Nissan Leaf, 2013 г.в.
Nissan Leaf, 2013 г.в.

Nissan Leaf, 2013 г.в.

$ 9 300
8 918
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 9300)) }}
343 449 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 9300)) }} грн
Купить в рассрочку
6 541 грн/мес
66 тис.км.
Владелец
Запорожье
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 13.05.2022
ID авто: 50045608
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Электро
Двигатель 1 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Серый
Дата публікації 13.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АР1637НТ
Марка NISSAN
Модель LEAF
Год выпуска 2013 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 0 л.
Указано владельцем 1
Тип топлива
ЕЛЕКТРО
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 2002
Последняя регистрация
02.07.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: магнитола • Bluetooth • USB • AUX

Экстерьер: Галогенные фары

Комментарий продавца Nissan Leaf

Машина другого покоління з реальним пробігом, та не робилось ніяких маніпуляцій з батареями (скидання, перезавантаження, чи тяганина на буксирі, щоб перерахувало запас ходу для фото))) не бита, максимальна комплектація крім повного відеообзору. Підігрів керма, всіх сидінь, камера заднього ходу, дві розетки зарядки, два комплекту гарної гуми, пробіг влітку біля 110-120км, взимку з усіма підігрівачами сидінь, керма, та опаленням до 70 км, можливий торг біля машини, продаж не спішний.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(16 отзывов)
Алексей
4/5

Решил рискнуть и приобрести необычный электрический автомобиль, посмотреть как он будет себя вести у нас в Сибири. Много читал, два года изучал все про него и решился, приобрел с аукциона. Изначально было 12 палок батареи, но по приходу и началу эксплуатации одна палка отпала, не сильно удивился, но было неприятно. Езда на автомобиле не очень удивила, так как давно эксплуатирую гибриды. Но все равно Лиф от них довольно сильно отличается. Очень нравится его динамика разгона - это конечно нечто, ураган. Никогда не ездил на 2.5 литра и более авто, так что сравнить не с чем. Если его сравнивать с двумя литрами от хонды, Лиф значительно быстрее при разгоне. Минусы конечно есть, несмотря на очень малый пробег - ходовка не тихая, но на СТО сказали успокоиться и к этому привыкнуть, просто она так работает. На Тойоте тишина, тут слышно ее. Про главный минус можно особо и не писать - это пробег на одной зарядке. И про главный плюс - экономия. Теперь даже не задумываюсь ехать ли или не ехать на авто на другой конец города, так как один километр пробега стоят копейки. Сейчас проехал довольно прилично, за три месяца 6 тысяч км и есть определенные впечатления от машины, с которыми я решил поделиться. Начну с самого интересного, с расхода, нет, не бензина, просто с расхода денег на передвижение. За указанный пробег я потратил на электроэнергию около 1900 рублей. Получается в месяц я тратил чуть более 600 рублей на 2 тысячи км. Для меня - это очень мало, если сравнивать даже с моей второй машиной - гибридом, там бы за месяц я потратил около 4.5 тысяч рублей. Поэтому тут экономия налицо. По ходовке - все тоже самое, ее слышно, но звук не изменяется, значит делаю вывод, у ниссана она просто вот такая, громкая. Ну это в сравнении с тойотой, у которой тишина от ходовки. За время эксплуатации одел чехлы, так как светлый салон очень загрязняется. А также заменил масло в редукторе (коробке) на рекомендуемое, вошло чуть больше 1 литра. Еще установил сделанные под заказ коврики EVA - отличная вещь, но не знаю насколько они будут живучие. По комфорту если сравнивать Лифа с Тойотой Аквой, то Лиф кажется как будто и классом выше, так как он больше в размерах, что по салону, что по внешним габаритам, едет плавнее, меньше в нем ощущаются кочки. И все это вкупе и дает ощущение более высокого класса, чем Аква. К постоянной заправке 10 литров бензина уже более менее привык, так что сейчас почти не смотрю на оставшийся пробег, езжу и езжу, несмотря на то, что у нас большой город, мне за день хватает съездить в разные места, не только на работу и в магазин, но еще в кучу мест можно доехать. Правда в такие дни приходится пенсионерить. Интересные наблюдения: так как мой путь на работу лежит через 2 затяжных подъема, стал замечать, что и пенсионерский режим езды, и езда в режиме drive ничем не отличаются по расходу кВт, а иногда более динамично удается проехать, потратив меньшее количество энергии. Невероятно, но факт, связываю это с наличием горок на пути, но экспериментов еще не ставил как лучше на них забираться. Ну а в общем Лиф создает впечатление добротного и надежного автомобиля. В планах установка Вебасто или Бинара, замена антифриза, установка подогрева батареи, так как лето заканчивается, а зимой хочется ездить, а не стоять. Надеюсь эти манипуляции сделают эксплуатацию Лифа в зимний период безпроблемной.

Александр
4.6/5

Понравился расход на 100км/20грн. Очень Юркая и быстрая машина, Отличное ускорение, хороший багажник, Две зарядки. Хорошая сеть заправок даёт возможность ездить между городами и дозаправояться там где удобно. Дорогие батареи для замены, маленький запас хода для Путешествий.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый Ниссан Лиф 2021
Nissan Leaf

Новый Nissan Leaf 2021 года - это пятиместный электрический хэтчбек. Ниссан Лиф - один из самых доступных электромобилей, которые вы можете купить сегодня. Для популярности есть несколько причин: быстрое ускорение, обширный список стандартных помощни...

Читать как мы тестировали Ниссан Лиф