Mitsubishi Colt, 2011 г.в.
$ 5 800
Продано
Mitsubishi Colt, 2011 г.в.

Mitsubishi Colt, 2011 г.в.

$ 5 800
4 970
155 382 грн
138 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 19.04.2021
ID авто: 41807831
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.1 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 19.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AX2235KC
Марка Mitsubishi
Модель Colt
Год выпуска 2011 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 1.1 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
19.02.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
XMCXNZ31хBFхххх99
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • Подушка безопасности водителя (Airbag) • Центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: MP3

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Продам економічний і надійний Mitsubishi Colt 1.1, автомобіль у відмінному стані, функція Старт - стоп, працює без наріканій, Ел. регулювання дзеркал, AUX, Ел. склопідйомники, кондиціонер, мікроліфт двох передніх крісел, Ел. підсилювач керма, ABC, два ключа
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(264 отзыва)
Настя
4.5/5

Присматривалась к Кольту очень давно. Понравился дизайн, комплектация. Как только села в неё, сразу полюбила. Такая маленькая и очень шустрая. Скорость набирает моментально. Салон просторный для такой малявки. Порадовали настройки сидений, как хочешь их трансформируй. Багажник небольшой, но если сложить сидения, получается очень даже вместительный. На трассе машинка ведёт себя устойчиво, не кренится, обгоняет и не уступает никому.Дорожный просвет и жестковатая подвеска позволяет пролетать все ямки и выбоины, если, конечно, они не очень огромные. Кондиционер хороший, но на тройке уже очень шумный. Штатная магнитола меня вполне устраивает, читает CD, радио, а больше и не надо. Понравился отсек для охлаждения бутылки. Очень много всяких ниш, кармашков для вещиц. И даже есть по зеркалу в солнцезащитном козырьке: -) Левая стойка, конечно, толстовата, но привыкнуть можно.Из недостатков хочу отметить то, что с задней скоростью у многих, в том числе и у меня проблемы, включается через раз. Но это скорее от не правильного использования, слишком резкое включение, недожим тормоза. Но по гарантии мне бесплатно заменили диск сцепления, они знают об этом косяке.В общем, впечатления пока о малявке очень хорошие. Маленькая, юркая, пролезет и припаркуется везде, а также стартанёт со светофора, только бампер и видать. Советую покупать такое авто начинающим водителям, женщинам, а также всем тем, кому просто понравится эта модель.

1kolka
4.8/5

Езжу на кольтах уже более 5 лет.Те кто читает отзывы с целью найти что то про поломки и болячки - не читайте дальше. Их просто нет.Итак Кольт первый. Японец 1.3 правый руль, вариатор. На момент покупки трехлетка.Проблем с машиной ровно ноль. Пока катался на нем 2 года не делал вообще ничего, кроме текущего ремонта (получил вмятину на баке, ремень генератора, колодки и еще что то там. Не помню).- Поразительный объем машины. Жена с передних сидений на задние к детям пересаживалась не выходя из машины. Отсутствие бороды (рычаг кпп на руле), максимально короткий капот и небольшой, но вместительный багажник сделали свое дело и салон получился максимально просторным для таких размеров машины.К слову - мой вес 150 кг при росте 180 см. Никаких абсолютно неудобств с посадкой себя любимого на место водителя и задних пассажиров не наблюдалось. Для сравнения - в Естиму и грандиса мне садиться тяжелей, хоть и не намного. Особенно прикольно наблюдать как пасуют дерзкие водители поц-мобилей увидев мою бородатую рожу вместо блондинки за рулем. Ну это отступление.При покупке машины меня все отговаривали по многим причинам. Это и дороговизна запчастей и вариатор (страшное слово) и много чего еще. Однако все это лепет и пережитки прошлого. Запчастей всегда навалом по нормальной цене. Например фирменный ремень генератора стоит 650р. (на ваз 500 в том же магазине). Вариатор - просто песня. Тщательно изучив вопрос выяснил что вариатор рассчитан как и двигатель но 250-300 тыс. При пробеге 80 можно вообще забыть о нем. За то масло в нем меняется как в механике - раз в 100 тыс частичная замена, что дает ОЧЕНЬнехилую экономию по сравнению с классической АКПП. Минусы - довольно частая замена колодок. Пользовался Нишимбой, видимо зря. Шумность. Спортивная (точнее приспортивленная) подвеска с малыми ходами дает о себе знать. Но в принципе это то что я и хотел. Можно было сделать шумоизоляцию и самостоятельно, но заводская не так уж и плоха и я забил.Кольт второй.Сингапурец 1.5 правый руль вариатор. На момент покупки трехлетка.Благополучно получив пол шохи в жопу, успешно ободрав страховую на 80 тыс. и продав битого рукастым парням задумался о покупке новой машины. На руках было 240 тыс.Покупать еще раз кольта не хотелось. Ну нужно же что то менять в жизни. Начал присматриваться к фунтикам, фитам и прочим однообъемникам и не только.И тут меня ждало разочарование. Тойота за эти деньги светила не моложе 2001 года. С фитами та же история (Ну как, ЭТО ЖЕ ХОНДА!!!, не мицубан какой). Садится в седан (150кг) сильно не хотелось. Да и семья привыкла к простору. Однако ограниченная сумма никак не позволяла выбрать направление куда смотреть. Честно перерыв в течение недели весь инет обнаружил что если я хочу нормальную, относительно свежую машину с современным фаршем - то это будет кольт. Других вариантов просто не нашлось. Ближайшие конкуренты сильно отставали.Заказал я второго из сингапура.Добавить к первому нечего. Двигатель 1.5 поприятнее, но и попрожорливее. Порадовала кожа в салоне, диван впереди и литье 16-е с низкопрофилькой. Сингапрцы они такие, да...В остальном все тоже.Поломок ноль, машина радует каждый день. Полудохлый аккумулятор в -30 заводит ее аж бегом.Сделал стотысчное то. Вместе с заменой стоек обошлось в 18 тыс. В принципе можно было и не делать, но лучше перебздеть.Кольт третий. Нидерланды 1.3. левый руль робот. На момент покупки 4 летка.Успешно разбив второго (на этот раз самостоятельно) задумался о покупке чего то попроще, ибо денег не хватало.На что жена спросила чтобы было со мной и ребенком если бы мы с трассы на сотне слетели скажем в десятке. Ну понятно что... Ничего хорошего. В общем занял и опять, честно приложил все услилия к поиску НЕкольта. Опять ничего не вышло, но на этот раз взял леворульного из москвы.И опять - одни положительные впечатления. Ремонта ноль - только расходка.Немного разочаровал робот, но по сравнению с той же хондой очень даже не плох. Хонда роботов не умеет делать. Говно в общем. Мицубан впереди планеты всей.Так же разочаровало отсутствие мивека (да да... на европейцах мицубан мивек зажал). соответсвенно двигатель не так "шепчет". Скорее он теперь бормочетНу и конструктивно он попроще. Трубки по днищу без изоляции, на баке отсутствуют амортизаторы (на японцах они есть)Неприятно конечно, но достоинств машины не умаляет.Выводы:Без сомнения вы можете найти машину лучше. Возможно даже в этом классе.Но соотношение цена/год выпуска у кольта лучше всех. При чем значительно лучше.По сути выбор стоит либо недомашина/полумашина (матиз. спарк, ланос, логан, корса в старом кузове к примеру), либо старье (2000-2003 года), либо битые.Все его "одноклассники" будут значительно дороже либо значительно хуже. Из относительно полноценных машин с ним может конкурировать разве что ниссан микра. Про корейцев я вообще молчу. Насмотрелся.Сейчас я задумался о пересадке на что то посолидней, но о кольтах, безусловно, буду вспоминать исключительно с теплыми чувствами. Обо всех трех. Спасибо фирме мицубиши, за хорошее настроение в любую погоду и время года.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mitsubishi Colt
Mitsubishi Colt

Хэтчбек Mitsubishi Colt в его нынешнем облике впервые поступил в продажу в 2004 году, а обновления, произведенные в 2009 году, добавили модели стильную эволюционную носовую часть, которая помогает автомобилю и сегодня выделяться на дороге. Будучи ...

Читать как мы тестировали Мицубиси Кольт
Продано