Land Rover Range Rover Sport, 2009 р.в.

По случаю известно кем и почти известно где был обнаружен неопозанный неразложившийся объект – Ренж Ровер Спорт 2007 года 4,4 В8 с 1 хозяином, точнее хозяйкой, почти целым светлым салоном и обслуживанием только у официального дилера. Конечно же к машинам после герцогинь нужно относится двояко, но я так понимаю это было лучшее предложение на рынке.Какой то вялый менеджер смог ее за целых 4 часа и поти без ошибок оформить, дав в нагрузку бесполезные колеса и доплату, и вот час встречи с английским жеребцом настал.1. Кузов, сохранился не очень несмотря на целое лобовое родное стекло с небольшой трещиной. Переднее крыло из-за корррозии скорее всего требует замены и есть еще несколько жучков. Все это потерпит до лета. Конечно же болтается решетка, облезли буквы и сначала недозакрывался люк, но вроде предпродажники исправили. В ходе осмотра была обнаружена через раз открывающаяся задняя дверь левая, негорящие задние габариты и вроде все. Цвет – благородно черный, колеса вроде 19, но в арках конечно сидят пустовато, нужны 21.2. Салон -кремовый кожаный, наконец-то есть подлокотник сзади, но нет подстаканников, и сиденья задние стоят чуть выше чем в Диско, сидеть удобнее. Передние тоже чуть удобнее диско. Кожа тоньше выделана, но хорошо сохранилась, руль тоже целый. Центральная консоль, как у некоторых тупых блоггеров, не скрипит и не шатается, пару пластмассовых деталей интерьера уже подстерлись как в ЛК200, но не так критично. Кармашки внизу дверей маленькие, бутылки и сумки не лезут. Передняя консоль высокая, пассажиркам делать минет очень неудобно. Приборы понятные, магнитола и навигация из мезозоя, где есть был един материк Гондвана и система РДС. Кнопочки тугие, но не приятно тугие как в Саабе. На ходу особо ничего не дребезжит. Места сзади столько же, багажник чуть меньше, пространства для головы серьезно меньше. Люк маленький и похоже, не очень удаленький. Где то подтекает справа сзади за задней дверью, будем разбираться.3. Обзорность – серьезно хуже Диско, и окна меньше, и зеркала меньше, и пачкается все это гораздо сильнее, ехать не очень комфортно в слякоть4. Музыка – даже радио играет достойно, есть еще СД и АУКС, проверю на СД как качает. В силу возраста думаю что-то будет хрипеть.5. Шумка – она есть и даже Хакапеллиту шипованную не так слышно. Звук двигателя издается где то издалека.6. Динамика -сначала подрывает достойно, потом какая то тягомотина, ближе к 4000 об\мин уже весело и потом снова спад. Думаю дело в низком коэффициенте блокировки гидротрансформатора как у ЛК200, АКПП 6 ступеней, в спортрежиме едет гораздо понятнее, есть ручное переключение, но древнее, тугое и неудобное. Звук с открытым окном – кайф, ехал и специально в городе не закрывал. По ощущениям до 120 едет, дальше –не едет, но крутится в отличие от дизеля.300 сил для РРС – необходимый прожиточный минимум.7. Подвеска – жестче чем в ДИСКО и гораздо увереннее держит дорогу, на 270 тыс почти все родное, что конечно похвально, но не очень в плане будущих затрат.8. Тормоза – чуть лучше, но это не факт.9. Свет фар – не бест, буду колдовать и реставрировать10. Щетки – такое же унылое говно11. Печка – дует слева хуже чем справа, но в целом претензий нет. Сзади есть подогрев сидений, работает моментально12. Руль – собранный, не острый но и без люфтов13. Едет 180 уверенно, страха нет, максимум разгонял 200.14. Расход по трассе 150-160 -15 литров, в городе думаю будет около 23. Заливал 95-ый, но на лючке ничего не написано, попробую 92-ой. Встал в очередь на установку газового оборудования.В целом завтра отдам в сервис на неделю чтобы все посмотрели и по технике привели ее к идеалу, отложил на это 200 тонн. Тогда и поговорим про надежность, в целом за 270 тыс и 13 лет по московской соли особо ничего и не менялось

Купил автомобиль новым в салоне. Черный на белом салоне. 390 сил, комплектация HSE. Не очень люблю быть дотошным к автомобилям(царапинки, сколы, где-то что-то протерто - эта мелочевка меня не беспокоит) чтобы был статус, комфортное передвижение в городе и за городом. Долго выбирал после 100 тойоты. Достойных автомобилей практически нет, да и вообще трудно на мой взгляд что-то купить, когда посидел в ровере спорт. Да и друг долго советовал, только ВОГ. Покупка прошла удивительно быстро, вот уже в автомобиле ехал в другую область. Т.к. живу не в Москве, а 400 км от нее, то за время дороги успел оценить плавность хода и комфорт. Шумоизоляция хорошая, музыка довольно грамотная harman kardon, отличный свет. Немного не устраивала зеленая подсветка. Скажу так 5 дней езжу в городе, 2 активный отдых, который включает в себя рыбалку или охоту. Естественно на место добираюсь на нем. Перевалы, грязь, снег, но без фанатизма, летом гидроцикл на речку, зимой снегоход на поле и охоту. Хотел брать атмосферный, но так как опыт эксплуатации компрессорных автомобилей уже был особо не расстроился. Расход в городе 17-21 литр, за городом 11-13 литров. Машину заправлял на разных заправках и в том числе 92. Помоему ему все равно что есть, единственное когда ездил в Москву стал замечать, что при заправке топливом BP как будто испаряется сил 100. Сразу по поводу надежности меня беспокоили 2 раза втулки стабилизаторов на 40000км и на 90000. Меняли по гарантии без проблем. Колодки покупал в магазине и менял сам, даже доставляло некоторое удовольствие, не то что бы экономить. По стоимости могу сказать следующее 6700 перед и 5500 зад. Кроме масла и фильтров не менял ничего вообще. На 127000км думал что был глюк в подвеске, опускаешь в самое низкое положение, а он через 15 сек ожидания поднимается на 3см. Было такое 2 раза, даже не успел обратить внимания. По поводу лакокрасочного покрытия могу сказать что очень хорошее, практически за мои 192.500 км не было царапин или замытостей и матовений, только незначительные сколы. На 4 год владения(123.000км) при первом снеге ударился в бардюр на летней резине, отделался рычагом, который купил через exist за 8000руб. Про глюк писал чуть выше, который я думал просто так. Позже еще тыс 15 км (где то 140.000км) не о чем не задумывался, но когда ехал по трассе понял что-то не то, перед как то странно раскачивается. У местных кулибинов на месте выяснить ничего не удалось, поехал в Москву на сервис. Приговорили передние две стойки под замену, т.к одна потекла + пробег, решил менять сразу. Наговорили кучу ерунды, нужно менять все сразу, то есть перед обойдется вам в 90000руб. Слушать их не стал, да и цена повергла в шок, решил поменять стойки(идут вместе с пневмобалонами, один обходился в 14500) + датчики положения автомобиля. Проблема пропала с передом, но на 147.000км те же самые симптомы с задом, отделался пневмобалонами в сборе и стойками и втулками стабилизатора. Скажу еще что два раза менял масло в коробре на 75.000км и на 150.000км. Проблем машина не доставляла никаких, по поводу салона могу сказать отдельно, что складок появилось не так много, а потертостей не было вообще. Пару раз гонял на Украину, стабильно ездил в Минск, один раз в Европу, несколько раз в Москву. Кто ищет данный автомобиль, нужно оценивать состояние здраво, я проехал 192.500км, какие в дальнейшем ждали ремонты или ждут я не знаю, проблем не видел никаких, про дилера забыл при достижении 60.000км, и вообще считал и считаю если в машине до 45.000км ничего не развалилось то все будет хорошо. Могу сказать одно, после продажи в 2011 купил себе прадо, плююсь не могу, пытаюсь пообщаться с владельцами rrs 3.0tdi, но так однозначного отзыва найти не могу.Сейчас Ренж считаю лучшей машиной за 3 ляма. В следующем году даже если не найду толкового отзыва, куплю себе дизеля, просто уговорить не как не могу.