Mercedes-Benz E 200, 2012 г.в.
Mercedes-Benz E 200, 2012 г.в.

Mercedes-Benz E 200, 2012 г.в.

$ 18 500
16 280
525 400 грн
96 тис.км.
Владелец
Луцк
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 04.08.2021
ID авто: 44495086
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.8 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 5
Дата публікації 04.08.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AC7330CB
Марка Mercedes-benz
Модель E 200
Год выпуска 2012 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 1.8 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
19.10.2018
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDD21204х1Aхххх57
Пробег от продавца 96 тыс.км
Проверенный пробег 66 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Противоугонный замок на КПП • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD) • Пневмоподвеска

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Запуск/остановка двигателя кнопкой • Парктроники • Память сидений • Усилитель руля • Подогрев руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола • Сабвуфер

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Mercedes-Benz E 200

Автомобіль у відмінному стані Усі питання за телефоном
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(33 отзыва)
jabbko_supersta...
3.3/5

Так уж получилось, что в июле мне удалась командировка из солнечной Норвегии в солнечное Косово.Приштина встретила нас ярким солнцем, чистым небом, дружелюбными местными ребятами и любезно предоставленным комрадами мерсиком, правильного местного, белого цвета. Косовары обожают мерсы, в особом почете 124 и 220, особенно белого цвета, особенно с бежевой кожей, автоматом и мотором побольше :) Братьям-албанцам не откажешь в веселом, боевом темпераменте, а носятся они вообще как сорви-головы. Любовь к марке у них историческая, еще со времен коммунистического прошлого. Девять из десяти авто - мерсы, причем ухоженные, любимые, вылизанные и затюненые (часто слишком) по самые небалуйся.Нам правда достался скромный в-201, двухлитровый карбюратор на акпп. Машинка несвежая, зато в достаточно хорошем состоянии. Не смотря на задний привод, авто очень ходкое, резвенькое, даже при сложном рельефе местности и загрузке в пять человек плюс багаж. Очень недурно работает акпп, рывки чувствуются, но переключения разумны и своевременны, на подъеме очень легко соскакивает в кик-даун. Грамотный агрегат, хотя со слов редактора местной газеты Али-Ахматовича, любезно предоставившего нам авто, а до этого ездившего на ней семь лет - Ни у мотора, ни у кпп мозгов нет, все простое, железное, карбюратор, тросики, никакой электроники.Салон очень добротный. Сзади - немного узковато в плечах, зато на передних сидениях - спокойно, важно и солидно. Впечатляет приборка, хоть и под дерево - но не дешево, и кнопочки такие приятные, плотные, массивные, самобытные, как на хай-фай аппаратуре или старых фотоаппаратах. Руль тоже понравился, очень напоминает отличные американские авто производства Джи-Эм девяностых годов.Под капотом забавная коробка воздушного фильтра, мотор, сильно утопленный назад... и следы сварки. Увы кузова у маленьких мерсиков погнивают - Али рассказал, что делал арки крыльев, низы дверей, которые теперь закрыты декоративным пластиком от более поздней модели, а также передние крылья, в том числе и изнутри, и пороги - климат в Албании специфический - теплее Скандинавии или РФ, но порой по зиме влажный, дороги, особенно в горах, тоже солят. Правда с кузовными деталями проблем, как я поняла, нет - дешевые ремкомплекты везут из Аравии и Сша, много бу-хи. Вообще у этих машин основная проблема - почти все они были без документов, выехать на них за пределы Косово - проблемно. Только сейчас местная администрация начала выдавать тех-паспорта и номера евросоюзовского образца не требуя предъявлять ничего кроме собственно владельца и самой машины. К сожалению многие владельцы не дождались и попилили старые машины на запчасти. автопарк Косово в последние годы все-таки молодеет, как и сам город...Что еще? Да автомобиль не подвел нас ни разу, ни в жару, ни в суровый визит в Албанские горы, никаких претензий к нему нет, ну кроме пожалуй заднего привода да небольшого багажника. По качеству и дружелюбности практически дотягивает до Лянчи, Линкольна и Бьюика. А ну еще, пожалуй, живя в Албании, вероятно на таком трудно выделиться, встречается он так же часто, как волга в москве, а так - все ок.Стоит ли иметь такой - я думаю что да, для ЕС он неприхотлив, гораздо удобнее аналогов от БМВ, Ауди и прочих немцев, возможно не так живуч и экономен, как Вольво или Сааб, но зато - горы запчастей. На Балканах - да, точно это лучшее авто, в Боснии и Албании - еще и престижное, не зависимо от возраста. Для РФ врядли подойдет - из-за заднего привода и вероятных проблем с зч и таможней.

Olal0712
3.7/5

Здравствуйте! Хочу поделиться опытом приобретения нового мерседеса Е класса (рестайлинг) немецкой сборки! Ну, вот и настал этот долгожданный день, когда я поехал забирать свой новый мерседес из автосалона. Достойный прием в автосалоне, соответствующий премиум-классу автомобиля, праздничное получение нового автомобиля..........эйфория длилась не долго!!! Выехав из автосалона, и отъехав от него 65 км. мерседес встал! Загорелась лампочка зарядки. Открыв капот, я обнаружил, валяющийся на защите ремень. Имея высшее техническое образование и опыт работы по специальности " Ремонт и обслуживание грузового автотранспорта" 12 лет, позволил себе короткую диагностику, поэтапно исключая узлы, которые вращает агрегатный ремень. Компрессор кондиционера, генератор, натяжник, паразитный ролик вращались легко, без посторонних звуков. Ролик водяного насоса вращался с большим усилием и посторонними звуками, вызывая явные подозрения. Дальше все по сценарию.....Через 2 часа за мной приехал эвакуатор и отвез меня и мой новый Е класс обратно в автосалон. Мастеру-приемщику свои мысли по поводу водяного насоса мною были озвучены. Через три дня мне позвонили из автосалона, и сообщили, что мой автомобиль полностью готов к эксплуатации. На этот раз я смог удалиться от автосалона на расстояние 205 км., после чего прямо на ходу повалил пар из под капота, на экране загорелось предупреждение: "Долейте охлаждающую жидкость". Во втором случае ремень не оборвало, вовремя остановился, но ролик водяного насоса относительно штока перекосило (см.фото) и охлаждающую жидкость выбило через сальник-уплотнитель. Меня снова увезли на эвакуаторе в автосалон......вот Вам и немцы! На второй раз в сервисе все-таки определили, что водяной насос не исправен....запчасть нужно ждать две недели, авто сейчас стоит у дилера, впечатления от покупки мерседеса мягко сказать не самые приятные............. Специально не пишу имя дилера ,чтобы не порочить одним неквалифицированным мастером. Продолжение следует.........И, снова ,здравствуйте, завтра еду менять шило на мыло с опционнными за 20000р дисками как пройдет напишу.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 200 2016
Mercedes-Benz E 200

Компания Mercedes-Benz поймала волну. Наслаждаясь успехом S-Class и C-Class, выпущенных в 2013 и 2014 годах соответственно, в 2016 году Mercedes дополнила свою «святую троицу» моделями E-Class. Современные W213 - это пятое поколение автом...

Читать как мы тестировали Мерседес E 200