Mitsubishi Galant, 1992 г.в.
Mitsubishi Galant, 1992 г.в.

Mitsubishi Galant, 1992 г.в.

$ 1 900
1 628
50 901 грн
256 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 20.04.2021
ID авто: 41812808
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Количество дверей 4
Дата публікації 20.04.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
AT1531AT
Марка Mitsubishi
Модель Galant 2.0 i
Указано владельцем Galant
Год выпуска 1992 р.
Цвет Червоний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
02.06.2016
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JMBLNE33хNZхххх95
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация

Комфорт: Подогрев зеркал • Электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • магнитола

Экстерьер: Люк

Состояние: Не бит

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(372 отзыва)
Smail89 ...
4.5/5

Купил автомобиль в 2008 году, в принципе с дества мечтал о нем и скажу что очень даволен! Отличная машина у меня двух литровая расход по городу 9 литров при спокойной езде 10,5 когда жмешь до пола по трассе не могу точно ответить не проверял... Плюсь этого автомобиля в том что в нем все настолько просто и доступно что большинство операций связанных с мелким ремонтом легко справиться самому... За такие деньги что я за него отдал я счастлив.... У друга 2,5 литра 2001 года тоже уже ездит пол года проблем никаких...

LeXanIRND
4.2/5

Здравствуйте, дорогие форумчане! Вот наконец то собрался с мыслями, чтобы написать отзыв про свою машинку. До этого ездил на Тазике 2109 2001 года, отъездив на нем 1,5 года сделал вывод о том, что это дорогое удовольствие - ездить на ВАЗе, т.к. на ремонт машины в месяц уходило минимум 5-8 тысяч, менял все подряд, но конец терпению пришел, когда замена деталей пошла по 2-3 кругу… Хватит о грустном! И вот конец ноября 2009 года, на руках небольшая сумма в размере 100 тысяч и моя девятка херово восстановленная после удара в морду. В итоге продаю девятку за 105 тысяч и на руках 200 тысяч на другую машину.Поиск машиныСобственно поиск машины я начал задолго до того, как продал Тазик. Всегда хотел себе именно праворульную машину, но все не хватало финансов. Что то определенное не искал, смотрел варианты исходя из суммы. В поле зрения попали: Opel Vectra B (был уверен, что куплю Опель), Honda Civic Ferio (правый руль, 2000-2001 годов), Дэу Леганза (в дальнейшем я сам осознал, какой это бредовый вариант), Mitsubishi Galant 98-99 годов. Ездил на рынки, хороших вариантов не было. Был Галант 98 года, но явно битый. Начал искать в объявлениях по интернету. Выписал с десяток объявлений и начал по ним кататься. Половина объяв оказалась от перекупщиков и машины в реале были гораздо хуже, чем это было заявлено в объявлениях. Все варианты с Опелями отпали, то АКПП дергает, то бортовой компьютер мигает как новогодняя елка, то перекоцанный по кругу. Я даже расстроился. Остались два варианта с Цивиками и невзрачное объявление с Галантом. Звоню узнать за Галант (в объявлении было написано «Галант 99 года, датчик дождя! (которого там и в помине нет), 200 т.р.) – хозяин как то неохотно рассказывает за машину, говорит хотите посмотрите… А это оказалась область, ехать 40 км. Думаю, ну ладно, прокатимся! Приезжаю, начинаю осматривать, и тут немного обалдел, ехал я с полной уверенностью, что раз машина праворульная, то она на АКПП! Ага фиг, на ручке! Ладно правый руль, но ручка заставила сильно задуматься. Несмотря на МКПП, осматриваю всю машину, машина реально кайфовая, не битая, не крашенная, пробег оригинальный, что в дальнейшем подтвердил аукционник, найденный мной в бардачке, про который продавец даже не обмолвился. Пробег 205500км, с Японии пришла в 2005 году с пробегом 137000км. Годик побыла в самом Ростове, потом у мужичка 3,5 года, который сам дальнобойщик и постоянно в рейсе. За 3,5 года они с женой накатали на машине 45000км, а жене не удобно ездить на правом руле. После того как переоформил машину, приехал забирать резину зимнюю, а бывшие хозяева купили новую приору)))) Единственный недостаток, который был выявлен при осмотре – цокающие на холодную гидрокомпенсаторы. Машина очень зацепила, но решил все же посмотреть Цивики. После Галанта сел в Цивик и сложилось такое впечатление, что зашел в квартиру «стройвариант». Вроде просторная, вроде и место много, но такое ощущение, что чего то не хватает, какой то «голый» салон, все очень просто и аскетично. Плюнув на то, что Галант на ручке, беру Галант! Продавец отдал его в итоге за 185 тысяч + я выпросил абсолютно новую резину Бриджстоун 15ые.Ощущения от машины.Переоформил машинку и поехал домой, а ехать по трассе, 40 км, на праворульке, да еще и на ручке. Ну все думаю, сейчас в правый ряд и километров 60 буду ехать. Нифига! Оказалось это ничуть не сложнее, чем на леворукой машине. МКПП настолько четкая, что не вызвала никакого дискомфорта. Как говориться – Сел и поехал. Про обгоны я вообще молчу, разницы практически никакой, хоть машина и не маленькая! Поездив неделю никак не мог нарадоваться! Конечно после девятки слюни так и текли! Правда подвеска жестковата, но абсолютно бесшумная, ничего не скрипит, не шумит. Перед тем как купить Галанта краем уха слышал про двигатели GDI, но особого внимания не придал. Все пишут про гемморои с джидаями, но мне пока все равно (тьфу, тьфу, тьфу). Двигатель у меня 1,8 GDI, 140 лошадей. По трассе едет все 180 км/ч, стрелка заваливается за 180 и дальше не идет. Хотя машина по ощущениям дает еще, но дальше уже ограничитель. Даже на такой скорости не пропадает чувство управляемости и комфорта. Машина идет четко, не «расплываясь» по дороге. Управление острое, никакой «ваты». Машина откликается на любое действие. Жесткая подвеска на трассе играет на руку. При всем при этом расход по городу составляет 9-10 литров в режиме спокойной езды, если отжигать, а она это может, обороты можно крутить почти до 7000, там отсечка, то расход становится 13-14 литров. Лью в нее 92-ой бензин, по началу пробовал лить 95-ый, разницы вообще никакой. Динамика отличная, как мне казалось, но после того, как я покатался 4 месяца мне показалось, что она должна ехать не так… Начали плавать обороты, троить. Думаю ну все, надо ТНВД делать. Заезжаю на два неофициальных, но авторитетных сервиса, где даже !не видя машину! Меня начали зачесывать на капиталку двигателся только лишь по моему описанию. Забил на ремонт, ездил так… Но обороты все чаще начали плавать на ХХ. И я облазив весь форум Галантовского клуба нашел сервис, который давно уже занимается ремонтом праворуких авто, джедаев в том числе. После осмотра машины сказали, что надо промыть Дроссельную заслонку, форсунки, поставили оригинальные свечи (иридиевые, двухконтактные), поменяли фильтрик ТНВД. После этого машина просто ракетой стала, раза в два мощней))) Обороты перестали плавать, а говорили капиталка… Вся эта промывка, вместе с жидкостями, оригинальными свечами и прочим вышла в 4350 рублей! ПодшипникА до этого был шум в переднем правом колесе, сразу понял, что это подшипник. Думаю, пусть шумит, еще месяцок покатаюсь. Но в один прекрасный день я ехал и подшипник так застучал, с таким грохотом, как будто ехал поезд по голому асфальту. На всю улицу стоял такой металлический скрежет и хруст, что оборачивались абсолютно все. Кое как доехал до гаража. Начал по фирмам спрашивать подшипник, выясняется, что подшипник отдельно не продается, только в сборе со ступицей, которая стоит 11000 рублей. Да думаю, попал… Решил сам в интернете полазить. Через экзист нашел отдельно подшипник фирмы Koyo, именно такие подшипники ставят на заводе. Заказал, стоит он 1780 рублей, через три дня уже получил его. С другом начали менять подшипник. И тут соседи по гаражу начали под руку гундеть – мол в гаражных условиях не поменять, надо разобрать половину подвески, нужна эстакада… Короче, через несколько часов мучений, а инструмента толком не было, поменяли! Когда добрались до самого подшипника, то обалдели – он весь выточился, шарики все высыпались, но они то и на шарики не были похожи. Это было больше похоже на дробь, которой выстрелили в стену. Фотки выложил. Кстати на подшипнике, который стоял было почему то написано Koyo USA. При чем тут USA я так и не понял, при том, что подшипник оригинальный стоял. На новом было просто написано Koyo.ИтогВ итоге бескрайне доволен! Особенно после 9-ки. Просторная в салоне, динамичная при расходе 10 литров. В салоне как новая, все работает, все удобно, все под рукой. Несмотря на GDI, который все хают, я очень доволен. Багажник огромен, по роду деятельности в машине часто вожу металлопластиковые окна, подоконники, отливы, все прекрасно помещается, вожу в салоне по 15 2х метровых подоконников, все отлично. Есть один минус – это то, что диван заднего сидения не откидывается. Единственное нарекание, так это передний бампер – он очень хлипкий. Парковался во дворе, чуть зацепил клумбу, сделанную из старой покрышки и в итоге бампер соскочил с креплений (вернее крепления сломались), снизу треснул, и отколупалась краска. Выше не написал, что была идиотская мысль купить более свежую 10ку. Теперь вспоминаю эту мысль с улыбкой. Теперь я категорически не понимаю и не хочу понимать тех людей, которые говорят – «Куплю нашу, она же новая, чем б/у иномарку». Да пусть иномарке хоть 20 лет, это все равно в разы лучше нашей новой! Моей машине 11 лет и у нее ни намека на ржавчину! А девятина вся вздутая была! Короче, итог такой – не бойтесь люди двигатели GDI, катайтесь на правом руле и радуйтесь!

Читать все отзывы