Mazda 3, 2008 г.в.
$ 5 600
Продано
Mazda 3, 2008 г.в.

Mazda 3, 2008 г.в.

$ 5 600
5 168
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 5600)) }}
209 887 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5600)) }} грн
Купить в рассрочку
5 402 грн/мес
239 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 18.03.2023
ID авто: 55142977
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 18.03.2023
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АІ3375МХ
Марка MAZDA
Модель 3
Год выпуска 2008 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.598 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1650
Последняя регистрация
27.08.2021
Основная информация
по VIN коду
VIN-код
JMZBK12Z501789835
Пробег от продавца
239 тыс.км
Полная информация по VIN коду
JMZBK12Z501789835
  • Отчет о скрытых повреждениях
  • Модифицированный пробег
  • Фотографии истории автомобиля
  • История обслуживания
  • Несколько владельцев
  • Записи о краже
  • Частые неисправности
  • Другая полезная информация
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: Акустика • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Mazda 3

Mazda 3 2008 року.Авто в доброму стані.встановлене ГБО.
Действия с объявлением
Всі відгуки
4.3/5
(635 відгуків)
Evgtniy
4/5

Вот я решил написать про все свои авто которые у меня были последние 5 лет, про Toyota я уже написал, теперь напишу про Mazda 3 1.6 AT 2007г хэчбек вишневого цвета. Поменять я Toyota решил от того, что она уже приелась, да и за опаску за правый руль, захотел спать спокойно, от нашего правительства уже не знаешь что ожидать, уж больно они у нас за народ переживают, все думают как бы нам так помочь чтоб нам хуже стало, ладно не про это. Машину я брал как всегда на рынке, пробег был 37000, но по факту скорее 50000 но не больше, было крашеное переднее два крыла бампер и я подумал что капот, но потом после проверки прибором через 3 года новым владельцем, капот оказался в родной краске, но удар был не лобовой, а на летели на бордюр с перилам что потом тоже подтвердилось, машины я выбирать умею, глас наметан, так что в дальнейшем из-за этого проблем не было, не куда не вило, и не тянуло, просто не очень был покрашено, да пофиг, в технической части машина была в отличном состоянии, все подушки были на мести, потом проверял лично. Двигатель: Двигатель после Toyota показался слабым на низах, но это было скорее из-за сильно растянутых 1 и 2 передачи, сам двигатель древний и довольно надежный как АК – 47, он имеет чугунный блок, что говорит о его хорошей ремонтопригодности, муфту типа ввт ай, точно не знаю как она у Mazda3 называется но тоже самое, очень хорошая цепь, по сравнению с Toyota, она тут типа двух рядная и выхаживает в лучших случаях до 300000, но вот впускной коллектор с измененной геометрией это болячка, после 70000 пробега он на холостых, на горячую начинает постукивать, как будто какой то клапан стучит, или поршень, но не пугайтесь он так и будет стучать, хотя в очень редких случаях разваливалась эта заслонка и это уже беда, что случалось дальше я не знаю, так как по этому не нашел инфы, помогает только замена на новый коллектор, но я отъездил до 120000 все было хорошо. Масло у меня он ни ел, что очень меня радовало, и я понял одну вещь, что не надо не кого слушать, когда они говорят что да лей по гуще у нас регион такой, лить надо то что указывает производитель, в Mazda3 это было 5W30,5W20, я лил 5W30, если лить масло гуще то могут за коксоваться кольца, или как пример Honda когда люди лили что в голову взбредет, то и плотились быстро изношенным распредвалам, в этих современных двигателях такие тонкие каналы для смазки, что густое масло не доходит куда ему положено. Еще большой минус этого двигателя это расход бензина, у меня да и у многих, расход был в районе 11 литров, хотя 2 литра Mazda3 ела где то также, что я ему не делал все чистили, мыли, регулировали не чего не помогало, так что пришлось свыкнутся, кстати разницы между 92 и 95 бензином этот мотор не замечает, так что можно смело лить 92, наверно всеядность, и аппетит он унаследовал от старшего брата, этот двигатель ставился еще на Mazda323 в 90х годах, после этого его слегка доработали. Еще один минус что тут устанавливается топливный фильтр в бак сразу на насос и меняется в сборе, на Toyota по моему так же, и пишут что в среднем он ходит 100000, хотя у моих знакомых и по 200000 отхаживал, и до сих пор благополучно живет, на форумах описывали как его переделать в обычный сменный фильтр. АКПП: Автоматическая коробка на этой модели довольно древняя и надежная, типтроник. По ней много писать не буду у меня была нормальная без проблем, единственное долго к ней привыкал, так как у нее отсутствовала кнопка овердрайв, для любителей фантастики, не какая это не кнопка которая отвечает за спорт режим, что у машины просыпаются 500 лошадей, как мы думали в 19 лет пересаживавшись с жигулей на праворуких япов, а это просто отключение 4 передачи и в городе довольно таки удобная вещь. А вот на типтронике эта фишка отсутствует и АКПП при любой возможности пытается по быстрей включить 4 передачу хотя длинна 3 передачи идет где то до 160 кмч чтоб сэкономить, но мне кажется что на 4 она ест больше чем на 3 передаче, типтроник это баловство, включал пару раз но на разгон особо не влияет, кстати до сотни разгоняется где то секунд 11, после 120 разгон лучше, чем у многих одноклассников с таким двигателем, почему описывал в отзыве про Toyota, после 160 мертвый овощ. Надежность повторюсь у меня тьху-тьху нормально не подводила, у друга легла, но по его собственному желанию, любил по шлифовать с приорами на траве, похоже спалил фрикционы, ждет контракт. Подвеска: Ну подвеска тут спереди обычный не зависимый Мак-Ферсон, а задняя многорычажная не зависимая, многие обзорщики говорят что на фф2 в заде полу зависимая подвеска, а на Mazda не зависимая, ребята это одна и та же подвеска, что на форд фокус 2, что на Mazda3 и Volvo с30, s40, тут даже одна фирма запчасти поставляет. Говорят на Mazda3 жесткая подвеска, вы на фф2 2.0 ездили, вот там жесткая, пересев на форда я офигел после Mazda3. Надежность подвески двоякая, стойки, рычаги выхаживают более 150000, при желании все выприсовывается и меняется на аналог, оригинал рычаги только в сборе, такая же учесть у передних шаровых, можно заменить с помощью выприсовки но только на аналог. Слабые места это опорные подшипники, задние тяги стабилизации, да и передние не особо долговечные, но стоят копейки по сравнению с задними, вот с задними я намучался, пока не нашел фирмы km или mk уже и не вспомню, на форумах все есть, вот они ходят нормально, оригинальные безумно дорогие. Еще передняя рейка, многие пишут что она проблемная, меня эта участь миновала, потела с водительской стороны, но как сказал мастер, это не страшно, страшно когда с пассажирской люфт и потение. Подвеска довольно хорошо держит повороты, в меру жесткая, но не сильно и очень понравились заводские стойки фомоко, тяжело пробить, во время эксплуатации по моей вине была заменена передняя с пассажирской стороны стойка на каяб, вот это ужас, сильно подвержена пробоям. Кузов: Кузов у Mazda3 очень красивый и стильный, с момента ее выхода уже много времени прошло, а он еще в моде. Устойчивость к коррозии вроде нормальная, у меня не каких проблем не было, главное следить за задними арками, чтоб там грязь не скапливалась, метал очень тонкий, и мягкий, краска очень слабая, мой совет если брать то светлые тона серебро, белый у меня была темная это ужас, царапается вечно, полировки хватало на пол года. И еще очень не понравилось крепление переднего бампера это ужас, так как у меня машина была после мелкого ДТП, бампер был восстановлен и вечно торчал в местах крепления. Интерьер: Салон у Mazda3 эргономичный, особенно понравилось управление климатом, а вот качество пластика не на высоте, весь дубовый, но благо японцам вообще не скрипел, очень многое зависит от сборки. Материал сидений особо не грязнится, очень понравилось регулировка сидений, музыка не очень, меня последнее время убивает тенденция производителе, они нас ограничивают в действиях, хотел я поставить свою музычку так фиг, надо сначала купить рамку переходную, так еще и забыть про бортовик потому что в рамке нет кнопки переключения режимов. Машина очень прикольная, хорошо управляется, но главный минус, тонкий метал, и если брать, то 2 литра, и в спорт комплектации с 17 дисками светлого цвета, тогда машина огонь.

Павел
4/5

Привет любителям Японских автомобилей!!! У меня Мазда 3, 2008 года и я хочу поделиться своими впечатлениями. В кузове седан, с небольшим пробегом, объем двигателя 1.6 литров, 105 л.с. Я проехал уже 50 тысяч км, и в процессе эксплуатации автомобиля масса впечатлений! Начнем с положительных впечатлений: управляемость данного авто идеальная, руль слушается с полуслова, динамик разгона в принципе нормальный. Зимой машинка заводится на 5+, в -35 с первого раза, честно я был доволен!!! Сосед новый Пежо 308 в -20 завести не мог, так всю зиму и промучился. Как-то я летнюю резину поменял, от предыдущего хозяина досталась практически лысая, поставил на нее Good Year Hidra Grip,205/55 R16. Советую, отличная резина, по лужам вообще не плывет! Ну и настала пора отрицательных эмоций. В морозы начался какой-то скрип в части лобового стекла, со стороны водителя... так и не нашел, что было, полочка задняя тоже поскрипывала, ну все прошло когда началось лето.)))) Шумоизоляция оставляет желать лучшего, у японских авто этого же класса она вся такая. О салоне: внутри уютно, пластик жесткий, но не скрипит и не дребезжит, сидения чистятся хорошо, приятная для глаз красная подсветка приборов! Так что хороший автомобиль по нормальной цене, я доволен!!!

Читати всі відгуки
Как мы тестировали…
Купить новую Мазда 3 2021
Mazda 3

Mazda 3 2021 года - хороший компактный автомобиль, доступный как седан и хэтчбек. Данная модель - одна из самых приятных для вождения машин в своем классе. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый дв...

Читать как мы тестировали Мазда 3
Купить б/у Mazda 3,
2008 г. в лизинг
...
Некорректное значение
Некорректное значение
Некорректное значение
Стоимость авто
{{ formatNumber(model.price) }} грн
Первоначальный взнос
{{ formatNumber(model.prepayment) }} грн
Срок договора
{{ formatNumber(model.monthsCount) }} мес.
Ежемесячный платеж от лизинг-партнеров:
Вы можете отправить эту заявку в одну, или несколько компаний для получения лучших лизинговых условий
Ежемесячный платеж включает:
  • — стоимость авто
  • — процентная ставка
  • — регистрация авто
  • — страхование авто
  • — GPS-трекер
Укажите, пожалуйста, свое имя
Проверьте правильность ввода номера
Спасибо за заявку!
Менеджер перезвонит вам в ближайшее время
Частые вопросы о лизинге на авто
Лизинг - долгосрочная аренда транспортного средства с последующим правом выкупа. Лизинговая компания (лизингодатель) дает клиенту (лизингополучателю) в пользование автомобиль на основании договора, согласно которому он выплачивает цену автомобиля частями (как при кредите), но юридически авто остается в собственности компании до завершения выплаты.

При оформлении лизинга вы получаете сразу автомобиль. Лизинг предполагает полный спектр услуг: покупка, страхование, техническое и юридическое обслуживание. Приобретение машины в кредит - это деньги в займ под процент.

Все дополнительные расходы (регистрация, страховки, налоги) в лизинге равномерно распределены между ежемесячными платежами. При покупке авто в кредит придется выделить деньги на все это сразу.

Заявка на лизинг рассматривается от нескольких часов до 1 дня.

Чтобы получить авто в лизинг нужно:

  • Паспорт
  • Идентификационный код
  • Водительское удостоверение.
Да, справка о доходах не является обязательным документом для приобретения авто в лизинг.
Минимальный срок лизингового договора - 12 месяцев. Это требование украинского законодательства. Максимальный срок для приобретения авто в лизинг - 84 месяца (7 лет).
Да, можно досрочно внести всю сумму, указанную в договоре, раньше срока, но согласно законодательства Украины вы сможете оформить автомобиль на себя по истечению минимального срока лизингового договора - 12 месяцев.
Выкупной платеж - это сумма, после внесения которой владельцем автомобиля становится лизингополучатель. Его размер и особенности расчета указываются в договоре. Есть два варианта выкупного платежа: это сумма расходов, которые не компенсировал клиент в процессе ежемесячных выплат или же “символическая” сумма, если все расходы компании и стоимость авто покрыли регулярные выплаты.
Ежемесячный платеж состоит из тела (стоимости авто), процента лизинговой компании и дополнительных платежей (GPS-трекер, ОСАГО, КАСКО, штрафы и прочее). Более подробный список составляющих ежемесячного платежа можно узнать в конкретной выбранной лизинговой компании.
Да, лизинговая компания проверят авто. По желанию, клиент может сделать диагностику на любом СТО.
Да, можно. Условия передачи машины в пользование третьим лицам оговариваются с лизинговой компанией.
Лизингодатель имеет право разорвать лизинговый договор, если клиент не вносит регулярно платежи или нарушает условия сотрудничества. Условия досрочного прекращения сотрудничества по инициативе лизингополучателя описываются в договоре каждой компании индивидуально.
Можно, при условии получения письменного соглашения от лизинговой компании.
Нет. В лизинг можно взять транспортное средство только на украинской регистрации.
Ограничения по пробегу авто устанавливает каждый лизингодатель на свое усмотрение. Есть компании, которые не имеют требований к километражу.
Взять автомобиль в лизинг может любой резидент Украины в возрасте 21-65 лет.
Автомобиль в лизинг можно приобрести в лизинговых и прокатных компаниях, а также в автосалонах. Удобно выбирать машину (с пробегом или новую) на AutoMoto.ua. В каталогах собраны все лизинговые предложения в Украине.
Да, в лизинг можно приобрести автомобиль с пробегом.
Каждая лизинговая компания устанавливает свой минимальный размер первоначального взноса. Он составляет составляет 15-30% от стоимости автомобиля.
Оплата осуществляется в гривнах.
До момента полного завершения выплат автомобилем владеет лизинговая компания, она оформляет страховые полисы на свое усмотрение. Все лизинговые транспортные средства имеют ОСАГО. Большинство лизингодателей оформляют полное КАСКО.
Восстановление машины после ДТП осуществляется за счет страховой. В случае угона авто лизингополучатель выплачивает лизинговой компании остаток по основному долгу (стоимость самого транспортного средства).
Особенности ремонта лизингового авто зависят от условий конкретного договора. Возможно несколько сценариев. Поломки устраняет лизингополучатель за свои деньги. Лизингодатель может предъявлять требования к использованию только оригинальных запчастей или проведении работ в определенных мастерских. Ремонтом машины может заняться компания, а все расходы равномерно добавить к оставшимися платежам.
Для приобретения в лизинг доступны новые машины и авто с пробегом не старше 2007 года выпуска.
Существует понятие “кредитные каникулы” сроком от 2 до 6 месяцев. Для временного прекращения внесения платежей необходимо обратиться к лизингодателю, чтобы узнать о такой возможности и написать соответствующее заявление.
Продано