Mazda MX-5, 2016 г.в.
Mazda MX-5, 2016 г.в.

Mazda MX-5, 2016 г.в.

$ 14 900
13 126
420 925 грн
Купить в рассрочку
7 237 грн/мес
60 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 11.01.2022
ID авто: 47841899
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Кабриолет
Цвет Черный
Дата публікації 11.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН2012ОМ
Марка MAZDA
Модель MX-5
Год выпуска 2016 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова КАБРІОЛЕТ
Грузоподъемность 1245
Последняя регистрация
25.05.2021
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Усилитель руля

Мультимедиа: Акустика • магнитола • Сабвуфер

Комментарий продавца Mazda MX-5

Продам Mazda MX5 ND Club 2016 2.0, авто было пригнано из США востановлено и подготовлено для соревнований Time Attack. Каждый выезд на авто = призовое место. 2016 год, пробег 60 000 КМ, версия клаб, мкпп, короткий редуктор с блокировкой, подвеска billstein по заводу. прошивка 183 л.с. - замер на стенде, полный оригинальный выхлоп greddy, масляный радиатор датчики темп, давления масла, стабилизаторы eibach, развальные сайленты в рычагах, пружины eibach, спортивные колодки с агрессивным составом, легкий аккумулятор 1 кг. и еще много всего. Залито самое лучшее масло Redline, авто полностью обслужено и готово в бой. Идеально для тех кто не хочет тратить сотни и часов и тысячи $ на поиски тюнинга и запчастей по всей планете и настройку всего. Возможен небольшой торг, путем снятия тюнинга. Обмен не интересен. Площадкам и перекупам просьба не беспокоить.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(18 отзывов)
Сергей
3.2/5

Mazda MX-5 2006 года модельного. Новый кузов (обозначение NC). Двигло 1.8, кпп - механика. Цена нового авто в Европе без НДСа - 17500 евро. Это комплектация Emotion+A/C+Touring pack+16"Alu. Пробежала чуть больше 1,000. Взял новой. Машина на наших просторах редкая, поэтому постраюсь описать впечатления от нее максимально полно. Для тех у кого нету времени читать - основные преимущества этой машины перед конкурентами - механизм подъема-опускания крыши механический. Времени уходит около 3-5 секунд! И собственно цена. По рекомендациям производителя - авто наиболее комфортно подойдет водителям с ростом от 150 до 186! Т.е. те кто выше - возможно будут смотреть в рамку лобового стекла. Мой рост 180. У меня все ок. Если будете брать это авто - очень рекомендую с этими опциями: 1. Тканевый верх (есть брезентовый - но его лучше не брать, т.к. при температурах ниже +10С будет плохо складываться - нарушается эластичность). 2. АБС, системы антипробуксовки и стабилизации. 3. Механический кондей ну ессно можно и климу поставить. То что будет ниже - упорядочению не подверглось, т.к. свободного времени было мало. Поэтому все скопом. Впечатления от подвески: На любых скоростях - очень хорошо управляется и прижимается к земле на ровной дороге. Больше 180 пока не ехал, т.к. жалко еще двигла. Но и на этой скорости - все ок. Но - если дорога в плоскости изобилует всякими неровностями - то у машины - будет нервно болтаться руль на скоростях за 120 и выше. Но это плата - за управляемость и мизерные крены. Сама подвеска вроде как и жесткая, но в то же время упругая, на ямах не блямкает, по крайней мере пока что. Повороты и перестроения - чувствуешь кайф от управляемости. Двигатель. 1.8, 125 коней на 1050 кг снаряженной массы. По паспорту - разгон до 100 - около 9.4 - т.е. не особо впечатляет на бумаге. Мне хватает. Обороты для 5-й передачи относительно высоковаты - на 140 км/ч. - около 4000, на 180 км/ч. - 5100 примерно. По тахометру красная зона начинается с 6500. Т.е. думаю по спидометру - где-то до 210-220 удастся разогнать, что учитывая погрешность спидометра и будет - около 200 паспортных. На 5-й передаче - машина быстро разгоняется примерно с 80 км/час. Т.е. я на трассе практически с 5-й - никогда ниже и не переключаюсь. Впечатления от езды с отрытым верхом. Верх поднимается и опускается 1 рукой механически. Время на подъем - около 5 секунд, на опускание - 2-3 секунды. По этому параметру автомобиль лидер среди всех выпускающихся в мире кабрио и купе-кабрио. По поводу езды в дождь с открытым верхом. В сильный пока не получалось, но в средней интенсивности где-то от 70 км/час и выше - доджь в салон не попадает, если конечно стекла подняты. По поводу брызг от машин - ездил в таких условиях - тока по шоссе и тоже стекла были подняты, верх опущен - никакие брызги в салон не попадали на скоростях 70 км/ч. и выше. А при меньших скоростях - и брызги небольшие, так что думаю брызги при любых скоростях не должны попадать, если стекла подняты, а верх опущен. Т.е. в дождь ездить - в кайф просто офигенно - кругом брызки, дождь над головой - а ты с откртой крышей и сухой. Регулировки по высоте у водительского и пассажирского сидений нет. Ветер при езде с отрытым верхом и поднятыми стеклами - обдувает макушку головы. В уши и глаза не попадает. Если - опустить стекла - ну будет всю морду лица обдувать. Я обычно до 80 км/час езжу с опущенными стеклами, а при больших скоростях поднимаю. Стараюсь ездить в одежде с капюшонами, т.к. если голова все же охладится - то лучше накинуть капюшон, чтобы не застудить. С опущенным верхом и поднятыми стеклами разгонялся и до 180, да и при больших скоростях - все должно быть ок. Обдувается только макушка головы. Ошущения - приятные. Очень неплохие воздуходувы передней панели - отклонять можно от центрального положения на большие углы. Я например поток горячего воздуха направляю на макушку, чтобы голову не застужать. Самая холодная температура при которой катался - +10С. Все было ок, обогреватель справлялся, я сидел в кофте. Динамические характеристики и впечателния от езды на большой скорости. По впечатлению от разгона - ну мне уже надоело машины мучать драг разгонами. На этой машине - получаешь кайф - от открытой крыши и от действительно великолепных ощущения при маневрировании и прохождении поворотов. По поводу максимальной комфортной скорости передвижения - сложно сказать - впринципе и при 180 км/час при 5100 оборотах двигла при опущенном верхе, но поднятых стеклах - шума двигателя по-моему не особо и слышно, заглушает ветер. Если крыша поднята - то уровень шума - все-таки существенно больше, чем в обычных седанах. Сравниваю с Кэмри 2.4. Выхлопные газы других авто, если включена рециркуляция - в салон не попадают, т.е. через тканевую крышу не просачиваются. Замеченные минусы: 1. Быстро загрязняются зеркала заднего вида во время дождя. 2. При скоростях более чем 130-140 во время наезда на длинные, но неглубокие лужи - замечено неприятное аквапланирование и виляние кормы. Но система стабилизации - фиксит это. 3. Небольшие неприятные вибрации на рычаге коробки передач, как и при нейтрали так и на включенных передачах. Ощущаются - когда берешься за рычаг. Помните - у машины нет запаски. Вместо нее - компрессор и баллон с составом для заклеивания. Для тех, кто захочет брать авто с 6т-и скоростной механикой - у нее на 6-й передаче - такие же обороты как и на 5-й у 5-ти ступенчатой. Т.е. 6 мкпп - она скорее для улучшения разгона, чем для экономии топлива на больших скоростях. Расход топлива у меня пока что выходит как на Кэмри 2.4 с механикой - около 10 литров. Правда на мазде я в целом на % 10-15 езжу быстрее. Если вы хотите брать 4-х местный кабриолет. Учтите. На скоростях за 100 км/ч. и выше - на заднем ряду в них нужно раскладывать шторки, чтобы ветер в салоне не зверствовал. И у многих - лобовое стекло практически нависает над передним рядом сидений, что существенно уменьшает кайф от езды с отрытым верхом. Поэтому мой выбор и пал именно на 2-х местный родстер: комбинация спортивного шасси и открытого верха - это просто кайф. Область применения: Этот автомобиль я брал лишь основываясь на отзывах о нем в интернете. Мои надежды - он по крайней мере пока полностью оправдывает. Со скоростью 250 вы на нем не погоняете - но во всем остальном - просто супер. Дорожный просвет - самый большой из конкурентов - 13,5см. У большинства - 11-10 см. У нас это авто в семье - 3-е. Есть джип и седан еще.

alt111
4.5/5

Здравствуйте.Не вините если что не так. Это мой первый отзыв. Не мог смериться что нет отзыва о этой машинке.Если вы хотите купить этот авто как единственный не советую и не понимаю таких людей. Это авто для вечерних прогулок летом и вояжей. Авто супер управляемость просто класс. Внутри не замечаешь совсем какой ты маленьких внутри как в коконе. Подвеска не очень жесткая сравнить с бмв копейкой. Ездил в прошлом году в Крым 5000 км. просто супер с открытым верхом по горным дорогам. совсем не устал. Правда после таможни хотели поспать в ней сделать это не возможно в ней физически)Если есть лишние деньги берите однозначно. Эмоций куча.Зимой не ежу так как заносит жопу сильно не приятно и грязь летит на стекло.Спасибо что прочитали)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Мазда МХ-5 Миата 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Mazda MX-5

Mazda MX-5 Miata 2021 - классический родстер. Не будет преувеличением назвать Мазда MX-5 2021 автомобильной иконой, поскольку ее наследие насчитывает более 30 лет. Четырехцилиндровый двигатель Miata впечатляет сочетанием мощности и экономичности, а е...

Читать как мы тестировали Мазда МХ-5