Mercedes-Benz E 200, 1981 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 1981 г.в.

Mercedes-Benz E 200, 1981 г.в.

$ 7 200
6 350
203 616 грн
340 тис.км.
Владелец
Одесса
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 27.09.2021
ID авто: 45659008
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 27.09.2021
Информация из базы МВД
Марка Mercedes-benz
Модель E 200
Год выпуска 1985 р.
Указано владельцем 1981
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
30.08.2017
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB12322х12хххх70
Дополнительные характеристики

Комфорт: Подогрев сидений • Усилитель руля

Мультимедиа: магнитола

Экстерьер: Люк

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 200

Абсолютно оригинальный, исправный, в отличном состоянии, в родной заводской комплектации, без колхоза. Их уже не осталось в таком состоянии. Для понимающих ценителей. Электролюк, подогрев водительского сиденья, електроантена - заводская комплектация Ремонт только оригинальными запчастями
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
Esteban Huirill...
5/5

Доброго времени суток,Пишу свой второй отзыв (первый по предыдущему авто - гольф5 1.6АКПП, отъездил 3 года, много всего сделал в нем, но перерос, а так проблем не знал). Собственно смена авто назрела в связи с пополнением и проблематичностью усадить в купешку жену, ребенка на сидении и главное - без чего на природе не обойтись, коляску - она у нас большая весьма, хоть и разбирается почти полностью (эмалюнга). Присматривался к разным авто и читал такие же отзывы довольно долго - изначально критерий был один - немец и только немец. Но дальше стало сложно - вроде как хочется что-то красивое, но в то же время бурная эякуляция при виде огромного багажника таурана и тут же рвота при виде его изнутри и ценника на авто с тубродизелем, а не с турбо-пукалкой 1,4... В итоге фольксы отмел, хватит их. Беха ГТ что 5 что тройка что-то дорого стоит больно, тоже отлетела. Опель не смотрел изначально, хорошая марка и автомобили приличные вполне, но слишком уж заурядные, хотя, как известно, каждая немецкая машина рано или поздно станет опелем) Остались кольца и мерс (порш не рассматривал естессно). И пал мой взор на а5 спортбек - багажник удобно открывается (хетч), что немаловажно, учитывая изначальные причины смены авто, кватро, мощь, рулежка, внешность, с-лайновые сидухи и т.д.Стал смотреть - в Питере всего одна стоящая была 5-чка, в МСК - 3... Поехал смотреть - первая красотка, пробег 5ткм, синяя (редкий цвет, на рсках идет в базе), с-лайн все дела. Но в кредите и надо пару дней ждать а я одним днем... Дальше были еще 2, но речь ведь не о них - что я понял проехавшись - классная машина, но очень уж молодежная чтоли, и низкая. Сзади мне показалось тесновато. И тут товарищ говорит посмотри мерсы ешки - щас сейл по 13 году у дилеров - почти за те же деньги возьмешь новую.Залез сюда, посмотрел где что и какое и поехал по салонам - был в 3, везде не амг... и тут под конец дня уже звонит менеджер одного из салонов звонит и сообщает что готов из под брони выдернуть одну красотку тёёмно-синего цвета за 1,7... Я молча выхожу из одного салона не прощаясь и лечу в этот. Приезжаю и вижу её... В пленочках-картоночках, амг снаружи и внутри, лед-фары... Скажу лишь что сидел в ней лишь однажды в салоне в СПб и сразу забыл, т.к. за 2 ляма ценник висел, в кредит машину считаю глупостью злейшей, поэтому полюбовался и ушёл. Но сиденья запомнил.На мерсах я никогда не ездил ранее, и тест драйв даже не проходил)) Просто увидел и купил - сердцем можно сказать.Итак с авто определились, осаго-каско, зимние колеса в сборе и вот я выруливаю... Сразу офигел от мягкости хода, посоветовали не гонять и обкатать как следует, чем я и занимаюсь до сих пор. Заправил прям у салона полный бак и почесал в Питер в ночь. Доехал неспешно за 8 часов, впечатления - космос, не хочется гнать - просто плывешь спокойно и размеренно. Салон шикарен, сидения просто фантастика - лучше я не видел. Если только ломающиеся спинки в представительском сегменте, но я в них не сидел как уже говорил) Шумоизоляция тоже приятно удивила, очень хороша, особенно если учесть, что поставил липучки сознательно. Кстати, когда подымаешь пол багажника чтобы взглянуть на запаску то у авдотьи все прикрыто карпетом (что несомненно плюс), а у мерса голое железо. Как они такой тишины добились не могу понять. В салоне все добротно, эргономично и читаемо. Эмбилайт радует)Про тягу могу пока лишь сказать, что даже в режиме обкатки она едет быстрее гольфа 1,6АКПП который не очень хотел ускоряться) Тормоза супер - плавные и цепкие. Спорт-режим пока не тестил - но я уже уверен что не разочарует)Музыка штатная (самая базовая аудио 20) но как приятно она играет! Встроенный блютус позволяет весьма удобно управляться с телефоном, причем читает русские контакты и всё пучком. По голубозубу легко подцепился мой ХТЦ и заиграла оттуда вся музяка. ЮСБ в подлокотнике тоже порадовала. Короче все сделано, впервые встречаю машину, которую не собираюсь переделывать и доводить до ума)Не понравилось единственное: карта двери (место для локтя) довольно твердая и пока ехал до питера локоть подустал:)Забыл сказать - бак увеличенный 80литров, до МСК чуть-чуть, МСК-СПб, по СПб чуть-чуть я доехал на 3/4 бака. Еще очень классная оптика - реально динамично выхватывает из пучка попутные и встречные авто, дергать рычаг дальнего постоянно не приходится. Парктроники работают четко - предупреждают как надо и когда надо - паркуюсь с дистанцией 15-20 сантиметров. Классные форсунки омывателя стекла - покрывают всю необходимую поверхность и сразу. Омывателя фар нет и нахрен не надо.Обкатаю и, протестив как следует, дополню:) Всем удачи.

Maxxx
4.5/5

Всем доброго времени суток. Постораюсь объективно изложить 2,5 - летнюю эксплуатацию своего мерседеса, может быть кому-то пригодится в выборе.Приобретался автомобиль у хорошего товарища за 270000 рублей по большому счету без дополнительных диагностик, кроме 20-ти минутного личного тест драйва. 1996 г.в. Комплектация Elegance, 2.0 136 л.с. мкпп, тряпка, без климата, обычный свет, судя по всему в наиминимальнейшей комплектации, которые только бывают, пробег 360000 км. Есть все основания полагать, что пробег был очень близок к реальности. Даже учитывая минимальную комплектацию за рулем я испытывал приятные ощущения, плавность хода на высоте, шумка отлично, внешний вид всегда нравился, в салоне просто, но мне подходило и все устраивало. Вообще сейчас вспоминаю и понимаю, что все время владения очень кайфовал от авто, при этом прекрасно понимая возраст экземпляра.Примерно через месяц оторвалась передняя левая чашка под пружину, как потом выяснилось - проблемное место. 6000 рублей умельцам - чашки вварены и обработаны. Не самая приятная ситуация, но отнесся философски, понимая, что машина глубоко не новая. Далее в течение 2,5 лет и пробега в 40000 км было заменено следующее:- антифриз, тормозная жидкость, масло мкпп - масло + все фильты + свечи каждые 8000, всегда так обслуживаю, если конечно свечи не платиновые/иридиевые- стойки переднего стабилизатора каждые 10000 независимо от производителя детали (нагруженный элемент + выработка на самом стабилизаторе)- верхние рычаги один раз (2000 руб. каждый)- несколько задних рычагов (800 руб. каждый)- передние ступичные подшипники (1200 руб. каждый)- Передние и задние тормозные диски и колодки TRW- сальник хвостовика- катушка зажигания- расходомер воздуха (10000 руб)- лобовое стекло- передние крыльяПеречисленное менялось постепенно, по мере необходимости, не было ни одного раза, чтобы машина сломалась в пути или подвела, при правильном обслуживании - неубиваемый аппарат, который оставил о себе исключительно положительные впечатления. Мотор не тек, цепь не гремела, компрессия стабильно 14, мкпп без вопросов. Средний расход в городе - 12-14 литров, трасса - 8.Теперь немного о грустном. Кузов. Передние крылья по осени начали зацветать, за ними задние арки, следом вокруг замка багажника, но это ничего по сравнению с ситуацией по днищу. Когда из ямы я оценил размеры бедствия всерьез, то просто был в шоке. Правый лонжерон сгнил напрочь, пороги в ужасающем состоянии, рамка под радиатором и крепления бампера - как бумага, при зачистке лонжерона извлек метров 7 тряпок под шпатлевкой... Вот это был номер. Все это переварили и сделали, крылья новые и под покраску, арки и крышка багажника - ремонт + покраска. Все вместе примерно 30000 рублей. Следов аварийного прошлого не наблюдалось, так что судя по всему такой металл. Допускаю, что мой экземпляр достался подушатанным и запущенным, но думаю это проблема 210-го. Уверен, что можно найти ухоженный рестайлинг 2001-2002, но это уже не 270000, а 450000 руб. Объективно динамика 2.0 136 л.с. слабая, лучше брать как минимум 2.3, а лучше 2,8 или 3,2 рестайлинг с климатом, лучше на коже, отлично, если с command, акпп или мкпп - кому что нравится. Комплектация Elegance - самый хороший выбор. Classic скорее всего немецкое такси. Avantgarde не для наших дорог, очень низкий и скорее всего уже будет превращен по подвеске в elegance в виду стоимости пружин и амортизаторов, а это уже колхоз. Ну и конечно смотреть на продавца и если покупаете в своем городе - на диагностику и ходовой и мотору и осмотр кузова. На чужбине - все равно лучше заранее все спланировать и загнать на осмотр. Если найти живой экземпляр от хозяина, который не скупился на обслуживание - не нарадуесь. Продал кстати полностью обслуженного с двумя комплектами резины на оригинальных дисках r15 и к17 за 270000 рублей, как и брал за один месяц.После этого был Ford Mondeo 2.3 акпп 2009 г.в. - свежая машина, но такого особенного чувства, как в мерседесе не было абсолютно, бездушный жесткий дрын с расходом летом 14-15, зимой 18-20, как ни пытайся, медленно, быстро - все равно как. Углубляться не буду, но качество не очень и уверенности в нем не было.После этого нужна была рабочая машина - остановился на Mitsubishi Lancer 9 2005 года 1.6 мкпп. Надежная, остальное - без комментариев... Абсолютно потерял желание ездить на авто в нерабочее время для удовольствия. Никуда не нужно - на стоянку. Вот так.Сейчас опять посматриваю на w210. Но уже другие требования. Рестайлинг, 3.2 акпп, кожа, подогрев/вентиляция, command, родной ксенон, elegance, адекватный продавец - не молодой парень, любитель стартов со светофора, ставивший китайские з/ч JP, Hanse pries, состояние кузова, акпп, двигателя. Бюджет 400000-460000. Пока ничего удовлетворяющего так и не нашел.Всем удачи в выборе, надеюсь кому-то мой отзыв будет полезен.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200