Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.
Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.

Mercedes-Benz CLK 320, 2001 г.в.

$ 6 800
5 766
185 096 грн
253 тис.км.
Владелец
Черкассы
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.2 л
Привод Задний
Тип кузова Купе
Цвет Фиолетовый
Количество дверей 3
Дата публікації 11.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
CA7878EB
Марка Mercedes-benz
Модель Clk 320
Год выпуска 2001 р.
Цвет Фіолетовий
Объем двигателя 3.2 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
31.05.2019
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB20836х1Tхххх89
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • акустика

Прочее: газовая установка

Экстерьер: тонирование стекол

Комментарий продавца

Mercedes-Benz CLK -320 Avantgarde 2001 г.в. объем 3,2 V6, 218 л.с. газ/бензин Коробка автомат. Привод задний Оригинальный пробег 252 т.км. Цвет синий Центральный замок Подушка безопасности (Airbag) ABS ESP. Усилитель руля, Эл. стеклоподъемники, Кондиционер, Круиз контроль, Парктроник, Подогрев сидений. Подогрев зеркал, CD, Акустика и другое... Стоит дорогое ГБО "Prins". Расход газа по трассе 10-12 литров, по городу 13-14 литров Ехать на таком автомобиле - одно удовольствие ! Цена 6800 $
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(7 отзывов)
id5162631
4.8/5

Начну сначала! Искал авто для себя! долго, упорно и тщательно. Т.к. это первый приобретаемый авто за свои честно заработанные деньги, то выбор был мучителен! В силу того, что у меня до этого экземпляра было не много машин, сравнивать было трудно! Одно знал точно - машина должна влюбить в себя! Что смотрел: бмв х5 года, благо друзья отговорили, бмв 3er 46 кузов купе, инфинити G35 - все не дороже 700 тыщ! Посидев и поездив в купе, решил, что это самое то для меня! По счастливой случайности наткнулся на мерседес сlk 208 (именно 208, т.к. 209 считал женственной) 3,2 и тут произошло как во всех дурацких фильмах про любовь! Я влюбился в этот агрегат! Плавность линий кузова, с одновременно агрессивным и спортивным внешним видом, казалось машины краше не придумаешь! Ни когда бы не подумал, что мерс меня хоть как то заинтересует, потому что в одном месте до сих пор бунтовал юношеский норов бмв!Итак что мне попалось: сlk 208 3,2 литра 150 тыс пробега, цена 430 тыс, фиолетовый металлик (цвет очень радовал, друзья обзывали блондинкой)), светлая кожа, автомат ну и всякие электро регулировки, затемнения зеркал и жопогреи! Кстати уговаривал продавца продать мне эту машину раза 4. мы договорились на осмотр, но когда я позвонил, он сказал, что уже продал ее! Короче я ему звонил 3 раза, уговаривая перепродать ее мне и на 4 раз мне это удалось! Судьба!Что-то отвлекся, итак - внутри все на месте, сиденья удобные и крепко обхватывают придавая уверенности (мой рост 180см и вес 85), что понравилось так это то, что все под рукой, кнопочки, фигопочки, ну все удобно! Мотор 3,2 считаю отличным - на налог не попадаешь, 218 кобыл делают с этой машинкой то что нужно! ни каких компрессоров, турбонаддувов - атмосферник вот это да! Тяга хорошая с самых низов, коробка иногда задумчивая, не так все шустро как на бмв, но мне было в самый раз! Поездив немного на своем мерсе, быстро освоился с габаритами, обзорность конечно не лучшая, но к этому быстро привыкаешь, парктроников не было, смысла в них тоже не вижу, хотя кому то покажется не удобно! Посадка на нем действительно полу лежачая, многие говорили что это минус, но мне нравилось (кстати сейчас, покатавшись на более высоких машинах в мерс садиться страшновато и неудобно, считаю дело привычки). Сзади места, скажем честно, не так уж и много! Если есть пару невысоких друзей, то хорошо, но высоким или крупногабаритным сзади неудобно! Что касается управляемости - на мой взгляд на высоте, крены минимальные, дорогу держит идеально, на любой скорости (к примеру на ситроене жены и на нисане альмере я боялся ездить выше 130 км/час, трясет, кренит на неровности, рули ватные ) чувство что тебя прижало к асфальту и ни куда ты теперь с этих рельсов не съедешь! Руль четкий в меру тяжелый и достаточно информативный! Динамика позволяет совершать маневры и обгоны смело и точно! Никогда не было чувства, что не стоит или не успеешь! Гонять не гоняю, но быструю езду, когда позволяет дорога и коллеги по рулю - люблю! Музыка в целом хорошо - думаю, что о музыке стоить писать когда берешь авто лямов от 1,5-2-х. Шумка в машине достаточно хорошая, сверчков в салоне практически нет, только зимой в минус 25-30 можно услышать скрипы и то подвески! Багажник вместительный, задний ряд сидений складывался, что радовало, влезало практически все (опробовано переездом и своей работой)! Теперь о минусах: очень небольшой клиренс, лежачие практически все пузом, по крайней мере в Королеве, Юбилейном))) в Москве только юбка переднего бампера, постоянно задеваю, тру и т.д. Это реальный минус! Задний привод в условиях нашей зимы это конечно не то! понятно что работают все примочки и не дают тебе уйти в занос и так далее (к слову, все системы работают идеально, сорвать машину с курса мне не удавалось))))), но застрять в сугробе или на мокрой траве - раз плюнуть! На дачу по проселке не доедешь без слез, опять же низкий клиренс!Что еще? наверное все! По расходам: расход бенза 95 - макс 16-18 литров, минимум 8 (для этого нужно постараться).Что ломалось? Ничего!!! за все время эксплуатации - колодки, диски вкруг, поменял лобовое - была трещина, умер расходметр! Цены на ремонт вменяемые, ситроен жены обходится дороже (к официалам не езжу, но ставлю всегда только оригинал)! Машина не подводила ни разу, не было такого, что встала и не едет!Так что если кто-то сомневается в выборе этой машины - берите, но проверенные варианты - не подведут и прослужат долго!Фото выложу позже - не могу найти)))

id2104390
4.8/5

Давно хотел написать данный отзыв. Прошло два с половиной года владения данным автомобилем, думаю теперь пришло время. И так, Mercedes-Benz CLK320 в кузове 208, рожденный в самом конце 2001 года достался мне из Америки. Пробег на тот момент составлял около 26000 миль. Пробег подлинный, авто покупал у знакомых (которые собственно там на нем и ездили).Автомобиль прибыл в Россию, был диагностирован и осмотрен вдоль и поперек, к огромной радости вложений ни копейки не потребовал и начал эксплуатироваться. Далее начались вложения уже по собственной инициативе .Была произведена тонировка стекол – тут проблем не возникло, хотя автомобиль оборудован автодоводчиком стекол (при открывании-закрывании дверей, даже зимой проблем не возникло), а также инженерной мыслью - на автомобиле отсутствует рамка дверных стекол (лично мне – очень нравится авто без рамок дверей), вообщем пленка никуда не поползла и замечательно держится по сей день.Далее был установлен ксенон. Возможно кто-то не в курсе, но на большинстве автомобилей с пластиковыми фарами не предназначенными под ксеноновый свет – пластик на фарах за довольно быстрое время тускнеет и мутнеет. В данном случае это не проблема, так как на 208 кузове фары стеклянные – следовательно свет просто замечательный. Раздельные фары дальнего и ближнего света в данном случае тоже неоспоримый плюс. С установкой блоков поджига огромных проблем не возникло – довольно хорошо помещаются под внутреннюю сторону передних крыльев.Спустя некоторое время была установлена сильно низкопрофильная и широкая резина, вот тут стоит подумать, так как на автомобиле очень жесткая подвеска и чувствительный руль, во многих случаях автомобиль просто приходилось ловить на дороге даже от небольших изъян дорожного полотна (красота требует жертв) – вообщем я бы рекомендовал оставлять стандартную обувку данного авто.Другие вложения не производились, хотя мне и досталась магнитола аж кассетная, но поскольку кроме радио ничего не слушаю оставил все как есть. Тут хочется отметить, что хотя авто и под американский стандарт радио легко настраивается на четные частоты – акустика приличная, но рассчитанная сугубо на передних пассажиров (хотя в данном авто так и должно быть) .Теперь собственно сама эксплуатация. Автомобиль очень динамичный и всего при 218 л.с. во многих случаях давал прикурить многим известным авто обладающим гораздо большей мощностью (любителям стритрейсинга думаю будет маловато, все же это 3.2 литровый тяговитый атмосферник, а не турбированная жужжалка). АКПП настроена иначе (более спортивно) чем на C, E и S классе таких же годов (в моем случае 5-ст. АКПП 6-го поколения). О коробке собственно и говорить нечего – отработанная Мерседесом годами, и к 6 - му поколению видимо на МБ достигли совершенства (вот тепериче уже пошли 7G троники, ну это уже отдельная песня и к сожалению не самая лучшая). Двигатель тоже без нареканий, видимо за многие годы в предпоследних сериях двигателей, Мерседесу тоже удалось добиться много (теперь уже конечно новое поколение двигателей, но ничего, с годами их тоже до ума доведут, тут Мерседес можно понять – ну невозможно за каких-то 1-3 года испытания на полигонах достичь совершенства – все дорабатывается с годами). Подвеска очень жесткая, кто-то может отнести это к минусам (не забываем – это CLK), любителям более комфортной езды стоит задуматься о покупке скажем E класса. В целом динамика и управляемость рассчитана на любителей агрессивной езды и я не рекомендую данное авто беременным женщинам :) и семейным людям, (хотя детское кресло замечательно крепиться, а отсутствие задних дверей даёт дополнительную жесткость авто и соответственно безопасность, кстати багажник на удивление очень большой – коляска влезает легко).Если вам необходимы заезды на бордюры или поездка на дачу по плохой дороге об этом автомобиле стоит забыть сразу и задуматься о покупке ML или G класса. CLK очень с низким клиренсом , автомобиль любит прямые скоростные трассы (разгонялся 260 км/ч без затруднений).С электрикой проблем нет, в автомобиле не так много электронаворот (по сравнению скажем с S классом) но все необходимое есть (8 положений регулировки сидений, раздельный климат, Брэйк эсист, система стабилизации (отключаемая),люк, электрозеркала с автоматическим подогревом, автоматически складываемые задние подголовники ,задняя электрошторка (опционально) ну и всякое по мелочи.Салон Мерседеса думаю описывать нет смысла, салон Мерседеса – это салон Мерседеса, а вот сиденья с намеком на спортивное авто и очень широкому человеку возможно будет дискомфортно, так как сиденья с довольно выраженной боковой поддержкой. На задних сиденьях смогут расположиться только два человека, так как в середине имеется вставка под подстаканники и прочее (любителям возить бабушек и дедушек лучше купить Vito :), а вот четвером доехать можно вполне с комфортом.Теперь о Российских реалиях. Многим людям будет довольно тяжело ездить зимой, система стабилизации не дает особо стартовать (хотя работает хорошо, и даже при резких заходах в поворот на льду – замечательно стабилизирует автомобиль (тут задний привод даже можно сказать спасает), а если её отключить, то при неумелой езде можно легко улететь с дороги (не забываем про задний привод) так как авто очень мощный (даже летом можно с пробуксовкой нарезать круги на асфальте), вообщем тут просто надо быть аккуратнее и не забывать, что на улице зима. С аэродинамикой тут всё хорошо, слякоть и грязь не налетает на боковые стекла, зеркала, и заднее стекло, пороги под дверьми очень хорошо защищены уплотнителями, вообщем грязевой тест авто прошел на отлично. За два с половиной года ничего не сломалось (тьфу, тьфу, тьфу), только если по собственной глупости. Естественно были заменены все расходники. Не скажу, что расходники на Мерседес самые дешевые, но зато служат долго и надежно. Менял свечи (сам), это просто сказка (в кавычках), 12 свечей (по две на цилиндр) к половине из них очень проблематично подлезть, вывод – менять лучше в сервисе.Итог: Спорить хороший автомобиль или плохой – можно бесконечно, скорее это дело вкуса – просто одним CLK подойдет, другим нет. По поводу качества дело тоже такое, если досталась помойка с ней и будет проблем как с помойкой, если конфетка, то она и будет сладкая. Кстати очень рад, что двигатель атмосферник, понимаю что компрессоры дешевле, но скупой платит дважды (сами знаете, какой у нас бензин). Все таки рекомендую если и брать, то минимум 320-й, и машинка пошустрей, и двигатель естественно надежнее компрессорного (на 430 ездил, хорошая машинка, но особой разницы в динамике нет, 55амг - тоже пользовал, но это уже другая песня, другой автомобиль, и другие цены).Вывод: Любителям - динамичной езды, и красивых женщин :). Всем удачи на дорогах!

Читать все отзывы