Mazda 3, 2016 г.в.
Mazda 3, 2016 г.в.

Mazda 3, 2016 г.в.

$ 11 600
10 300
317 144 грн
Купить в рассрочку
14 717 грн/мес
160 тис.км.
Владелец
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 26.05.2021
ID авто: 42685337
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 26.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВЕ0272ЕМ
Марка MAZDA
Модель 3
Год выпуска 2016 р.
Цвет БІЛИЙ
Объем двигателя 1.998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1815
Последняя регистрация
23.04.2021

Комментарий продавца Mazda 3

отличное состояние.люк,датчики дождя ,кнопка старт-стоп,2-ух сторонний климат контроль ,камера заднего вида,МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ -КРОМЕ КОЖИ
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(635 отзывов)
Валерий
4.8/5

Мое близкое знакомство с Mazda 3 состоялось в 2006 году, когда я наконец-таки созрел пересесть с горячо нелюбимого творения Российского автопрома на иномарку. Так как для меня это был серьезный шаг, к выбору своего будущего стального друга/подруги =) я отнесся со всей подобающей такому случаю серьезностью. Основными претендентами были Opel Astra, Ford Focus 2 (куда же без него) Chevrolet Lacetti и непосредственно героиня повествования Mazda 3… О всех сложностях выбора и достоинствах/недостатках всех машин из списка писать не буду, так как мой отзыв посвящен только одной модели. Внешность Mazd’ы меня всегда привлекала, но, когда я побывал в салоне этой машины, то я влюбился в нее в туже секунду… Сразу чувствуется комфорт и качество исполнения (привет Lacetti)… Сразу становиться понятно, что эта машина стоит каждой цифры указанной на ценнике. Выбор был однозначен Zoom-Zoom и никаких Фокусов. Автомобиль выбрал хэч 1.6 автомат с некоторым количеством дополнительных опций… Со дня покупки я влюбляюсь в Трешку все больше и больше, машина не подводила.

Гость
4.2/5

Когда выбирал в последний раз машину, не слишком акцентировал внимание на внешнем виде. Потому что не думал, что в пределах 10 тыс. у.е. можно взять что-то приличное. Но, видимо, цвет и кузов хэтчбек играют роль. Приятно слышать от знакомых, что у меня машина красивая. Выяснилось и совершенно непонятное мне явление - благоговейный трепет перед фразой "Мазда 3". Наподобие: - У тебя какая сейчас машина? - Мазда трешка - Мм... классная, тоже хотел(-а) / хочу такую Вроде не BMW и не Mercedes, а такой же фетиш-стереотип среди молодежи. Мотор адекватен для обычного 1.6. От 3000 оборотов идет нормальное эластичное ускорение. В целом, если крутить в средней-высокой зоне оборотов, то обладает неплохой динамикой. Цепной мотор шумнее ременного, но в пределах терпимого (и то речь только о том, что слышно снаружи - в салоне тихо). Расход в пределах 10 по городу летом. По трассе меньше 9 не выходило. ДВС довольно надежен, вполне доступен в ремонте, но слабо ремонтопригоден - одноразовая номинальная поршневая группа. Что будет этими машинами через 300 тысяч пробега? Ремонт в номинал? Гильзовка? По ДВС мне приходилось только менять свечи, фильтры и датчик давления масла. Крупного ремонта не было и, надеюсь, не предвидится. Ощутимого расхода масла нет - стоит по щупу от замены до замены. Трансмиссия приятна в работе безусловно - информативное и мягкое управление сцеплением, довольно четкие переключения, хорошо подобранные передачи (короткие, но в меру - машина городская все же более, чем для трассы. но и на скорости 120 не 5000 оборотов в минуту - это уже "+"). Подвеска. Макферсон с нижним рычагом спереди, многорычажная сзади. На мелких неровностях потряхивает, крупные глотает приемлимо. Никто не создавал подвеску этой машины мягкой как у семейного минивэна, но она комфортна. Пожалуй, комфортнее многих одноклассников. К тому же, машина хорошо и резко рулится. Есть один неприятный момент.При буксе с места колеса прыгают вверх-вниз. Машина не стирает резину, она методично подпрыгивает на месте с неприятным стуком. Это известно многим владельцам троек, как я вычитал из форума - штатные стойки не справляются. Так-то... Тормоза. Резкие и информативные, для езды с 1.6 их вполне хватает. Уровень оснащения отличный. В комплектации Touring досталось все, кроме люка, ксенона, кожи и датчиков света/дождя. Свет фар хороший. Омыватель - вещь хорошая, но льет воду ведрами, течет как у меня, так и у многих - болезнь модели. Салон. Он превосходен эстетически для машины этого класса. Хорошо подобрана гамма цветов интерьера, отличная фактура материалов приборной панели, дверных обшивок. Спортивные колодцы приборов в духе породистых итальянских автомобилей. Эргономика тоже весьма и весьма - с ростом выше среднего отлично умещаюсь в кресле водителя. Все удобно, все под рукой. Сиденья с присутствием боковой поддержки (не ярко выраженной, но она есть), удобные как передние, так и задний диван. Рулевая колонка с регулируемым вылетом и наклоном, кресло водителя регулируется по высоте, подпору поясницы. Спереди места хватает всем, но для сидящих сзади очень мало места для ног. Хотя сам по себе диван удобный и глубокий. Через задние двери выходить не удобно - сказывается размер кузова и приоритет распределения места для передних пассажиров. Багажник небольшой. Объем да, вполне возможно увеличить за счет складывающейся спинки. Чтобы разложить задние сиденья в ровный пол, достаточно снять подголовники заднего дивана. Тогда, если снять заднюю полку, в машине можно перевезти если не холодильник, то газовую плиту или стиральную машинку на боку. Шумоизоляция - на три балла. Двигателя почти не слышно. Но шум от колес при разгоне дает знать - ощущение от ускорения на мотоцикле без шлема - шумно с возрастанием скорости. Безопасность - на высшем уровне. Много фронтальных и боковых подушек, высокий балл в краш-тестах. Стоимость деталей - в пределах нормы, но не на всё. Есть один момент - и плюс, и минус. Залез под машину - на рычагах написано Ford. Полез менять салонный фильтр (кстати, находится в очень неудобном для замены месте) - на блоке предохранителей - Ford. С одной стороны, чудо унификации, а с другой...Форды не люблю, заслужили мое предвзятое отношение благодаря негативному опыту в ремонте. Этот симбиоз с Маздой не пойдет последней на пользу, мое мнение. Как и отношениям Ford с Вольво (S40 - соплатформенник Mazda 3/Focus II). В остальном же - общих с Focus деталей много, цена невысокая... Аутентичные детали вроде кузовщины тоже дороговаты. Особых проблем с крупными узлами пока не было. Проблем с ЛКП, к слову, не вижу. "Биопокрытие", которое так много ругают, нормально себя чувствует. Металл тонким тоже назвать не могу, хотя, когда выбирал, читал отзывы о том, что мнется в руках. Нет такого тут. Нормальный металл для современной машины. Подводя итог вышесказанному, скажу, что Мазда нравится мне, несмотря на многие недочеты. Ей можно простить их. Автомобиль не сугубо утилитарен, как многие одноклассники. Он привлекает, в нем хочется просто сесть и прокатиться. Первое поколение свежо и современно смотрится и сейчас. Все это при невысокой рыночной цене. Но живой экземпляр найти тяжело, стоит понимать, что на таких машинах ездит преимущественно молодежь. Удачи всем в выборе.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новую Мазда 3 2021
Mazda 3

Mazda 3 2021 года - хороший компактный автомобиль, доступный как седан и хэтчбек. Данная модель - одна из самых приятных для вождения машин в своем классе. Это особенно актуально для этого года, поскольку Mazda представила новый четырехцилиндровый дв...

Читать как мы тестировали Мазда 3