Mazda 3, 2005 г.в.
Mazda 3, 2005 г.в.

Mazda 3, 2005 г.в.

$ 4 500
4 590
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 4500)) }}
189 765 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Купить в рассрочку
4 884 грн/мес
296 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.09.2022
ID авто: 52303598
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Оранжевый
Дата публікації 26.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
KA1920HT
Марка Mazda
Модель 3
Год выпуска 2005 р.
Цвет Оранжевий
Указано владельцем Оранжевый
Объем двигателя 1.6 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
28.05.2022
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
JMZBK14Zх61хххх16
Пробег от продавца
296 тыс.км

Комментарий продавца Mazda 3

В машине полностью произведено ТО в прошлом месяце. Изменены колодки, масло, резина новая, отрегулированные клапаны двигателя. Кондиционер работает исправно, заправлен, есть подогрев сидений на зиму. Газовая установка работает. Была дополнительно установлена ??камера заднего вида для удобной парковки. Машина идеально подойдет для девушки для ежедневных поездок по городу) Возможен адекватный торг у капота.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(635 отзывов)
Гость
3.8/5

Доброго времени суток всем! Давно уже читаю отзывы на этом ресурсе и иногда добавляю свои. Вот теперь решил добавить еще один про Мазду 3. Чтобы у читающих не сложилось мнение что пишет отзыв дилетант отмечу следующее: за рулем я шестнадцать лет и за это время перепробовал много разных машин от Москвича 2140 до БМВ 730 Е65. Мазду приобретал супруге не новую, с пробегом 3500 км. Авто было после небольшого дтп: соскользнуло зимой с трассы в кювет. Что удивило при восстановлении это очень низкие цены на бу железо. Посудите сами: фара 2500р. бампер 2800р. крыло 2500р. радиаторы в сборе 10000р. Например на БМВ Х5 или Е65 фара бу стоит уже 22000р. Так что в этом плане мазда просто отличный автомобиль. Но вот если покупать новое железо, то тут уже не так все хорошо. Тем более что некоторые детали продаются только в составе узлов: например внутренний шрус - его продают только в сборе с приводом (левый) или с пром. валом (правый). Сейчас может уже неоригинал появился и продается отдельно, этого я не знаю. И еще о ценах: локер (защита) крыла стоит 3500р. Как мне кажется баснословная цена для куска пластика. Зато при наступлении страхового случая выплаченных денег на ремонт хватит наверняка. Теперь о самой машине. Дизайн кузова отличный. Особенно хорошо и зло смотрится в спорт пакете. К лкп претензий нет, может только шагрень великовата, но это из за применения экологических материалов. Многие пишут, что клиренс мал но ни я ни супруга на это не жалуемся. К примеру мой БМВ 730 гораздо ниже. Салон у машины хорош и красив. Качество материалов хорошее, только огорчает жесткий пластик. На нашей машине панель магнитоллы сделана с черным лаковым покрытим, такие же вставки сделаны на руле. Очень красиво смотрится. Не очень нравится индикатор режимов работы климат-контроля и магнитоллы. На небольшом индикаторе довольно много информации. Можно было бы между органами управления аудио системой разместить свой дисплей. Но японцы решили сэкономить. Такую же экономия я заметил и на мазде 6 и даже на СХ7 что мне совсем не понятно! И еще одна очень непонятная деталь. Замок крышки багажника снабжен электроприводом, но вот в салоне кнопки открывания багажника нет! И на внутренней стороне крышки багажника нет ручки для ее закрывания. В итоге зимой пачкаешь руки закрывая ее снаружи. Техника машины тоже оставляет двоякое впечатление. Мотор в 150 л.с. вроде хорош ( на бмв точно такая же мощность) но тяга и мощность далеки от БМВ. Причем в начале эксплуатации машина вообще не ехала. Только сейчас к 20000км что то стало проясняться. Кроме того четыре цилиндра такого обьема уже достаточно шумны. К этому еще прибавляется и очень плохая шумоизоляция. После 3000 обмин ощущения, что мотор стоит прямо в салоне. Короче крутить мотор совсем не хочется, и я не понимаю как тут пишут об активной езде на этой машине. На нашей мазде стоит автомат-типтроник, но почему то 4-х ступенчатый. И это на машине 21 века?! Опять продешивили! Но он хоть работает хорошо. И еще про шумоизоляцию: слышно не только мотор, но и шум колес. Салон у машины относительно невелик. Взрослым мужикам впереди довольно тесновато, сзади остается очень мало места. Но как оказалось довольно уютно и вполне удобно. И все же машина больше пригодна для прекрасной половины человечества. Подвеска жесткая. В городе создается ощущение легкости машины, а на трассе, особенно плохого качества, просто душу вытресает. Кстати сама подвеска двольно крепко сделана и по сути должна легко ремонтироваться, но стойки стабилизатора поперечной устойчивости просто поразили своим ресурсом! Можете мне не верить, но их хватило на10000км! А стоят они по 2т.р. каждая! Как на Х5, только ходят в три раза меньше! К работе рулевого управления нареканий нет. Управляется машина очень неплохо, вот только небольшая масса подразумевает невыскую силу сцепления с дорогой. Так что на скорости есть риск попасться на недостаточной поворачиваемости. Тормоза тоже хороши, только система TCS работает очень и очень шумно! При пробуксовке в салоне радается такой хруст, что кажется будто машина разваливается на куски! Но в то же время противобуксовочная система третьего поколения позволяет уверенно двигаться даже по глубокому снегу и колее. Сам проверял, полз на брюхе но проехал! Может конечно это заслуга прекрасных шин Бридстонун Близзак. Климат контроль работает на 5, жаль только что он однозонный. И компрессор кондиционера установлен под двигателем. Вся грязь от правого колеса достается его муфте, из за чего она постоянно скрипит и шуршит. И ремнь ничем не натягивается, что создает трудности при его замене. Музыка тоже посредственная. Конечно головное устройство и воспринимает MP3 треки, но широкополосные динамики установленные внизу дверей не придают особого качества воспроизводимой музыке. Подытоживая можно сказать что Мазда 3 добротный японский автомобиль со всеми присущими им плюсами и минусами. Конечно она не дотягивает до таких грандов как БМВ 3 серии или Мерседес С-класса. Но и цена ее несколько ниже. Хотя и великовата для нее. Но все равно можно рекомендовать эту машину для покупки и новой и бу. Однако есть две не очень притяные особенности этой машины. Первая - это алюминиевый мотор с напылением на стенках цилиндров. С нашим бензином эти моторы ходят до 100т.км. А потом начинают жрать масло. И вторая - это ощущение что машина сделана из бумаги. Мало того что она очень маленькая внутри, еще и силовые элементы кузова очень хлипкие. То есть с точки зрения безопасности машина не вызывает уверенности. По этой причине мы все же решили с женой ее менять на БМВ. В немцах себя ощущаешь намного защищенее. Но тут уж выбирать Вам самим, что важнее. Вот в принципе и все. Если что то не так строго не судите, я не профессиональный журналист и писал как могу. Пишите отзывы, если что то будет интересно, я отвечу

Игорь
4/5

Автомобиль очень хороший, самое главное , что меня заинтриговало в этой машине это очень хороший дизайн. Всё таки решился и купил 2-ух литровкую матрёху. Брал б/у в отличнос состоянии с маленьким пробегом. Если честно, то с прошедшим временем, прошло уже около 1 месяца после покупки, я начал жалеть, что купил тройку. Самое главное, что меня огорчило, это очень плохое л/п, от небольшого камешка сразу же появляются небольшие сколы. Явно союз Мazda с Ford-ом не пошел на пользу японцам. Машина потеряла практически все за что ценится японское качество. Cалон собран очень некачественно, панель просто дубовая, обивка дверей скрипит. И также в машине присутствуют большие проблемы с ходовой, я имею в виду со временем будут появляться различные скрипы в подвеске и самое главное что практически невозможно установить их причину, даже о.д. не могут нечего понять. Присутствуют огромные проблемы с запчастями. Так-что если кто-нибудь присматривается к покупке mazda 3, я лучше посотвую взять Lancer X. С каждым годом компания Mazda теряет своё качество, но не желает отрицать это, хвалясь тем, что они выпускают очень немного атвомобилей и пытаются следить за их качеством. Cкажу честно, та же Toyota, которая клепает автомобилей в 10 раз больше, она намного качественнее!! Весь выбор лежит за вами.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новую Мазда 3 2021
Mazda 3

Mazda 3 2021 года - хороший компактный автомобиль, доступный как седан и хэтчбек. Данная модель - одна из самых приятных для вождения машин в своем классе. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый дв...

Читать как мы тестировали Мазда 3
Купить б/у Mazda 3,
2005 г. в лизинг
...
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
error_outline Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
error_outline Укажите, пожалуйста, свое имя
error_outline Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
done
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.