Mitsubishi Pajero Sport, 2021 г.в.

Комплектация: Intense
48 450 $
45 800 $
1 227 000 грн
done Официальный дилер
  • automoto.ua
г. Луцк, ул. Карпенко-Карого, 17
Контакты продавца
17 предложений авто
Описание Mitsubishi Pajero Sport, 2021 г.в.
Коробка передач Роботизированная
Тип топлива Дизель
Двигатель 2.4 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Другой
Количество дверей 5
Дата публікації 03.02.2021

Комментарий от автосалона

Динамический, престижный, роскошный.  Смелый и изысканный внешний вид подчеркивает ощущение устойчивости и прочности кузова.  А новые элегантные фары, массивная решетка радиатора, оригинальные легкосплавные колесные диски и обновленные фирменные задние фонари придают автомобилю впечатляющего вида с любого ракурса.  Вы будете ловить на себе восхищенные и уважительные взгляды везде, куда заведет вас дорога.

Другие комплектации Mitsubishi Pajero Sport, 2021 г.в.

Все отзывы
4.2/5
(386 отзывов)
Макс
4/5

Покупать решили летом, старая Паджера стала намекать на замену. Выбор стоял между Мицу и Тойота. На новый Прадо не хватало, Паджеро III убивал своим дизайном. Остался один Спорт. Брать решил в максимальной комплектации Exclusive. Это одноцветный окрас, тонировка (кроме передних), пороги, люк, климат-контроль, кенгуру (солидный), CD Nakamichi, литье LeMans R18 с Pirelli Scorpion Zero. Ждать пришлось 2 месяца, и только серебристый, черные почему-то закончились. На зимней скользкой дороге Pirelli сильно расстроила, пришлось купить зимний Bridgstone вместе с дисками. И началась счастливая эксплуатация. По снегу на автомате машина едет до тех пор пока снег не начинает наползать на капот, но по сравнению с Паджеро II все равно слабее. Жалко, что нельзя включать полный привод на сухом асфальте, один раз спасло от кювета только ESP. В мае ТО 15 тыс. Поставили салонный фильтр, подтянули ступичный подшипник (на халяву), пытались отрегулировать дворник не доходящий до зоны подогрева, плюнули, сказали что уже лето. По подвеске никаких нареканий, хотелось может быть чуть мягче. За лето две поездки на юг. Одна в Новороссийск 1560 км за 15 часов и Керчь 1600 до порт - Кавказа за 16 часов, обратно чуть дольше. На трассе поведение машины великолепно, все-таки стихия этой машины, на мой взгляд, трасса, а не бездорожье. Крейсерская скорость 140-150 км/ч, максималка тоже набирается легко, но бака (72 литра) хватало максимум на 500 верст. В конце лета две неприятности: лопается от маленького камня лобовое, трещина доползла до середины стекла за три дня, замена по страховке, но стекол в Москве нет, заказ 2-3 недели - жду. И загорелась диагностика двигателя при пробеге в 23 тыс. По телефону, сервисмены из Диаманта предположили необходимость замены свечей. Поехал купил свечи, на выходные сам поменяю, на сарай не раз делал. Облом, без снятия впускного коллектора поменять можно только одну свечу. Звонок в Диамант - конечно приезжайте, ждем. Итог: 1,5 часа и 220$ свечи, прокладка и работа. Заправляюсь теперь 92, хотя с детства ела только 95. В Диаманте отношение не плохое, но дороговато, ну хоть не часто там бываю и то слава Богу.

Гость
4.2/5

Проехал 2000 км, поэтому пока рассказывать особо нечего. Почему купил: 1. ВНЕДОРОЖНИК, а не гламурная недоприводная лохоповозка. 2. Слабая угоняемость. 3. как следствие п.2, смешная стоимость КАСКО. 4. Прадо в аналогичной комплектации на миллион рублей дороже. 5. Уже есть один Мицубиси, поэтому на фоне надежности первого взял второй. Ложка дегтя: 1. Какой осел придумал на внедорожнике прятать запаску под брюхо? Когда машина уже "сидит", то как ее оттуда доставать? 2. Я понимаю, что автомат сейчас в моде, но внедорожник ДОЛЖЕН ИМЕТЬ более одной комплектации на механике. Алтимейт + автомат взял вынужденно. 3. Кто мешал поставить 3,2 ТДИ от Паджеро-4? при цене машины полтора мульта и выше кто будет экономить на мелочах? 4. Для нашего климата ВЕБАСТО на дизеле просто обязано быть в стандарте. 5. Как во всех Мицубиси, в этой машине ТОЖЕ ЕСТЬ СВЕРЧКИ, поэтому от дополнительной шумоизоляции и проклейки пластмассы не уйти. Я еще могу понять, когда скрипы есть в Лансере, Аутлендере..... но здесь-то почему при цене машины в 52 килобакса? 6. Про штатную резину: так и хочется спросить продавца почему на внедорожнике стоит резина от городского седана? Это что - прикол такой или у нас внедорожники покупают только для езды по вымытому с шампунем асфальту в летний период? 7. заводская защита картера....зачем? если все равно по городу она, априори, не нужна, а для бездорожья она вообще не катит? Ложка меда: это первый дизельный авто у меня, но уже сейчас я понимаю, что выбрал верно. Тяга в сравнении с бензиновым 3,0 просто паровозная, что для этой машины - благо. На грязевых куперах прекрасно выезжал из колеи утоптанного и протаявшего до льда снега, даже не включая полного привода.... жесткость и непробиваемость подвески приятно удивила, кажется, что пробить ее нельзя вообще ничем. Огромный плюс еще в том, что под эту машину пузотерки боятся подныривать справа, пока на Аутлендере ХЛ ездил, просто достали олени...... был бы задний откидывающийся борт, как на ХЛ, было бы вообще шикарно, а если бы в базе шел задний силовой бампер с калиткой, на которой висела бы запаска, то машина была бы максимально приближена к идеалу. ИМХО Несколько не хватает обратной связи у рулевого управления, но меня это не особенно коробит, зато любые ямы и открытые люки можно проходить не объезжая на любой скорости. Когда словил первую яму, чуть инфаркт не получил, думал, что подлечу под потолок как на ХЛ, но с удивлением заметил, что для Паджеро Спорт пох все ямы, за это я ему прошаю все остальные недостатки. Съехать с дороги можно где угодно и когда угодно, также легко в любом месте и выехать на дорогу. Там, где на Аутлендере я крался со скоростью 10-20 кмч, на этой машине 60-80 в час глазом не моргнув.... Отдельной похвалы заслуживает аудиосистема с усилителем и наличие камеры заднего вида, а вот навигация выполнена в расчете неизвестно на кого... предпочитаю пользоваться яндекс-картами. Резюмирую: если не брать в расчет УАЗ Патриот, то более менее похожий автомобиль будет стоить не 1600 000, а 2500 000 рублей. Учитывая мою слабость к марке Мицубиси, это уже третий авто по счету этой марки, выбором доволен. Дополнение отзыва последует при пробеге 100 000 км, т.к. чувствую, что до 100 000 км рассказывать будет просто не о чем. Всем спасибо.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Mitsubishi Pajero Sport 2016
Mitsubishi Pajero Sport

Митсубиси Паджеро Спорт - это надежный 5-дверный 5-местный универсал с грузоподъемностью до 3100 кг, который идеально подходит для езды как по бездорожью, так и по трассе. Отчасти, благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке передач, современ...

Читать как мы тестировали Мицубиси Паджеро Спорт