Mazda CX-5, 2016 г.в.

- На тот момент, как только появилась новая линейка skyactiv, мне сразу же понравилась внешность автомобиля, линии кузова плавные, обтекаемые, все с иголочки. - Салон исполнен в стилистике бмв, в особенности передняя торпеда, удобные настройки руля, кресла, качественная перфорированная кожа (с красной строчкой), просторный салон, достаточно мягкая подвеска. - По первому времени динамика меня полностью устраивала, но позже как и всегда хочется чего то большего. В общем для двух литрового двигателя с рекордной степенью сжатия он в целом хорош. - За 45000 тыс. пробега не было ни одной поломки, машину обслуживал у дилера, ТО вполне приемлемы по цене для авто такого класса, а если купить самостоятельно расходники то можно не плохо сэкономить. - Впечатления от авто только положительные по этому больше добавить не чего. - Отличное авто городского типа, экономичное, высокое, хорошая проходимость для кроссовера, такое авто подойдет абсолютно разным людям, не зависимо от возраста и пола. Однозначно авто стоит своих денег, если возьмете его в семью то вы не пожалеете.

Итак, с опозданием в несколько лет, ровно месяц назад (и 2.5к пробега) стал владельцем Mazda CX-5 2021 Touring (+ Preferred SV Pkg). Изначально, на смену Honda CR-V хотелось взять восьмиместную гибридную Toyota Sienna, но текущие цены в итоге отбили всё желание это делать (речь про наценку не только на эту конкретную модель, а вообще на все Хонды и Тойоты, особенно гибридные).. Далее расскажу о нюансах (плюсах и минусах), которые удалось заметить за короткое время владения. Многие вещи появились у собственного автомобиля впервые: 1. Полный привод (комплектаций с передним приводом больше нет.. собой разницы пока не вижу, да и заметить её можно только пару раз в году, когда оказываешься в горах со снегом) 2. Датчики слепой зоны (в принципе они полезны, но всё равно по старой привычке установил обычные зеркала слепой зоны) 3. Запуск с кнопки (да, во всех авто за 10 лет были обычные замки зажигания) 4. Светодиодные фары - это просто космос, больше добавить нечего 5. В зеркало заднего вида вмонтирована система Homelink, позволяющая открывать гаражные ворота (больше не нужны дребезжащие ключи, висящие на солнцезащитных козырьках) Минусы, которые бросаются в глаза в первую очередь, но с которыми в принципе можно жить (сравнивать буду с предыдущей Хондой): 1. Узкие дверные подлокотники (даже для моих худых рук) 2. Такой же нереально тонкий обод руля (не очень понятно, почему это сделано именно так.. в Mazda 6 GH руль был "нормальным") 3. Короткий, не выдвигающийся подлокотник между передними сиденьями 4. Здесь же неудобное расположение подстаканников - приходится дальше обычного отводить руку 5. Багажник меньше, чем в CR-V, по ощущениям примерно на четверть (вопрос решён установкой на крышу рейлов с барами и покупкой самого багажника. Дополнительный объём требуется несколько раз в году при поездках на кэмпинг, в остальное время мЕньший объём багажника особо не ощущается) 6. Коробка передач.. Сама по себе после ненавистных мне роботов Вага и Форда, а также вариаторов Хонды - огонь! Но, на трассе не хватает парочки дополнительных передач (на 110 - 2.5к, в то время как на CR-V было не более 2к). Отсюда повышенный расход (вдовесок к полному приводу) 7. Это уже мелочь, но двигатель на холостом ходу слышно Что же касается плюсов, то просто бы подытожил, что это адекватный авто за адекватные деньги (что редкость в 2022-ом году). Машина как обычно лизованная, то есть велика вероятность, что задержится в семье не больше, чем на 3 года, но загадывать не буду. Всех благ!