Mazda 6, 2006 г.в.
Mazda 6, 2006 г.в.

Mazda 6, 2006 г.в.

$ 5 999
5 303
163 952 грн
Купить в рассрочку
8 229 грн/мес
231 тис.км.
Автодилер
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 25.11.2021
ID авто: 46853824
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Другая
Тип топлива Другое
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Другое
Цвет Другой
Дата публікації 25.11.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ6427МН
Марка MAZDA
Модель 6
Год выпуска 2006 р.
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Другой
Объем двигателя 1.999 л.
Указано владельцем 0
Тип топлива
БЕНЗИН
Указано владельцем Другое
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1890
Последняя регистрация
28.01.2020

Комментарий продавца Mazda 6

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Всі відгуки
4.3/5
(724 відгука)
Гость
3.8/5

Здравствуйте! Недавно продал свою мазду 6 и решил написать отзыв о ней, в надежде, что кому то он окажется полезным. Начну свою историю с выбора мной автомобиля в начале 2008 года. Скажу сразу, что это был мой первый автомобиль. Выбирал из ценовой категории до 950 тыс руб, хотел за эти деньги купить автомобиль в хорошей комплектации и в недавно вышедшем кузове. Так как тойота камри не понравилась внешне, хонда аккорд и ниссан тиана меняли кузов, то выбор я свой оставил на 3 марках: форд мондео, фольксваген пассат и мазда6. Все машины рассматривал на автомате. Мондео произвёл впечатление удобного семейного седана, но как то не лёг на душу. Пассат очень понравился по ходовым качествам, но внешне нравился меньше мазды. На тест драйве мазда мне показалась менее резвой, чем пассат, но дорогу держала не плохо. Приехав домой начал смотреть прайс лист мазды 6 и пассата. Мазда в богатой комплектации спорт, которая включала в себя музыку bose с 8 динамиками, 18-й радиус дисков, салон кожа плюс ткань, биксеноновые фары, климат контроль на 2 зоны и прочие приятные опции стоила 887 тыс руб. Пассат же с подобным набором опций выходил в 1 млн 130 тыс. Исходя из разницы в цене я выбрал мазду. Приехал заказывать и увидел темно- синюю в комлектации спорт. Заказал такую в автосалоне major, ждать надо было 3 месяца, с чем я был согласен. Через 3 месаца машина пришла, внес полностью сумму и тут первый сюрприз- цена страховки каско в 120 тыс рублей. Я огорчился, начал пытать страхового агента, где каско дешевле- в итоге сделали за 97 тыс в ингосстрахе. Плюс пришлось доплатить за коврики, брызговики и парктроник, которого не было в штатной комплектации- все вышло примерно 12 тыс. Перед выездом из автосалона менеджер подарил мне бутылку советского шампанского( даже не брелок!) и настоятельно порекомендовал приехать на первое ТО, но так как оно не обязательное- то был послан. В мазде мне сразу понравился автомат- мной не ощущались какие то задержки, все переключения своевременны, хоть он и 5- ти ступенчатый. Так же музыка оставила положительные эмоции. Динамики 2-х литрового мотора в 147 лошадей мне было достаточно в городе, но для резкого обгона его явно не хватало. Работа климат контроля впринципе тоже нравилась. Подвеска показалась немного жесткой, руль вмеру легким, тормоза через чур мягкими. Слабое лкп- любой камень равен сколу.Прошло пол года и я проехал 15 тыс км: в эксплуатации все норм. Приехал на ТО в major и тут просто шок: 12300 руб!!!!! Обзвон других диллеров- цены примерно такие же! В общем шок.... Ну ладно заплатил, сделали. В первую зиму понял, что система стабилизации включается когда нужно, не рано и не поздно. Заводилась в любой мороз, но наехав зимой на колею в области я сорвал крепление правого порога. Приехал делать ТО2 и меня обрадовали- крепление меняется вместе с порогом!!!! Разговор со страховой, поменяли- далее ездил аккуратно, и все было хорошо до 45 тыс км. Стоимость зап частей чрезмерно высока- колотки по 6 тыс в атц москва и около 10500 в major! Но пришлось менять, деваться некуда. Помню, что был октябрь 2010, когда заметил мерзкий скрип задней полки- приехал в салон- сделали по гарантии. Далее прошло 2 недели и потек радиатор-приехал в салон и с улыбкой менеджер сказал..... Ждите 1,5 месяца и машину не эксплуатируйте. Ок, прождал месяц, машину сделали. Далее через 10 тыс км раздался гул с переднего правого колеса- поменяли передние подшипники ступицы. Проездил до 68 тыс км и тут вообще стало смешно- сломалось водительское сидение- вывод- менять коркас сидения..... были последние дни гарантии, но сидение сделали. Далее машина слетела с гарантии и стал подумывать о замене, но машина вроде нормально ездила и проблем не было. Сделал ТО 75 тыс- надо было менять тормозные диски и колотки плюс резина летняя износилась. В общем решил вложиться в машину, тк был ей доволен. На пробеге в 89 тыс мне кажется машину как будто сглазили: сначала перестала закрываться.... Думал, что в ключах батарейка села, но оказалась проблема со связью ключа и авто( стоимость работ 19300руб)- плюнул и закрывал ключ в замок. Далее зажглись на приборной панели все системы безопасности- думал проблема в датчике, но оказалось блок управления абс надо перешить.... Ок, перешили и проблема появилась снова после перепрошивки. Плюнул, решил ездить так. Прошла неделя и зашумела рулевая рейка.... Уже начал присматривать новый автомобиль. И наконец снова потек радиатор(2-й раз) и машину выставил на продажу. Продалась быстро, за 655 тыс. В завершение своего отзыва прошу не судить строго- он у меня первый. А по поводу мазды6- , я считаю, что машина не должна иметь те проблемы, с которыми я столкнулся, учитывая, что сборка Япония и цена почти 1млн руб. Хотя может именно мой экземпляр оказался менее качественым, чем другие. Понравился ли мне мой опыт эксплуатации мазды?- да, несмотря на некоторые поломки, мне автомобиль нравился, но наврятле я снова куплю себе мазду6. Спасибо за внимание!

Михаил
3.8/5

О себе - 33 года, рост 175, вес 75, образование не одно, деятельность предпринимательская, автомобильный стаж 10 лет. Ездить довелось на всей продукции Ваза и на очень многих забугроных авто. Только на джипах никогда не ездил. В первых числах декабря на ровном месте, при переезде трамвайных путей на почти нулевой скорости ударил сильно об трамвай Пежо 307 (хетч, 2.0 АКПП) из-за чего пришлось на время ремонта взять в пользование семейную Мазду 6. Поскольку ремонт пыжа был очень серьезный (более 7000 у.е.) с четырьмя согласованиями по мере проведения работ, да еще и попадал на рождественские каникулы в Европе (передней чашки не было в наличии на московском складе и ее везли из Европы), то на мазде пришлось отъездить два месяца и где-то 10000 км. и даже провести на ней очередное ТО (45 000 км.). Естественно застал все морозы и снегопады. Сравнивать буду, естественно, с Пыжом. Можно было бы сравнить с другими семейными авто (Максима, Джаз, А6), но это сильно увеличит объем текста. Да и сравнение это нужно лишь для большей адекватности сравниваемых характеристик. То есть, если я пишу, что что-то плохо или хорошо, то значит в пыже это лучше или хуже соответствено. Замеченные недостатки: 1. Что сразу замечаешь пересев на мазду - это шумка, а вернее ее отсутствие. Это чистая правда - ее практически нет. Говорят, у рестайлинговых машин ее улчшили. Не знаю, не ездил. Но, если соберетесь покупать новую, обязательно на тест-драйве обратите внимание на шумовое сопровождение. Лично мне любые звуки, кроме тихого радио и сигналов других участников движения мешают. 2. Если на улице слякоть, то стекла загрязняются моментально, то есть СРАЗУ! Ничего с этим не поделаешь. Ошибки аэродинамического проектирования. Вози с собой запас тряпок, жидкость и щетку. Чтобы загадить также пыж, надо проехать на нем несколько дней при аналогичных погодных условиях. 3. Климат. Нет, нет, не подумайте, что совсем плохо! Но я привык не колдовать с настройками климата, на то он и климат-контроль - поставил 21 и забыл практически навсегда. Здесь забыть не получится. Сначала начинает жарить, потом становится холодно, потоки в автоматическом режиме дуют не понятно куда, а в ручном начинают запотевать стекла. То есть, если на улице очень холодно (ниже 15-20), то климат начинает раздражать неадекватностью своей работы. Если теплее, то терпимо. 4. Почему в не самом дешевом сарае нет сетки для фиксации багажа? Пришлось переставить с пыжа, в котором сетка приехала с завода. 5. Вибрации на холостом ходу на руле в пределах нормы. Но жена ездит на заднем сидении и всегда жаловалась, что вибрации от работы двигателя на заднем сидении весьма ощутимы. 6. Если слегка брызнуть омывашкой на стекло, то щетки могут и не сработать, а если сработают, то махнут всего один раз. Чтобы махнули дважды, надо брызнуть дважды. Хотя, может я просто привык к датчикам света и дождя и отвык работать руками. Но, все-таки, мне кажется, что, если брызнул на слекло, то щетки должны взмахнуть два, а лучше три раза. 7. Стук в рулевом механизме в крайних положениях. На сервисе докладывают смазку и говорят, что это "болезнь". Что значит "болезнь"? Пока гарантия они смазкой отделываются, а потом узел под замену? В общем, не правильно это..... Что понравилось: 1. Баранка. Ну, очень приятный для пользователя инструмент. Из имеющихся в семье машин эта вне конкуренции. 2. Омывашка фар. Очень правильное решение сделать ее отдельной кнопкой. Избавляет от лишних расходов на жижу. 3. Сигнализатор ремней не просто горит, но еще и орет. Жаль, только, что не для всех пассажиров. Может еще несколько жизней моих любимых соотечественников будет спасено, если они станут пользоваться ремнем. Только те, кто терял близких из-за их же, близких, собственной глупости, да и просто разумные люди меня поймут. Клинических идиотов, пропускающих ремень за сиденьем, не спасет, наверное, уже ничего. Извините за резкость, но такого уровня смертности, зачастую просто по собственной дури, на дорогах нет нигде. 4. Сарай в хозяйстве хорошо, а механизм складывания седений - просто отлично! В одно касание ровный пол! 5. Система стабилизации DSC работает очень правильно. На заснеженной дороге реально облегчает жизнь. 6. Музыка штатная для меня вполне. Обычно слушаю радио Джаз и Классик. Мне качества звука хватает. 7. Боковые зеркала - самое главное в них - размер! Видно все! Когда стекла боковые чистые. Двойственное ощущение оставили: 1. Тандем двигатель-коробка. 150 л.с. + 4-Х скоростная довольно архаичная АКПП + почти 2 тонны веса = далеко не самое приятное сочетание даже для спокойного водителя. Ощущения от работы двигателя и АКПП примерно, как на другой семейной машинке Хонде Джаз (85 л.с. + вариатор), только чуть быстрее. Разница в паспортных данных до 100 км/ч всего 1,5 секунды. Ускорение ровное, вариаторное (тролейбусное) во всем диапазоне обротов. В зоне оборотов свыше 4000, там, где должен быть подхват, есть только рев мотора, а укорение, сопутствующее этому реву, более, чем скромное. 2. Заводка в морозы. Если бы не свечи, поменянные перед самыми морозами, чуствую, не завелся бы. А так на 10-20 секунде кручения - чих-пых, чих-пых и завелся. На пыже после массовых проблем с заводкой зимой 2003 года сделали новую программу зимнего пуска, специально для России. В любой мороз с пол-оборота. Вывод - у кого мазда зимой не заводилась - вероятнее всего надо было свечи перед зимой поменять и заправляться на хороших АЗС. У нас все машины в семье заправляются только на БР и проблем не знаем. Заводские свечи и на мазде и на пыже отходили по 45 000 без проблем. 3. Тормоза. Интенсивное торможение со скорости от 60 и выше выглядит так. Начинаешь жать на тормоз - эффекта не видно, посильней нажал - тормозит, но мало, еще сильнее жмем - машина становится колом. Ура! Успел! Никого не догнал! .... Подгузник под замену. То есть педаль довольно жесткая, с неравномерным усилием во всем диапазоне ее движения и не передает адекватно усилие торможения. Но, повторюсь, это бывает только в экстренных ситуациях. А при моей манере вождения они не часты. В обычных режимах все более или менее нормально. Сервис: На ТО (45000) ездил в Независимость на Хорошевке. Заменено масло-фильтр, передние колодки, свечи, салонный фильтр - 15 000 рублей. Дороговато. Аналогичные работы на пыже обходятся в 9 000. Сервис адекватный, все делается правильно и четко с должной аккуратностью на лице, но не в мелочах. Крышку баклажки масла не закрутили нормально, а саму балкажку поставили, не закрепив, вертикально в бакажник. Естественно на первой же кочке масло разлилось. В довершение ко всему печать о ТО в сервисной книжке забыли поставить. ТО проходил перед самым новым годом. Выяснилось, что надо менять передние рычаги в подвеске. Срок ожитания - 1,5 месяца. Это не есть хорошо! А если что-то серьезное? Хотя, говорят, в течение года Мазда в Москве склад сделает собственный. Посмотрим, может с ЗЧ ситуация исправится. Само помещение сервиса, прямо сказать, не соответсвует заявленным амбициям марки. Ждать там машину совершенно не хочется. Спасибо всем, кто дочитал до конца! П.С. Господа, не суетитесь на дороге, пожалуйста! Старайтесь по мере сил пропускать и уступать всем, кому надо. Как в песне пелось: "Поделись улыбкою своей и она к тебе не раз еще вернется!".

Читати всі відгуки
Как мы тестировали…
Найти седан Мазда 6 2021 года
Mazda 6

Новая Mazda 6 2021 - хороший семейный среднеразмерный седан. Модель демонстрирует качество, близкое к роскоши, благодаря впечатляющему комфорту езды и вниманию к продуманным деталям. Но самая главная фишка Мазда 6 в том, что водить ее чистое удовольс...

Читать как мы тестировали Мазда 6