Nissan Maxima, 1997 г.в.
$ 3 550
2 992
101 104 грн

Nissan Maxima, 1997 г.в.

333 тис.км.
Владелец
Измаил
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 3 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Зеленый
Количество дверей 4
Дата публікації 13.11.2020
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВН6690НН
Марка VOLKSWAGEN POLO
Указано владельцем Nissan
Модель POLO
Указано владельцем Maxima
Год выпуска 2013 р.
Указано владельцем 1997
Цвет СІРИЙ
Указано владельцем Зеленый
Объем двигателя 1390 л.
Указано владельцем 3
Тип топлива
БЕНЗИН
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1480
Последняя регистрация
10.02.2017
Проверено по VIN-коду
по данным партнера
VIN-код
WVWZZZ6RхEYхххх22

Комментарий продавца

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(189 отзывов)
Гость
4.3/5

Владею Максимкой в 32-м кузове всего несколько месяцев и около 5000 км. 1999 г/в. Привезён из Ар. Эмиратов. Первые впечатления - просторный авто, жестковатая и стабильная подвеска, неважная шумоизоляция. Автомобиль создан для передвижения на длинные расстояния. Основной плюс - отличный, прекрасно сбалансированный и эластичный двигатель с цепным приводом ГРМ. У меня 3 литра. Мощности более чем. Расход по трассе- 8 литров, в смешанном цикле укладываюсь в 10 литров. Но я особо не гоняю. Кузовщина мне досталась в оч. хорошем состоянии. До меня не красилась - уже проверял. Ржаветь не собирается. На местах мелких сколов не гниёт, все-таки качество металла у японцев на высоте... Дорожный просвет устраивает, где-то на уровне российского автопрома и однозначно повыше, чем пятёрка BMW, Camry и некоторые другие одноклассники. Как уже отметил, шумоизоляция оставляет желать лучшего. Все мелкие камни, песок, вода, лёд и др. слышно как в салоне. Наверное у арабов дороги пылесосят каждое утро и для них шумка не предусмотрена :) Рулевое управление- рейка с ГУРом. Лёгкое, мягкое и не очень информативное. Здесь бэха вне конкуренции. Тормоза неплохие, но не особенно впечатляют. АБС срабатывает где только нужно и не нужно. Но это на любителя. Подвеска - классический Макферсон спереди и подпружиненная балка сзади. Дёшево и сердито. На трассе стабилен, на просёлочной дороге ведет себя удовлетворительно. Жестковат. Великолепный и очень продуманный климатроник. Арабы были довольны, я думаю :) Короче - большой неприхотливый и надёжный авто, довольно ремонтопригодный и без особых премудростей. Но бизнес-классом его можно назвать с большой натяжкой. Скорее - более-менее дешёвая альтернатива бизнес-класса. Вот вкратце что имею доложить за несколько месяцев эксплуатации. За это время проблем не было ваще. Дальше будем посмотреть.

id3117842 ...
4.5/5

Здравствуйте, уважаемые дамы и господа и все кого мучают муки выбора ниссана максимы 90х годов в кузове 32! Это мой первый отзыв на данном сайте, так что просить себя не пинать я не собираюсь, все равно флуда здесь достаточно, но несмотря на это постараюсь адекватно сформулировать все плюсы и минусы данного авто. Мне 28 лет. Начинал с ваз 2101, потом 2112, 124 мерс 300Е, ауди 80 и наконец стал обладателем максимы. Хочу сказать, что старался делать все своими руками, в том числе и покраска машины, поэтому цены на работу по замене запчастей я озвучить не смогу. После продажи ауди, чесно говоря даже не задумывался о покупке ниссана, так как мне больше импонировал немецкий автопром, но карты сложились так что подвернулся данный экземпляр 96 года за 160 наших деревянных на полном фарше и в более менее сносном состоянии с пробегом на спидометре 280 тыс, естественно скрученным. Мотор 2 литра, мешалка, кожа и все остальное, что могли предложить в 90х годах. Проехал за 1.5 года на машине 40000 км, мог и больше, но об этом ниже. Понравился большой салон, сиденья с электро приводом, в общем полный электро пакет, жалко задние сиденья не складываются, но есть люк для длинномеров, спасибо на этом. V образный 2х литровый мотор, в принципе мне его хватало. тянет не плохо, конечно не для гонок, но очень тихий и дело свое делает. Расход в смешанном цикле 10-11 литров, если даже вваливать. Коробка порадовала четкими переключениями для такого года, кулиса была как новая. В принципе машина настолько надежна, что даже если совсем за ней не следить, то все равно довезет до места назначения. Ну хватит лирики, рассмотрим все плюсы и минусы сего японского творения:Плюсы-Потрясающая надежность (имеется ввиду, что при отказе какой то системы все равно довезет)-Тихий мотор с цепным приводом-Четкая работа коробки(механика)-Сравнительно небольшой расход топлива(8 трасса, 10-11 город) для 6 горшков-Дешевизна и наличие любых запчастей, потому что машина делалась для Европы-За небольшие деньги вы получаете полный электропакет, начиная от климат контроля и заканчивая эл.открытием лючка бензобака-Простая ,ремонтопригодная и долгоиграющая подвеска, задняя вообще балка( хотя я даже не знаю можно ли это отнести к плюсам) - передний привод (для меня плюс)Минусы- основной и самый жирный - ГНИЕТ как консервная банка, в принципе это относится ко всем ниссанам. Железо наверно как на вазе. Но гниет, если запускать. Если следить все будет нормально.- шумоизоляция на порядок ниже, чем у немцев, но на порядок выше, чем у нашемарок. Особенно слышны арки.- Петли багажника, на мой взгляд можно было сделать как то иначе. Приходиться регулировать поклажу, чтобы петли ее не задевали и багажник закрылся-задняя подвеска, на мой взгляд не успевает за передней, но к этому привыкаешьВ принципе машина полностью устраивала, но его величество случай , колея после дождя, лысоватая задняя резина(сам виноват), водный клин и 3 кувырка встав на колеса, кузов в смятку, а она завелась и поехала. Сейчас купил такую же 99 года, а ту оставил на запчасти.Советы при покупке:-Проверить на гнилье, а именно: пороги, низ дверей, передние и задние стаканы, ниши задних крыльев и запаски, потому что за бампером не видно. Не поленитесь снять обшивку багажника. Машину желательно не брать с Москвы и с Питера-Работа мотора, цепь не должна шуметь как при работе, так и при запуске Торг в районе 15000 руб(запчасти +работа). Болезнь мотора - коксуется на плохом масле, если начинается жор бывает помогает раскоксовка. Капиталить смысла нет, так как контрактный стоит 30000тыс.руб. Моторы живучие, бывает ходят по 800тыс-В механической коробке больное место подшипники валов, желательно при пробной поездке послушать не воет ли, предмет для торга в районе 15000руб(Запчасти+работа) с автоматом не сталкивался ничего сказать не могу.-В подвеске в принципе ничего криминального, что бы потянуло бешенные расходы быть не может.В общем неплохой аппарат, кто найдет в достойном состоянии я думаю не пожалеет...

Читать все отзывы
Как мы тестировали…

Новый Nissan Maxima 2020 это хороший, большой автомобиль. В классе ему помогают выделиться мощный V6 двигатель, солидный перечень активных систем помощи водителю и легкие в использовании информационно-развлекательные технологии. Все это понемногу ста...

Читать как мы тестировали Ниссан Максима