Lexus GS, 2006 г.в.
Lexus GS, 2006 г.в.
$ 10 900
9 145
297 570 грн

Lexus GS, 2006 г.в.

183 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 25.12.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: акустика • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • люк • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка

Комментарий продавца

Lexus GS 300,в очень хорошем состоянии,максимальная комплектация,машина полностью обслужена,стоит новая зимняя резина,все остальные вопросы по телефону
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(167 отзывов)
boris561
5/5

Автомобиль Lexus GS 300 II 1998 года выпуска приобрёл 2 с половиной года назад у своего хорошего знакомого. До этого владел большим количеством автомобилей, начиная от жигулей и волг в советское время, заканчивая иномарками, например: BMW, Mercedes, разные джипы. Всего в количестве примерно 50-60 машин. Считаю Lexus автомобилем для людей с небольшим достатком, так как в машине практически ничего не ломается. За всё время владения не менял даже колодок. Год назад поменял радиатор (старый, стал немного подтекать). Автомобиль очень удобный и комфортабельный, сам я человек больших размеров, но места на водительском сиденье очень удобное. Общий пробег у машины составляет всего 200 тысяч километров. Автомобилем очень доволен, не хочу обижать владельцев BMW и Mercedes, потом что считаю, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы. Последние три года работал на автополигоне "Ходынское Поле", и так как в основном приходилось работать с BMW (первой, третьей и пятой модели), машинам не более 2-ух лет, но ни в какое сравнение с моим Лексусом они не идут. Может быть мне просто повезло с машиной. Желаю всем удачи на дорогах, и чтобы водители всегда возвращались домой.

Alex Nicolson
5/5

Весной 2005 года решил поменять свою праворульную Toyota Celica на что-то более солидное, по правде говоря мне очень хотелось взять Camry, я очень долго и скрупулезно штудировал объявления о продаже, заезжал на авторынки, но ничего подходящего по цене и качеству подобрать не получалось, очень не хотелось покупать машину из США после страховых ДТП, а за неушатанные Европейки просили очень не мало $$$. Эпопея с поиском машины продолжалась около месяца, в очередной раз прогуливаясь по Люберецкому рынку я наткнулся на НЕГО - это был Lexus GS 300 1999 г.в. он блистал во всей своей красе: синий металлик, красивейшие диски R17 с низкопрофильной спортивной резиной, черный кожаный салон, двигатель – 3-х литровая рядная шестерка 222 л.с., АКПП, из наворотов не было пожалуй только телевизора. До продажи машина была в России 2 года. Цена меня устраивала. После короткого диалога с продавцом он согласился на визит к эксперту-криминалисту и в техцентр на диагностику. После положительных результатов проверки, тест-драйва и небольшого торга я стал счастливым обладателем этого аппарата. До меня, 2 года эксплуатации в России почти ни как не сказались на его техническом состоянии, только сколы краски на переднем бампере и капоте, а также требовали замены передние тормозные диски (было лёгкое биение в руль при торможении). При первом визите в сервис я был приятно удивлен ценами на запчасти. Тормозные диски передние оригинал 150$ - шт., колодки передние 1500 р. неоригинал, 2800 р. оригинал, все фильтра от 400 до 1500 руб. На дороге машина порадовала великолепным комфортом, потрясающей динамикой разгона и великолепной управляемостью во всех диапазонах скоростей. Однажды ночью на пустой МКАД разогнался до 230 км/ч. После покупки пару раз со светофоров обгонял БМВ 325 купе!!! (кто знает тот поймёт) но вообще на этой машине не хочется гоняться, она способствует спокойному плаванью по городу и загородным трассам. В очередной раз порадовал низкий расход топлива для такого немаленького автомобиля, в городе он составил 14 литров за городом 11-12 литров бензина на 100 км. Подвеска великолепно «глотает» все неровности дороги, лишь только серьёзные ухабы могут доставить дискомфорт водителю и пассажиру. У машины задний привод и зимой я ожидал от него неприятных сюрпризов, ведь все мои предыдущие машины были переднеприводными, но системы антизанос, антибукс и шипованная резина Nokian H 2 великолепно справлялись с зимней дорогой даже на неочищенных загородных трассах. За год эксплуатации проехал около 50 тыс.км и вот что доводилось делать :· замена передних тормозных дисков и колодок (сразу после покупки) 400$ за оригинал;· естественно, замена масла и фильтров каждые 10 тыс.;· замена ксеноновых лампочек (наверное 1-й раз в жизни моего Лексуса), ведь езжу со светом постоянно 3000р. за обе;· замена задних колодок 1100 руб. не оригинал;· замена свечей зажигания (только платиновые) ходят до 100 тыс.км, (цену не помню);· замена ремня ГРМ с натяжителем и роликами 3500 р. оригинал без работы;· замена ремня навесного оборудования 2000 р. оригинал;· замена заднего сальника коленвала 300 $ (с работой), ходит 100 тыс. км.Цены я указал без стоимости работы. По мнению моих слесарей и мастеров, мой Лексус очень легко обслуживать и ремонтировать, т.е. доступ ко всем узлам и механизмам лёгок и удобен за исключение замены свечей зажигания. Чтобы поменять свечи приходиться снимать впускной коллектор, радует только то, что это надо делать раз в 100 тыс. км. По подвеске за 50 тыс. км по дорогам Москвы и Подмосковья НИЧЕГО делать не пришлось, планирую только поменять амортизаторы – это 2500 руб./шт. за оригинал. После эксплуатации 4-го по счёту автомобиля Японского автомобиля я с недоумением слушаю рассказы своих товарищей о крупномасштабных ремонтах их БМВ 5-7 серий и «глазастых» Мерседесов тех же и более свежих годов выпуска.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Седан Lexus GS 2020 года выпуска
Lexus GS

Lexus GS - хороший роскошный седан среднего размера. Он гарантирует впечатляющую мощность независимо от того, какой из двух двигателей вы выбираете, а улучшенная подвеска F Sport обеспечивает захватывающую езду со спортивной управляемостью. В люксово...

Читать как мы тестировали Лексус ГС