Mercedes-Benz E 320, 2001 г.в.
Mercedes-Benz E 320, 2001 г.в.
$ 8 500
7 012
239 955 грн

Mercedes-Benz E 320, 2001 г.в.

250 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3.2 л
Привод Задний
Тип кузова Универсал
Цвет Не указан
Количество дверей 5
Дата публікації 28.08.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Прочее: омыватель фар

Интерьер: дерево • кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп • тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Автомобіль куплявся в Німечинні в 2013р. Тут я один власник. Все працює, документи чисті, розмитнювався повністю.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(12 отзывов)
Merin 124
3.2/5

Всем доброго времени суток. Вчера продал свой мерседес E210 320 CDI теперь со спокойной душой могу разжать кулаки и написать свой отзыв об этом авто. Сразу скажу, отзыв посвящен тем "счастливчикам", которые ещё только собираются купить себе старенький мерседес. Предвкушая море тухлых помидоров, которые полетят со стороны фанатов трехлучевой звезды, скажу что до недавнего времени сам являлся поклонником данной марки. За свою жизнь поездил на многих автопроизводителях, таких как Мерседес (Е124,Е210,С202), БМВ 5 (34), VW GOLF IV, Тойота Камри 2008, ВАЗы, Honda Аккорд СС7, Мазда 6) так что есть с чем сравнивать. И так ближе к делу. За что все любят мерседес и за что готовы платить. Буду говорить на примере 210 кузова, хотя это можно отнести ко всей марке в целом. Прекрасная шумоизоляция, одна из лучших в своём классе. Особенно хорошо себя показывает на трассе. Тишина в салоне как на 60 так и 160 км/ч. Отличная, мягкая подвеска, но требующая постоянного диагностирования, содержания в отличном состоянии и качественных запчастей. Даже хорошие заменители служат относительно недолго. Есть слабые места вроде втулок стабилизатора, выходящие из троя примерно раз в 15000-20000 км. Будьте готовы что при интенсивной езде подвеску будите периодически перебирать, 1-2 раза в год. Ходят слухи, что надо раз и навсегда перебрать подвеску и поставить оригинальные запчасти. Можете посмотреть цены на оригинал, если у вас не отпадёт желание и вы можете себе это позволить, думаю вам нет смысла читать мой отзыв. Электрика. Думаю владелец мерседеса старше 5 лет, хоть раз испытывал проблемы с электрикой. Её ну оооочень много и она не очень надёжная. То провод сгниёт, то шлейф отвалиться, то подогрев перегорит, то люк перестанет работать, и чем сложнее у вас комплектация тем больше шансов не уехать с утра на работу. Немцы впереди планеты всей по всякого рода примочкам. Но к нам они уже доезжают в усталом состоянии и не упрощают жизнь, а только усложняют её. Коробка. Наверное самый неприхотливый механизм, с которым слава богу мне не пришлось столкнуться в плане ремонта. Коробки надёжные, требующие внимания и периодической замены масла (раз в 60000). Если до вас коробку не укатали, проблем она доставить не должна. Переключения очень плавные, есть небольшой пинок на спорт режиме с 1-й передачи. Типтроник так и не освоил, думаю это фикция. Двигатель. Тут не всё так просто. Разбег двигателей огромный, даже не знаю кто ещё может предложить такую линейку. До рестайлинга были более простые, после рестайла посложнее. Думаю с моей стороны будет правильным убедить вас не брать дизеля. На топливе вы ничего не сэкономите, всё вбухаете в содержание. Найти ухоженного дизеля таких годов практически невозможно, а если и возможно, то стоимость на такие машины выходит за рамки разумного. ТНВД, Турбина, Форсунки три пугающих слова для дизелиста. Каждая форсунка по 15 тысяч минимум, турбина 20 тысяч минимум. Для эксплуатации зимой вам будет необходимо содержать в идеале всю топливную систему ну и конечно электрику. После -25 скорее всего вам понадобятся номера такси. С бензиновыми моторами все немного проще и надёжней. Советую 2.8 и 3.2. Эти двигатели себя давно зарекомендовали. Только не забывайте про расход и транспортный налог. Кузов. Советую отказаться от Питерских и Московских авто, 100% будут гнить. Болезни: задние арки, крышка багажника,чашки. Смотрите днище, пороги, которые тоже нельзя отнести к сильным местам. 210 дорестайл вообще считаю некрасивым, рестайл потихоньку тоже уходит в небытие. Салон. Салон смотрится только в хороших комплектациях. Климат, кожа, команд, тот минимальным набор, который хоть как-то может освежить автомобиль и придать ему уют и былую стать. Эргономика на высоте, всё удобно всё под рукой. Сиденья очень удобные, обзор отличный. Этот как раз тот случай когда можно сказать: "Ну это ведь Мерседес". Вроде хотел пожаловать на Мерседес, а получилось начал расхваливать) Да, наверное всё бы ничего, да вот только сложные они очень и в хорошем состоянии днём с огнём не сыщешь. Отсюда я сделаю вывод что ненужна мне такая машина, не готов я платить за удобное кресло и уже потускневшую звёздочку на капоте такие деньги. Менее чем за год владения я вложил в машину около 200 тысяч рублей и так и не привёл его в достойное состояние. Передал как эстафетную палочку дальше, пусть другие его воспитывают. А я хочу в отпуск, хочу рассчитывать свой бюджет и не ждать сюрпризов спускаясь с утра к машине. Надуюсь вернуться когда нибудь к мерседесу, но поеду я на нём из автосалона а через 3 года продам) А пока буду эксплуатировать более простых и более беспроблемных японцев. P.S. Советую не лелеять надежду что именно вам попадётся тот самый, не ломающийся, не гниющий мерседес. Не вы первый, не вы последний так думаете) Если ко мне прислушается хоть один человек, значит отзыв написан не зря)))

id5222400
4.7/5

Не судите за ошибки и всякие там знаки препинания .Хочу поделиться впечатлениями и опытом владения.Долго выбирал машину хотел немца да понадежнее)) да пробег поменьше и что бы классика)),и зап части подешевле и понтов побольше и всё такое ну вы сами понимаете. В итоге начал искать ешку 320 с112 мотором и всеми пирогами, что в ней могут быть. Чесно скажу искать задолбался, искал 2 месяца было посмотрено около 40 ам, но нашел.( кто думает что купит 211 с первого раза да в офигенном состоянии на мой взгляд это не ВОЗМОЖНО хотя может кому то и повезет,ездят на них до последнего). Корче купил, пневма, панорама, тв, вентиляция массаж ,ксенон везде где только можно и тд и тп и дополнительная полная шумка. (даже складкой фаркроп был на фига ??? Ну наверное пенсионерам поиграть))) Пробег 105 т. (пробег честный) Сразу хочу сказать скептикам что в машинах шарю и в помощь был взят друг из авилона. В общем меня устраивало абсолютно все,но не долго особенно задний привод на котором зимой ездить просто не возможно. Машина действительно шикарная и снаружи и внутри. Мощь мотора,мягкий пластик,кожа,подсветка музыка ВСЁна высоте,до сих пор иногда вспоминаю. Дочке особенно нравилась панорама. Поехали как то в Крым это 1700 км усталости не было вообще я думаю за это надо сказать спасибо пневме.( кто ездил на такие расстояния без остановки тот поймёт)и массажу.Вобщем это мед. Теперь деготь. В движку надо лить 7,5 л масла+ литр на каждую 1000 если ездишь активно это особенность 112 мотора + расход ники на каждые 12000-15000 (я лил мобил пик лайф 500р/литр). поменял лобач 10000р (пилкингтон)+ установка (попал камень). Замена помпы 5000р+все ролики еще 3500. Все передние рычаги (лимпфердер) и сальники еще 30000р.Да кстати спасибо дорожникам за рем работы без знаков ( попал на ступицу 10000р)У в6 есть болезнь постоянно гонит клапанная крышка за год поменял 3 прокладки +на каждый цилиндр по 3 свечи бензин раз на раз не приходиться.По сути все что перечислил это расходники, но даже для меня они показались не много дороговаты)). В лютые морозы если оставишь машину на морозе она подает ( бесило жутко). Ну и в общем то это мерседес и платишь ты как за мерседес начиная от гаишников заканчивая в сервисе. Решение проблемы от 1,5 рублей. Меня это начало раздражать в итоге я его продал на пробеге 160000.Владел я ентим конем год соответственно все вложения за год.+ бензин+потерял на продаже. (Крутовато)Что могу сказать в заключение если машина новая или хотя бы трех летка- то это сказка, если старше то денежный пылесос. В содержании не дешевая чем старее тем вложений больше ну и на фиг она такая красивая.....в итоге купил нового хитрого в фуле По нему будет другой отзыв.P.s. пневма, кротовой меня пугали так и не подвела, надеюсь отзыв будет полезен.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Mercedes-Benz 320 представляет собой элегантный автомобиль Е-класса 2006 года от легендарного немецкого концерна, который с легкостью может соперничать со спорткарами BMW и Audi. Производители данной модели сделали особый акцент на безопасности и ком...

Читать как мы тестировали Мерседес Е 320