Mercedes-Benz 190, 1997 г.в.
Mercedes-Benz 190, 1997 г.в.

Mercedes-Benz 190, 1997 г.в.

$ 3 000
2 646
84 840 грн
Купить в рассрочку
1 616 грн/мес
100 тис.км.
Владелец
Днепр (Днепропетровск)
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 11.01.2022
ID авто: 47841706
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Дата публікації 11.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АЕ4842ОС
Марка MERCEDES-BENZ
Модель 180C
Указано владельцем 190
Год выпуска 1997 р.
Цвет ЧОРНИЙ
Объем двигателя 1.797 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1610
Последняя регистрация
02.07.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Противоугонный замок на КПП • Подушка безопасности (Airbag)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца Mercedes-Benz 190

Продам свое авто,вся информация по телефону.Поварен.Требует не значительных косметических работ.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(32 отзыва)
FiTiL
4.3/5

Всем привет! Почитал тут отзывы про Мерседесики и захотелось про свой Мерсоопыт рассказать, ну и вообще порассуждать о том о сем, и в частности о судьбе классических Мерсов в России. Очень понравились отзывы, наполненные эмоциями и т.п. «лирикой»)))(про 124-е, 116-е). Авторы молодчаги, чувствуется «правильное» отношение к машине, настоящие Мерсоводы!!! Отзывы с сухими цифрами стоимости запчастей – это только для ЛаносовФокусовЛоганов и т.п. бездушных побрякушек))) Мерс - это эмоции, аура и просто особый дух, такое есть у немногих авто (у Лэнд Ровера, например). Конечно в Мерсах нет итальянской экспрессии, французской утонченности или английской аристократичности, но есть что-то СВОЕ, за что многими он и любим.Так вот. Права я получил в 18 лет, на первом курсе университета. Машинами не особо интересовался, хотя техникой увлекался (авиа-судомоделизм, история флота, авиации), но когда батя купил мамке «девятку» все изменилось. Уже через месяц машина была только моя!!))))) Сначала я не вникал в «матчасть», мне было в кайф прикрутить какой-нибудь красивый, но бестолковый причиндал, вонючку повесить в салон))))Батя на выходных частенько устраивал проверку тех. состояния моей девятки (у него своя машина была) и приходил в ужас – тосол, масло на нуле и т.п., зато в салоне вонючка вкусная а на трубе насадка блестяШШая и машина вся блестит)))Ну не понимал я тогда этого, не приходило в голову как-то)))) Потом у меня «восьмерка» появилась, с ней я уже себя более грамотно вел)))Изучал устройство, сам ковырялся с ней, у бати были подшивки ЗаРулем с 80 года по 95, а там про Зубилы была куча всякого материала (старшее поколение в курсе) – внедрял в жизнь))))…Потом продал, ходил пешком. Вирус автомобилизма уже был подцеплен)))Мерс появился спустя год. У бати в это время был Опелек свежий, но в связи со сложной фин. ситуацией его пришлось продать, и т.к. не все деньги «ушли», на «сдачу» было решено купить что-нибудь простенькое, покататься год-полтора и продать.Машины смотрели всякие, т.к. понятия не имели что нам нужно, лишь бы по деньгам.На этого белого Мерсика со светло-серым салоном наткнулись случайно на нашем местном авторынке. Было холодно, противно, снег, грязь (начало зимы в Мурманске – гадость))). На рынок мы тогда пошли просто для галочки. Ну решили глянуть просто, че да как…И вот увидели его. 1986 года выпуска. Белого цвета. Впечатление от внешнего вида было положительное, а когда сел в салон…..как щас помню….это что-то! – мягкие сидушки, все такое..эээ…какое-то качественное, приятное на вид, за дверью остался уличный шум и промозглый ветер, а перед глазами Штерн на капоте….я вообще растаял. Может показаться что я щас описал какой-то крутой седан бизнес-класса, но ощущения эти правдивы, я их до сих пор помню)))Комплектация была самая что ни на есть простецкая: ГУР, люк механический, зеркало пассажирское электро, самоблокирующийся дифференциал (вещь!), КПП 4, родная балалайка Бэкер. Жалел об отсутствии задних подголовников. Вообще машина произвела приятное впечатление.Но были и проблемы, которым не мы придали значения (по незнанию), о чем и пожалели потом. Движок 102-ой с адским Пирбургом 2ЕЕ (и катализатором!) работал неровно, хозяин уверял, что это из-за бензина – мы поверили. Не было еще задних амортиков (вытекли), а в остальном порядок, машина была всего 3 года в России и не успела подвергнуться колхозным «модернизациям» наших соотечественников (хотя вру – карб уже пытались делать, накрутили какой-то хрени).Купили, короче)))Сразу поменяли амортизаторы (вроде по 1,5т. рэ штука, далее цены на 2006-07гг.). Я с него просто не слезал!!!!! Он так классно ехал!!! Нет слов!!! Плавный, мягкий, стремительный, уютный. Просто кайф! Я сразу же проникся мерсоаурой!! Понимаете, вот есть машины на которых едешь и никаких эмоций, хотя все с ними формально в порядке. Но когда едешь в Мерсе, и голова не забита какими-то слишком важными мыслями, то ловишь себя на мысли, что получаешь удовольствие от каждого пройденного километра. Что-то просто мистическое!!Далее. Вобщем решили мы заняться Пирбургом. Изучали с батей книжки, инет, разбирали, смотрели , че-та крутили-вертели, но все бестолку. Не работала заслонка хол. запуска и на ХХ дергался немного. Зимой заводил заткнув перчаткой эту самую заслонку)) Потом придумали такую штуку (страшно сказать) – поставили тросик типа подсоса))) Вывели в салон, как в «девятке» блин))))Проездил зиму. Выяснилось, что блок управления навернулся, мы его вскрыли – а там платы погоревшие! Достать б/у негде, а новый 27000рэ!!!!! Вобщем весной эту адскую штуку сняли и поставили карб от Ауди 1,8 (Пирбург 2Е2), с автоматом пуска всего за 1000рэ. Нормуууль! Расход понизился!!! Динамика не изменилась вроде (не заметил по крайней мере). Правда по трассе больше 150 не ехал теперь, хотя со старым карбом один раз выжал все 180 (по спидометру)))но это ерунда. Вообще кого-то может охватить праведный гнев, дескать, что за колхоз!!! Но мы ж не от Жиги карб воткнули, а от Ауди и тоже Пирбург, так что такого плана модернизации считаю допустимыми))и ничего мы там напильником не подгоняли)))карб встал идеально, весь крепеж к коллектору одинаковый, аккуратно сделали врезку в систему охлаждения, для подключения автомата пуска. Да и вообще, под капотом у меня почти идеал был, сколько карбклинера (в аэрозольной упаковке) перевел, чтоб все закоулки отдраить))))))Поменяли целиком заднюю подвеску (кроме пружин)(13000рэ с работой), все ступичные подшипники (около 2000рэ), бензобак (засорилась вентиляция и его смяло внутрь, сломав датчик указателя топлива)(2000рэ за б/у), поставили задний бампер с дырками под фаркоп и розетку (оригинал)(1500рэ с разборки), заменили стекло лобовое (1700рэ с работой), подкрашивали низ передних дверей, кое-что по мелочи (лампочки, щетки и т.п.),ну и все расходники-жидкости конечно. Масло я кстати лил Равенол полусинтетику – ооооочень нравиться - двигатель реально мягче работает, до этого в нем было Эссо Ультра 10w40.И хотя это масло типа для Фордов-Ситроенов предназначено, в Мерсе оно тоже хорошо)))рекомендую. Хотя для настоящих Мерсоводов допуски завода-изготовителя по маслу – это что-то почти священное, я таки решился на эксперимент и не пожалел))))Вообщем эксплуатация Мерседес 190 не накладная (по большинству з/ч), но зависит конечно от того, в каком состоянии была куплена машина. Мне почему-то кажется, что если бы Мерс всегда чинить вовремя, не запуская ни одной болячки, то он будет ездить бесконечно)))) Тут конечно важна финансовая составляющая – есть ли смысл вкладывать много денег в старую машину, но в том-то и прелесть Мерса: если кузов действительно в порядке, то вложившись однажды – можно ездить ооочень долго, меняя тока расходники.Все это конечно спорно и неоднозначно, но такое вот у меня мнение сложилось.Пару пунктиков по эксплуатации. 1. Зимой заводился всегда (даже с нелепым Пирбургом), в любую морозяку, печка – это просто эталон печки!!! Раздельные крутилки, удобное управление – просто супер!! Жарила вообще не по-детски!)) И прогревался очень быстро. Разумеется, уверенный холодный запуск это не заслуга Мерса как такового, а просто характеристика его технического состояния (вообще ЛЮБОЙ ИСПРАВНЫЙ авто должен зимой всегда заводиться). А если не заводиться, то ругать надо не машину, а себя или предыдущего хозяина.2. Зимой надо обязательно хорошую резину на ВСЕ четыре колеса (это справедливо, наверное, для всех заднеприводных машин)!! Самоблокирующийся диф-ал (ASD), очень полезная штука!!! Кстати, когда включается ASD на приборке загорается оранжевый воскл. знак, и все кореша спрашивали че это такое, я многозначительно отвечал: «а это «противобуксовочная» включилась…»))))))))Все конечно охреневали – до чего немцы в 1986 году дошли!!)))Ну просто немногие в курсе)))(хотя немцы и раньше вроде уже делали полноценную ASR). Короче на шипованных Мишленах я ездил без проблем всю зиму… 3. Сначала не понравилось, как светят фары, но после маленькой аварии поменял их, и увидел что свет просто отличный!!! Кстати не пойму - зачем эти противотуманки, они ж не светят никуда?!4. Сначала напрягал скрипучий салон (не бренчащий!!!), но после того как снял все уплотнители у смазав все ВэДэхой, в салоне стало тихо)))) Все хотел поменять магнитолу (родной Бэкер жевал кассету, а радио нормуль), но так и не поменял, к тому же не всякая подойдет, чтоб вид салона не портила. Вообще очень хотел сделать музыку нормальную, но денег не оставалось)))Решил как-то назад поставить колонки на 16, но увидев под декор. полкой девственно белоснежную оригинальной формы металлическую полку, рука не поднялась резать))) Вообще, что касается кузова, то запас прочности просто огромный, качество металла отличное – трудно не вспомнить избитое: «делали на века!»))) Да и детали подвески очень кондовые, колеса на 15, то что надо для наших дорог. Больное место - низ передних дверей – почему-то ржавеет. На поздних моделях с молдингами этой проблемы нет.5. Ходовые качества. Ну тут просто все на высоте: плавность и устойчивость на 5+ (заслуга задней подвески конечно). По извилистым дорожкам кайф гонять – почти Гранд Туризмо))))))Плюс ко всему подвеска очень живучая (уже говорил). По расходу - со старым карбом - 8-12л выходило, с Аудюшным 6,5-11л(все точно – замерял))).На трассе не хватает 5-ой передачи (немцы конечно жмоты те еще, не то что лишний электропривод поставить, так передачу и то зажали))))в этом плане японцы щедрые – в те года эл.пакет и 5ст. обычно в базе уже были))). Хотя мы в отпуск с прицепом обычно ездим, а на 4-ой передаче движок меньше нагружен, так что нормуль)) Возил он нас в отпуск вообще без проблем - каждое лето в деревню за 1700км, а оттуда еще в Геленджик. И вообще в дороге никогда не вставал, он вообще никогда не вставал!!Тормоза отличные – дисковые по кругу, легко осаживают даже с прицепом! Очень мутная конструкция ручника!! Мы его сделали, но пользовались тока на техосмотре))6. Вакуумный ЦЗ. Это штука горазда на сюрпризы)))когда сигналки не было, оставил как-то ключ в машине, дверь захлопнул а он и закрылся!!!!!!!! Ну думаю, дела!(((Кароч нашелся спец, открывший с помощью крючка и мет. линейки за 2 секунды и 500рэ))) После установки сигналки эти глюки исчезли. Будьте внимательны!7. Звезда на капоте (Штерн). Вообщем-то это грустный момент. У меня её отрывали 5 (!!!) раз!!! Галимое быдло и их детишки быдлянские, видимо, на брелки себе вешали. Что интересно, страдают от этого как мне кажется в основном владельцы старых Мерсов, не видел ни одного нового крутого Мерса с оторванной звездой.Немного мыслишек насчет имиджа и т.п.)) Я не знаю почему, но меня этот Бэйби Бенц задел до глубины души. Это действительно эталон в своем классе!!! Немцы не вкладывают душу в свои машины, но зато вкладывают кучу отличных техн. решений и качественных материалов. По сравнению с любой русской машиной (новой,старой)….нет слов – они ВОООБЩЕ рядом не стояли!!!!!! Новая десятка, Приора? Не «тянут»!!! По сравнению с этим 20-ти летним Мерсом. Я не хаю наш автопром, я люблю и уважаю свою страну, историю, но в плане производства автомобилей немцы безусловно впереди. Еще такой момент – машина действительно выглядит очень достойно, на фоне самых крутых новых иномарок он выглядит очень самодостаточным, благородным, не подверженным моде (имел он всех «ввиду»))) Главное - поддерживать отличный внешний вид!! При этом достоинства Мерса как такового на месте (плавность, надежность и т.п.)!! Это не зависит от размера!!! Т.е. немцы в свой самый маленький Бенц упаковали неведомо как все те ценности, за которые и ценят Мерседесы.Катаясь на 190-ом, загорелся 124-ым!!! По сути тоже самое, только больше)))плюс консоль центральная в салоне – ваще красота!!! И вообще начал интересоваться классическими Мерседесами. Теперь меня другие машины мало интересуют (тока Лэнд Ровер и Субару Импреза предпоследняя – просто иконы!). И вообще современный автопром сплошная попса!!! Это ж мыльницы какие-то!! Какие-то легковесные, непрочные…незнаю, это просто фигня. Нет, я не отрицаю – они надежные, комфортные, но чего-то не хватает…у той же Импрезы, несмотря на то, что это обычная японская мыльница, раллийные заслуги и оригинальная конструкция создают ей неповторимый имидж. Ну а старина Лэнд просто вне конкуренции по части харизмы, стиля и легендарности)))))) Хотя многие люди относятся к машинам как к лифту, лишь бы ездила и проблем не доставляла, и у многих свои заморочки по жизни и автомобили не из их числа. Кто-то марки собирает и кактусы разводит, а кто-то по классическим Мерсам угорает)))каждому свое))Очень неприятно видеть во что превращаются старые Мерсы на наших дорогах – их просто добивают, лепят на них какое-то дерьмо, синие писалки, глушаки от Волг и т.п. и еще, б*ять, гордятся: дескать подковали немецкую блоху, немцы-то тупые!!! Ни вкуса, ни уважения ни к технике, ни к себе. Хотя, может, все это от бедности, конечно. Но, б*ять, если человек по сути своей недалекий и бескультурный, то не важно бедный он или богатый, он че хошь извратит и испохабит…Вот тут есть отзыв про 190-ый одного, прости господи, чудака на букву «м», который полностью за*рал 190-ый - так вот хочу ему сказать: ты, мля, если ни хрена не понимаешь и не соображаешь, молчи лучше, чтоб не запалили твой невысокий IQ. Потом Мерса пришлось продать.Когда мы его покупали, это был просто Мерс в рабочем состоянии. Теперь у нас на продаже стоял сверкающий полированным кузовом Мерсик, с салоном без пылинки-соринки. Просто картинка. Его забрали сразу, без торга (не торговался, чтоб хачиков с рынка и перекупов отшить). Сами мы его купили за 90тыщ (ценник был 115), а продали за 120, т.е. «доход» составил почти 1000$))) Но это не тупая спекуляция была!!! Авто было в идеале!!!Мерс вообще в этом плане благодатная машина, если ездил аккуратно и чинил вовремя, то на продаже если и не наваришься, то точно не потеряешь. Жалко конечно мне его было, но что делать. Потом катался на Ауди 100 44 – не понравилась. Щас хожу пешком и думаю купить 126-ой!!!Вот я его заделаю!!! Чтоб как с конвеера!!! Еще от 116-го кузова тащусь!!!!! Но у нас таких не достать((Вообщем как вы поняли, я конченный фанат классических Мерсов, только их я считаю МАШИНАМИ! Хотя, конечно, такие машины все-таки не на каждый день (ну по крайней мере не для интенсивной эксплуатации). На каждый день лучше конечно ту же «девятку-десятку», но если она сломается где-нить в дороге, брошу ее просто – западло чинить даже)))))шучу, конечно)))Рассказ конечно получился сумбурный, с кучей трепа не по делу)))С удовольствием почитаю Ваши комменты)))Всем удачи!!!

Dunk1
4.3/5

Всем привет, уважаемые форумчане.Прочитав ваши отзывы о 190м, решил поделиться своим.Это авто было приобретено два года назад.Выбирал авто после полуторагодового перерыва, рассматривалстарые немецкие машинки до 90 т.р. машина нужна была на год.Выбор на 190й пал случайно - посмотрел 3 машинки, решил - наверное, оно.Предыдущий хозяин сделал качественную предпродажную подготовку,подкрасил где надо, прокатил и сошлись на 80 т.р.Состояние - среднее, пробег 380 тыс, на днище несколько сквозных дырок, салон чистенький,подвеска живая, двигун резвый - 122 лошади, но расход масла ЛИТР на 1000 км если топить.Жена, когда его первый раз увидела, аж расстроилась))) думала - ведро...Через 2 дня прямо на площадке при прохождении ТО лопнула магистральная тормозная трубка, хорошо что вовремя заметил ))). просто зажал пассатижами,залилновой тормозухи и ездил дальше, пока не поменял трубку.Впечатления от машины - просто сказка. шумка качественная, динамика,несмотря на полумертвый двигун, просто отличная, пятиступенчатая коробка.на трассе правда больше 150 не разгонял, стремно, машина-то не новая. и тормоза, каквыяснилось потом, работали только передние ))))внешний вид и дизайн - супер. жаль их сейчас не выпускают.купил бы не раздумывая новую.За год владения проехал 35000 и потратил на обслуживание 5000 руб. (плюс канистр шесть-семь масла, еще 10000 вроде). Не делал вообще ничего, кроме тормозной трубки, колодок передних и еще как-то ездили в шлиссельбург,в тачке было 5 человек плюс багаж,на обратном пути на кочке отвалился глушак))) пришлось положить в багажник и так ехать)))приварили за 700 рублей на Хасанском.Машина честно говоря просто убивалась, ездила по любым дорогам и бездорожью Саблино,Питера и т.д. Стыдно признать, но я ее не берег, а просто эксплуатировал.Не подвела НИ РАЗУ. Заводилась всегда. По надежности - нет равных.Продал в ушатанном состоянии через год за 50 тыс. Просто появился Лансер 9.После Мерса были и есть машины других ценовых категорий.Был чрезмерно дорогой в обслуге Лансер 9, сейчас езжу на нулячей Рио.Но у этих машин нет того, что было у Мерса. У них нет души.А мерс - он был как живой. Настоящий. После него у меня на всю жизнь уважение к старому немецкому автопрому.201 и 124 - лучшие в мире тачки. И никто меня не переубедит.Когда едем и видим на дороге старые мерсы, вспоминаем с женой с грустью наш 190й.Это была настоящая машина.Берегите своих коней.И ездите аккуратно.

Читать все отзывы