Lexus CT, 2015 г.в.

Я в курсе, что Lexus CT это по сути премиальная версия Toyota Prius. Поэтому его и взял. Он комфортнее, за это собственно и доплачиваешь. Ну а техника "Приуса" известна своей надежностью, недаром эти "Тойоты" так любят таксисты. Ну признаюсь еще, что CT отдавал мой хороший знакомый, который тащил его с аукциона в США, а сейчас решил продать из-за спешного переезда на ПМЖ в другую страну. Се ля ви, как говорится. За машину 2018 года (рестайлинг) отдал 16 тысяч долларов, пробег тогда был около 100 тысяч. Хэтчбек мне нравится, машина в целом для города - уютная, юркая, нет проблем с парковкой. С другой стороны, габариты оборачиваются и недостатками. Места в салоне немного. Сейчас моя семья я и жена, пока хватает. Появится потомство, будет думать, как жить дальше. Но пока не планируем. Багажник маленький, ну вот очень маленький, с поклажей не разгуляешься. Гибридная система Lexus CT сделана на основе бензинового движка 1,8 литра, того же что и у Toyota Prius. Вместе с электромотором он развивает 136 лошадок, чего для города, да и вообще для моих потребностей хватает с лихвой. Батарея не заряжается от розетки, а только через рекуперацию или генератор. Но это пофиг, хватает ее на несколько километров, она здесь для экономии топлива. И это, я вам скажу, работает. Езжу в основном по городу, расход 7 литров на сотню зимой и около 5,5 летом. Очевидно, зимой много энергии тратится на обогрев салона, да и батарея тоже должна прогреваться. Маслю меняю каждые 7-8 тысяч, опять же из-за городского цикла, где пробег сильно не равен мотор-часам. Хватает недорогой четырехлитровой канистры. ДВС при поддержке электромотора не нагружен, так от замены до замены масло не есть от слова вообще. Сейчас на одометре 120 тысяч. Батарея отходит еще столько же, судя по отзывам. Заменить ее стоит порядка тысячи долларов, хотя это я узнавал в прошлом году, сейчас цены могут другими из-за того, что неясно, как новую батарею ввезти, ну и так далее. А вообще, в карман машина не лазит. Экономична, расходники, конечно, дороже чем у Приуса, но дешевле, чем у премиальных немцев. То ест оптимальный вариант. Зато ты получаешь премиальный салон, хорошо отделанный, с отличной эргономикой и шумоизоляцией. У рестайлинговой версии есть более современная мультимедиа, чем у дорестайла. Хотя в целом система уступает многим "китайцам" по картинке и функционалу, зато работает без глюков. Также не очень нравится расположение экрана, он далековато от глаз. А так машинка очень нравится, до пополнения в семье точно на ней поезжу!

У маленького Lexus есть все, что нужно: водитель в своем кресле может расположиться под тремя углами, таблица расхода топлива удобно расположена, комфортная навигация, бортовой компьютер и приборная панель.Я не сильный борец за окружающую среду, но подобные тенденции в автомобилестроении мне нравятся. Во-первых, на этом автомобиле очень маленький расход топлива, во-вторых, само по себе транспортное средство довольно бесшумное. Этот маленький гигант имеет под капотом всего 99 лошадиных сил при объеме двигателя 1,8л. Я сначала не поверил своим глазам, но на дороге понял, что к чему: в режиме SPORT машина начинает работать только на бензине, повышая обороты, а вот если переключить на ECO - на батарее, энергию которой можно посмотреть в бортовом компьютере. Я довольно часто передвигался на данном автомобиле, когда он был в пользовании у моей жены. Поэтому могу сказать, что на батарее далеко не уедешь. На самом деле машина просто создана для девушек - маленькая, маневренная, экологичная и, как сказал бы моя жена, - "такая красивая!"