Mitsubishi Pajero Sport Intense, 2020 г.в.
$ 44 798
37 271
1 279 000 грн

Mitsubishi Pajero Sport Intense, 2020 г.в.

0 тис.км.
Тернополь
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.4 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Не указан
Количество дверей 5
Дата публікації 15.05.2020

Комментарий продавца

Автомобиль в наличии в автосалоне!

Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(386 отзывов)
Михаил
4.7/5

Машина из "первых", то есть 2008г.в, приобретена в октябре 2009г, максимальная комплектация. Пробег на сегодня 73000км. Двигатель и агрегаты: без никаких замечаний - ни больших, ни малых, работает безупречно. Ежедневная эксплуатация, в гараже не была ни разу. Проблем с запуском не было и в затяжные морозы за минус 30. Солярку заливаю исключительно ХХХХХХ. Если еду далеко и там нет ХХХХХХ, то "страхуюсь" одной-двумя пластиковыми канистрами 20л, благо багажник позволяет. Динамика достойная, автомобиль спокойно и уверенно держит ту скорость, которую выбрал владелец. По трассе езжу обычно с крейсерской скоростью 130-140км/ч, расход при этом 10,5 летом и 11-11.5 зимой (зимняя солярка более жидкая). Если ехать до 120, да на круизе, то легко будет 9-10л, при том что "автомат". Автомат быстрый и четкий, не тупит. В ручном режиме позволяет тормозить двигателем. Подвеска - идеально настроена, не жесткая, и не мягкая. Пробить невозможно, не укачивает, не козлит. Кстати, у родного брата Паджеро-4 с этим делом похуже: более мягкая и "переборчивая", сзади мне не очень, а тут никто не жалуется, даже дети малые. Из внеплановых обращений по двигателю было единственное - в аномальную жару заметил, что вроде как температура жидкости возросла. Причина - забитый напрочь радиатор тополиным пухом, причем просто так не увидишь - надо отогнуть резинку под капотом - и сразу видно в зоне вентилятора. Промыли, продули, вопросов не возникло. Расход масла - примерно 1л на 8000км, что есть нормально, особенно если часто ездишь с большой скоростью. Салон и интерьер: На цвет, на вкус... меня устраивает полностью, это не представительский "джип". Не сказал бы, что светлый пластик обивки маркий - очиститель пластика чистит всё в момент без пятен и разводов. Ничего не скрипит. не дребезжит. Из недостатков отмечу зону стекла над зеркалом - в солнечный день через эту "дырку" свет бьет по глазам и козырьки его не перекрывают. Планировал заклеить раньше тонирующей пленкой, но как-то всё некогда. Сиденья нормальной жесткости, эргономика тоже для меня и моих пассажиров хорошая. Багажник - просто "песня": размеров не имеет! При сложенной шторке можно загрузить немерено. Во всяком случае, при моих поездках на охоту "далеко" три мужика с огромной поклажей ничего не кладут в салон - всё влезает в багажник без вдумчивой погрузки. Что хотелось бы: удивительно, но при такой площади стенок багажника нет дополнительных "бардачков", хотя места для их создания - море! Проходимость: без комментариев! Если не пройдет эта МАШИНА, то покажите мне какая проедет. Фантастическая уверенная проходимость. Но на штатной резине много подвигов не совершить - поставьте средний вариант А/Т, будет в самый раз. Но глупо комплектовать такую машину чисто шоссейной резиной - выкинуть жалко, а возможности машины резко снижает. Сносу ей, проклятой, нет - единственное достоинство. Электрооборудование: единственный пункт, где есть замечания. Галогенные фары огорчают - ближний свет достаточен, но... Видели и лучше. Я бы сказал на "три с плюсом". На моей машине 2 раза меняли по гарантии дисплей бортового компьютера (снижалась максимальная яркость). Меняли на Рольфе без проблем, но в душе я чувствую, что виновата сигнализация, что ставил у "знакомых". Нельзя допускать руки наших "мастеров" в японскую электрику. Кстати, очень большой минус Мицубиши, что НЕТ заводской сигнализации, пусть даже в виде опции. И в заключении: настоящий, "правильный" и солидный автомобиль. Для людей, которые понимают, что им нужно. Мой следующий автомобиль будет точно такой же. Рекомендую.

Армен
4.7/5

Вообще, у меня была уже машина Volvo S60 – ОБУХОВ (тюнинговая), но, проездив на ней зиму, понял, что мне нужен ещё и внедорожник. В начале лета 2004 года занялся поиском внедорожника. Обязательное условие - машина должна быть с нуля. Сначала ставку сделал на паркетники, но, объездив нескольких дилеров, и проведя тест-драйв некоторых моделей, понял, что это не то, мне нужен полноценный внедорожник. Чтоб не страшно и не жалко было на рыбалку и на охоту. После дальнейших поисков, выбор пал на «Pajero Sport». Большое преимущество перед остальными, машина соответствует цене и качеству, плюс, менее угоняемая. Выяснилось, что в наличии машин нет. Надо ждать три месяца. Комплектацию заказал самую навороченную (тонировка (кроме передних), пороги, люк, климат-контроль, кожа, дерево, АКПП, подогрев передних сидений, регулировка руля, эл.стёкла, боковые зеркала с электроприводом/обогревом, обогрев лобового стекал в зоне щёток, омыватели фар). От комплектации «Exclusive» отказался сразу, так как в ней мне не понравилось то, что она идёт в полном окрасе, да и всего в двух цветах, чёрном и серебристом (весь город в этих цветах) и с CD Nakamichi (хотелось самому поставить TV/DVD). Машину обещали в конце августа, пришла в конце сентября 2004 года (задержка на месяц). Но на моё удивление, машина оказалась 2005 модельного года. С обновлённой решёткой, чёрным кожаным салоном обшитый шёлковыми серебряными нитками, дерево чёрного цвета, антенна вынесена с крыла на крышу, задние фонари белого цвета, новый дизайн дисков. При покупке поставил кенгурятник, защиту заднего бампера, датчики парковки, биксенон, дефлекторы на капот и на все четыре окна, хромированные накладки на пороги. В итоге получилось больше, чем в комплектации «Exclusive». Но в отличии от «Exclusive», всё это удалось с экономией денег, так как в это время проходила рекламная акция. При заказе аксессуаров на сумму более $5000, скидка 50%. А у меня на всё это + сигнализация, обошлось чуть более 5000. При математическом подсчёте получается: стоимость самой машины 40500+2500 (аксессуары)=43000, а «Exclusive» стоил 44500. Экономия $1500 (как раз стоимость TV/DVD). Теперь о самой машине. Как у каждой машины, есть свои плюсы и минусы. Управляемость - отличная, в поворотах машина ведёт себя превосходно, несмотря на то, что все-таки это джип, у неё отличная плавность хода. И на дорожных волнах машина ведет себя превосходно, отлично преодолевает разбитые проселочные дороги. Разгоняется на трассе тоже неплохо, 140 держит уверенно (максималка, до которой разгонялся по спидометру - 180 км/ч). При обгонах хорош, т.к. великолепный обзор и хорошая тяга (хотя и 170 л/с). Многие владельцы относят к минусам, подключаемый полный привод, но не учитывают, какая при этом экономия топлива (город/16-18, трасса/10-12 и это при моей активной езде (привычка от Volvo). А то, что приходится толкать рычаг, так это не страшно. Противотуманки (штатные) - дорогу освещают отлично. Сиденья отличные. Пару раз ездил в Питер, совсем не устаёшь. Про багажник не говорю - он просто большой… Зеркала большие, поэтому ездить и парковаться удобно, но в грязь быстро пачкаются. Это можно отнести к минусу. Ещё не удобна кнопка звукового сигнала, и сам сигнал. Пищит, как комар, не соответствуя размеру машины. Многие ещё жалуются на плохое качество сборки, но я ничего такого не нашёл. Может, оно улучшилось с нового модельного 2005 года. Про надёжность ничего не могу сказать – пробег маловат, пока 9000 км.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Митсубиси Паджеро Спорт - это надежный 5-дверный 5-местный универсал с грузоподъемностью до 3100 кг, который идеально подходит для езды как по бездорожью, так и по трассе. Отчасти, благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач, современ...

Читать как мы тестировали Мицубиси Паджеро Спорт