Mercedes-Benz E-Class, 1977 г.в.
Mercedes-Benz E-Class, 1977 г.в.

Mercedes-Benz E-Class, 1977 г.в.

$ 2 200
1 940
62 194 грн
1000 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.01.2022
ID авто: 47793366
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.4 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Дата публікації 09.01.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АН4565ОН
Марка MERCEDES-BENZ
Модель 240 D
Указано владельцем E-Class
Год выпуска 1977 р.
Цвет БІЛИЙ
Объем двигателя 2.35 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН
Грузоподъемность 1895
Последняя регистрация
19.03.2021
Дополнительные характеристики

Мультимедиа: Акустика • магнитола • Bluetooth • USB • AUX

Комментарий продавца Mercedes-Benz E-Class

Авто на бодром ходу , я владелец , вторая регистрация в Украине , все вопросы по телефону , любой вид переоформления
Действия с объявлением
Все отзывы
4.5/5
(415 отзывов)
Аскар Алмаганбе...
5/5

Основной новинкой 1990 года стала модель 500E, оснащенная V-образной «восьмеркой» с четырьмя клапанами на цилиндр, объемом 5,0 л и мощностью 326 л.с. Оснащенная 4-ступенчатой АКПП, модель развивала скорость 250 км/ч и разгонялась до 100 км/ч за 6,1 с. Е500 оснащался двигателем от модели 500SL серии R129 и имел значительные конструктивные отличия от остальных W124. Для предотвращения проворачивания колес стандартно устанавливалась система ASR (противобуксовочная система), задняя подвеска получила гидропневматическую регулировку уровня, катализатор был увеличен почти в два раза, а система впрыска KE-Jetronic была заменена на электронную систему LH-Jetronic.Модель 500E была разработана в сотрудничестве с фирмой Порше. Автомобили красились и собирались на заводе Мерседес-Бенц в Зиндельфингене (Штутгарт) а затем ходовая часть и тормоза доводилась на заводе Порше в Цуффенхаузене (пригород Штутгарта). Таким образом, автомобиль считался произведенным Мерседес-Бенц, имел всю символику Мерседес-Бенц и «родные» идентификационные номера. Внешне эту модель можно было отличить по расширенным колесным аркам, широким низкопрофильным шинам 225/55 ZR16 на легкосплавных дисках с восемью отверстиями («ромашка»), встроенным в нижнюю часть переднего бампера дополнительным противотуманным фарам и другим блок фарам ( вместо сектора противотуманок посредине появился сектор дальнего света), другим бамперам со спойлерами и иной боковой листве.Серийно на 500Е шли кондиционер, 4 электростеклоподъемника и обивка сидений в клетку ("каро штофф").

id5376536
4.7/5

Прошло 2 года эксплуатации 124 mb 2,2 и я начал задумываться о чем то более комфортном. Признаться честно 124 уникальный аппарат (если в хорошем состоянии). До сих пор, я смотрю на мою проданную другу машину и понимаю, что это машина легенда. Но речь не о ней. Итак, после "долгих" раздумий было принято решение брать мерседес. Залез на автор.ру и понял, что mb220 ,а140 и тем более за 500.000 не взять в идеале, да и страшновато было связываться с пневмо и гидравликой(w220). В итоге было принято решение остановиться на w210. Отфильтровал самые дорогие предложения и поехал смотреть. Первое за 430.000- убито в хлам. Хозяйка приличная девушка, но машина мертвая. Второй вариант я застал в гараже. Двери открылись и я понял, что стоит посмотреть детально этот вариант. Поворот ключа, звук бензонасоса , еще поворот ключа на пол оборота, решительное вращение стартера и мотор запустился издавая породистое и благородное урчание 3.2 объема двигателя. Кожа, АКПП, 220л.с. Что то есть восхитительное когда заводишь объемистый мотор. Уже на этом этапе происходит связь машины и будущего владельца.После детального осмотра стало понятно- вариант подходящий и покупка свершилась за 490.000Первые ощущения: Простые, но очень комфортные кресла. Садишься и растекаешься по нему. Внешне машина выглядит очень сильно и это несмотря на 14 летний возраст. Изменения кузова после рестайлинга не существенные, но именно они предают авто нужные акценты. Ходовые качества потрясающее. Машина с плавным ходом. Ничего не скрипит, никаких сверчков и прочих звуков. Динамика впечатляющая. Ставишь режим S , нажатие на педаль и мотор просыпается молниеносно набирая обороты и унося в даль. Машина бешенная на S режиме . Только w режим использую. Авто не располагает к агрессивной езде и меняет поведение водителя. Никуда не хочется спешить. Становится лениво перестраиваться, обгонять. Пни этом ты понимаешь, что в любой ситуации стоит только нажать на педаль как авто покажет свой агрессивный характер. Запас мощности, вытянет тебя при обгоне и сложной ситуации на дороге. Да налоги, да расход большой, по сравнению с малолитражками, но приятно осознавать, что у тебя немного больше чем у многих и эти 3,2 литра иногда кстати ))) Электроника постоянно контролирует действия водителя и ты перемещаешься в полнейшей тишине, комфорте и безопасности. Покупал машину без осмотра в сервисе. Положился на свой опыт при покупке. Прошло 4 месяца и я решил проверить авто на подъемнике т.к появились стуки в подвеске. Приговор : замена пружин передних 4000 вместе с работой + ремонт рейки. Читал, что это болезни и решил поверить сервисменам. В итоге ремонт рейки 14000. Через 3 мес появился стук опять в подвеске . Проблема в сайленблоках. Замена примерно 10000. Затем начала подтекать помпа. Изначально это знал ( микро люфт был). Замена с работой 6000р. Ещё через 4 мес решил поменять амортизаторы т.к появились пробои 8000р вместе с работой(передние). Потом случилось самое печальное. Опять появились стуки похожие на реку. Снова приговор - ремонт рейки. Тут я решил, что нужно самому лезть и разбираться . Результат- замена двух тяг. Друзья! Не верьте никогда сервису и смотрите всегда сами проблему. Если рейка не подтекает то не факт, что нужно ремонт делать. Резюме : за 1,7 года вложено около 100.000 рублей(вместе с замена масла, колодки, фильтра, профилактика супортов, лампочки ИТП.Это с учетом развода на рейку,которого можно было избежать . Все плановые работы. Все заранее и своевременно. Если все вовремя делать то машина будет только радовать. Следующий буду покупать mb. Совет тем кто планирует брать 210- не рассматривайте машины за 200-300 тыс в надежде, что вы приобретете без проблемное автор. Мерседес нужно брать только в идеальном состоянии и желательно полной комплектации (кожа,акпп,И.Т.П.) и заниматься тех обслуживание своевременно. В мерседесе должно быть все исправно ,так как в противном случае вас будут раздражать все мелочи, на которые вы могли бы закрыть глаза на другом авто. Рекомендации при выборе:Подойдите к авто, посмотрите на геометрию кузова. Ничего не должно выбиваться из линий кузова. Должно быть единое законченный элемент. Все двери должны закрываться с одинаковым усилием. Не верьте продавцу, что нужно перетянуть петли мол дверь тяжелая и с возрастом провисла.. Ничего не должно провисать. Запустите мотор.. Пару оборотов и пуск. Пуск должен быть сразу Никаких посторонних шумов и прочих звуков. Только шелест и урчание мотора. Добавьте газу да 2-2,5 тыс оборотов. Мотор должен моментально отреагировать . Никаких перебоев и признаков троения. Не верьте никому, если говорят , что нужно промыть инжектор и все пройдёт. Ремонт моторов очень не простое дело и дорогое. Прокатитесь. Должен быть слышен только шелест подвески. Никаких постукиваний и.т.п. проверьте коробку. Никаких ударов и толчков при переключениях. Проверяйте на ходу и на парковке(от R до конца и обратно ) Если есть малейшее сомнение – дорога в сервис. Недостатки авто: я так и не нашёл грамотного спеца которому можно доверять. Нет знаний у людей. Только желание взять денег. Что брать после 210?Думаю либо 124 но с Японии и только amg(но лям жалко отдавать пока) , либо 220 либо 463 . Средний расход 12-13 литров. За городом 8-9 литров. Если крутить то до 16 по городу.Расход масла 2 л -2,5 на 10.000Лучше MB либо ретро MB либо новый ))

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Мерседес Е-класса 2022 на автобазаре AutoMoto.ua
Mercedes-Benz E-Class

Mercedes-Benz E-Class 2022 - модель, с которой сложно соревноваться. Ее выбирают те, кто ищет комфорт и статус.  Интерьер Е-класса потрясающий, и его определенно можно причислить к лучшим на рынке. Это удобный автомобиль, а для драйва существует...

Читать как мы тестировали Мерседес Е-Класс