Mercedes-Benz E 320, 2004 г.в.
Mercedes-Benz E 320, 2004 г.в.

Mercedes-Benz E 320, 2004 г.в.

$ 10 800
9 126
294 624 грн
295 тис.км.
Владелец
Новый Роздол
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 3.2 л
Привод Задний
Тип кузова Седан
Цвет Черный
Количество дверей 4
Дата публікації 21.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BC0443KM
Марка Mercedes-benz
Модель E 320
Год выпуска 2004 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 3.2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
16.01.2014
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
WDB21102х1Aхххх27
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • память сидений

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: люк

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • индивидуальная комплектация

Комментарий продавца

Самая топовая комплектация.ни одна деталь кузова не красилась.супер состояние.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.6/5
(12 отзывов)
эвм
5/5

Доброго времени суток всем.Прочитав массу отзывов и комментариев решил изложить свои мысли на сей счет.Заранее прошу прощения если где то обнаружите нестыковки так как прошло три года и всего могу не вспомнить.Итак три года назад по обьявлению в инете взялW210/E320 M104, АКПП, ЭЛЕГАНТ,96г.в.за 320тыщ обвес ЛОРИНЗЕР и мультимедия с навигацией в придачу. За это время отмахал 210т.км. и вот что могу сказать:Машиной очень доволен!.Если по конкретнее то начну с двигателя: по одному разу ремонт стартера и генератора 10000р.за все,одна катушка 1800р.,один раз свечи,колпачки и провода 3500р.за все, лямда зонд 3000р. Потом появилась течь масла. Поехал к знакомому мастеру. Под замену попали оба сальника 500р.прокладки клапанной крышки и теплообменника масляного насоса 3500р. т. к.снимали коллектор до кучи заменил ремень1000р.,помпу3500р.,термомуфту1000р. И не потому что сломалось а потому что профилактика. В ремне микро трещины, в помпе люфтик незначительный и шумок небольшой, а вот муфта изначально дохлая была,но с температурой электровентилятор справлялся.За работу по замене 8000р. Помоему ничего не забыл.В сам двигатель ни разу не лазил.Теперь по АКПП: единожды в прошлом году ремонтировал. Не буду вдаваться в детали,но раз полез поменял все полностью за 40000р.вместе с работой,хотя дело было не в самой коробке а в мозгах,а они бу 6000р.вместе с работой. Недавно поменял масло,фильтр и прокладку 4000р.с работой. Теперь по ходовой: На первом году поменял сайлентблоки нижних рычагов,кости и втулки стабилизатора,шаровые опоры.Ставил то что было в наличии не разбираясь оригинал или нет главное новое.Также приговорили одну рулевую тягу,поменял обе ,но бу у мастера заначку вытащил.До сих пор на всем этом езжу.Верхние рычаги,пружины и аммортизаторы со дня покупки ходят, хотя в гараже новое лежит уже давно.Сзади заменил весь комлект тяг,все втулки и сайлентблоки,подушки подрамника.Признаюсь честно лоханулся по неопытности и вместо вполне исправных тяг мне втюхали вайко за 4000р. Вся работа тогда обошлась в 30000р. Если мне не изменяет память. Проехал на всем этом правда примерно 150тыщ.хотите верте хотите нет. Из мелочевки накрывалась лягушка700р.оригинал,заменил подушку коробки 900р. подвесной подшипник не помню скока, но не дорого,да вспомнил бензонасос и фильтр 4500р. Климат все это время работает безупречно,по электрике кроме пары лампочек подсветки ничего не вспомнил.все работает и крутится. Проводку под капотом я осматривал еще при покупке т.к.есть опыт до сих пор не единого сбоя.Теперь по расходникам: масло 8л + фильтр+ замена 2000р.каждые 8-10 тыщ, фильтра 250-400р.раз в 2 месяца,колодки 2000р. за все. Контроль по датчикам.Бензин: 14 л по городу 10-11по трассе.Масло 0.5-1.5 на 10000 в зависимости от интенсивности движения.Ну вот вроде и все.Если обобщить выше сказанное то: ЧУДО КОНЬ! БЫСТР,ВЫНОСЛИВ И ЖРАТЬ НЕ ПРОСИТ.Все эти расходы проходили постепенно по мере поступления в течении трех лет и ежедневной нещадной круглогодичной всепогодной эксплуатации. Про гараж не говорю у меня его никогда не было. МАШИНА ни разу не подвела. А если брать машину как мои знакомые для себя а не для работы то за год только полный комплект расходников (масло, фильтры, колодки) и опять же не все сразу:-) Будут вопросы пишите отвечу но только по существу. Неадекват проигнорирую.Кстати это не единственный и не первый мерседес за 8 лет.126 до сих пор под знакомым ходит. Всем удачи:-)

loginnvkz
4.7/5

Привет всем! Мне 29 лет, семья, дети...., В общем я хотел заострить внимание при выборе машин данного класса. Понятно что нет сравнений в отечественном автопроме, разве что Волга (одноразовая) которая сгниёт через год.Небольшое отступление от рассказа :Первая машина была ЖАГУЛИ шестёрка 94года, писалса когда я получил документы на права владения этого ведра бежевого цвета, отъездил полгода, менял всё и помногу раз (но тогда я знал что все так делают и это норма), но однажды мне предложили ДЭУ Нексия 98года., и прокатившись на ней я понял что в мире есть радости гораздо глобальнее, чем внимать на скорости запах бензина, хаотичный оркестр шумов непонятного происхождения, с переодичными остановками для визуализации капотного пространства и расширения круга знакомых продавцов городских автомобильных магазинов. Я бы ваш смех оборвал на том что ...,, ДА хороший автомобиль ДЭУ не назовут, однако это лучше ТАЗов (бывший опель как ни как). Я выРОС !!!! Мне теперь завидовали мои дворовые друзья, - ну что ты, он приехал на иномарке !!Впервые я столкнулся с ценами на запчасти выше в пятикратном размере относительно отечественных, но позже я понял что за качество надо платить и только один раз в 3-5 лет.Однако ценитель во мне стал требовать новых ощущений и требовал изменений в лучшую сторону. Откатавшись пол года я решил продать. И понял что тут не всё так просто по сравнению с первым экземпляром, да и ещё машина как живая стала чувствовать что от неё избавляются, а она ведь ни разу толком то не ломалась (так только брони провода секли, но они были поменяны), и тут я начинаю понимать что теперь то я должен на последок вкусить чашу горя и полетело....... вкладывал много и не дёшево рубликов 20 т. я вложил лишь для того чтоб она заводиться начала. ПРОДАЛ!!! недорого, но был рад, я не хотел пополнять знания и навыки в ремонте машин ДЭУ.Побежал на рынок добавив себе ещё столько же, сколько выручил при продаже последнего авто.Понимал что теперь я возьму Японца, ну и что, что он с неправильным рулём зато автомат и лошадей 140. и вот наши взгляды соединились. Стоит она такая невинная, ну что говорить ЛЮБОВЬ С ПЕРВОГО ВЗГЛЯДА. Прокатился и отвалил за неё все свои кровнозаработанные.Пребывал я неделю в прострации как юноша после лишения девственности, но она оказалась стервой....., УКОЙ, полетел ТНВД , Я сначало тоже не понял что это такое, но на СТО мне подробно объяснили что эта железяка ломается от нашего бензина даже евро приписки на пистолете, и после замены покататься придётся лишь около 50-70 т.км, потом повторить процедуру стоит он 13т.р. Такого предательства я не мог вынести и мне пришлось занять некоторую сумму денег чтобы это дело поменять, но я после смирился так как больше я не вваливал денег на ТОЙОТА КОРОНА ПРЕМИО 98г., Отъездив год я продал и купил ТОЙОТА КРЕСТА 97г. задний привод меня просто покорил, японцы плавно вошли в мою судьбу и я понял что лучше не бывает.Отъездив 2 года на кресте понял что надо придерживаться данного направления : задний привод, представительский класс, раздельный климат, кожа-рожа ну всё в таком духе..,!А такие машины как правило водятся в Европе !НЕМЦЫ вот мой следующий кругозор выбора машин.Начинаю с малого WV Пассат (П асрать бы он пошёл ФУЕТА а не машина) поездил, ввалил 40 кг. денег в него и продал перекрестившись, ну как продал, поменял, ТОЙОТА Королла откатался 1 год пока подкопить денег пришлось и скинул...И ВОТ я решил съездить в столицу за настоящим немцем неотжованным а порядочным и выбор хоть шире нашего. не заросла у меня тропа к немецким машинкам кто бы что не говорил но хорошая немка это статус.......КОНЕЦ ОТСТУПЛЕНИЯ..Выбор стоял между Е классом и S классом, на S не хватало денег, потому как их было 380 т. а в этом диапазоне ЭСОК одно название., посмотрел несколько вариантов и решил что остановлюсь на Е классе.Лупатый после прочтения отзывов понял надо брать Е280 на мешалке либо на автомате 320 потому как меньше двиги не едут а тащутся.А собственно 320 сам нашёлся достойный очень быстро и надо сказать за период пользования около года (купил в июне 2010) он проявил достойно.Я за всё время пользования поменял 1. верхний левый рычаг (идёт вместе с шаровой по цене 2100), 2. стабилизаторы передние по 200 или 300 р. и 3. поменял все резинки рулевой рейки (2000 комплект + работа около 3т.р.)потому как подтекала изначально, 4. Зимой начал отказывать насос ГУРа, гудел пока совсем не издох (Новый почти 12т. обошёлся) 5. потерял абс есп, ебс, ковырялся на форумах и нашёл в чём проблема, лягушка под педалью газа она выходить из строя почти у всех владельцев Е-шек(цена 1000 руб) поменять обязательно, а то я в такие нелепые ситуации попадал летом что плакать охота было системы не работают и пэпэц тебе перематеришся пока выталкаешь это около2тонное чудовище., 6. Перегорела лампа ксенона пришлось пару заказывать по интернету германские потому как не хотелось покупать китай тайвань (3т.р.), замена колодок не в счёт ну и всё собственно.Остальное так мелочи : была Вэбаста рабочая но зимой перед новым годом нае..., поломалася так сказать а весной начала работать но мне это не помешало зимой и при -40 заводилась отлично с первого раза.Шумоизоляция на 5, нет такой шумки на других авто как у меринов (я не знаю по крайней мере), мягкая подвеска, управляемость, расход тоже превзошёл ожидания по трассе 8.5 при 140 км., по городу я неоднократно замерял с кондёром 11.5 л./100км хотя не сказать что я соблюдаю ПДД предписанные по городу но и резину не жёг на светофорах.Давал вволю, кайфовал от "очучения" плавно быстрой езды потому что это не бмв это мерин. В начале я сказал про семью так вот с семьёй благодать, зубы не у кого не выпадают от подвески, езда рвотных позывов не вызывает, дети потоптались по сиденьям, тряпочкой протёр и опят УЮТ!!! Раздельный климат тоже ХОРОШО.А на дороге почёт и уважение иной раз и участники ДД при своём преимуществе по отношению меня останавливаются, пропускают, за что ТРЁХЛУЧЕВОЙ ЗВЕЗДЕ ОСОБОЕ СПАСИБО. Люди знают, уважают. Жена Мне иной раз говорит что я туплю на дороге не проезжаю когда мне уступают, а у меня от знания ПДД ступор как будто подвох от автолюбителей (типа, вылези я тебе въеду, ты виноват будешь!) Супруга не хочет продавать ни за что её, мы её любим всей семьёй , а я хочу уже поменять на 211 кузов это покрасивше будет....Кто надумал берите не пожалеете хороший аппарат... Из минусов то что при холодах печка пока верх не прогреет на ноги не пускает тепло, но а когда уже прогреется то Ташкентанама в салоне. Можно ещё отметить что задницу тяжело ему тащить на какой-нить бардюр может буксовать (зимой) и антибукс не помогает. но опять же надо отметить что это з.привод

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mercedes-Benz E 320
Mercedes-Benz E 320

Mercedes-Benz 320 представляет собой элегантный автомобиль Е-класса 2006 года от легендарного немецкого концерна, который с легкостью может соперничать со спорткарами BMW и Audi. Производители данной модели сделали особый акцент на безопасности и ком...

Читать как мы тестировали Мерседес Е 320