши. Отлично чистится и не истирается. Спустя 4 года салон как в новой авто. Большой багажник. Без проблем вмещает 4 балона 16-й размерности. Крышка багажника обшита, что не часто встретишь в авто за эти деньги. Незакрепленные предметы во время движения имеют привычку летать по багажнику. Покупайте крепежную сетку. Сразу станет заметно тише :) Запаска полноразмерная на штатном литье, спрятана в полу багажника. Хоть ни разу не воспользовался пока, но приятно. Также к достоинствам отнесу беспроблемный пуск двигателя в морозы до -40 градусов. В более сильный мороз не доводилось юзать машину. Ну и из этой же оперы - продуманный и внятный алгоритм работы климат-контроля. Что летом, что зимой - основной режим работы "авто", температура 21 градус. Очень редко приходится к ручным регулировкам прибегать. В основном климат сам выбирает правильные режимы. Летом хорошо холодит, зимой отлично греет. Кстати, заметил такую особенность, очень тихо работают вентиляторы охлаждения двигатели. Стояли рядом в жару Мадж, Мазда 6 и Гранд Витара. У Маджа вертушек просто не слышно (работают 100% открывал капот и проверял), у японок жужжали как движки боингов на взлете :) Еще к плюсам отнесу хороший головной свет. Линзованый галоген светит так, что никакого ксенона не надо. Меня с моим плохим зрением (+6,5 очки) это очень порадовало. Положительный эмоции вызывают настройки подвески. Она достаточно собранная, но в тоже время комфортная. Машина отлично чувтсвует себя хоть 120 хоть 160 км/ч. За 4 года пробоя подвески не было ниразу. Ну и просвет 160 мм добавляет уверенности на наших не очень ровных дорогах. Что еще... А вот, двух литровый движок имеет цепной ГРМ. Хоть и шумней чем ремень, но зато не оборвется. Ладно, теперь у кого еще остались силы дочитывать, давайте теперь и недостатки рассмотрим. А претензий к машине у меня тоже накопилось не мало. Хотя идеальных авто, да еще за такие деньги, наверное и не бывает. Ну, поехали: посредственная динамика. Или крути движок для динамичной езды, или наслаждайся спокойной ездой. Расход для современных 2-х литровых движков большой. город от 12-14 л/100 км, трасса 8,5-9 л/100 км. Подвеска шумновато работает с салона. В Камри и Пассате заметно тише. Говорят замена амортов помогает, но у меня штатные живые на 80% (распечатка со стенда), так что я пока и не помышлял о замене. Зато стойки стабилизатора живут в среднем 25-30 тыс. км. После чего требуют замены. Благо это недорого и первая замена попадает в гарантию. Удивил износ тормозных колодок. Передние как расходник, каждые 15 тыс. км износ доходит до 70%. Неприятным сюрпризом стало, что при таких мягких колодках в 35 тыс.км умерли передние тормозные диски. Вердикт сервисменов: на горячих дисках попал в лужу. Я так и не вспомнил, чтобы со мной такое приключилось...Примерно в этоже время засвистел один из паразитных роликов. 3 поездки на сервис привели к полной замене приводных и натяжных роликов вместе с ремнем. Только после этого наступила тишина. Замена в первые две поездки двух роликов давала кратковременный эффект. Думаю, это мне не повезло с сервисом. Тупо разводят на бабки. Ибо нормальный механик без труда определит свистящий ролик. Ну и есть еще пара недостатков, касающихся всех современных авто. Это мягкое ЛКП. Царапается на ура всем подряд. И мягкое лобовое стекло. За 4 года на солнышке видно большое число маленьких скольчиков, как иголкой потыкано. Что негативно сказывается на обзорности. Мое резюме - авто стоит своих денег. Его водителем я вижу мужчину среднего достатка, возрастом за 40 лет. Девушкам и молодежи подойдет версия с более пламенным мотором V6, 186 л/с.

Антон Резник
4.8/5

Очень достойный и хороший автомобиль, стоит своих денег! В дороге за 4 года ни разу не подвела! Автомобиль в свое время выбрал по совету друга, сотрудника автосалона, где не посредственно и приобрел автомобиль. Использовал в своих целях. Ездили (путешествовали) по всей Украине (Крым, Одесская обл., Хмельницкая обл., Тернопольская обл., Львовская обл., Черниговская обл., Харьковская обл., Днепропетровская обл., Луганская обл.). Рекомендую для полного удовольствия - приобретать с объемом 2.7, АТ.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Kia Magentis
Kia Magentis

Kia Magentis – это 4-дверный седан корейского производства, составляющий серьезную конкуренцию Volkswagen Passat и Форд Мондео. Впервые данная модель была представлена в 2006 году и обновлена в 2009 году. Отличительными чертами, позволяющими Ма...

Читать как мы тестировали Киа Маджентис