Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.
$ 6 800
5 637
188 088 грн

Mercedes-Benz E 200, 2003 г.в.

200 тис.км.
Владелец
Тернополь
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Серый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 10.01.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВО4946ВХ
Марка MERCEDES-BENZ
Модель E 200
Год выпуска 2003 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 1.796 л.
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 2105
Последняя регистрация
05.04.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • магнитола

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Комментарий продавца

Літня і зимова резина. деталі по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
inter-t
3/5

Владею автомобилем 3года, езжу не много, ТО через каждые 10км. ТО1 стоит на память в районе 15000, ТО2 около 27000руб., третье ещё не проходил. На покупку повлияла яркая на тот момент внешность и скидка на AMG пакет(80000р).В ходе эксплуатации выяснилось, что колеса 18" абсолютно не практичная вещь. По нашим разбитым дорогам в летний сезон докупаешь в средне одно-два колеса в год (обойтись запаской не возможно, т.к. перед и зад разноразмерные). Если с передними колесами все просто (от 7000р корейские до 15000р европа), то с задними проблема (только фирменные от 14000р). Зимой заводится без проблем, замечание в работе стеклоподъемников (на морозе открываются, а обратно не закрываются. очень весело в -30гр.на скорости), еще стоить отметить задний привод на снегу когда трогаешься (если резко тронутся, колеса провернутся и автоматика выключит газ и дальше только толкать руками). По поломкам: на 26500км выскочила надпись долейте масла. Позвонил Дилеру, тот сказал, что для этого двигателя нормально на 1000км пробега съедать до 800гр. масла. Долил 1литр, табличка не пропала, позвонил ещё раз и Диллер сказал, что это нормально, потек корпус масляного фильтра, это у мерседеса это болезнь. Стоимость с заменой 42000рублей. Вопрос к работе центра мерседес если это конструктивный не дочет то почему они его не устраняют? Почему я должен оплачивать их ошибки? Диллер сказал,что если бы ездил больше, то возможно поменяли бы в гарантийный период(2 года). Уже вроде бы даже Автоваз признает свои косяки, а тут одни понты.Этой зимой улетел на две недели в отпуск. По прилету обратно на улице -10гр, машина завелась нормально, но после того как машина прогрелась произошло чудо с потолка пошел дождь ( у меня нет люка). Сегодня окончательно расстроился: на пробеге в 28000км. при температуре +5 лопнула "кожа" на переднем сидение!!!! Как заявляли в салоне, что в AMG пакете по бокам кожа, в центре ткань. На самом деле везде дерьмонтин!!! ГДЕ НЕМЕЦКОЕ КАЧЕСТВО???

максимка 199
3.7/5

Очень понравилась такая редкая и дорогая опция - отсутствие указателя уровня омывающей жидкости. Она кончается внезапно в самую грязь, что доставляет немало кайфа и вызывает бурные благодарности автопроизводителю... Вожу непременно с собой в багажнике запасную бутылку... Ну кнопки подогрева сидений- это кнопки подогрева сидений... Тут просто нечего добавить, только исторгнуть очередные благодарности... Я так разработал локтевой и плечевой суставы, засовывая руку назад под подлокотник на ходу, что могу преподавать йогу. Отсутствие регулировки руля по вылету- это уже пустяки... Зимой поскрипывала панель, притом скрипы были и в районе лобового и заднего стекла.при прогреве проходят... Щас что-то периодически побрякивает в районе переднего пассажира... Мелочи жизни... Спишем на российскую сборку.В управлении агрегат весьма вальяжный, резких маневров не любит. Настоящая баржА. В повороте хорошо кренится, это не мазда 6... Да и бог с ним, не для кольцевых гонок машина. Подвеска хорошо отрабатывает все ухабы тюменских дорог, плавно,комфортно перемещаясь в пространстве.Понравился тандем вариатор- двигатель. Как нажмешь на газ, так и едет. Нажал слегка- обороты 2500-3000, придавил педаль - обороты взлетают до 5000-5500, и держатся, пока держишь ногу на педали... Чуть приотпустил педаль- машина кумекает, что к чему, и обороты сразу падают до комфортных 2000. Алгоритм понятный и четкий. Никаких рывков при переключении на вариаторе нет. На варике никогда не ездил, щас нравится. Есть еще кнопочка спорт на рычаге коробки. Нажимаешь- машина держит повышенные обороты, демонстрируя готовность к разгону. Хотя субъективно никаких изменений в ускорении не ощутил. Да и быть их там не может- 182 лошади на 1,5 тонны. Динамики хватает не более, чем резво держаться в потоке, никаких там "уходов в точку" и "пуляния со светофора" нет и в помине.Как в анекдоте- "Вась, я вчера на своем Москвиче Мерса обогнал влегкую. Нихера себе, а он че!? А у него от удивления чуть заправочный пистолет из рук не выпал..." Со светофора трогаюсь плавно, чтобы стартами а-ля Шумахер не убить вариатор, т.к. 50 % надежности новой машины зависит от прокладки между рулем и сиденьем. По паспорту разгон до сотни 9,6 с. Зимой не хватает зимнего режима вариатора, сначала было трудно контролировать тягу, чуть придавишь педаль, и шипованная резина в букс срывается.Почему не взял Теану полный привод? Потому она дороже)), с более жесткой подвеской, и там 4 цилиндра... Хотелось что-то поблагороднее -V-образная шестерка будет в тему, тем более аппарат тяжелый. По лесам и полям я не езжу, 99% моих маршрутов- асфальт. В городе даже в снегопад застрять трудно, пару раз за 12 лет застревал. Потой же причине не смотрел кроссоверы...Люблю комфорт, а не липовый полный привод. Хотя Мурано мне нравится... Но дорог, сцуко. Немного жаба душит, что не доплатил 85 штук и не взял комплектацию с DVD, навигацией, вентиляцией сидений, оттоманкой, умным климатом. Это стоит своих денег. Что касается ухабов и бордюров.Машина довольно высокая, подняли ее в 2010 вроде японцы , к бордюрам подъезжаю без опаски и на брюхе ползаю в зимней колее без проблем... Конечно, если эта колея не после "Урала".Для города нормально.Расход бэнзина...Это по-моему самое интересное... Некоторые владельцы 3,5 литровых Теан достигли расхода в городе 12-13 литров. Мотористы всего мира, ударившиеся в даунсайзинг, поняли, что заблуждались, наивно полагая, что расход бензина напрямую связан с объемом двигателя. Владельцы приусов завидуют и кусают локти. У меня 11 литров в городе инжекторная ВАЗ 99 кушала. На мазде- 2 литра на механике, 12 литров, зимой 13. Сейчас Теана кушает в городе 15-16 л при спокойной езде по диким тюменским пробкам,с редкими прохватами, зимой в 30-градусные морозы с постоянными прогревами до 20 л, морозы пожиже - расход 17-18 л. На компьютер конечно же не смотрю, он у меня как летом показывал 15, так зимой до 16,5 еле дотянулся, хотя уходило уже 20 на сотню, морозы стояли. Проезжаю 200 км, заливаю полный бак до отсечки. Путем определенных арифметических операций исчисляю средний расход. На трассе выходит 9-10... Хотя если ехать 70 км на круиз контроле, то можно и 8 сделать... При попутном ветре.Что касается эксплуатации.Скоро год, как мы с этой гражданкой вместе. Зиму пережили нормально, ЛКП на капоте цело, как и в других местах,морду бить менеджеру Руслану пока преждевременно. Че не понравилось зимой. Не работает подогрев сидений, пока не сядешь. Машина 15 минут молотит, а сиденье чуть тепленькое. Сядешь- начнет греть.И скрипы на холодной машине во всех местах. Прогревается быстро, теплоотдача у двигателя хорошая. Движок проверенный, выпускают давно, никаких изысков, турбин и прочих херонагнетателей, цепь, форсирован умеренно, прослужит я надеюсь долго. По крайней мере с моими годовыми пробегами в 8-10 тысяч км.То же самое и вариатор. Если не шлифовать с места, 120-130 тыс.км выходит.Что касается дивного бежевого салона. В солнечный весенний день открыл дверь и что я вижу.Бежевая кожа за 8 месяцев приобрела слегка синюшний оттенок от моих любимых джинс. Пассажирское сиденье тоже пошоркано разными бл...ми. То ли садится в машину исключительно в курортных белых брюках , то ли подкладывать что-то под зад. Поехал в мистер Кэп (европейская химия) почистили все и обработали специальным составом, отдал 13 штук... Гарантия год на обработку. Проще самому чем-то обрабатывать, чем так чуть ли не каждый год 13 штук отдавать за день работы. Хотя бежевый салон смотрится прикольнее... Не жалею. Ну и дорогие ТО. ТО 1 - 16 500 руб. Другие ТО не дешевле. думаю, машина стоит этих трат...Как и обещал ранее (в отзыве про Вольво S80), настало время поделиться впечатлениями о Тианке. Поездил я на многих машинах, последними были Chevrolet Lanos, Toyota Mark II ( Отзыв о Toyota Mark II ), Volvo S80 ( Отзыв о Volvo S80), Volvo C30 и Citroen C5. Последние 2 принадлежат жене, но все же. И вот после вольвешника решил вернуться опять к японскому автопрому. Уж больно надоело ремонтировать то, что не ремонтируется. И отдавать кучу денег на расходники. Выбор стоял между Тойотой Камри и Тианой. Вообще Ниссан изначально был ближе так как в родне имеется Инфинити FX35 и М37 (все таки Ниссан как никак). Так я окончательно определился с выбором следующей машины. Прочитав кучу отзывов и обзоров, решил вживую познакомиться с этой машиной. Записавшись на тест-драйв, приехал к официалам Ниссан и огорчился. На тесте была только машина с двигателем 2,5 но зато в полной комплектации. Хотелось покататься на 3,5 (с двигателем я тоже заранее определился). Ну раз динамики не почувствую, хоть в машине осмотрюсь.Тест начался как обычно. Менеджер болтал всякие глупости и вскоре предложил мне пересесть за руль. Проехав несколько км по родным улицам, я остался в полном замешательстве. Машина вроде новая, а куча сверчков и скрипов давила на уши. Зазоры между деталями отделки интерьера присутствовали везде. Про динамику молчу ибо знал, что двигатель слабоват и подвеска другая.Дав понять менеджеру своё «Фи», я пошел домой. Как такое может быть, подумал и начал штурмовать интернет. Ответ не заставил себя долго ждать. Питерская сборка – вот и вся беда. Да, да именно наша сборка пошла косячной. Покупка новой машины отпала сама собой. Брать нашу Тиану совсем не хотелось. Японская сборка поступала в Россию до 2009 года. Основные отличия: внешний вид оптики, клиренс и конечно же качество сборки))) Вроде еще полный привод сделали для нас, но не буду врать. Может на японцах он тоже был, на дороге такие не встречал.На дворе весна 2012 года. Я залез на автору и начал поиски вторичной машины с двигателем 3,5 максимальной комплектацией и небольшим пробегом. Мне повезло и я быстро нашел подходящий вариант. Машина 2008 года с родным пробегом 25000 км Предложение было действительно “горячим”. Оставив аванс, я начал думать как быстро продать свою. Пришлось выставить свою машину по низкой цене. Покупатели прилетели из другого города. Я приехал в Домодедово и с ней расстался. На следующий день я стал обладателем этого чуда. Двигатель 3,5 действительно ураган! Буря эмоций накрыла с головой. Но обо всем по порядку…Спустя год владения этим автомобилем, могу описать некоторые моменты подробнее.ИнтерьерМне досталась машина со светлым салоном. По началу вся роскошь приятно радовала глаз. Но есть и свои огрехи. Прежде всего обивка кресел. Кожей там и не пахло. От темной одежды на креслах остается след. Водительское кресло посинело в цвет джинс. Сначала я протирал специальными салфетками для кожи, но потом забил. Была мысль поменять гардероб, темные штаны на светлые))) В итоге решил просто делать химчистку салона 2 раза в год. Также очень царапаются вставки под дерево, а их там много. Задний подлокотник с пафосным пультом управления различными функциями для задних пассажиров, я убрал в спинку. Так как своими локтями пассажиры умудряются оставлять микроцарапинки на псевдо дереве. Еще перестал пользоваться колесиком на центральной панеле. Когда его крутишь то ногтями царапаешь напыление воруг него. Благо можно воспользоваться обычными кнопками со стрелочками. Особое внимание заслуживает панорамная крыша, она чудесная и ребенку нравится. Кстати это моя первая машина с люком. Раньше я о нем очень мечтал. Но тут люк немного подвел. Открыть его целиком не получается. Максимум он отъезжает на 2/3 Видимо такое строение панорамной крыши. А еще в лютые морозы она немного скрипит. Особенно когда едешь по неровностям. Иногда в голову лезет картина, что от крена кузова стекло треснет. Шумоизоляция отличная. Приятный рокот мотора лишь подбадривает нажать на педаль газа сильнее. Порадовало наличие DVD. Только вот смотреть его можно в стоячем положении с включенным ручным тормозом. Разблокировка у официалов стоит 8000 тыс. В итоге полазил по форумам и нашел в картинках разблокировку. Конечно было страшно самому лезть и ковыряться в проводке. Но жарким летним днем, сидя на даче, я осушил пару банок пива и решился на потсупок. Со второго раза DVD заработал как надо)))ПодвескаОна конечно мягкая. Так думал я, пока не попробывал Ситроен С5 жены с пневмоподвеской. В целом на скорости машину не шатает. Траекторию держит хорошо. Но и тут мне не повезло. Многие на форумах описывают загадочный стук в правой передней части. У меня он тоже был. Диагностика в нескольких сервисах не помогла. Спустя год езды, я на прошлой недели, наконец избавился от этого стука. Пришлось поменять втулки передних стабилизаторов. Сами втулки стоят копейки (по 135руб), а вот замена дороже . Еще машина отлично справляется на заснеженной дороге. Уйти в занос трудно. Из сугробов хорошо выбирается. Ситроен в этом плане гораздо хуже. Там где на Тиане проезжаю, на ситроене улетаю или застреваю!ДвигательНо тут без слов. Он великолепен во всех отношениях Тяга грандиозная. Возможность втопить на любой скорости. И педаль газа очень чуткая.Расход всегда 15,3 в городе и на трассе, зимой и летом. Иногда думаю, что компьютер завис на этой цифре)))Еще неприятная особенность этих машин - потеющие фары. Когда я купил машину, все было хорошо. Потом начала потеть задняя правая фара. К ней присоединилась передняя левая. Думал оставить это без внимания пока задняя фара не превратилась в аквариум. Она даже позеленела внутри! Жена шутит, что у меня там пруд, в котором лягушки скоро поселятся. Смех смехом, а зимой аквариум застыл и фара треснула. Потом потухли диоды и появилась возможность попасть на проводку. Разброс цен на фару большой. Где то 11 тыс. просили, на расборке 5 тыс. Пока не наткнулся на дилерский магазинчик. Там за новую отдал 5 тыс! Казусом является день замены этой самой фары. К вечеру начала потеть задняя левая((( До аквариума доводить не буду, позже поменяю. На этом приключения меня не оставили в покое. После замены фары и починки подвески, у меня перестал открываться лючок бензобака. Сначало подумал, что примерз после мойки. Но дилеры объявили замену моторчика. Моторчик + работа = 7000 руб.Из расходов: за год я накатал 15 тыс км 2 раза прошел ТО по замене расходников. Поменял втулки стабилизаторов, свечи. Заменил заднюю фару и моторчик лючка. Примерно получилось 40 тыс. руб. Про новую зимнюю резину с дисками и красивые номера писать не буду – это уже капризы.Пока что машиной я очень доволен!!! Отрицательные моменты описал лишь для тех кто рассматривает Тиану для дальнейшей покупки. А положительных впечатлений так много, что их просто не описать. У меня Теана, но подобных ужасов не замечено... (хотя половину беспокойства автору доставляет салон). А до этого была Кэмри... Всё ничего, но ТО через 10 000 км не радует затратами, закончилась гарантия поменял помпу, стеклоподъёмники передних дверей заглушали своим треском музыку в салоне, при переключении с 1 на 2 АКПП крякала... Шумоизоляция никудышняя... думал, может чего забыли заизолировать (кстати, в Японии). И у диллера отговорка - особенность модели.И расход на трассе около 7,5, в городе зимой с прогревами 13-16... Считаю это нормальным... У Фокуса и Логана не намного меньше. Движок 2,5 наверное тоже неплохо едет. Я больше сравниваю с Вольво S80 3,2 вот там он не едет, а только жрет бензин 18,5 на сотню.8000 руб за разблокировку DVD это действительно много. Но в инфинити за эту процедуру берут уже 11000))) Теперь ищу как снять зависимость между опусканием задней шторки при включении задней передачи.Не буду утверждать, что наша сборка плохая. Тем более сейчас больше Тиан в Москве ездят именно питерской сборки. Но из жизненного опыта было много случаев. Наверное мне душевное спокойствие вызывает японская сборка. Вот например перед покупкой инфинити M37, мы с отцом рассматривали бмв 5 серию и мерина ешку. Так вот в салоне бмв у меня знакомая работает менеджером по продажам. Она подвела нас к двум одинаковым автомобилям и попросила найти разницу в качестве сборки. Мы с отцом понятное дело ничего сами не нашли. А потом она показала нам пальцем несколько мест и все встало на свои места. + их грамотно натаскивают как разрекламировать нашу сборку перед клиентом. Вообщем мое мнение остается неизменным.ЛКП действительно слабое место, но уже на многих японцах это встречается. Капот покрывается маленькими сколами, которые начинают ржаветь((( У меня пока их немного. Видимо предыдущий владелец не ездил по загородным трассам. Всем привет,хочу рассказать о своей Теане,хотя пока рассказать могу не много.Куплена 19,03,2013 в Тюмени,комплектация премиум(есть все кроме панорамной крыши),цвет металик-бордовый,салон бежевая кожа,может и не практично но зато красиво,мне нравится.Пробег 2240. Не буду описывать машины которые были и как мучился выбирая эту, начну с главного, что решено было остановить свой выбор на Теане.Позвонил в Тюмень в Гранд Моторз, менеджер представился - Денисом,я уточнил наличие, цвет, комплектацию,и наличие ПТС, он посоветовал лететь в воскресенье чтобы с утра в понедельник заняться оформлением.Предложил встретить в аэропорту и помоч с гостинецей (я был приятно удивлен), но отказался, так как остановился у друзей.Прилетели, и поехали сразу в салон, нас встретил Денис (мы его предупредили что едим) и повел к машине, она стояла на стоянке на улице.Честно говоря не впечатлила, грязная, цвет показался не очень, да и вообще как то настроение упало.Но Андрей (мой друг) меня все-таки убедил, что цвет красивый, а Денис сказал что: намоют, натрут и я не разочаруюсь. Убедили. Взяли платежные реквизиты. Да чуть не забыл - были удивленны, что с меня не взяли предоплату.С утра поехали в банк "платить по счетам", оплатили и повезли в салон документы об оплате. В салоне Денис уточнил по поводу допов на машину (резину, сигнализацию, тонировку ну все остальное) и отдал ее в работу. На следующий день в 14:00 позвонил Денис и сказал, что можно ехать за машиной. Приехали, приглашают в комнату ожидания и через 10 минут въезжает..... это не машина - ЭТО ОГОНЬ. Она на солнце просто горела, я наверное даже дышать перестал так мне она понравилась. Меня ознакомили с машиной, как что и где работает, я оплатил допы, страховку, мне отдали доументы и ключи, пожелали удачи.Ну на этом покупка закончилась и мы поехали на запраку , а дальше дорога домой.Из Тюмени я выехал рано утром и наслаждался машиной, дорогой и ездой. В Сургуте заправился в очередной раз.Заправка назывыется ЭТАЛОН. И через 80 км загорелся Чек и Курсовая стабилизация,и машина перестала ехать.Я материл все и вся.В это время звонок , Денис, интересуется - как дела? Я объяснил ситуаию, на что он меня успокоил и объяснил что делать, и о чудо машина поехала. Минут через 30 снова останавливаюсь, двигатель работает дросель на педаль газа не реагирует,никого нет,и деньги на телефоне закончились.Включил аварийку стою курю.Подъезжает машина ДПС интересуются что произошло, дали телефон позвонить ( жена денег положила),глушу машину, подождал, завелся и снова поехал. Еду дальше, машина начинает дергаться даю газу едет опять начинает дергаться газу едет,скорость больше сотни и из за поворота выезжает машина ДПС моргает фарами и инспектор показывает что бы я остановился.Остановился сам думаю как бы машина не заглохла,инспектор зовет в машину ДПС и показыват привышение на 42 км (там знак 70) начинаю объяснять ситуацю и прошу сильно не наказывать.Инспектора оказались нормальными мужиками совсем конечно не отпустили, выписали два штрафа по 100 рублей ,покурили и я поехал дальше.Все это время мне звонил Денис интересовался как дела? короче говоря я остановился в очередной раз и все дальше никак. Звоню в ниссан Ноябрьска все рассказываю они говорят что работают до 21:00 и меня ждут.Звоню на телефон службы тех помощи ниссан ,девушка все записала спросила где я нахожусь и через пару минут сказала что эвакуатор за мной выехал .Через час 15 приехал эвакуатор я был в шоке от сервиса. Думаю как у нас сервис возрос, радует.Водитель представился Сергеем. Цепляет машину за лебедку и начинает затягивать меня на эвакуатор.Вы будете смеяться но у него ломается лебедка.Моя машина на четверть затянута, трос в натяг.Стоим думаем что делать.Пробую тронуться никак,глушу машину,курим.Пробую завестись, завелся и машина поехала опять.Короче отцепили трос и я поехал в Ноябрьск своим ходом,глохла машина еще 4 раза.Приехал в сервис в 20:47 менеджер с которым договаривался ушел домой,ночевать негде,мороз -27, прошу девушку менеджера помочь,она уходит и зовет мастеров они уже тоже закончили работу и собирались домой,короче они согласились помочь, забрали машину и через минут 40 вернули уже исправную и готовую в дорогу,я пытался отблагодарить но они денег не взяли пожелали счастливой дороги и ушли домой.Я перночевал в машине рядом с постом ДПС и на следующий день был уже дома в Надыме.Ну вот в принцепе и вся история покупки и как я добирался домой.Может написал как-то сумбурно прошу прощения я не писатель пишу первый раз.Машина радует своей красотой и комфортом.И пока есть инспектора с человеческим отношением к водителям не все так плохо в ГАИ.И не все работники сервиса хотят нажится на поломке твоей машины,есть настоящие профессионалы.В конце хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО всем кто помог мне.Всем удачи на дороге.Постараюсь дальше более подробно рассказать о своей машине.Ну начнем с покупки. Покупка была сделана в августе. Решил взять комплектацию по круче (Premium+). Пришел в автосалон АСТ- моторс, менеджер показал самое лучшее , что у них есть. Теаночка стояла в выставочном зале чистая серебристая, прям конфетка. Спросил "есть ли белая машинка ", менеджер ответил что "белые им давно не привозят". Разочаровало отсутствие люка в полно приводной машине . Подумал, подумал да и решил брать. На следующий день приехал в автосалон с нужной суммой. Меня встретил тот же менеджер , не помню его имени , ну вообщем все по схеме оплатил, оформил ОСАГО и авто каско. Установил из допов коврики в салон и багажник , брызговики (отдельная история, потом расскажу). Подарили цветы и скидочную карту на 5% , и сказали ждите ПТС, придет в четверг. Через два дня в 8.30 я в автосалоне свечусь от счастья, получаю свою теану и в ГАИ. Два часа и номер мой, самый обычный номер. Вот и вся покупка!)Через недели три я накатал 1200 км и подумал что пора на ТО-0 (как в хундаях ), да и надоело ездить в аквариуме пора тонироваться. Позвонил договорился на 18.00 оставить машину на два дня, нужно было в командировку машины была не нужна. Приезжаю в назначенное время в автосалон подхожу к менеджеру по приемке автомобилей в сервис, рассказываю ему про ТО. Он ответил "ТО делается через каждые 15 000 км", у меня мысль вот я лох.)) Ну фиг с ним оставил на тонировку. Через два дня пришел за машиной, и Господи какая она красива с тонировкой, чистенькая!!Время шло, машины нравилась все больше и больше! Подвеска валкая, но мягкая. Отличная аудиосистема BOSE 11 динамиков, классные басы. В машине довольно много места, понравилась поддержка для ног Ottoman. Легко рулится. Хорошая динамика. Не очень понравились подстаканники в центральном тоннеле, бутылка которая стоит в них очень сильно мешает переключать передачу на D, но это не так критично. Машина устраивала. И вот настал октябрь. В один из дней я заметил что гайки на заднем правом колесе попросту нет. Поехал в автосалон купил гайку, сам закрутил и проверил все остальные они везде были не много разболтаны. В ноябре пробег составил 7500 и я решил все таки сделать первое ТО и переобуться в Nokian Hakkapeliitta 4 (цена 10 000) купленную в АСТ-моторс. Поменяли фильтра и масло. Вот настала зима, на льду машина вела себя хорошо, и мороза все нет и нет. Ну я решил пока с водой в бочке поездить а тут бац мороз. Ну там все и замерзло, приехал на мойку все отмерзло). Тут встал вопрос о незамерзающий жидкости, купил лукойл т.к. там и заправляюсь. Говно редкостное воняет не возможно. Может, что ни будь посоветуйте только не водку и спирт )! Вот по поводу брызговиков они отваливаются, ты по ним стучишь , что бы грязь сбить, стучу не сильно все равно , что делать не знаю. Заранее спасибо! В целом машина устраивает Вот залил я неделю назад незамерзайку липовую (название не помню , цвет зеленый). Ну залил ее , ночью всего -15 было, а она замерзла. Проездил я так два дня и понял, что нужно разморозить . Поставил на мойку, думал поможет,нет как была так и осталось. Тогда записался на сервис в ниссан, все сделали и залили свою незамерзайку .Очень понравилась с тех пор только ее покупаю. Правда и стоит она 350 руб.А еще у нас последние дни морозы сильные но теана держится, -30 со второго раза завелась, -28 тоже самое, -27 и ниже проблем нет. Отмечу, что машина стоит в на улице Да братан, сочувствую. У меня Теана в семье четвертый автомобиль, стараюсь ездить поменьше. И то при покупке в середине марта пробег под 40 тысяч.*****о полное. Расход топлива большой. Отклик на педаль газа через 2-3 секунды после нажатия. Вариатор воет нещадно, и постоянно. Би-ксенон нифига не светит, ночью освещено 30-40 метров перед машиной. Данная неприятность в сервисе не вызвала отклика - так говорят положено. Автоматическое включение света нафиг не нужно т.к. со светом положено ездить всегда. Магнитофон с 11-ю колонками*****о редкостное, колонки бухают и фонят. Печька зимой не греет вообще, не знаю как сзади а спереди езжу зимой одетым и в перчатках. Обдува только стекла нет, точнее есть но+ кондиционер включается и только на максимальных оборотах вентилятора печки. Всё скрипит как в старой телеге. Сверчки ноют во всех пластиковых деталях. Звук двигателя заглушает разговор, приходится орать. И это в машине за лям триста. Как владелец данного пепелаца покупать данный продукт на советую. И в довершении вышесказанного: неделю назад у меня замерз антифриз, расперло бачек, и это у полугодовалой машины.Про обвинения в адрес Теаны не согласен категорически!Если только она не четвертая после Бэнтли,Ролса и Порша!Или ее просто нет во владении!Расход топлива 14,6 в морозы!Глупо покупать машину под 2 тонны и ждать расход в 10 литров!У моей знакомой Солярис 14 жрет!В салоне тишина -сравниваю с Маздой и Камри в 40 кузове(владельцев последней прошу не орать!Объективго это так!)Двигатель слышно когда топишь в пол и то вариатор молчит!А так зав машиной ухаживать нужно,даже если она четвертая!!!!Если Босе бухает и фонит...тогда я просто теряюсь каким меломаном нужно быть или какое отвратительное ов******но нужно слушать...возможно записанный на мобильный телефон патефон.Машина теплейшая!Жаль нет подогрева руля!Отогревается за считанные минуты.Стук про который я писал ранее от пластикого фартука перед лобовым,почему то на заводе считают,что изоляция между пластиком и стеклом не нужна!- проблема многих моделей ниссан-лечиться теплым боксом либо проклейкой...по гарантии очень вежливо отшили.Ксенон кстати тоже впоряде!!!!Первые впечатления.Сел в автосалоне в теану на бежевой коже. Шикарно!!)) Что-что, а салон у данного автомобиля получился очень удачным! Кожа мягкая, сиденья удобные, пластик не дубовый. Особенно отмечу, что в теане если салон - бежевая кожа, то значит, что ВЕСЬ салон из бежевой кожи, а не комбинация из бежевого, черного, серого и т.д. и т.п. Довольно мало таких моделей машин, чтобы салон был бежевый от низа до верха, и руль тоже бежевый.Может это не практично, а другие производители идут по пути практичности - светлый же руль быстро пачкается, верх салона может выгореть на солнце и т.п. Но, повторюсь, смотрится внутри шикарно) Пусть и непрактично.После этого посидел в черном салоне - скажем честно, на вид попроще. Но так как предыдушая теана была со светлым бежевым салоном, то а) для разнообразия, б) для практичности (задолбали черные полосы от обуви внизу дверей, и затертые подлокотники), выбрал все же черный салон))Хотя до последнего сомневался, т.к. у дилера были в наличии и стояли рядом две машины одной комплектации, за одну цену, и обе с черным кузовом - белый салон и черный салон.По экстерьеру - после небольшего рестайлинга, проведенного производителем во второй половине 2011 года, машина стала симпатичней. Добавилась линзованная оптика, изменилась задняя оптика, изменились колесные диски. И в цене прибавила ок. 50 т.р.:) Не факт, что перечисленные изменения стоят указанной суммы, но покупая новую модель все же хочется иметь последнюю модель) Наверное на это и есть расчет у маркетологов.Момент покупки.В целом нормально. Однозначно в автосалоне гораздо приятнее выбирать и покупать машину, чем на авторынке:)Однако, может ввиду отсутствия конкуренции в Хабаровске или ввиду вообще общей ситуации с дилерами в России (судя по другим отзывам), есть и негативные впечатления от момента покупки.Главные из них:1.если сказали, что документы на машину придут в течении 5 дней, то значит максимум на 6 день я должен сесть в машину и уехать на ней из салона! А не перезванивать в течении 2 недель. В ином случае - неплохо бы предусмотреть для клиента какие-то бонусы за просрочку. Например, коврики или ОСАГО:) Но такое может случиться только при нормальном конкурентном рынке.2.не надо считать клиентов мешками с деньгами. Если человек покупает машину за 1 млн., за 2 млн, за 3 и т.д., то это не значит, что он не умеет считать деньги и будет покупать какую дополнительную хрень за явно неадекватные деньги. Скорее наоборот. Как пример - металлическая накладка на багажник (порог), которую мне хотели впарить за 4 000 руб.!!! Может ее и можно поставить, если часто что-то крупногабаритное кладешь в багажник, но не за такие же деньги. Аналогично с тонировкой, сигнализацией и многим другим. В общем, ребята-менеджеры по продажам, либо не впаривайте всякую хрень, либо походите на тренинги, на которые ходят менеджеры из Кирби))))Ну вот - я счастливый обладатель новой машины) Кстати, еще один нюанс - резина на теане (колеса 17) может быть только одного размера, а именно - 215/55, других вариантов нет. Иначе - проблемы с гарантией по ходовке. Когда купил машину, как раз пошел снег и понадобилась зимняя резина) А в Хабаровске такого размера резину видимо из всех магазинов прям передо мной расхватали) В общем пришлось купить у дилера за 50 т.р. за комплект. Резина хоть и японская (бриджстоун), но все-таки дороговато, т.к. за несколько недель до этого в магазинах была корейская Kumho за 30 т.р. - для режима городской езды вполне хватит. Вобщем дилеру и тут получилось нажиться)Выехал из салона - сразу очень непривычно расположение руля, хотя в отпуске до этого ездил на арендованных леворульных машинах. Но непривычно только пару дней, даже жена довольно быстро привыкла к габаритам при другом расположении руля.Зато в первый же вечер отметил правильную регулировку фар, в отличии от предыдуших моих машин. А именно - освещает обочину, а не встречку)Вспомнил еще нюанс, как только выехал. Двигаюсь в потоке, пытаюсь набрать скорость и чувствую - машина не едет!! Что за ерунда, думаю. Остановился, нашел - оказывается вместо "D" включил "L")) Вроде мелочь, а из-за прямого расположения селектора до сих пор иногда подобное случается. На предыдущей было удобней - захочешь, не ошибешься.Специально не стал тонировать. Затонировать полностью боковые стекла - как раз повысили штрафы, а скоро и номера снимать будут. А тонировать половину машины - портит вид (ИМХО). Поэтому оставил все как есть - благо ввиду атермальных стекол и черного салона нет ощущения "аквариума")До приобретения много чего почитал про возможные недостатки машины. Тут тебе и хром, который облазит, и краска на капоте, которая цветет, и кожа в салоне, которая быстро затирается и теряет вид. Ну и главное - питерская сборка, а, значит, чуть ли не на ходу должны отваливаться колеса))Сейчас проехал около 4 тыс. км и могу уверенно сказать - на перечисленные недостатки даже намека нет.Варианта может быть два - либо производитель учел все нарекания при рестайлинге. Либо за машиной надо элементарно следить и эксплуатировать ее в нормальных условиях. Касательно кожи - обрабатывать хотя бы изредка кондиционером/очистителем и кожа всегда будет как новая. А если забить на это, и при этом еще в мокрой или грязной одежде садиться в машину, сыпать на сиденья снег, разливать пиво и т.п. - то тогда не стоит удивляться, что через месяц после покупки салон становится похожим на сарай))По ЛКП - еще и от города зависит. В Мск и Спб - у любой машины есть и будут проблемы с ЛКП ввиду используемых на дорогах реагентов. В Хабаровске же то ли денег у муниципалитета нет на такие реагенты, то ли их нельзя использовать при наших низких температурах. Но факт остается фактом - мы имеем счастье ездить по чистому белому снегу;)) Хоть и скользко на дорогах, зато чисто)По питерской сборке и тех. состоянию машины. Так как юрист по профессии и по мировозрению, то уже настроился на войну с дилером, на доказывание, что те или иные случаи являются гарантийными. Однако прошла зима (с довольно низкими температурами) и никаких нареканий нет. Ничего не стучит, не течет, все работает, все включается. Тьфу-тьфу. Хотя машину эксплуатирую каждый день и в любой мороз, т.к. для этого машина и покупается, а не чтобы стоять в гараже.Особо приятно, что заводится в любой мороз реально с полоборота! Видимо роль играет то, что машина новая - то есть новые свечи, масло, фильтры, батарея. На предыдущей теане после планового техобслуживания тоже все перечисленное было заменено, но эффекта "с полоборота" при минус 30 все же не было. Так что заводить новую Теану одно удовольствие) Кстати, мелочь, а удобно - что заводится с кнопки.Недавно выехал на трассу и решил попробовать круиз-контроль, раз он все-таки есть в комплектации. Попробовал. С непривычки аж страшно стало - убираешь ногу с газа, а машина сама едет)) Регулируется на руле - можно скорость повышать, понижать. С круиз-контролем самый экономичный режим, но в наших краях он все-таки является ненужным девайсом. Нет у нас широких скоростных автобанов, а на узких, извилистых и латанных-перелатанных дорогах нужно постоянно быть в тонусе - газ-тормоз, тормоз-газ.Комплектацию выбирал именно Luxury Plus - есть все что надо именно для меня:- подогрев передних сидений. Греет быстро, но кнопки расположены неудобно - в подлокотнике;- подогрев зеркал - очень удобно;- аудиосистема Bose с 11 динамиками - мне важно. Звучит качественно;- камера заднего хода - без нее никак, привычка. В идеале надо еще и переднюю и боковые камеры - но это уже инфинити надо купить)- управление на руле аудиосистемой, телефон через bluetooth - очень удобно;- диски не 16, а 17. Диски вообще чем больше, тем лучше) Но больше - опять же только на инфинити)- жесткий диск - не особо нужная (при наличии USB), но приятная мелочь. Однако минус - писать на жесткий диск можно только с CD дисков, с дисков МР3 или с USB почему-то нельзя. Странно.- есть видео-, аудио- вход. В принципе можно что-нибудь подключить - ТВ, навигацию, доп. камеру.Это то что вспомнил из отличий от других комплектация. В остальном - все стандартно, для машины этого класса.Есть более дорогая комплектация Premium - для тех случаев, когда машина используется в качестве "членовоза", т.е. когда ты планируешь передвигаться на заднем сиденье. Для этого на задних сиденьях есть подогрев, управление климатом и аудио. Переплачивать за это, когда планируешь использовать машину, чтобы возить себя и жену на работу и обратно - нецелесообразно. Однако, почему-то люк есть только на премиуме... Могли бы сделать как опцию за доп. плату и в лакшери.Привод был выбран передний. Хотя теана в отличии от камри и др. производителей может предложить и 4 вд. Но мое мнение - 4 вд должен быть джип (даже не кроссовер, а именно джип). Для городской же езды - монопривода вполне хватает. То что это привод передний - может ущерб управляемости на трассе, но зато нигде не застрял в снегу или на скользком подъеме ни на этой, ни на предыдущей теане. В отличии от чайзера и от ская)Серьезное отличие от предыдущей теаны - это шумоизоляция. В предыдущей в районе колесных арок - такое оущение, что ее нет вообще. Особенно это чувствуется когда едешь по лужам. В новой - с шумоизоляцией все в порядке, хотя нет предела совершенству, можно и получше.Багажник - хоть и огромен, но по ощущениям стал немного меньше, чем в предыдудщем поколении. В багажник первой теаны я мог положить четыре покрышки 18 колес. Ровно входили и багажник закрывался. А в новой теане - только 2 покрышки и те 17 колес, остальные две в салон. Или я в тетрис разучился играть или правда объем/геометрия изменились:)Отмечу существенный момент - это клиренс. Реально сильно увеличили по просьбамтрудящихся. На предыдущей теане (тем более с обвесом) только и думал, где бы безопасней проехать и как бы не влететь в какую-нибудь яму на дороге.На нынешней теане - таких проблем вообще нет. Для наших дорог такой клиренс самое то. Ну а если вы все таки задели что-то днищем, то уже следует проверить, на заехали ли в открытый люк? И подумать о подаче иска в суд на дорожников:)Как вывод, можно сказать, что новая теана - идеальное соотношение цены и качества, оснащенности, внешнего вида. Такую машину надо использовать, чтобы комфортно возить себя в костюме и галстуке на работу и по делам в пределах города, иногда ездить между городами. При этом - не тонировать, не ставить нештатных колес и обвесов, ресничек и пр. "тюнинга" - чтобы не портить первоначальный, хорошо продуманный и сбалансированный внешний вид. 1) Надежность.По ходовке, оборудованию ничего не ломалось (тьфу-тьфу) и даже намека на это нет.Перед окончанием гарантии (ближе к 3 годам эксплуатации) конечно же надо будет обязательно сделать диагностику на независимом сервисе, и заставить оф. дилера все отремонтировать, что найдут независимые специалисты.Конечно, надежность зависит от условий эксплуатации. Теана - это городской автомобиль, для асфальта.Подозреваю, что если бы ездил на ней на рыбалку, то все уже давно бы посыпалось))2) Хорошая управляемость.Несколько раз ездил по трассе в разную погоду - радует круиз-контроль и шумоизоляция. Машина идет как по рельсам.Играет роль конечно резина - зимняя у меня Bridgestone, летняя Dunlop. Покупалась вместе с машиной в салоне, никакого б/у. Глупо как-то покупать новую машину и ставить на нее б/у резину:)Новая резина конечно недешева, но это того стоит - хорошее управление, безопасность.3) Умеренная стоимость обслуживания у оф. дилера.ТО-1 (год эксплуатации или 15 000 км пробега - что наступит раньше) - обошлось в сумму около 4 000 руб.ТО-2 конечно будет дороже, т.к. на 30 000 тысяч по регламенту необходимо заменить свечи.На сервис надо заранее записываться, есть очередь.Поэтому когда надо было поменять предохранители, то не стал заморачиваться и сделал это сам:)В этом очень помог теановский форум (не реклама стороннего ресурса, но люди там очень дружелюбные) - дали схему, подсказали какой предохранитель за что отвечает.4) Качество сборки и материалов.Не побоюсь этого слова, но после года эксплуатации - машина как будто вчера из автосалона!Здесь вопрос (как я писал ранее в отзыве) - даже не в качестве матриалов, а в уходе за машиной.Не надо ездить по грунтовке, по колдобинам, мусорить в машине. Зато надо периодически мыть машину, пылесосить ковролин и обратывать кожанный салон.Кстати, иногда удивляюсь зачем покупают дорогие красивые машины, а потом ездят на них как на свиноферме))Конечно у нас далеко не самые чистые улицы, но, согласитесь, когда машина вся в грязи и внутри и снаружи, то разницы особо нет между новеньким бентли и 30летним ушатанным корытом:))Отдельно хотелось бы сказать про русскую и японскую сборку - так как владел и японской Теаной и теперь русской, то как владелец могу сказать, что разницы нет. Есть только видимо у многих предубеждение относительно всего отечественного.5) Очень хороший звук - ради этого выбирал именно комплектацию Luxury Plus.11 динамиков дают качественное звучание.Однако настройки звука не для хард-рока. Для очень низких частот, полагаю, надо дополнительно подготавливать машину.Кстати, удобно подключается iPhone - через разъем USB. Определяется системой как iPod - кнопками на руле и на панели можно управлять всеми треками и плейлистами, которые есть в iTunes.Как вывод, можно сказать, что Ниссан Теана - это хорошее дополнении к начищенным ботинкам и строгому костюму:) То есть машина стоит своих денег, но предназначена для определенных целей, это не универсальный автомобиль. По дискам - на 16 поставить можно, не спорю. Но смысла в этом нет - тогда стоило бы купить машину в более простой комплектации елеганс. А все-таки чем больше колеса, тем красивее:) При этом, на теане производителем предусмотрено только два варианта - 16 и 17.По резине - незнаю какие варианты размеров резины идут на 16 (наверное есть несколько вариантов), но на 17 идет, к сожалению, только один размер. Так записано в сервисной книжке. И этот размер не особо распространенный, как оказалось, в магазинах.Так что если поставить резину другого размера (а сюда даже 19 колеса встанут по размеру арок и це******не будут) и после этого обратиться к дилеру за ремонтом чего-то из ходовки по гарантии - то это прямой отказ. Так как формально будет налицо причинно-следственная связь между неправильно выбранной резиной и неисправностью. Даже смысла не будет судиться в данном оздравлю с машиной, отзыв 5. до рестайла панорамной крыши вообще не было на 2,5 л, только на 3,5 , но уже на Лакшери+ компл. у меня есть летом прикольная штука, но зато блютуз шел только на "Премиуме" вообще идиотизм копеечная функция и только в максималке, в Камри по моему во всех комплектациях идет., сейчас смотрю и Лакшери+ поставили.Сейчас чейнжера на 6 дисков нет? А жесткий какого объема? если туда только СД можно закачивать должен быть не маленький. У меня Теане уже 3,5 года 91 тыс км, капот не цветет, хром не лезет, кожа почти не изменилась, гадом буду не вру, руль только малость подвытерся. Сборка правда японская. У товарища один в один Теана только пробег 140 тыс, тоже самое. А чего 3,5 л не взял? Спасибо) Отвечаю по порядку)- чейнджера нет - при мп3 и жестком диске он был бы лишним.- жесткий диск - объем не знаю. Где-то было написано в спецфикации, но сейчас не найду. В самой машине в настройках информации нигде нет. Просто пишу и пишу на него - никак не закончится))- изначально на 2,5 был был настроен, т.к. по предыдущим машинам понял, что такой динамики хватает. Да и в наличии, когда покупал, в нужной комплектации были только 2,5. Вариант закачазывать/ждать - изначально не нравился.Кстати, надо отдать должное маркетолагам Ниссана - при 3,5л мощность составляет ровно 249 л.с. Это очень продуманный ход - т.к. с 250 налог растет в геометрической прогрессии. Не все производители до этого додумываются) Некоторые умудряются выпускать машины как назло с 251 л.с.35-й скай по размерам как инфинити G - поэтому могу сказать, что и на переднем сидении тесновато)) Зато хоть и тесновато, но все под рукой и очень эргономично. Часто ездил на скае на дальние расстояния - никакой усталости.М-ка все таки не в два раза больше стоит) М25 у дилеров стоят 1,9 и 2,0 млн. (две комплектации всего). В Хабаровске в Автомир-Премиум они стоят 2,3 млн. руб. На кого рассчитан этот ценник интересно? Видимо тому, кому лень слетать в Москву, купить машину за 1,9 млн. и оплатить контейнер до Хабаровска (в сотку можно уложиться думаю).М37 и М56 - по ним да, даже у дилера ценник зашкаливает)) Да и налог в 50 т.р. рублей в год не радует. На М25 налог же где-то тысяч 12.да что ж такое, уже не знаю в скольких ветках в отзывах задавал, вопрос про кастрол ПОЧЕМУ гумно? откуда инфа где какие нибудь доказательства, никто ответить не может, вот я в Теане на втором ТО, 6 тыс км назад опять залили Кастрол, правда не потому что он мне нравится,просто на этом Сервисе работают с Кастролом, его хозяин мой приятель, у него новый FX45,он туда тоже кастрол льет. И никаких проблем, расхода нет, было -35 заводил без проблем (автозапуска нет). Можете объяснить чем он хуже.Обратите внимание на кузов, машины частенько приходят в салон коцаные, в лучшем случае не большая царапина которую сотрудники полируют, а в худшем случае подкрашивают маркером или красят полностью деталь.Каско лучше оформлять не в салоне (так как салону страховая платит проценты 15-25).Проверяйте договора купли-продажи, часто ошибки в прописке,паспортных данных которые обнаруживаются уже при постановке на учет и по следующем отказе.Ну и на по следок проведите пробную поездку именно на своем автомобиле и проверьте все фонарики, подогревы и т.д.Машину забирайте только с оригиналом птс или будут серьезные проблемы с гибдд.от доп. опции лучше отказаться,максимум, что купить это коврики и защиту(мне это вышло 8500р)Спасибо за совет. Каско я заказала у брокера, от Ингосстраха вышло 55 т.р. (у нас там положительная история). Коврики в салон и багажник заказала на Экзисте вышло 1600 руб. за все. Про косяки с договором не знала, т.к. до этого постановку на учет всегда делали через салон. Ну а как я смогу увидеть красили они царапины или нет? Это разве видно невооруженным глазом? Спасибо за совет. Каско я заказала у брокера, от Ингосстраха вышло 55 т.р. (у нас там положительная история). Коврики в салон и багажник заказала на Экзисте вышло 1600 руб. за все. Про косяки с договором не знала, т.к. до этого постановку на учет всегда делали через салон. Ну а как я смогу увидеть красили они царапины или нет? Это разве видно невооруженным глазом?Крашеную деталь сложно увидеть, а вот царапины и палироль увидеть легко, главное не впадать состояние эйфории, а внимательно осмотреть всю машину.У меня был случай, когда покупательница нового авто не увидела трещину на лобовом стекле (15см в районе дворников),обратилась в салон только через три дня,правда извинились и поменяли стекло.Вообще знайте после акта приема-передачи с салона вы уже спросить не сможете за видимые дефекты кузоваgala0909:Спасибо за совет. Каско я заказала у брокера, от Ингосстраха вышло 55 т.р. (у нас там положительная история). Коврики в салон и багажник заказала на Экзисте вышло 1600 руб. за все. Про косяки с договором не знала, т.к. до этого постановку на учет всегда делали через салон. Ну а как я смогу увидеть красили они царапины или нет? Это разве видно невооруженным глазом?Знакомый ездил в Краснодар в салон и менеджера сразу предупредил, что машину будет стрелять толщина-метром.Машина оказалась целой.Вообще к сожалению сейчас новая это еще не значит, что целая(p.s. имел опыт работы в крупном салоне)Количество автомобилей, которыми я владел за свои 35 лет уже приблизилось к третьему десятку. Были это и новые автомобили и подержанные, хорошие и не очень. Был я и счастливым обладателем практически всех ВАЗовских моделей, таких как: 2105; 21099; 2109; 2110; 2112; 2114; 2121, были и ГАЗы 3110; 31105. Из не отечественных производителей были: корейская Daewoo Nexia, Skoda Octavia; чистокровный немец Opel Astra-H. Довелось поездить за рулём и понять, что за авто, на: Renault Logan; Chevrolet Lacetti; Kia Magentis; Lancer X; Hyundai Sonata; Hyundai Santa-Fe (2008). Поездить пассажиром на Volkswagen Jetta (2011); Mitsubishi L-200 (2010) и Outlander XL (2011); BMW X5; Mercedes E-220; BMW-525; Toyota Camry 3.5 (2010) и Toyota Land Cruiser 200 (2011). Сейчас имея кое-какой опыт, с уверенностью могу сказать, что у любой марки автомобиля, за любую стоимость есть свои плюсы и свои минусы, повторюсь у любой марки, за любые деньги. Даже начинающему автолюбителю, чтобы понять, что у всех производителей бывают косяки не надо иметь семь пядей во лбу, достаточно почитать в интернете отзывы реальных владельцев различных авто. Любой современный автомобиль это фактически - железо, пластик, резина, множество других материалов, новейших и не очень технологий, к которым в разной степени приложили ум и руки. Поэтому выбор автомобиля - это чисто индивидуальная вещь, и зависит она порой от многих факторов, и что-то советовать Вам в этом вопросе я просто не буду, а вот поделится своими ощущения и выводами по конкретному автомобилю смогу. В данном случае это моя «девочка» - Nissan Teana-II 2.5, 4WD "PREMIUM": с конвейера сошла в 2010 году, а куплена у официального дилера в 2011, пробег на сегодняшний день 11.400 км. и своей машиной я доволен как МАМОНТ ! А вот и собственно мой скромный отзыв, сама его суть…Про ВАРИАТОР, мощность и управляемость.Много уже было сказано разного про вариатор, а я скажу ещё немного. Ездил на нескольких автоматах… вариатор понравился больше, автоматам присущи какие-то провалы и подтупливания - есть некоторый неадекват в их поведении. У вариатора всё плавно, как на спортивном троллейбусе ))) По поводу мощности – был приятно удивлен, что 167 кобылок очень динамично и без рывков (спасибо вариатору) и каких-либо напрягов разгоняют этот не легкий автомобиль (1572 кг + мои 134 кг.) до 100 км/ч за 9,8 секунды. Кто-то скажет «Хм-м, это не показатель!», так это и не SportCar, отвечу я. Предназначение Теаны - дарить хозяину «вальяжный автомобильный кайф», как в визуальном, так и в физическом отношении.Набор скорости – «на 5+», при необходимости можно «зажечь» и умчаться в точку. Кто-то писал в своём отзыве, что в внутри салона иногда может показаться, что разгон со светофора «медленноват», но подъехав к следующему светофору - в зеркало заднего вида наблюдаешь за теми, кто трогался одновременно с тобой на предыдущем светофоре и они только набирают скорость…и ЭТО ФАКТ ! Вариатору – ДА!!!Ну а если включить «режим SPORT»!!! - это не машина, а САМОЛЁТ, в хорошем смысле этого слова, самолёт бизнес класса.Еще пару слов добавлю про саму проекцию положений вариатора на приборную доску, она достаточно крупная и яркая, отлично читаемая, впрочем «читабельность» остальных приборов у второй Теаны тоже на высоте. Про КОМФОРТ и музыку:Автомобиль, как уже ранее писали в отзывах о Teana II – действительно очень комфортный, приедешь на место и не хочется выходить из машины, ощущение уюта огромнейшее. Хочется еще немножко посидеть в объятии очень уютных кожаных кресел, насладится качеством отделочных материалов и дизайном салона этого Автомобиля, послушать очень достойную по звучанию музыку BOSE. Я бы возможно добавил ещё регулировку средних частот, но это я уже называю придирками. Различается и качество записи проигрываемого диска, лучше слушать качественно записанную музыку (CD-чейнджер на 6 дисков CD/MP3). Выкручивая громкость «низы» на максимум, никогда не услышишь искажения или дребезжаний звука, он сбалансирован и звучит практически идеально. Музыка BOSE «радует уши»! Центральная консоль управления Nissan Teana (кстати с цветным дисплеем) раньше была доступна только автомобилям Infiniti, но теперь она и в моём авто.Пару лет назад я просто «умирал» от внешнего вида Toyota Camry, но когда увидел Nissan Teana-II мое сердце стало принадлежать только ей одной))) и в итоге я стал обладателем этой красотки! Думал, что когда выйдет «Камрюха» в новом кузове (не мог ждать её 2 месяца) я, возможно пожалею о перевесе в пользу Теаны, ан НЕТ… понимаю, что не ошибся, предложив руку и сердце Nissan Teana. Честно говоря, Камри мне и до сих пор нравится, но Теана нравится ГОРАЗДО больше. Подумываю над тем, чтобы купить жене Toyota Camry в предыдущем кузове (до 2012 г.в.), тем самым уравновешу все за и против ))) Шумоизоляция Теаны на высоте, в салоне тихо и сухо ))) На трассе спокойствие и умиротворенность на любых скоростях, все манипуляции совершаются с максимальной подчиняемостью хозяину. У меня было пару очень экстремальных моментов, когда спасают секунды - Теана реально РУЛИТ, причём беспрекословно и молниеносно, так что кажущаяся кому-то на первый взгляд громоздкость и неповоротливость – ой как обманчивы. По КОЖЕ и ОТДЕЛОЧНЫМ материалам.Проблем нет, ухаживаю за салоном - «Turtle Wax» (Очиститель и кондиционер кожи)Читал на форумах, понравилось именно это средство, конечно дело вкуса…Панели, пластик и ЖК протираю обычными влажными салфетками, без спирта - чисто и не блестит. Есть небольшое неудобство – накладки передних стоек те, что по бокам лобового стекла, обтянуты они искусственным материалом похожим на белую замшу, приходится каждый раз предупреждать об этом сотрудников автомойки во время влажной уборки салона, дабы они не потёрли их тряпочкой или радушно не побрызгали их чем-нибудь. У кого-то читал, что хрустит кожа – ТАК ЭТ-ж КОЖА поэтому и хрустит!!! По ЛКП и хрому: Проблем нет, моюсь на бесконтактной мойке с последующим вытиранием и обработкой жидким воском кузова. Мне кажется проявления коррозии на авто - это следствие применения в некоторых регионах в зимний период жёстких реагентов…Про ВМЕСТИТЕЛЬНОТЬ и кресла:Места предостаточно везде, как впереди, так и сзади. Мой рост 187, вес 134 - мне очень комфортно. Багажник просто огромен и у его есть внутренняя ручка (полость), за неё очень удобно закрывать крышку багажника в грязную погоду, не все авто могут «похвастаться» такой приятной необходимостью. На заднем диване 3-м обычным по комплекции людям можно сидеть нога на ногу, я сам залазил назад, за своё же водительское кресло, в спинку переднего кресла не упёрся, посадка очень удобная. Атаманочка на переднем пассажирском - это отдельная песТня, жена говорит это классная штука. Электропривод передних сидений понятен и удобен. В «настройках комфорта» на компьютере сразу убрал «автоматическую помощь» электропривода своего сиденья, один раз настроил и пользуюсь, но думаю, что людям менее крупным эта опция будет удобна. Выглядит это приблизительно так: при посадке в авто и включении зажигания память автоматически восстанавливает настройку водительского кресла, сохраненную ранее, пододвигая его к рулю, а после выключения зажигания наоборот отодвигает от руля, для более удобной высадки. Про дальний свет, штатный КСЕНОН, противотуманки, КЛИМАТ и др.Дальний, как прожектор, вопросов нет, а вот родной ксенон светил вниз, пришлось у ОД приподнять его немного вверх, процедура платная в районе 400 рублей, теперь всё гуд. Противотуманки – они и есть противотуманки. Есть автоматическое отключение фар через заданное время - очень удобно, при необходимости можно оставить автомобиль с включенным светом или габаритами, зная что «девочка» сама его погасит в нужный момент, не допустив перерасхода своего энергоресурса.Режим дворников тоже продуман, с помощью регулятора «крутилки» на самом рычаге, настраивается скорость работы щёток, в зависимости от количества осадков попадающих на лобовое выбирается оптимальный режим (около 7 режимов). Климат двухзонный, это неоспоримо удобно. Управление климатом и потоками воздуха интуитивно понятно. Есть ионизатор воздуха (синий индикатор) и что он включается только в плюсовую температуру было выявлено не сразу. Нагрев внутрисалонного пространства происходит очень быстро, причем в независимости от того -5С или -25С за бортом, сей факт очень порадовал. От переохлаждения пятой точки спасает подогрев сидений, есть 2 режима – «бережный нагрев» и «молниеносный», сначала я обычно врубаю максимум, а спустя несколько минут перехожу на лайт. На месте производителя я бы сделал поградусный регулятор обогрева сидений, но это я уже называю придирками. Панель приборов Fine Vision с белым неоном читается в любую погоду, хорошая штука. Запуск (зажигание) с кнопки класс, у меня первый раз и мне дюже нравится. На зиму отключил омыватель фар (просто вытащил предохранитель). Струя там недетская, незамерзайку устал доливать, да и после мойки едешь, а она как хер-р-рнёт (как говорит Саша Бородач из «Нашей Раши») весь капот потом мокрый, да и качество незамерзающей жидкости иной раз очень сомнительное, незачем этим суррогатом всю «мордаху» орошать. На весну, возможно опять активирую. Про КНОПОЧКИ и КРУТИЛОЧКИ и другие веСчи.Всё достаточно удобно и эргономично, есть конечно всё тот же вопросик по поводу кнопок вентиляции и обогрева сидений, которые спрятаны в подлокотник, с одной стороны это конечно хорошо, меньше места для пыли ))) но «слегка» не удобно, можно было обыграть такое расположение кнопок, например, сдвигающейся назад крышкой подлокотника, но наши «джапанские» собратья почему-то не додумались до этого. Сейчас могу сказать, что я даже вроде бы как привык к этому «неожиданному конструктивному решению» включаю, выключаю - «5 точку» не продуло и не поджарило))).Навигацией пока плотно не пользовался, побаловался пару дней – понравилось, поеду семьёй на юг будет тест и для неё. Голос женский у навигатора приятный.Круиз - тоже до поездки на юг. Bluetooth Hands-Free очень удобная весЧь, особенно классно, когда играет музыка и входящий звонок…музыка плавно затихает и в динамиках «АЛЛО?», закончил разговор – музыка плавно нарастает – просто СУПЕР !!! Телефон постоянно на Блютузе, садишься в авто и Теаночка сама его подключает к себе, нареканий нет. Цветная камера заднего вида очень необходимая вещь при паркове, в грязную погоду, конечно немного забрызгивается, но периодически протереть полезное «око» не составляет никакого труда. Пластик отличный, сверчков нет. Но была одна проблемка в центральной консоли (появилась зимой) на холодную, пока не прогреются воздуховоды (5-7 мин), что-то гремело по центру, внутри, ближе к лобовому стеклу, я думаю это был сам воздуховод. Погуглил, почитал в интернете, да были такие случаи и у других. Дождался первого ТО и за одно с этой неприятностью к ОД. Оставил авто до обеда, ТО качественно выполнили, заодно и панель проклеили по гарантии (панель не вытаскивается из авто, всё делается на месте, откручивают, придерживают, проклеивают и - чпок обратно), все довольны и никаких проблем, все с улыбкой и с пониманием в добрых глазах! Кстати первое ТО – его стоимость составила 10.400 рубликов. (400 за защиту – снять, поставить).Про DVD: Придётся прошить DVD проигрыватель, чтобы показывал в движении (показывает только с выжатым паковочным тормозом), а пока наслаждаюсь видеоклипами и фильмами во время длительных остановок, детишкам не нравится, хотят мульты смотреть на ходу. Пока не нашёл, какой программой лучше «прожечь» (записать) на компьютере диск DVD-Audio или DTS-CD, в машину, хочется посмотреть и послушать со звуком 5.1 Digital Surround (кто в этом деле достиг прогресса, буду рад дельному совету).Про ПОДВЕСКУ и КЛИРЕНС (клиренс это дорожный просвет, не путать с …..)))Мягко, комфортно, энергоемко, не валко, одним словом СУПЕР, но я бы возможно добавил передку капельку энергоемкости (для трамвайных рельсов), ну а вообще и так «шикарно с плюсом». С установленной защитой мне хватает просвета с запасом, эксплуатация у меня город + промзоны, часто «с толстым удовольствием» объезжаю пробки по полу-бездорожному частному сектору или другим, как на первый взгляд может показаться не предназначенным для Nissan Teana ухабам и колеям. Паркуюсь бамперами над бордюрами в большинстве случаев, а рядом масса разномарочных машин, которые не могут себе этого позволить из-за низких свесов родных бамперов. Я конечно соглашусь, что внедорожник или полноприводной паркетник преодолеет более суровые преграды и броды, но мне это сейчас ни к чему, я то свой выбор сделал осознано…Про ПОЛНЫЙ привод:4WD - это один из множества отдельных, жирных плюсов. Это БОНУС !!! и его надо прочувствовать на Nissan Teana, например когда, выезжая туда, куда ну никак нельзя опоздать, ты не встрял там, где после сильного снегопада торчит половина двора автомобилей, когда у твоего авто отсутствует пробуксовка, когда ты полностью уверен в возможностях своей машины. Это счастье, когда маневрируешь по голому льду с пригорка или на пригорок, во дворе как сапёр, потому, что в 7-10 сантиметрах, по обеим сторонам припаркованы машины. А твоя «девочка» точно повторяет каждую твою манипуляцию рулём и чётко слушается педали газа или тормоза, послушно обходя препятствия, не тупит и не скользит «как корова на льду», а это дорогого стоит в прямом и переносном смысле. И возможность сложить зеркала в нужный момент электроприводом из салона, тоже вещь иногда крайне необходимая. В высоком, рыхлом снегу машинка чувствует себя очень уверенно. Я не буду врать и говорить, что ни разу не чиркал защитой или не полз на брюхе – чиркал, ползал, но ползал там, где просто лежали в снегу как утюги, те же Тойоты, Фольцы и Бэхи и др. уважаемые седаны. Проезжал там, где юзом с нескольких попыток с трудом проезжали, как их называют в рекламе – «кроссоверы городские внедорожники» (у них же не у всех полный привод). Посадить на брюхо можно любой танк, фишка не в этом, а фишка в том что, это седан и не побоюсь этого слова, седан «бизнес класса», с ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ, который кстати можно ещё и в ручном режиме включать и отключать. Выбирая себе автомобиль, как кто-то из Вас сейчас я просто не нашёл НОВОГО аналогичного, с таким же «приятным» набором опций и качеством исполнения + 4 WD, за такие деньги – просто НЕ нашёл… Есть аналогичные комплектации у других марок, но уже за другие денежки, и за эти авто придется выкатить на 600.000 – 900.000 рубликов поболе, а это уже другая сказка )))Расскажу Вам случай из жизни: зима, гололёд, тороплюсь, объездная дорога с 3-мя узкими полосами (средняя полоса для обгона), относительно плотное и быстрое движение. Средняя полоса свободна, я вышел на обгон, быстро набрал скорость 120-130 и в это время на встречку вылетает (назовём его очень мягко) «не внимательный юноша» и он уже не успевает исправить свою ситуацию (там отечественный авто, я конечно патриот своей страны, но машины у нас …… ). Резко бью по тормозам и машина, задействовав все свои системы в занос НЕ идёт, пропускаю несущихся правым рядом пару машин и внедряюсь рывком в их ряд, в свободное место. Мимо с вытаращенными от ужаса глазами, как в замедленном кино пролетает безуспешно тормозящий на льду «не внимательный юноша», а я спокойно возвращаюсь на исходную, и завершаю обгон. За окном продолжает идти сухой снежок, наметая и сдувая перемёты на обледенелой дороге, в салоне умиротворение, «Теаночка» послушно, еле слышно, как сытая львица, мурлыкает движком, ведь она в очередной раз не подвела своего хозяина и возможно спасла кому-то жизнь, а возможно и не одну… Надеюсь, что когда этот «не внимательный юноша», отстирывал свои штаны, понял, что ему помогли избежать «лобового удара» и всё это за считанные секунды и он впредь будет внимательнее на дороге! Ситуация конечно очень распространенная, но при отсутствии полного привода и множества полезных систем моего автомобиля всё возможно могло быть гораздо грустнее… Спасибо Nissan Teana II 4WD и Всевышнему !Читая мой отзыв, может показаться, что я делаю неоднозначно-положительный акцент в сторону Nissan Teana, но ведь это же мой отзыв и мой автомобиль и я выразил свои ощущения, соображения, замечания и доводы, рассказал о плюсах и минусах своей машины и возможно даже эта информация будет кому-то полезна.Подвожу итог: Для меня и моей семьи – это автомобиль с большой буквы «А» или машина с большой буквы «М», кому как больше нравиться. Для нас она красивая, со своей индивидуальностью и харизмой, притягательная и солидная, очень послушная и надёжная, на неё хочется смотреть и на ней хочется ездить. А что еще надо?! Все машины рано или поздно (лучше поздно) «болеют» и ломаются, просто за ними надо следить и ухаживать, беречь их и они ответят взаимностью. Буду рад, если мой отзыв поможет кому-то определится с тем или иным выбором. Пожелаю всем участникам дорожного движения, в том числе владельцам и потенциальным покупателям Nissan Teana - Удачи и Добра! Будем же взаимовежливы на дорогах!Пишите, задавайте вопросы о моём автомобиле и я с удовольствием по возможности, Вам на них отвечу. Из ДОПОВ было приобретено следующее: Защита двигателя, оригинальные дефлекторы боковых окон, оригинальные брызговики и коврики в салон, багажник, 2-ой комплект литых дисков R-17«Replica» + зимняя резина Nokian Hakkapeliitta. Автомобиль на полной КАСКО, та спокойнее мне и «девочке».(Александр «Большой») КОМПЛЕКТАЦИЯ МОЕЙ «ДЕВОЧКИ»:[spoiler]Кнопка запуска двигателяБесступенчатый вариатор Xtronic-CVT Антиблокировочная система (ABS) Антипробуксовочная система Система динамической стабилизации ESP Система распределения тормозных усилий EBDСистема помощи при экстренном торможении Nissan Brake AssistПодушки безопасности - 6 шт. Противоугонная сигнализация Центральный замок Регулировка сиденья водителя с памятью (электро) Электропривод регулировки сиденья водителя в 8 направлениях (с памятью 2х)Электропривод регулировки сиденья переднего пассажира в 4 направлениях Подогрев передних сидений Вентиляция передних сиденийЧерная кожа Ксеноновые фары головного света с автоматическим корректором Передние противотуманные фары Омыватели фар Автоматическое включение фар Передние и задние электростеклоподъемники Электропривод регулировки и складывания зеркал Подогрев зеркал Регулировка рулевой колонки по углу наклона Гидроусилитель руля c изменяемым усилием в зависимости от скорости движения Бортовой компьютер Круиз-контроль Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с микрофильтром Аудиосистема BOSE® 5.1 Digital Surround: радио и 6CD-changer с поддержкой MP3 11 динамиков BOSE®10-канальный усилитель с цифровой обработкой сигналаDVD-навигационная система 7'' VGA цветной дисплей Touch Screen в центральной консолиDVD (VCD) проигрыватель в перчаточном ящикеЦветная камера заднего видаBluetooth Hands-FreeАудио-видео разъем для внешних проигрывателей (VTR) Пепельница для задних пассажиров Карманы в спинках передних сидений Подсветка багажного отделения Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи Воздуховоды для пассажиров заднего ряда сидений Лобовое стекло с солнцезащитной полосой Панель приборов Fine Vision Индивидуальные лампы освещения для задних пассажиров Лампы в потолочной консоли для чтения карт Откидывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье Пепельница и прикуриватель с подсветкой для передних пассажиров Подсветка пространства в районе передних дверей Рассеянная подсветка центральной консоли Футляр для солнечных очков в потолочной консоли Крепления для детского сиденья ISOFIX Галогеновые лампы передних фар с ручной регулировкой угла наклона 17'' легкосплавные колесные диски c резиной 215/55R17 Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте 3 задних трехточечных ремня безопасности Система напоминания о не пристегнутом ремне безопасности водителя Активные передние подголовники с регулировкой по высоте Дополнительный светодиодный стоп-сигнал Автоматическое отключение фар с выключением зажигания Индикатор режимов работы трансмиссии на панели приборов Ручка открытия крышки багажника изнутри Зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с повторителем поворота Лобовое и боковые стекла с UV-фильтром Хромированная отделка решетки радиатора, бамперов, боковых молдингов и ручек дверей Задние фонари со светодиодами Две выхлопные трубы Полноразмерное 16'' стальное запасное колесо Аккумуляторная батарея повышенной емкости Функции "Одно касание" и "Антизащемление" и подсветка для стеклоподъемника водителя Intelligent Key (чип-ключ) Отделка рулевого колеса и рычага трансмиссии кожей Дистанционное управление аудиосистемой и круиз-контролем на руле Дистанционное открытия бензобака и багажника из салона Запираемый перчаточный ящик с подсветкой и микролифтом крышки Стеклоочистители с автоматически изменяемым интервалом Антибликовое внутрисалонное зеркало заднего вида Передняя панель и центральная консоль с отделкой под дерево Передний центральный подлокотник с 2 боксами Зеркала в противосолнечных козырьках 4 подстаканника (2 в центральной консоли, 2 в заднем подлокотнике с крышкой) Лючок для длинномерных предметов в спинке заднего сиденья 12V розетка на центральной консоли 5 подголовников Регулировка поясничной поддержки и угла наклона подушки сиденья водителя Отделка крышки подстаканников на центральном заднем подлокотнике деревом Клавиши дистанционного управления Bluetooth Hands-Free на руле Поддержка для ног Ottoman с электроприводом для сиденья переднего пассажира Ионизатор в системе климат-контроля с кнопкой включения очистки воздуха Автоматическая рециркуляция воздуха в системе климат-контроля Дезодорирующий элемент в системе фильтрации воздуха Подсветка макияжных зеркал в солнцезащитных козырька Дополнительная рассеянная подсветка подлокотников Окраска металлик Серебристый Задний противотуманный фонарь Решил дополнить свой отзыв и поделится свежими впечатлениями от поездки на своем автомобиле "Nissan Teana" Premium-4WD на юга, а если конкретнее - из Саратова в Сочи (точно получилось 1.487 км в одну сторону). Ездили всей семьёй, а семья у меня 4 человека, тобишь - Я, моя вторая Половина, старшая Дочурка и 9 летний Сынишка. Перед поездкой заведомо "забронировал" капот плёнкой, ну не нравятся мне сколы на капоте, а наши щебёнистые, ПОСТОЯННО ремонтируемые ЁКЛМН, дороги проехать без сколов невозможно. А тех кто носится без брозговиков и по обочинам, вообще бы на кол бы сажал, особенно водителей грузовиков !!!Маршрут следующий :Саратов ----> Красноармейск ----> Камышин ----> Волгоград ----> Котельниково ----> Сальск ----> Тихорецк ----> Краснодар ----> Адыгейск ----> Горячий ключ ----> Джубга ----> Туапсе ----> Сочи и обратно.1) У товарища Камри, жалуется, что постоянно задевает пузом на трассе, аж искры летят ! - я проехал на своей Теаночке 3.000 км (туда и обратно) и НИ РАЗУ даже ни чиркнул, и это при полной загрузке, пусть сзади и сидели детишки, но багажник был битком, т.е. машина была "не налегке".2) По пибытию на место, усталость конечно была, но МИНИ-МИНИМАЛЬНАЯ, если 28 часов лежать на самом комфортном в мире диване - тоже немного устанешь )))3) Климат - СКАЗКА, вентиляция сидений - СКАЗКА, спины не потеют, дети в салоне не мёрзнут и "не тают" от жары, выставить оптимально комфортную температуру ЭЛЕМЕНТАРНО !4) Расход топлива путешествия составил - 10,1 литр./100 км. и это с учётом того, что Сочинскийсерпантин перегружен АДСКИ !!!!!! Днём всего лишь на 200 км. серпантина убили 5,5 часов, практически стоишь в пробках, а не едешь!!! С ночи на рассвет проскочили тот же путь за 3 часа. На серпантине пыхтят самосвалы, бетономешалки, автовозы и прочая медленно ползучая нечисть, а ещё Сочинские дорожники умудряются на своих узких, загруженных "туристасами" дорогах устраивать еще и многочисленные ремонты участков дороги с закрытием одной из полос !!! !!!! Но я вам скажу, что не смотря на всю эту, вышеперечисленную жесть - внутри Теаны среди всего этого ХАУСА испытываешь умиротворение и ощущаешь комфорт, даже душевного волнения нет, только ласкающая уши, качественная по звуку музыка и мягкая прохлада )))5) Был приятно удивлен поведением машинки на серпантине, на постоянных перепадах "ввех ----> вниз" с крутейшими закрытыми поворотами (кто был на серпантинах знает о чём речь) Теаночка очень манёвренная, послушная, предсказуемая и легко управляемая, несмотря на внушительный вес и габариты. На трассе, при обгонах и манёврах на всём пути следования, даже с двиглом 2.5 шмыгал как надо, вообще без малейших напрягов, кто-то обогнал камаз, а ты обгоняешь камаз, обогнавшего и ещё всех впереди идуших впридачу .... очень я Вам, скажу приятное ощущение запаса мощности !6) Порадовал круиз - попользовался, правда мало мест в этом направлении, где на нём можно кайфануть, только разговеешься, как на тебе - яма или дорога, как стиральная доска...7) Слышал про проблемы у других марок авто, про плохую перевариваемость, прихотливость к топливу, у Теаны Я НЕ ЗАМЕТИЛ.... Может конечно бензин стал дико качественным (в чём я сомневаюсь), но моя машинка переварила весь АИ-95 по ходу следования и не разу не пожаловалась )))8) Слегка не по теме, но полезное - всем кто собирается в путешествие на авто и до сих пор не приобрёл себе "антирадар" - КУПИТЬ В СРОЧНОМ ПОРЯДКЕ !!! Фотокамер с радарами понавешали на каждом столбе и на каждом мосту ))) Денег не жалейте берите подороже (от 2500, 3000 тыр. до & ) сие устройство ))) окупается сразу же, после проследывания через одну область. Любит же наша власть свой народ РоссЕйский - лучше бы на дорогах разметку нарисовали и элементарное освещение сделали (в некоторых местах едешь, как в фильме ужасов - ни огонёчка) и асфальт бы нормальный положили, а ни это простите - говно... НЕТ !!! они лучше ёпт придумают, как денег срубить с люда побольше - ВАРВАРЫ !!!!!! Крик души )))))9) Ближний свет после регулировки у дилера (немного подняли) порадовал, возможность реагировать на 120-160 км/час на неровности и косяки дорожного покрытия одекватная. 10) Кишочки, какашечки и тела убиенных об морду жуков, матыльков, мух и прочей летящей на свет фар гадости, отмылись с первого раза на автомойке, со стандартным запениванием шамунькой и процедурой отбивания Кёрхером.Отзыв грамотный, но уж очень положительный, добавлю пару слов как владелец Теаны, думаю динамика вэдовой 2.5 не шибко бодрая, прокатись на 3.5 сам поймешь что такое динамика, это реально ураган, + панорамная крыша, музыка Босе звучит средне честно говоря, настройка 2ух частот это как в советское время тембр ВЧ и НЧ, высоких не хватает, фирменное СД вобщем то достойно звучит, но МП3 не очень, хотя я меломан может придираюсь. Еще режим спорт вообще бестолковая штука, эффект чувствуется только со старта до 100 км ч дальше ничего не чувствуется, еще можно тормозить двигателем в этом режиме. Мне кстати 4ВД пока не понадобились ни разу, хоть и живу в Новосибе. В остальном с авторношейом согласен, машинка радует, едешь и кайфуешь. Удачи на дорогах и поменьше «не внимательных юношей» проще говоря дэбилов, встречать на дороге. Прочитал Ваш отзыв, мне он очень понравился, молодец только 5!!! Я сейчас тоже в поиске авто и так же смотрю на тиану, только при этом в списке есть и камри новая правда в комплектации комфорт возможно элеганс, так же Киа спортидж но там цена 1169тыс.руб за ту комплектацию кт нам понравилась с супругой!!!Если взять предел в цене 1170 то тут муки выбора становятся очень серьезными!!!Опять же за тиану пусть хоть с передним или полным приводом, мы отдадим меньше денег в районе 1100 за 4wd или 1079 за передний привод!!!От покупки Тианы меня только останавливает вариатор, был бы там автомат то даже не думал бы!!!Машины тестил все кроме камри, еще не добрались, опять же машины по сути разные, но тиана с 4 wd дает повод сравнять со спортиджом......ИМХОСкажите, Вас вариатор не смущал при покупки? какой у Вас сейчас пробег? Есть ли какие нибудь огрехи в поведении вариатора, поводы задуматься о том что он работает не совсем стабильно?На профильных сайтах все уже исчитал....я просто собираю информацию!!!Про "бодрость":3.5 - для моей на 80% городской эксплуатации, с постоянными пробками - НЕ АКТУАЛЬНО,а вот полный привод необходим - отсюда и обдуманный выбор 2.5 4WD.Хотел бы "бодрости", взял бы например какой-нибудь Mitsubishi Lancer Evolution X и жарил бы на нём, чтобы уши заворачивало )))По музыке:МР3 - пиратский формат, поэтому и не стоит ждать "звучания", в Теане на 6+ играют только качественно записанные МР3 (с исходными треками - не менее 320 kbps !!!), сам пишу на компе себе сборники (два пальца об асфальт), поэтому знаю о чём говорю. А запишешь "какулю", она и играет как "какуля". А по поводу минимальных ручных настроек скажу - в максимальной комплектации у меня установлено следующее: - Аудиосистема BOSE® 5.1 Digital Surround CD/MP3 + 11 динамиков BOSE® + 10-канальный усилитель с цифровой обработкой сигнала и всё это "добро" МАКСИМАЛЬНО грамотно настроено специалистами, отнюдь не заурядной конторы BOSE. И я уверен, убраны подробные настройки намеренно - потому что, я могу потратить 15 минут на настройку себе "под ухо" определённой музыки и ещё кто-то поиграется крутилками и кнопочками музыкальной системы, а кого-то просто "разорвёт" от негодования по поводу сложности и количества настроек... А сейчас и мне хорошо и тот кто крутить НЕ ЛЮБИТ тоже рад. Про отказ как такого вариатора не читал на профильных форумах, а вот про глюки есть писанина и оч много!!! Но опять же отказов действительно нет!!!! Для меня просто очень трепеный момент, раньше все машины были не дороже 650 тыс рублей, сейчас есть возможность потратить больше без всяких кредитов, и не хотелось бы испытать чувство разочарования от поломок за такие суммы, хотя и понимаю что все машины имеет свои проблемы!!!!Спасибо Вам за ответы! а за время эксплуатации с чем Вы столкнулись (проблемы) с автомобилем? ну если таковые были? Я на Теане езжу чуть более полугода, накатал 18 тыс км, сразу после покупки поменял яйца, т.к. стучали, но за них цену и сбросил, (гарантия закончилась через неделю после покупки) поэтому за деньги менял, стоят 750 руб шт везли из Москвы , замена 15 мин. Потом через месяц на "волнах" начал замечать чрезмерную раскачку, итог замена всех стоек, стоят 15 тыс перед шт, 8 тыс шт зад, (дубликатов еще нет) но все поменял в РАЗЫ дешевле, иногда взятки идут во благо. Ну и все, езжу довольный как Мамонт (цит. автора) , кстати заводится в любой мороз без прогрева, т.к. сигналка у меня штатная, другую не ставил, было минус 32 , 2 дня стояла на стоянке, завелась с первого раза, движка супер, еще наверно самый тихий какой я только видел, не знаю как на ВДовой теане двигатель себя показывает , там рядная 4ка, но V6 это супер. Друг брал в салоне ездит уже 3,5 г, 130 тыс пробег, за это время тоже менял стойки по гарантии, раз в круг, и раз перед, к двигателю и коробке не было ни разу вопросов, ни глюков ни звуков посторонних. Да и по поводу покраски , эту тему уже замусолили, сколы есть конечно , но никакой ржавчины ничего подобного нет. Вывод Теана это одна из надежнейших машин, не уступающая Камри (я имею ввиду надежность) а уж в остальном превосходит всех своих конкурентов (японских) Эксплуатировал автомобиль 3 года зимой и летом, бывал ив городских пробках и в дальних загородных поездках. Прекрасный, надёжный автомобиль проехал 140000 км менял расходники, на пробеге 100000 км поменял опорные подшипники передних стоек, на пробеге 120000 км заменил задние амортизаторы (потекли) больше ничего не ремонтировалось и не проситься. Машина с мягкой комфортной подвеской, с хорошим климатом, как зимой так и летом. Вариатор хлопот не доставил, замена масла по регламенту через 60000 км. Хочется отметить, машина с клиренсом 130 мм требует внимательного вождения и уж конечно она не для грунтовок ее стихия асфальт. О сервисе: дилерский неоправданно дорог и не всегда адекватен, чуваки впаривают фильтр салона за 2400 р и за работу берут ещё 800 или под угрозой снятия с гарантии тебуют замены иридиевых свечей зажигания через 15000 км пробега, в наличии не всегда есть даже расходники, а при заказе ждать долго и платить дорого. По этой причине многие и я в их числе, обслуживают авто в недорогих сервисах, где можно присутствовать и визуально контролировать процесс. ПЕРВАЯ ЛЮБОВЬ…Начну с того что права на вождение автомобиля имею давно. Успела поменять по сроку действия. Всему что знаю и умею во владении с автомобилями меня научил мой единственный и неповторимый МУЖ. Он научил меня понятию - АВТОМОБИЛЬ и как им управлять. Наши автомобили мы выбирали только по наитию собственной души (наверное тупо звучит), но всегда выбирали только душой и относились к авто как к члену семьи. Если говорить полнее, то помимо своевременного технического обслуживания, к автомобилям относимся как к людям – я всегда сразу даю имя и только так и называю машинку (не судите – заболеваниями не страдаю). Могу привести пример из моей водительской жизни: декабрь (в Чите мороз -25-30), моя машинка простояла на улице 7 дней…Я подошла к ней, попыталась завести…жиииирный такой ноль! Выхожу… начинаю с ней разговаривать… извините дорогие форумчане не смогу рассказать что и как… сажусь за руль, завожу и моя крошка завелась, тяжело, с плачем, 30-ти минутным прогревом …НО завелась!!! После этого я уже никогда не сомневалась, что в машинах есть душа и если она сродни хозяину, то это единение…Ну вот опять отвлеклась…Два года назад в интернете увидела машинку Ниссан Тиану… Сразу определила что это ТИАНКА… (забегая вперед сразу скажу что так до сих пор и считаю…). Потом стала наблюдать и ловить такую машинку взглядом в городе. Почему то ее внешняя уравновешенность и в то же время королевская стабильность ставила в тупик… Я начала медленно но с упорством давить на мужа… Вы не знаете как может женщина ЭТО делать? Так вот… показываю в инете проспекты Тианки мужу и говорю: о….смотри дорогой, какая красивая машинка. В ней есть всякие прибамбасики и она такаЯ красивая….Муж делает на меня удивленное лицо. чуть ли крутит пальчиком перед виском и уже почти говорит: Ты типо дорогая совсем того??? Это же Ниссан?! Он не катируется!!! Только Тойота!! тут нужно добавить что у мужа всегда были авто марки Тойота. И варианты смены авто он рассматривал, но только на Тойоту (камри и т.п.).НО…!!!! Вот и на моей улице праздник!!! Идем с супругом с гаража, на перекрестке прямо перед нами на скорости около 80 км/час под углом 90 гр. поворачивает машинка. Ни заноса, ни крена, она просто встала прямо и на скорости умчалась в даль. Муж открыв рот, помолчав секунд 10… произносит-это что???? И тут я… ЕС!!!! Тиххо так, под ушко… так это ТИАНКА…. ВСЕ… пипец…ПРИОБРЕТЕНИЕ ТИАНКИ….Проходит время, в очередные выходные муж с утра говорит, что нам надо съездить кой-куда. На мой вопрос – молчание. О, кей. Приезжаем, и оказывается приезжаем в офис по продаже Ниссан. Муж начинает обхаживать автомобили и тут… ОНА… короче Тианочка стоит такая красавица, вся из себя. А менеджер (нехороший человек) вокруг скачет, все рассказывает, показывает и говорит, давай те типо на тест драйв. Муж мой – ну давайте… А он (ну совсем не хороший…) ну и поедем те… Вот мы сразу и поехали.. Сначала я, а на трассе муж не выдержал и сам сел. Машина была с 2,5 движком. Нужно добавить, что на тот момент мы владели автомобилем Тойота Аллион 1,8 движок. Тианка нам понравилась: двигатель работал ровно, в горку без проблем, запас хода офигителен, а то что внутри салона, так это отдельная тема…С момента тес-драйва проходит один месяц и мой муж заявляет, что праворукую машину, два года которая в РФ, нужно уже менять. А я если честно настолько уже привыкла к Аллиону (Аленке), что и мысли о ее продаже не допускала. Он размещает объявление о продаже на Дроме. Проходит неделя, нам звонит мужчина и просит показать машинку. Через два часа встречаемся, двое мужчин два раза обходят машинку и говорят: мы ее забираем. У меня ШОК… Я мужу моячу- НЕТ!!!! А он (умочка моя) - дайте нам два часа, мы вам перезвоним. Приезжаем домой, разговор, в конце которого я понимаю – нужно срочно продавать! И как у него это получилось… до сих пор не понимаю…Наверное не нужно добавлять, что за время продажи Аллиона мы начали присматриваться к Тианкам. В нашем городе выбор не так уж и велик. Но почему то мы и не заморачивались, стали рассматривать варианты Новосибирска и Иркутска. Готовы были обменять Аллиона на Тианку (естественно с доплатой).Так как Аллион наш был 2006 года, то и решили что следующая машинка должна быль не старше годом. Осмотрели одну машинку 2,5 движок, 2009 года. Я когда вокруг нее обошла сразу сказала: крыши панорамной нет…и что-то не то…И вот в день продажи нашей Аленки не Дроме появляется Тианка – 2008 года, движок 3,5, японец. Один хозяин (себе в 2008 году приобрел). Дома полемика… Почему-то с самого начала мы рассматривали вариант только 2,5 движок. И по экономии бензина и по налогу тоже. Муж предложил посмотреть машинку. Ну мы вместе и поехали… Идем… я из далека вижу… пятно… оно… МОЕ!!!! ХОЧУ!!!!! Все о чем муж разговаривал с Продавцом я и не слышала…Я только видела ее и безумно хотела ею обладать. Кожаный салон, камера, панорамная крыша (муж уже до этого сказал, видимо машина будет только с люком и панорамной крышей) и много чего другого, что есть в машинах подобного класса.В общем, так как я всю ночь не спала и реально была на взводе, кроме того машина понравилась и мужу (то что он ее по всяким СТО прогнал – я молчу) – мы решили не откладывать и на следующий день после продажи Аленки мы приобрели Ташу!!! Это я ей имя дала как только увидела. ОБЛАДАНИЕ ТИАНКОЙ…ТАШКОЙ...Не буду расписывать все что есть в нашей машинке. Всякие там штучки, типа память сидений, подогрев сидений передних, задних, камера заднего хода, люк, панорамная крыша и много чего еще, уже расписана и не один раз в отзывах Дрома.Прошло два месяца после приобретения данной машины, а мы с мужем все как дети - смотрим на нее, и все еще не верится что мы являемся обладателями нашей красавицы. Потому что если кто-то скажет что Ниссан-Тиана это не красивая машина – я лично испорчу лицо любому… Ее возможности на дороге потрясают. Запас хода просто не ограничен. Антизанос вообще вещь. Музыка (BOSS) разносится по всему салону как единое целое, однако на улице слышно совсем чуть-чуть. Сама не люблю чтобы из окон музыка «орала»… однако когда нравится песня или музыка могу позволить врубить, но только при закрытых окнах. Когда я первый раз на трассе конкретно так нажала педаль газа, то поняла – мощности нет предела… Комфорт и удобство – вот еще один плюс обладания данной машиной. А если спросите, что движок 3,5 много кушает (только 95 АИ), то ответим вместе с мужем – БЕЗ РАЗНИЦЫ!!!! Она того стоит!!!Всем привет, решил поделиться своими впечатления об авто после 1 ТО и 15 тыс. км)Когда в начале года выбирал машину (до этого владел Ford Mondeo 2001 г., Mazda 3 2008 г.), то приоритеты были такие: седан, полный привод, комфортная подвеска. И мб это мои стереотипы, но выбирал я среди немцев и японцев, т.к. считаю, что никто больше машины делать качественно не умеет (сугубо мое мнение, не надо проливать на меня народный гнев). И исходя из моих привязанностей, выбор был такой:- WV Passat B7 - нет полного привода, маленький салон, цена;- Toyota Camry New - нет полного привода, завышенная цена (для сравнения Камри в аналогичной комплектации стоила дороже Теаны на 250 т.р.);- Opel Insignia - большой срок ожидания полного привода (заводской заказ) и если честно меня пугают опелевские моторы с их 2,0 л и 240 л.с.))) Мне кажется они жутко ненадежные.- Mazda CX-7 - конечно не седан, но решил попробовать и обнаружил те же болячки, что и у трешки - шумка никакая, низкий клиренс.Рассматривал варианты б/у БМВ и Мерседес, но если честно ничего достойного по деньгам не подвернулось.Ну и как бывает у мужчин, с первого взгляда на Теану - влюбился. Сел, проехал тестдрайв и понял - мое) Ощущение, что машину делали под меня, и 4ВД, и седан, и цена не особо кусается. В общем, загорелся. После "небольших уговоров" жена дала добро и мазда была продана в короткий срок. В феврале я уже забирал машину из салона, красавица - бордового цвета (жена помогла, и я очень доволен), ксенон, хром, литые диски на 17.Ну теперь, начнем более конкретно про машину и ее качества. Комплектация: Luxury + Four, полный привод, 2,5л 167 л.с., вариатор. Есть все, что нужно: черная кожа, биксенон, сиденья с электрорегулировкой, 2-х зонный климат, цветной дисплей (не сенсорный), акустика BOSE 11 динамиков + 6 канальный усилок, куча подушек безопасности и т.д.Внешний вид: 10 из 10. Идеально смотрится, большие ксеноновые фары и решетка радиатора спереди, диоды сзади + хром и богатый цвет заставляют оглядываться прохожих и других водителей, и лихорадочно вспоминать, что это за Ниссан такой)) ЛКП хорошее, но сколы, как и на любой машине, не исключены. Хром пока не лезет. Советую поставить защитную сетку перед радиатором, т.к. через крупные воздухозаборники спереди и саму решетку, летит все - камни, насекомые и т.д.Салон: 9 из 10, все отлично, посадка удобная, места много, органы управления под рукой. Мягкий пластик, хорошее качество сборки - не скрипит, не дрибезжит. Проехал 4 тыс. с Мурманска до Ставрополя и никакой боли в спине, сидишь 12-16 часов за рулем и чувствуешь себя хорошо. Белая подсветка не режет глаза. Музыка на высоте, шумка класс (ну если дать газу от души, то в салон прорывается мотор, но звук у него приятный). Места много, что спереди, что сзади. Радует, что зеркала складываются с кнопки, а не автоматом, с нашими морозами можно и сломать, если замерзли. Из минусов: неудобное расположение кнопок подогрева сидений и отсутствие регулировки руля по вылету.Ходовые качества: 10 из 10, полный привод AllMode4x4 превосходная вещь, в Мурманске проблема с избыточным снегом и полный привод жизненно необходим, и тут он работает отлично. Подвеска комфортная, неровности проглатывает незаметно. Клиренс в отличие от переднеприводной версии (165 против 135) достойный, в городе паркуюсь смело, и снежные переметы мне не страшны ( ни разу брюхом не чирканул). Двигатель и динамика: 10 из 10. Я парень молодой и хочется иногда дать жару))) 167 л.с. честные и довольно-таки бодрые, очень хорошо работают с вариатором. Обгон - нет проблем, даже без О/Д. Скорость набирает достойно (судя по любительским тестам 9 сек/100 км). Расход: трасса 9 л/ 100км (120-140 км/ч), город 12-13л/100км, но вожу я агрессивно. Конечно, тягаться с серьезными противниками со спортивными задатками не вариант, но в остальных случаях получается неплохо)Чуть не забыл про свет, ксенон идеальный, забыл, что есть дальний свет вообще))Теперь в общем: я доволен, как слон) Первая машина про которую после полугода владения не могу сказать ничего плохого. Лучшее сочетание цена/качество. Пару советов людям, которые хотят прикупить данный авто - не жалейте денег на КАСКО, ремонт у диллера не дешев. Пару месяцев назад хулиганы разбили заднее стекло, вставили по КАСКО, но ремонт, судя по смете, обошелся страховой в 78 т.р. И по комплектации - топовая комплектация ИМХО бесполезна, ионизатор воздуха и подогрев сидений сзади, сенсорный дисплей, оттоманка под ноги переднего пассажира, навигация от ниссан. Все это стоит 140 т.р.( Полезного из этого - только оттоманка (подставка под ноги), а остальное ерунда, навигация России не знает (только крупные города и трассы), сенсорный дисплей неудобен в обращении из-за расположения (далеко тянуться), подогрев сзади - машина быстро прогревается (еще один плюс двигателя) и в салоне зимой через 5 минут уже тепло. Поэтому берите предпоследнюю комплектацию (относится к 4ВД) и не парьтесь.Сделал недавно ТО-1(15тыс), обошлось в 9300 рублей. Фото добавлю чуть позже. Всем спасибо за внимание и не судите строго мои писательские качества))Друг (директор салона ниссан) предложил купить у него теану со скидкой . На следующий день я в салоне на тест-драйве , машина понравилась . Взял ту которая была в салоне , точно комплектацию вам не назову , но могу сказать что в ней не люка , навигации , задняя шторка и вентиляция задних и передних сидений - это самые значимые. В пятнице я в салоне , покупаю машину , отношение очень приятное все шуршат , бегают возле тебя . Правда все это очень долго , а у меня встреча , тут фраза от менеджера -Сейчас помоем и все - Нет не надо , давайте выкатывайте так !)-Ну если хотите ! Сейчас выгоним )Вот перед входом встает черная красотка .Смотрю , да она не такая и грязная просто пыльная . Посмотрел все в порядке , не каких нареканий нет , оплатил, ОСАГО .В салоне подарили резиновые коврики , причем только в салон а в багажник нет ! Потом сразу на встречу , в ГАИ взял номера и домой .Там сразу дети облепили машину , и тут я понел ,что мыть ее придется часто . Салон очень сильно марается .Ну теперь про сам салон . Садишься в царство кожи и дерева ... , ах нет пластика!, но он хотя бы не такой противный как в камри ( не обижайтесь любители этой машины , я уважаю ваше мнение и вы мое уважайте ) . Пластик мягкий , как и кожа , а кнопочки нажимал бы и нажимал !)) Все нравится , но вот блин нафиг надо было делать подогрев сидений в подлокотнике -это жуть как не удобно .Так же не удобно подстаканники , если туда поставить бутылку 0.5 то переключать коробку передач тоже не комфортно .Понравилось ,что для ключа есть специальное место , да кстати сам авто заводится с кнопки .Спереди сидеть комфортно , сиденье регулируется электрически и имеет массу регулировок .Что касается заднего дивана , там тоже достаточна места , только не понятна история с подлокотником он не фиксируется а просто болтается !Бардачок просто огромен . Да в салоне царит тишина , на моем авто установлены звукопоглощающий арки и звук шин почти не слышен . Грех будет не отметить классную !... нет даже отличную аудио систему BOSH . Басы просто супер, звучаний класс . Обзорность хорошая , есть камера заднего вида.Дизайн мне нравится очень прикольные линии . Тонировать не буду , т.к. полностью нельзя а половину только вид портить . Клиренс хороший , мне хватает , знаю что на прошлой теане было совсем плохо .Вообщем нынешний дизайн мне нравится . Машинка чем то напоминает мне камри , как снаружи так внутри ! (имхо) Понравился дизайн дворников , дело в том ,что крепления у них сзади и когда сидишь за рулем дворники видны просто полосками , вообщем смотрите на фото .Подвеска спереди макферсон ,сзади многорычажка . Она превосходно сглатывает все неровности дороги , да и в повороты в принципе входить можно , но все таки эта машина создана для того ,что бы вальяжно ездить на ней . Мощности двигателя мне хватает , да и обгон не заставляет сильно напрягаться . от решил написать про мою новую машину nissan teana. Те, кто не хочет читать большую предысторию, начинайте с комплектации teana. Начну с машин, которые у меня были до этой, а их было очень много. Начинал как все с отечественного автопрома: жигули 3, 5, волга 2410, москвич 2141, затем был служебный mercedes 123. После него стал покупать исключительно немцев (BMW 520 E28, audi 100 "селедка" с карбюратором, ford sierra универсал с обновленной мордой, opel omega A 1987 года). Работая в такси проехал на Омеге 300000 км за 3 года!! Эта машина отлично подходит для такси и путешествий в силу ее большого салона, остекления и огромного багажника. Параллельно с опелем купил жене для учебы первую праворульную японку- toyota cresta 1984 года всего за $600, вся ржавая, масло жрала ведрами, но во всем остальном супер. Это была первая машина с автоматом, а какой салон! Сиденья из бордовой мокрой кожи, электронный щиток приборов, климат-контроль, полный электропакет, электрозеркала. За 2 года эксплуатации менял только расходники и даже двигатель жил при своевременном доливе масла. После нее просто влюбился в японский автопром и все последующие были праворульные японцы. Сначала купил себе toyota mark2 в очень интересном кузове. С 1993 уже шли "марковки" в 90 кузове, а у меня 1994 года (по документам) был в очень редком 81-м. Это переходная модель с 80 на 90 уже с широкими бамперами, сетчатой решеткой и рамочными стеклами. У него блок управление климатом выезжал из центральной консоли, управление магнитолой дублировалось справа от руля и была электроподкачка водительской спинки сиденья. После того как продали кресту жена отняла у меня mark2, т.к. он ей сильно понравился. Мне пришлось покупать другую машину и им стал toyota town ace 1989 года. Он порадовал полным приводом, 6 люками в крыше и огромным салоном с 2 печками и 2кондеями. Далее была toyota carina ed на ручке. Научился переключать передачи левой рукой очень быстро. Это была настоящая пуля с двигателем 1.8, но очень уж низкая. После нее снова захотелось полного привода. Решил присмотреться к джипам. Наиболее подходящим по цене стал праворульный mitsubishi pajero 2 с турбодизелем 2.5 и автоматом, 1992 года. Из наворотов: электрический панорамный люк, откидывающиеся подлокотники на втором ряду с подстаканниками и всякие показатели высоты над уровнем моря, компас и др. Это был настоящий джип с понижающей передачей и всеми блокировками. Из плохого- пришлось поменять ему двигатель. После этого решил, что дизелям в нашей стране делать нечего (причины сами знаете). Однажды я поехал на рынок праволапых "Зеленый угол" в Москве и купил гораздо более свежий nissan liberty 1998 года. В нем порадовали сдвижные задние двери, стекло 5-ой двери, открывающееся отдельно, коробка вариатор X-tronic еще первого поколения. Это был мой первый вариатор и первое время было очень забавно ездить как на троллейбусе. Кстати вариатор порадовал надежностью. А вот подвеска сыпалась часто и ее ремонт выходил не дешево. Параллельно с nissan-ом купил жене новый daewoo matiz. Из его преимуществ- это маленькие размеры, для Москвы удобно, неплохое качество и надежность для своей цены, а это самая дешевая машина с автоматом. Самый большой минус этой машины или русских людей- его жутко не уважают на дороге!!! Бывает даже Nissan micra и другие букашки пропускают, а matiz нет. Через год попал на нем в аварию и пришлось купить жене на время ремонта toyota sprinter marino. Машина похожа на carina ed, только на автомате и двигло 1.6. Но управляется также здорово. Вы уже, наверное, устали читать предысторию основного отзыва, но была еще одна машина- toyota premio 2003 c двигателем 2.0 D-4, отзыв о которой вы можете прочитать здесь же, на drom.ru. К нему добавлю только то, что прямовпрысковой движок показал себя надежным и за 3 года владения ею не было ни одной поломки в двигателе.МОЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ ELEGANCE:ABS, EBD, Brake Assist Подушки безопасности 4 (фронтальные и боковые для водителя и пассажира)Противоугонная сигнализация (ставится на охрану с ключа) Центральный замок (с кнопок на ручках или с ключа)Регулировка сиденья водителя В 3-ех положениях (по высоте)Регулировка сиденья пассажира В 2-ух положенияхПодогрев передних сидений (2 режима) Велюровый салон 3 полноценных дверных ручки, кроме водительской Передние противотуманные фары Омыватели фар Датчик света Передние и задние электростеклоподъемники (активные после выключения зажигания)Электропривод регулировки и складывания зеркал, подогрев зеркал. 16'' стальные колесные диски с резиной 205/65R16 + колпаки Регулировка рулевой колонки по углу наклона Бортовой компьютер Круиз-контроль Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с микрофильтром 6CD-чейнджер с поддержкой формата MP3Аудиовход AUX 7" монохромный дисплей для аудиосистемы, климат-контроля и часов. Пепельница для задних пассажиров Карманы в спинках передних сидений Кнопка запуска двигателя Задний противотуманный фонарь Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи (если оставил включенным свет в салоне, то он погаснет минут через 20) Сам не эксперементировал. Воздуховоды для пассажиров заднего ряда сидений Лобовое стекло с солнцезащитной полосой Панель приборов Fine Vision Индивидуальные лампы освещения для задних пассажиров Лампы в потолочной консоли для чтения карт Откидывающийся центральный подлокотник на заднем сиденье Пепельница и прикуриватель с подсветкой для передних пассажиров Подсветка пространства в районе передних дверей (лампы в дверях) Футляр для солнечных очков в потолочной консоли Крепления для детского сиденья ISOFIX 6 динамиков (по одному в дверях и 2 на передней панели) Галогеновые лампы передних фар с ручной регулировкой угла наклона Трехточечные ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте 3 задних трехточечных ремня безопасности Карманы в передних дверяхРегулировка яркости подсветки приборов и кнопокПластиковые накладки на пороги в дверных проемахСистема напоминания о непристегнутом ремне безопасности водителя Активные передние подголовники с регулировкой по высоте Дополнительный светодиодный стоп-сигнал Автоматическое отключение фар с выключением зажигания (через 10 минут) Индикатор режимов работы трансмиссии на панели приборов Зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, со светодиодными указателями поворота Лобовое и боковые стекла с UV-фильтром Хромированная отделка решетки радиатора, бамперов, боковых молдингов, ручек дверей и багажникаЗадние фонари со светодиодами (габариты и стопы) Топливный бак объемом 70 л Функции "Auto" , "Антизащемление" и подсветка для стеклоподъемника водителя Intelligent Key (чип-ключ) Отделка рулевого колеса и рычага трансмиссии кожей Дистанционное управление аудиосистемой и круиз-контролем на руле (с подсветкой) Дистанционное открытия бензобака и багажника из салона (кнопки слева от руля) Запираемый перчаточный ящик с подсветкой и микролифтом крышки Антибликовое внутрисалонное зеркало заднего вида (без автозатемнения) Торпедо, центральный туннель и двери с отделкой под дерево Передний центральный подлокотник с 2 боксами Зеркала в противосолнечных козырьках (без подсветки) 4 подстаканника (2 в центральной консоли, 2 в заднем подлокотнике с черной крышкой, без отделки деревом) 12V розетка 4 подголовника (причем 2 задних не регулируются по высоте, отформованы вместе со спинкой дивана) 3 потолочных ручки с микролифтом1 крючок для одежды сзади на потолке Окраска металлик Черно-синий (этот цвет нельзя заказать без металлика)Про остальные прибамбасы читайте ниже.И вот пришло время менять мою тойоту на что-то более свежее, пробег у нее уже был 115000. Свежие японки из-за нашего правительства со своими пошлинами стали не сильно отличаться по цене от леворульных, поэтому решил купить что-нибудь новое. Главные критерии были к машине следующие:1. Седан как минимум D-класса или среднеразмерный кроссовер (ориентир RAV4), потому что, как видите, все предыдущие машины были достаточно крупные, да и к теще езжу каждый год, загруженный под завязку.2. Мощный бензиновый двигатель до двухсот сил (дальше уже непомерные налоги).3. Автоматическая коробка или любая другая с двумя педалями (вариатор, робот с двойным сцеплением).4. Современный дизайн кузова и интерьера.5. Передний или полный привод, потому что зимы у нас суровые, а дороги не чистят даже в Москве.6. Богатая комплектация. Должен быть как минимум климат, полный электропакет, электропривод регулировки и складывания зеркал, подогрев зеркал. Уже привык ко всему этому на японцах.7. Все вышесказанное должно стоить не больше 1000000 деревянных.Этим требованиям соответствовали следующие автомобили:1. Hyundai sonata 2.0 150л.с. 6AT 9850002. Hyundai ix35 c тем же двигателем и коробкой, 2WD 9950003. Kia sportage 2.0 150 6AT 2WD 970000. Еще у kia поразил ценой sorento в базе-980000. Это ручка и передний привод. Я готов был смириться с механикой, но считаю что у такого большого джипа должен быть только полный привод.4. Ford mondeo 2.3 161 6AT 872000 или 9020005. Mazda 6 2.0 147 5AT 9300006. Nissan qashqai 2.0 141 CVT(вариатор) 2WD 930000 или 980000 в зависимости от комплектации.7. Nissan teana 2.5 V6 182 CVT8. Mitsubishi ASX 1.8 140 CVT 2WD 930000 или 9800009. Renault latitude 2.0 139 CVT 3 комплектации до заветной цифры10. Skoda superb 1.8 TSI 152, семиступенчатый робот DSG 96400011. Toyota avensis 1.8 147 CVT 96700012. Toyota camry 2.4 167 5AT 987000Как видите, список большой, поэтому пришлось выбрать лучших:1. Соната копирует некоторыми элементами другие именитые марки. Например, человечек климата как у Volvo, решетка радиатора похожа на ниссановскую, а выштамповки на боковинах смахивают на Volkswagen passat CC. Это можно простить только китайцу за $10000.2. Зачем покупать ix35, если есть брат-одноплатформенник kia sportage с афигенным дизайном по меньшей цене.3. У всех мазд жесткие подвески и «шестерка» не исключение. А мне уже 43 и хочется чего-то более комфортного.4. Nissan qashqai тесноват и имеет сильно завалены передние стойки, что я, садясь в него, бьюсь головой.5. ASX такой же по размерам, да и говорят, что он какой-то недоработанный (расхлябанная подвеска, плохая шумоизоляция)6. Для Renault latitude 139 сил маловато, а с ниссановским V6 он очень дорог.7. Superb не гармоничный внешне (спереди-классный, в профиль слишком длинная колесная база не вяжется с коротким багажником, сзади убогие фанари), слишком строгий внутри- нет уюта, какой-то членовоз. А в названную цену не входят даже противотуманки. За них, климат-контроль и даже магнитолу придется доплачивать приличные деньги.8. Avensis за 967000 пустой, а за нормальную комплектацию просят 1017000. А ведь в предыдущем кузове был отличный аппарат за разумные деньги.9. Ford mondeo- отличный авто D-класса за нормальные деньги, о чем свидетельствуют продажи, тем более сейчас действуют скидки до 120000 рублей. Но доплатив менее 100000 можно получить следующих лидеров:1. Kia sportage2. Nissan teana3. Toyota camryВзял семью и решил сделать тест-драйвы, ведь в Интернете- это одно, а в жизни совсем другое.Первым был автосалон KIA. Там стоял sportage оранжевого цвета, красавец!!! Сначала посидел в салоне, все сделано добротно и с дизайнерской задумкой. Мне повезло, для тест-драйва у них был sportage с бензиновым мотором и автоматом. Хороший тандем, у коробки есть ручной режим, но тяги не более чем достаточно. Подвеска одновременно собранная и ямы глотает хорошо. Приятный бонус- 5 летняя гарантия. Комплектация богатая, но противоречивая. Зачем мне подогрев заднего дивана, если нет климата, или почему-то регулировка руля по вылету появляется начиная с 1030000. За поездку выявил 3 минуса: узкая линия остекления, узкие задние дверные проемы (неудобно вылазить) и небольшой багажник. Да и отзывов по нему мало. Да, корейцы очень сильно шагнули вперед, еще лет 5 назад за машины их не считал. Обслуживание похвалю. Затем поехали в ТОЙОТУ. Стояло 2 Камри. Одна топовая, другая в нужной комплектации. Внешне тойота как тойота, ничего выдающегося, но все смотрится гармонично и представительно. В базе хромом отделана только решетка, туманки и рамки окон. Сажусь за руль. Меня можно посадить в нее с завязанными глазами и я пойму, что это тойота. Каждая кнопочка и ручечка на своих местах, рука тянется автоматически ко всем органам управления. Салон велюровый, всетойотовское блестящее дерево и хорошо, что убрали бирюзовый пластик с центральной консоли. Удобные дверные ручки у всех дверей. Сиденье не идеальное, но широкое и мягкое.Сзади простор во всех направлениях и есть все необходимое. Комплектация еще богаче, чем у kia. Здесь и регулировка руля в 2 положениях, и двухзонный климат, управление им с руля, ионизатор воздуха, датчики света и дождя, датчики парковки передние/задние, CD-чейнджер и блютуз. Навороты- это хорошо, но не они везут машину. Гидроамортизаторы услужливо подняли капот и что я вижу- старый добрый 2AZ-FE, стоявший еще на камри первого поколения. И автомат тоже от нее- пятиступенчатый, хотя с двигателем 3.5 стоит современная шестиступка. Фирма видно решила оставить пусть и устаревшую, но проверенную временем техническую начинку. Перехожу к багажнику. Он у камри огромен, с полноразмерной запаской, со складывающейся спинкой дивана прямо из багажника и ручкой закрывания крышки изнутри. Дорожный просвет внушительный, гарантия 3 года. Поехали! Двигатель тянет бодро, автомат переключается плавно, но при нажатии в пол- думает, сказывается возраст. После Premio в салоне абсолютно нет вибраций, шумоизоляция хороша, даже колесных арок не слышно, что для тойоты скорее исключение, чем правило. Держит дорогу хорошо, но сильно кренится в повороте, да и руль не слишком информативен. А как она идет по прямой, не замечая всех реалий российских дорог! Обратная сторона медали- раскачка на волнах. Ну хватит о камри, перейдем к главному участнику обзора. Вот мы подъезжаем к автосалону с вывиской NISSAN. У ниссана в 2010 году обновился почти весь модельный ряд. Есть на что посмотреть, тут и огромный Patrol, и обновленный X-trail c Пасфайндером. Но вот стоит ОНА- Nissan teana. Модели уже три года, но даже без фейслифтинга она смотрится сногсшибательно!!! Хрома в 2 раза больше, чем на Камри (смотри комплектацию), бумеранги светодиодов в фонарях завораживают, а 2 трубы роднят ее с Infiniti. Да и без всего этого она выглядит больше и дороже тойоты. Собрана хорошо, зазоры ровные, маленькие и снаружи, и в салоне. В салоне очень уютно, впервые в японской машине вставки под дерево радуют глаз, всюду мягкий пластик, щиток приборов красивый и легко читаемый. В салоне все машины стояли с кожей. Передние сиденья мягкие и широкие, но, в отличие от Камри, с развитой боковой поддержкой и удобной спинкой. Ниссан впервые применил трехслойную набивку кресел и сделал это не зря! Сзади королевский простор и спинка дивана завалена назад, едешь и отдыхаешь. В моей комплектации нет и половины той роскоши сзади, что предлагает топовая модификация. Открыв большой и тяжелый капот с клювом, жалею что нет гидроамортизаторов и ничего не вижу- ВСЕ закрыто пластиком. Понимаю, что стоит нешуточный мотор только по надписи V6. Это VQ25DE- живая легенда, заслужившая множество наград. Кстати, teana оснащается чип-ключем и запуском двигателя кнопкой в базе, чего не предлагает не один производитель. Багажник открывается 3 способами (с кнопки на крышке, с ключа или из салона) и его поднимают эти самые гидроамортизаторы, что есть хорошо, т.к. они не съедают объем багажника. Что в нем есть?Отвечаю: 490 литров пространства, полноразмерная запаска R16 на стальном диске, лючок для длинномеров (спинка не складывается, да и зачем это бизнес-седану), подсветка и ручка закрывания изнутри. Джентльменский набор. Подгоняют теану для тест-драйва. Она в самой топовой комплектации 250XV. На холостых оборотах вибраций нет и близко, двигателя не слышно. Перевожу рычаг селектора в drive и не спеша трогаюсь. Двигатель начинает еле слышно урчать и без переключений в коробке мы устремляемся вперед. Двигатель тянет уверенно во всем диапазоне оборотов, а вариатор успешно ему подыгрывает. Работа вариатора отличается от оной в моих предыдущих Nissan liberty и Toyota premio. Если нажать в пол, обороты двигателя не подскакивают сразу до красной зоны, а плавно нарастают и достигают максимального значения по достижении 100 км/ч. Это если в кикдауне, а если в спорт-режиме- двигатель всегда в тонусе и можно ускоряться не меняя положения акселератора. Звук двигателя начинает прорываться в салон только если прилично нажать тапку, но этот звук приятен для ушей. Подвеска добротная- спереди Макферсон, сзади многорычажка. С конца 2010 года ее сильно переделали. Увеличили дорожный просвет до 150мм, ради чего пришлось убрать задний стабилизатор. Решение рискованное, ведь он борется с кренами. Но япы подумали и установили более жесткие амортизаторы. Результат налицо! Она теперь не цыпляется днищем, крены стали меньше и жопа не падает на землю при средней загрузке. Конечно, чудес не бывает, ухудшилась плавность хода, подвеска стала более собранной, но не жесткой- золотая середина. Это положительно сказалось и на управляемости. Руль небольшой и достаточно тяжелый после Камри, отчасти это заслуга гидроусилитель руля c изменяемым усилием в зависимости от скорости движения. За пухлый обод удобно держаться, кожа приятная. Помимо настроек подвески Teana для российского рынка отличается улучшенной шумоизоляцией, адаптацией двигателя к 92-му бензину, большим бачком омывателя и аккумулятором увеличенной ёмкости. Машина по ходовым качествам превосходит и Камри, и Kia. Недолго посовещавшись с семьей было решено брать Nissan. Нашел автосалон поближе к дому- Genser. В нем как раз принимали в лизинг праворульные машины. До этого обзвонил почти все автосалоны, лизинга для праворульных либо нет, либо предлагают уж слишком мало денег за premio. Здесь тоже мало, зато не надо самому долго продавать. Genser продал ее за три дня. Базовой комплектации не было в наличии, поэтому пришлось ждать неделю. В это время шла партия черно-синих теан с темно-серым салоном. Гарантия 3 года или 100000 км, межсервисный интервал- 15000км, комплектацию Вы уже знаете. За все про все- 969000 + 14000 за металлик. Аксессуары решил никакие не заказывать, цена на них бешеная. Через неделю приехал забирать машину. Базовая комплектация внешне отличается только стальными дисками. Похвально! А диски- все равно придется покупать комплект литья на лето, стальные оставлю для зимы. Ее всю намыли и начистили, оставались только формальности с бумажками. Подмечу, что в этом автосалоне хорошее обслуживание и много народу даже в будни. Всё бедно живем! С 5 этажа автосалона нас вместе с машиной спустил по многоуровневой парковке парень-перегонщик. Да как спустил!!! Спросил, не хотим ли мы спуститься быстро? Мы ответили: давай. Он понесся вниз на пределе возможностей машины и наших вестебюлярных аппаратов, проходя стены пандусов в паре сантиметров от борта. Это было незабываемо. Осмотр охраной и вот я выкатываюсь на своей первой новой машине! Уже заранее купил резиновые коврики с надписью teana в салон на Кунцевском рынке по в три раза меньшей цене, чем за них просят в салоне. Почти сразу поставил ветровики на окна, защиту двигателя, брызговики. Хорошо, что цвет черный, брызговики не пришлось красить. Решил это лето отъездить на родных дисках. Резина- японский bridgestone, шумновата. Обзорность прекрасная, зеркала крупные и правильной формы. Я не меломан, поэтому магнитола для меня звучит нормально. После первой мойки отошел молдинг на задней двери, видимо рукой задели. Увидел я это позже, пришлось приклеить «моментом». На одометре 3000 км и пока никаких проблем. Удивило, что нет ТО-0. Первый раз нужно приехать, когда накатаю 15000 км. Недавно съездил во Владимир и Суздаль. За день 600км. На трассе машина устойчива и все впечатления от тест-драйва подтвердились. По замерам журнала «ЗА РУЛЕМ» разгон до сотни занимает 10.0 секунд, максималка- 200 км/ч. Порадовала эластичность. Можно обгонять фуры достаточно быстро. При нажатии в пол педаль и коробка не задумываются. Пару слов о тормозах: они дисковые по кругу, спереди вентилируемые. Замедление эффективное, педаль информативная, тормозной путь по замерам ЗР 39.7м. Велюр лучше, чем кожа держит тело в поворотах, правда пыль липнет к нему быстро. За 3 месяца эксплуатации выявил 10 НЕ минусов, а недочетов:1. Кнопки подогрева кресел под подлокотником, о чем уже написали все, кто только может.2. Нет регулировки руля по вылету. Я уселся удобно, а что делать людям с короткими руками?3. Розетку я первое время не мог найти, уже начал думать что ее нет. Ан нет, есть, в боксе между передними сиденьями на вертикальной стенке. Что за бред?! Если в нем что-то лежит, ей не воспользоваться.4. Нет пятого подголовника. Видимо удешевляли как могли.5. Не верьте листочку с комплектацией! Стекла нифига не работают после выключения зажигания.6. Пассажирские стекла без авто-режима.7. Омыватели фар без отдельной кнопки включения, выдвигаются когда брызгаешь омывателем на стекло. Из-за этого быстро расходуется омывающая жидкость.8. Бортовой компьютер не русифицирован.9. Мало отсеков для мелочевки. 10. Когда ставишь бутылку в передний подстаканник, она перегораживает селектор трансмиссии.Вот такой я придирчивый. Во всем остальном машина удалась. Сложите выверенные ходовые качества, мощный двигатель, комфорт, современную техническую начинку, удачный дизайн, просторный салон, богатую комплектацию, адаптацию к российским условиям, престижную марку и цену на 18000 рублей меньшую, чем у Камри и Вы поймете, почему выбор пал на NISSAN TEANA- лучшее предложение на рынке, что подтверждает их количество на наших улицах. P.S. А надежность леворульной японки с Питерской пропиской проверю при поездке в Крым через неделю.P.P.S. Пока 2 фото для затравки. На них она только из автосалона. В Крыму сделаю подробный фотообзор! Комменты приветствуются. Нашел четыре недочета:1. Нет фиксаторов бутылки как в переднем, так и в заднем подстаканнике (зажимающих язычков). Любая бутылка болтается в нем.2. Мелочь, а неприятно- отсутствуют красные метки на внутренних дверных кнопках. Непонятно когда дверь заперта, а когда нет.3. Не предусмотрели ремешка для документов в водительском противосолнечном козырьке.4. Поменял свое мнение о нескладывающейся спинке заднего дивана после того как привез сыну горный велик из магазина. В багажник он не влез даже без колес. Пришлось засовывать в салон. Хотя кто-то может сказать, что велосипед нужно возить в X-trailе.Всем привет! Как и обещал - краткий рассказ про ничем особо не примечательное ТО-1. Аккурат к 23 февраля на одометре высветилась цифра 15000 км. Позвонил в genser, там сказали что первое ТО будет стоить в районе 9000 рублей и можно записаться на утро след. дня. Приехал с сыном, подошел в отдел тех. обслуживания, 10 минут разговора с работником (ожидания пока он вобьет все что нужно в комп и т.д.), отдал ему ключи и наступило, по его словам, 3 часа ожидания! И это столько времени ушло на мойку; снятие-установку стальной защиты двигателя (установлена мной после покупки авто); замену масла в моторе (залили 5W-40 вместо заводского 10W-40); масляного фильтра; диагностику ходовой, электроники и тормозной системы!!! Причем все эти "тяжелые" действия с защитой обошлись в доплнительные 500 рэ. Домой решили не ехать, а побыть все это время в автосалоне. Благо заняться было чем. Лобачевского 110 - это автосалон в котором я и покупал свою Теану. Только 10 месяцев назад он был в соседнем здании, соединенном с многоуровневой парковкой. Там теперь обосновался Jaguar - Land Rover, а Nissan переехал в новое здание рядом с ним. Оно выполненно в фирменном ниссановском стиле, таком же, как и в Симферополе) Получился очень стильный салончик - двухэтажный, с деревянно-плиточными полами, весь застекленный и располагается, наконец-то, на первом этаже здания! Облазили с сыном все выставленные машины, выпили воды на втором этаже в кафешке. Но время текло настолько медленно что решили сделать тест- драйв Джука. У них был полноприводный турбо- экземпляр для этого дела) Сели, поехали, причем проводил пробную поездку менеджер, который продал мне Теану - хороший и ненавязчивый парень Антон. Не буду подробно рассказывать про мои ощущения от Джука, пусть это делают их владельцы) Скажу лишь что машинка буквально выстреливает с этим мотором, аж в кресло вдавливает! Вариатор работает четко и ручной режим у него честный. Работу полного привода не прочувствовал, т.к. ехал только по сухому асфальту. Да и шумный он. Вот так прошли 3 часа) После этого подошел сотрудник тех. отдела и объявил результаты: Все прошло успешно, ничего лишнего не отвалилось и не сломалось)) Он только предложил долить антифриз за 100 рублей и отрегулировать противотуманки. Я решил, что пусть дольют, а платить за регулировку туманок не стоит, потому что я ими особо не пользуюсь. Он ушел, сказав что через 15 минут машина будет стоять на парковке. Но эти самые минуты растянулись до 40!( По-моему это самый долгий долив антифриза в истории! Подводим итог: 3 часа 40 минут на вышеописанные работы и 8940 рублей!!! Я в гаражных условиях мог бы сделать то же самое часа за полтора с перекурами. Да и обошлось бы это тысячи в четыре. Но гарантия и еще раз гарантия! Когда осмотрел машину, увидел приятную мелочь - смазанные петли и замки дверей, капота и багажника) Это порадовало, дилерский подход к делу! Но когда я узнал цену ТО-2, а это между прочим около 22000 кровных, желание обслуживать ее самостоятельно только усилилось!! Но оно хоть будет трудоемким (замена свечей, тормозных колодок и т.д.) Так что жду теперь цифру 30000 км)А так машина после поездки в Крым эксплуатировалась в городе с 2 выездами за грибами с семьей. Первый был километров на 100 в обе стороны, второй уже на 250. В багажник вошло много ведер и пакетов)) Также купил зимнюю липучку Bridgestone blizzak revo 2. Мне резина понравилась тишиной качения и комфортом, она даже тише чем летняя!) Ниссанчик зимой не подвел. Заводился с пол-оборота даже после 2 дней простоя на улице в -30 градусов. При сильном снеге передний привод сильно выручал. Ставишь селектор в положение "L" и уверенно едешь по целине. Единственная проблема – это то, что на обледенелых дорогах иногда появляется резкий и непредсказуемый занос задней оси. Возможно, в этом есть и вина резины, но система стабилизации зимой не помешала бы. Климат-контроль в морозы отлично согревал салон в авто-режиме. Ставишь 23 градуса и печка быстро набирает обороты, грамотно регулирует направления воздуха. Поэтому и сам не мерзнешь, и стекла не запотевают. Очень нравится что пассажир может настроить температуру, отличную от моей. Обитателям галерки дует тепло из отдельных воздуховодов. Кстати также хорошо климат работал и летом, быстро остужая салон от палящего Солнца.Скоро погоню машину в кузовной ремонт по КАСКО. К повреждениям, описанным в посте "фото салона ночью" добавилась длинная царапина на заднем левом крыле( Если говорить о качестве покраски, то на капоте после попадания камушка где-то на трассе появилась точка ржавчины. А ведь машине и года нет! Если эта точка расползется, поеду красить его по гарантии. Хромированные элементы экстерьера за зиму покрылись налетом, но его пока легко стереть специальным составом. Еще поставил бескаркасные щетки вместо родных, которые отвратительно чистили лобовик. Вот так прошли 2 сезона эксплуатации) А сейчас начнутся поездки по трассам нашей необъятной Родины. Спасибо за внимание! Буду рад комментариям и оценкам. редыдущие мои автомобили : Ваз 2112 (2004г),Мазда фамилия (2003г),Митсубиси аутлендер (2004г)Вольво с60(2002г.)Бмв 525(2000г),Камри (2006г.) и Хендай элантра (2005г еще в пользовании), так что я думаю есть с чем сравнивать.Сразу отмечу что выбор между авто был ,рассматривал такие машины как:1,Тайота камри(хорошая динамика ,ужасная сборка кривыми русскими руками,и однотипность дизайна).2.Опель инсигния(просто ужаснейшая управляемость).3.Хонда аккорд(пуля,очень низкий клиренс,интерьер не понравился).4.Хендай соната(Красивый кузов,дешевая отделка ,).5.Шкода суперб(хорошая отделка ,пятая дверь,но кузов ....не моё).Владельцы данных авто прошу вас не обижаться это моё мнение и как говориться НА ВКУС И ЦВЕТ......Вообщем о покупке , давно мне нравился этот авто , но как то не мог насобирать нужную сумму то кризис то дочь радилась то жене шубу то еще что нибудь. И в один прекрасный день увидя на дроме Тиану 2009г за 710 тыров .. загорелся, созвонился, пообщался вроде всё в норме , но денежек не хватает поехал на рынок сдавать Элантру ......хм не берут а перекупы наглеют,,,,скидывай 130 кровных и заберем,у меня пауза ПАПУТАЛИ хлопцы , поехал домой и по пути .... салон Ниссан и огромный баннер с Тианой ,думаю дай заеду посмотрю,тестану ,потерзаю менагеров. Зашел соит черная 4вд слюнями подовился поговорил с менагером и домой!!!! Весь вечер прошел в раздумьях и тут жена ставит точку, БЕРИ .На следующий день звоню Мишке (менагер салона ) прошу бронь на неделю,2 дня суеты и авто оплачен!!!!! Далее 2 дня ожидания и ....... салон ,оформление документов , осмотр, поздравление, фото на память и поехали !!!!!!!!!!!!Глава 1.Ниссан тиана four комплектация простая:Кожа,климат контроль ,электропривод сидений,мультируль,подогрев передних сидений,омыватели фар,литье на 17,круиз контроль,монохромный дисплей, и тд. впроче как и у всех. Первое впечатление сел ,настроил сиденье под себя,зеркала и в путь 100 км до дома.Еду тишина , машина плывет вообщем эмоций до ....опы.Теперь про Тианку:Двигатель рядная 4 , 2,5 л и 167 японских коней едут довольно динамично ,двигатель приятно работает в салоне его не слышно и вообще шумоизоляция у Тианы на высоте сравнивая со своими предыдущеми авто.Чип ключ очень удобно!!!Запуск с кнопки ...мне приятно!!!Климат контроль (2-х зонный) работает отменно надо тепло, будет тепло надо холодно ,будет холодно даже не включая кондер!!!! один минус когда включаешь вентилятор на всю ,гудит, и это не приятно.Руль достаточно удобный ,обтянутый добротной кожей.Все кнопочки на руле а это управление аудиосистемой и круиз контроль расположены на своих местах ,Регулировка руля есть только по высоте и это все же минус.Приборная панель ей я доволен и придраться на мой взгляд не к чему , строгий дизайн , яркая подсветка (которая регулируеться) , бортовой копьютер на руском языке ,вообщем ничего лишнего.Едем далее и это водительское место ,слева ниже руля есть кнопочки - омыватель фар,блокировка 4вд,отк системы стабил.,багажник ,бак и регулеровка фар. Сиденье регулируется в 6 направлениях электроприводом очень приятно,на двери которая обшита кожей -стеклопакет (минус даводчик тока у водителя ),электропривод зеркал,блокировка стекл и дверей.Два слова о торпеде на мой взгляд японцы постарались приличный пластик ,зазоры , и конечно дизайн.Так монохромный монитор ,ну мне он сильно роли не играл цветной он будет или нет (это же не новогодняя елка чтоб светиться) ,есть ли в нем ДВД которое мне честно не нужно ,по дороге отвлекаться ...бред, навигация ,,хм родная она ужасная куплю навител если понадобиться.магнитофон с чейнжером ...приятно 6 дисков ,,6 колонок не босе ,но играет хорошо ,не забивает не хрипит...радио работает здорово без помех.Вариатор добрались!!!! Скажу сразу что почитав отзывы все жалуються газанул,перегрел и ...ЭВАКУАТОР,задумался,но Мишаня менагер салона слезно убеждал меня что вариатор X-tronic был доработан и ресурс его 350 тыщ км. и я поверил.Рукоятка переключения обтянута кожей выполнена миниатюрно мне понравилось. На ней есть кнопочка "спорт" проверял "взлетаю".Что касаеться работы вариатора ,ощутимо плавность хода ,незаметное переключение и если стартонуть со светофора он утрет нос автомату, так что я говорю ему да!!!!Подлокотник ...удобный ,не маленький,,двух уровневый!!!Лезем внутрь а там о боже подогрев передних сидений(посмотреть бы в твои узкие глаза япончик !!!!зачем они там????)Однозначно ----неудобно!!!!еще внутри есть разетка 12в о ней говорить нечего.а еще чуть не забыл есть пепельница и два подстаканника .Перчаточный ящик или по нашему бардачок ну очень здаровый (жена увидила,глаза горят из своего "чемодана" все туда !!!я в шоке!!!)Пассажирское сиденье то же с электроприводом ,но регулируеться в 4 напрвлениях ,мало !!Кстати сиденья давольно удобные ,деже больше мне понравились чем в Вольво ! Плавно переходим назадний диван он огромный ,по сердине есть подлокотник в котором два подстаканника!!! Хотелось бы отметить что пространства в Тиане много, и за моим сиденьем,а средней комплекции (182 рост и 80 кг) пассажир сидит вальяжно!!!!Багажник тоже огроменный (дочерен "джип" огромная каляска влазеет без проблем ),есть лючок в сиденье(якобы для длинных предметов типа лыж) , на мой взгляд он бесполезен!!!!Глава 2Кузов у Тианы проооосто ооогонь,я думаю все владельцы Тиан меня поддержут!!!!!!Мощная решетка ,большой значок НИССАН, огромные фары,хромированные вставки,повторители на зеркалах,17 колеса, массивная попа с диодными стопаками,2 глушителя + черный цвет....ммммм....смотрите фото!!!Глава 3Ну а теперь что касаеться эксплуатации.Пробег на данный момент 1600 км .Так называемую обкатку по книжке я прошел!!!Начну с бонуса это 4вд с места трогаеться...кто ездил на вд тот знает,сам живу в городе ,а вот родители напротив в частном секторе (где ямы,лужи,грязь) езжу часто к ним поэтому вд мне надо + клиренс (как читал в одном отзыве "не путать с женским")165мм еще не разу ни чем ни зацепил,был эксперемент ...на бордюру "в бой" браво преодолели,так что не слушайте тех кто говорит что Тиана низкая это будущим владельцам!!!Еще вд отключается при скорости более 40 км/ч едем на переднем ...экономия топлива!!! Сказл про топливо значит вот мой расход Трасса добил до 9.5л скорость 130-150кмч,город тут пока твердые 12-13л ,но опять же стиль вождения у меня агрессивный!!!!! Как писал ранее у моей красавишны рядная четверка и 167 японских мустангов которые ни чем не уступают V-6 и момент у меня больше,звук двигателя одинаковый!!!!!Мотор мошный + вариатор и со светофора по нужде можно жигануть!!!! Если сравнивать этот мотор с авто какие у меня были то кажу следующее быстрее чем у БМВ 525-2000г,но медленее моего 2.5л турбодизеля со 167 шведскими пони на моем Вольвасике!!!!Но и хочеться сказать что Тиана это не та машина на которой нужно гонять и спокойная езда на данном авто на много приятней!!!!!!Управляемость хорошая ,по дороге машина не плавает,руль адекватный меня слушает,но если сравнить с БМВ и Вольвой то Тиана на 2ом месте после Бэхи она реально рулит!!!!Что касаеться шумки на скорости ., то я поставлю 5 ,мотора не слышно,короче как в танке:).Ну и наверно по свету ,ксенона у меня нет но галагеночки светят не плохо ,есть в мыслях заказать у диллера ксенончик но это пока тока мысли!!!!Глава 4После вышесказанного мной я конечно отдаю свой голос за Тиану,машин было много хотелось новую , комфортную,мощную и конечно же огромную !!!!!прошу владельцов немецкого авто прома не сравнивать данное авто с мерсами и бмв так как в ценовой категории они уж сильно отличаються!!!Все что написанно чистая права ,отзыв писался в окружении жены,дочери,тещи,шурина и 2 бутылок Старопрамена, так что извеняйте за орфографию и что то там еще....отзыв это у меня первый сильно не судите!!!!!! по мере возможности отзыв будет дополняться !!!!!ВСЕМ УДАЧИ В ЭКСПЛУАТАЦИИ СВОИХ АВТО!!!!!!!Всем форумчанам доброго времени суток. Вот, наконец то созрел до первого своего отзыва об автомобиле, поэтому прошу сильно не пинать, за орфографические ошибки не ругать. Рассказ будет идти об автомобиле Ниссан Теана 2,5 CVT, поэтому кто еще не нагонялся, то Вам не сюда. Постараюсь много букв не писать.До Теаны у мены были: ВАЗ-2109i –первый автомобиль (только хорошие воспоминания), Toyota Corona Exiv 4 WS (прикольная машина, на момент покупки было ей 10 лет, в салоне ничего не скрипело, не гремело), ВАЗ-21099 (полное гуамно после Тойоты), ВАЗ-2115 (МКПП от ВАЗ-2110, теплая машина была), Nissan Primera P-12 2.0 CVT (нормальный аппарат), ВАЗ-21104 (тормоза после 9-ки вообще никакие), Мазда-6 2009 г.в. (далее по тексту М-6).Ну вот в принципе все о личных автомобилях, еще эксплуатировал служебную Ниву-213100.До недавнего времени я жил в г. Ноябрьске ЯНАО. Съездив в очередной отпуск на М-6 в марте 2010 года на «Землю», решил избавляться от данной машины. Причин было несколько: во-первых, М-6 жесткая как табуретка, все изъяны наших «автобанов» передаются в позвоночник (а это сильно чувствуется уже после 500 км пути) и что не очень хорошо для здоровья; во-вторых, М-6 подвела меня, а именно на 28 тыс. км в сорока км от Самары резко загудел передний ступичный подшипник, еле доехал до ОД, поменяли по гарантии (даже боюсь представить, если бы он сломался в тайге в -40); в-третьих сиденья в М-6 твердые очень, подушка короткая и от дальних поездок правая нога очень сильно «затекала», да качество обивки сидений оставляло желать лучшего. Вернувшись в Ноябрьск в апреле, М-6 выгнал на базар, передо мной стал выбор нового автомобиля (очень приятные хлопоты). Выбирал среди седанов Е-класса, производители которых были представлены в нашем городе в виде ОД, а это Тойота Камри 2,4 АКПП, Шкода Суперб 1,8 АКПП, Ниссан Теана 2,5. Они находились примерно в одной ценовой и «весовой» категории. Остальных производителей не рассматривал, так как не хотелось каждый раз ездить на ТО в Сургут (туда-обратно почти 700 верст). Цена вопроса стояла в районе 1100-1150 тыр. Перед выбором было прочитано немало отзывов на данном сайте, статей журналюг из автоизданий. Шкода отпала сама собой, так как за те же навороты, что в Теане и Камри стоила далеко за 1,2 млн. рублей (а мне не хотелось влазить в долги или кредит). Итак, Камри или Теана? Наверное, все кто покупал Теану сталкивались с этим вопросом. Я протестировал обе машины и скажу, что Теана больше впечатлила меня (чисто субъективное мнение) и по интерьеру и по экстерьеру. Да и еще на момент покупки в нашем городе Камрюх было как грязи... приелась глазу она. А Теана, как только появилась на дорогах, ну очень понравилась, да и оснащение у нее было богаче, чем у Камри. Итак, выбор комплектации. Изначально хотел выбрать максимальную комплектацию для двигателя 2,5—Премиум, однако манагер посоветовал взять Лакшери+, т.к. комплектации различались в навигации, которая на тот момент не работала в Сибири, ионизаторе салона-не курю, поэтому нах не нужен, да еще какой-то мелочи. На сэкономленные 40 тыр я впоследствии установил Вебасто.Машину забрал 22 июня, каких либо визгов и писков от счастья обладания новой Теаной не было, обошлась в 1120 тыр. Там же в салоне ОД были установлены: защита ДВС (2,7 тыр без работы), коврики салона (2,5 тыр). Еще манагер пытался впарить брызговики по космической цене (точно не помню, но вроде бы 6 тыр), говорил, что техосмотр не пройду, однако я отказался. Первая же поездка только усилила чувство—«правильный выбор». С М-6 даже некорректно сравнивать—небо и земля. Теана как бы плывет, а не едет. Внешне автомобиль мне нравится, плавные линии, красивые диодные задние фонари. Только вот противотуманный фонарь немного не в тему.После покупки также были установлены: сигнализация с автозапуском «Шерхан-5» (15 тыр с работой), подогрев «Вебасто» (40 тыр) был замкнут на пульт сигнализации, разблокирован DVD чтобы показывал на ходу (данная функция может пригодиться в пробках), установлен «Евросвет» (3 тыр), затонировал, сам поменял конченный родной клаксон на приятный всем россиянам сигнал от «Волги», а также зимой был установлен оригинальный обвес по кругу (лично мне нравится, поэтому и установил). Итак, эксплуатация автомобиля. Многие говорят, что 2,5 литра мало. Да, разгоняется автомобиль тяжеловато, но плавно, как троллейбус. Автомобиль как бы сам намекает, что на нем надо ехать неспеша, а не гоняться (для этого есть другие автомобили). На трассе Теана ведет себя вменяемо, дорогу держит хорошо, только родная резина не айс, ямы глотает на ура. Потенциала для обгонов хватает (хотя если мозгов в голове нет, то и 500 коней под капотом не помогут). Заметил, что при обгонах сначала давишь тапку в пол, потом немного отпускаешь педаль акселератора и ощущение, что машина получила пинок под зад, нормально так ускоряется. Зеркала с обогревом, конечно маловаты, но спасает камера заднего хода. Ксеноновые фары, как мне показалось, светят немного низковато. Это конечно лечится, но сервисмены у ОД обморозились регулировать фары, заявив, что собьются настройки. Удивило, что у Теаны нет буксировочного крюка в задней части автомобиля. Тормоза вменяемые, но у М-6 были лучше. Электронные системы безопасности срабатывают сразу же, не дают волю водителю, их можно отключит, но я этим никогда не занимался. Разгонял автомобиль до 200 км/ч, хотя на мой взгляд пошла бы и дальше. Спидометр брешет ровно на 5 км/ч в большую сторону (проверено по GPS), хотя производитель это сделал, наверное, специально. Приятно порадовал расход топлива: по городу 12-14 литров, по трассе 8,5-9 литров на скорости до 140 км/ч (ничего не приукрашиваю). За экономичность надо, наверное, похвалить вариатор. Салон. Внутри приятно находиться, мягкие кресла, водительское кресло с электрорегулировками, настроить не сложно, подушка для меня немного коротковата (у меня рост 185 см и 91 кг веса), цветной дисплей посередине торпедо. Тут конечно, Теана на голову выше Камрюхи с ее бирюзовыми вставками. Материалы применены довольно качественные, приятные на ощупь. Кожа практична—протер салфеткой и все в норме. Места на заднем диване выше крыши. Информация с приборов считывается на 4 балла из 5, но потом привыкаешь и все нормально. Руль с регулировкой только по наклону, да мне и не нужна регулировка по вылету, также на него выведены кнопки управления круизом, музыкой и еще какой-то фигней. Удивило местонахождение подогрева и вентиляции сидений-в подлокотнике, однако зимой я на сиденья накинул шкуры овчины, подогрев вообще не включал, вентиляцией тоже не пользовался (можно спину простудить). Информация с бортового компьютера выводится на маленький дисплей на щитке приборов, как то не очень удобно, надо было вывести информацию на основной большой дисплей. Печка и климат работают нормально, справляются со своей работой. Термометр показывает только до -30 градусов. Очень понравилась жене игрушка под названием «Оттоман», при поездке в отпуск очень удобно. Отдельный респект камере заднего хода—отличная штука, парковаться можно до расстояния в 1 см, ночью все хорошо видно. Багажник как багажник, не маленький, но задние кресла не складываются, есть только лючок для длинномеров, опять таки, на таком авто не будешь возить стройматериалы. Музыка установлена фирмы «Bose», 11 колонок, усилитель. На уровне обычного пользователя ее хватает, но можно было бы установить саб.Теперь о некоторых недостатках. На 25 тыс. км пробега заскрипело торпедо, но поездка к ОД исправила ситуацию, теперь все в норме. Толщина ЛКП у современных автомобилей оставляет желать лучшего, но у нас на севере соль не сыпят, поэтому все в норме, главное самому автомобиль не мыть, чтобы не поцарапать лак. Вот моя небольшая история об автомобиле Ниссан Теана. Однако данный автомобиль приходится продавать по семейным обстоятельствам, а именно в связи с переездом, хотя иначе ни за что не продавал. Понимаю, что среди одноклассников за такую цену в настоящий момент ничего не купишь. Всем спасибо за терпение в прочтении моих мыслей. В эксплуатации с января 2012 года, к настоящему времени прошел 2700 км. Машина, в целом, очень хорошая, из достоинств особо хочется отметить ее дизайн, причем одинаково хорош как внешний, так и отделка салона. Очень нравится работа двигателя (2,5 л.), хорошая динамика и тяга, «породистый» звук.Но есть один ощутимый недостаток, не забывайте утеплять в зимних условиях эксплуатации. Так, в первые дни после покупки (на улице было примерно -25С) я поехал прокатится по трассе, проехав примерно километров 30, на панели приборов загорелся индикатор (неисправность двигателя), машина перестала реагировать на педаль «газа», хотя на холостых продолжала работать, кое-как добрался до дома, перспектива заночевать на трассе в такой мороз меня как-то не прельщала. На СТО сказали, что это нормально, случай не гарантийный, типа утеплять надо было (хотя про это нигде в инструкциях не написано, да и предыдущую машину с инжекторным двигателем мексиканской сборки я никогда не утеплял, выходит двигатели собранные в Мексике более приспособлены к нашей погоде, нежели японские Питерской сборки). Заплатил я 500 рублей, за устранение ошибки двигателя и еще 300 руб. за его утепление (а конкретно, за то что они (официальный дилер) вставили мне между радиатора кусок картона и демонтировали воздухозаборник, последнее правда на время до наступления тепла, кроме того я также самостоятельно утеплил двигатель войлоком). Помогло больше таких проблем у меня нет. Подвеска работает неоднозначно, мелкие неровности «проглатывает» отлично, а вот если налететь на ощутимое препятствие (коих у нас в стране великое множество) подвеску пробивает аж до отбойника, даже страшновато как-то, поэтому смотрите куда и с какой скоростью едите.По трассе расход топлива, по моим подсчетам, составляет примерно 10,2 литров на сотню (компьютер показывает 11,6 л.), меньше не получалось как не старался.Также достал стук в люке (конкретней в сдвигающихся шторках), на ТО буду просить исправить, не хочется лишний раз с ОД общаться.Ну и я пожалел, что взял светлый салон, очень маркий и не отмывается вообще никак, нигде и ничем (пока только химчистку салона не пробовал, всего-то два месяца эксплуатации).Ну это все мелочи, а вообще машина очень хорошая, кто думает ее приобрести очень советую. Странно .. тоже взял такую в конце января. Живу в ХМАО, морозы были в начале февраля до -27*. проблем с двигателем не было ни каких!!!! тьфу-тьфу! наоборот порадовала скорость прогрева салона (с 8 до 12 и с 13 до 17-30 стояла на улице ждала меня с работы). В салоне специально спрашивал про утепление двигателя - сказали нет необходимости. Смутило показание стрелки температуры, чуть ниже середины на любых режимах движения. Если не ошибаюсь 90* это ровно середина, а так примерно 85*. независимо на холостых стоит или по трассе идешь. обычно на трассе падает температура от встречного потока. И с расходом тоже не согласен. От Екб до Тагила очень хорошая дорога на 110км\ч расход 6.5л обороты 1500-1700 так было когда гнал до дому, специально замечал т.к. перед покупкой много начитался всего)))) в смешанном город\трасса= 50\50% расход около 11(замерял по бортовому несколько раз при пробеге от300 до 400км, от заправки до заправки) ну конечно если вваливать до мгновенный поднимается до 40!!!! про подвеску: тока +++ смотри куда прешь!!! не Крузак конечно но для седана такого класса и размера - супер. по трассе как по рельсам катит, клиренс достойный! в комментах читал - "пузотерка", ни чего Ранее я довольно долгое время ездил на а/м марки МВ S500 кузов W220 2003 4matic (306 л.с.), но... всё хорошее заканчивается также быстро как и плохое. Мерс стал сыпаться. То ли от старости, то ли от условий эксплуатации, то ли в прокладке было дело :)) но после того как за один месяц полетела вторая пневмо стойка (при чем на другой оси), я понял, что пришла пора прощаться. К слову говоря, простились мы с ним молниеносно! Вечером намыл его, сфотографировал и подал объявление на местный авто-сайт. В 10 часов утра следующего дня у меня зазвонил телефон и голос с явным акцентом жителя очень средней азии договорился посмотреть его "прямо сичас!". Подъехала компания господ с восточной внешностью и один из них представился Саидом, а остальные дескать его братья. Смотрели машину они все вместе... одновременно... Крутили регуляторы, нажимали кнопки, заглядывали под капот, газовали и т.д. И вот я вижу, что они почти созрели, но им чуть-чуть надо "помочь" решиться... И тогда я выложил "главный козырь" - показал "крякалку" и "говорилку". Конечно-же это их "добило"! Мерседес, черный, тонированный, пятисотый с номером "пятьсот" (я сказал, что номер я им в подарок оставлю), да ещё и со спецсигналами! Всё. Они решились! Через час я уезжал на такси из ГАИ с пачкой денег в кармане. Таким образом продажа мерса у меня заняла меньше суток.А дальше началось самое трудное - выбор нового авто.За две недели я обошел всех дилеров в нашем городе. Покатался на всем, что предлагали на тест-драйвах.Мерседес отпал сам-собою, т.к. по деньгам я не тянул даше е-шку, а на ц-шку садиться не было никакого желания.Фольцваген и шкода не понравились соотношением цена/качество. Либо неуместно дорого, либо дешевый пластик (во втором случае).Решил брать что-нибудь японское, т.к. вторая машина в семье - лексус (у жены). Посмотрел Лексус ES300. Машинка ничего, но очень архаичный дизайн кузова и салона отпугнули (при цене в 1,8 млн. руб. хотелось чего-то большего). Из Инфинити мне по карману был только G25 (1,5 млн.). Совершенно другой класс авто. Да быстрый, шустрый, динамичный и даже, наверное, качественный, но... не моё. Пришла череда Toyota Camry в новом кузове с двигателем 2,5 литра. Посмотрел. Пощупал. Поездить не удалось, т.к. на тест-драйве ещё не было. Внес 50 т.р. залог и пошел думать. Пока думал - забрел в автосалон NISSAN. И вот брожу я среди всяких тиид, жуков и прочих патролов и вижу... стоит TEANA рестайлинг. Цвет черный. Кожа тоже черная. Стою - разглядываю. Подходит менеджер, узнал, что я выбираю бизнес-класс и предложил проехаться на тест-драйве. Поехали. Как только уселся в машину - сразу понял, что мне удивительно удобно на сидении. Посадка вальяжная, как я привык на мерсе. Кнопки и прочие регуляторы именно там, где и должны быть. Комбинация приборов очень удобная и легко читается. Завелись, включил драйв и поплыли, поплыли... Проплыли мы ровно до первой неровности на дороге. Проезжая какую-то незначительную ямку подвеска ощутимо "бабахнула", чтем вызвала моё полнейшее недоумение! Менеджер заверил, что так и должно быть и всё нормально. Попробовали на разгон - естественно после 306 лошадей 160 (ехали на полном приводе с двигателем V4 2,5 литра) не впечатлили.В общем противоречивые впечатления. Но очень зацепил комфорт в салоне. Пошел думать дальше.Дома пролистал кучу форумов и отзывов (отдельное спасибо drom`у), статей и обзоров и т.д. и т.п. К слову сказать, тойоту сразу расхотелось. Решено было съездить в автосалон ещё раз - присмотреться повнимательней.Приехали с супругой - рассматриваем. Подходит тот же менеджер, с которым мы на тесте катались и ... делает "контрольный в голову" (как я когда мерса продавал): "А у нас сегодня поступили новые Teana комплектация Premium, черные со светлым салоном." ВСЁ! Он меня добил! Т.к. мечтой идиота было именно черное авто со светлым салоном (брат недавно взял ML черный с белым салоном - очень понравилось). И я решился!От полного привода я отказался, т.к. четырехцилиндровый двигатель не хотел принципиально. Из комплектаций выбрал Premium, т.к. на него была скидка 90 т.р., а на Luxury всего 40 т.р. и выходило, что между ними разница не существенная. Из допов поставил: защита двигателя, сигналка с автозапуском StarLine A92 с доводчиком стекол, резиновые ковры в салон и багажник, дополнительный ключ (для каско - всегда страхую машины. Так спать спокойнее.), тонировка "по кругу", кроме лобового. Вот собственно и всё. (Зимнюю резину брал уже потом на оставшиеся от покупки деньги, поэтому "бюджет" был более чем скромный - Hankook 215/55/17 на шипах - Пока устраивает).Всего (без резины) отдал 1 292 000 рублей 00 копеек. (За резину 17 000 ровно).Итак: NISSAN TEANA V6 2.5CVT Premium.О минусах:1. Действительно (как читал на многих форумах) по какой-то причине двери часто закрываются со второго раза.2. Действительно во время движения скрипит кожа водительского сидения в районе ремня безопасности (между подлокотником и сидением).3. Действительно очень спорное и неудобное расположение кнопок обогрева/обдува передних сидений (в подлокотнике).4. Действительно абсолютно бестолковая навигация (нет половины улиц, а те что есть без номеров домов).5. Действительно бешеный расход омывающей жидкости.Это всё общеизвестные минусы, которые я с готовностью подтверждаю.Теперь то, что возможно не понравилось именно мне:1. Не очень информативный руль. Может быть я просто пока не привык, но мне показалось что машина как бы "плавает" по дороге. И это при её внушительном весе.2. Очень большой расход топлива при прогреве двигателя.3. Не совсем понятная работа вариатора. Откликается на нажатие педали газа с секундной задержкой. Разгоняется вроде не плохо, но не так быстро как я привык. Когда отпускаешь педаль газа, то машину как бы "подталкивает" что-то сзади. Т.е. я ощущаю явное короткое ускорение при прекращении давления на педаль газа. (Не знаю как это умнее описать! :))4. Как мне показалось, очень медленно работает обогрев заднего стекла. Хотя это может быть из-за тонировки.5. Жесткая подвеска. Может быть я придираюсь, но после мерса с пневмой мне кажется что я чуть-ли не на спорткаре еду.6. Не понятный для меня режим автоматической работы стеклоподъемника водителя. Т.е. он как-бы есть, но его как-бы и нет. Вниз он стекло опускает автоматически, а вверх не поднимает. Может быть я ещё просто не разобрался. Ну и конечно сам факт, что он всего один! На дворе вообще-то 21 век. В Премиум можно было бы поставить и все 4.Пока из минусов вроде всё.Теперь плюсы:1. Расход топлива. У меня пока получается примерно 13-15 по городу и 10-11 по трассе. После мерса с его 19 - это просто сказка.2. ОЧЕНЬ комфортное сидение водителя. Повторяю ОЧЕНЬ! Да и пассажиры вроде не жаловались. Хотя для задних пассажиров в мерсе всё-таки места больше.3. Не плохая шумоизоляция. Опять же не мерс с двойными стеклами, но всё-таки очень прилично. Двигателя почти не слышно (только когда хорошенько поддашь газу). Улицу слышно чуть-чуть.4. Хорошее техническое оснащение салона.5. Хорошая климатическая установка. Салон быстро прогревается.6. Фильт-ионизатор воздуха. Знать бы ещё как он работает! :)7. Великолепный ксеноновый ближний свет. Несколько раз ездил ночью по трассе - дальним даже не пользовался.8. Удобный чип-ключ. Нет нужды доставать его из кармана. Запуск с кнопки (мелочь, а приятно).9. Хороший обзор с места водителя. Стойки практически не мешают.10. Огромный багажник. Зимняя детская коляска влазит без проблем (кто знает - тот поймет).11. Достойное качество материалов отделки салона. (Это я про кожу и пластик, а не про отделку "под дерево").Про какие-либо технические недочеты или достоинства писать пока что рано, .т.к. машина новая. Отмечу только один плюс - ТО каждые 15, а не 10 тысяч пробега.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200