Nissan Murano, 2012 г.в.
Nissan Murano, 2012 г.в.

Nissan Murano, 2012 г.в.

$ 13 000
11 024
353 470 грн
180 тис.км.
Автодилер
Николаев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Белый
Количество дверей 5
Дата публікації 15.04.2021
Информация из базы МВД
Марка Nissan
Модель Murano
Год выпуска 2012 р.
Цвет Білий
Объем двигателя 3.5 л.
Тип топлива
Бензин або газ
Указано владельцем Газ/бензин
Последняя регистрация
07.12.2018
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JN1TANZ5хU0хххх64
Пробег от продавца 180 тыс.км
Проверенный пробег 32 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: GPS • бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • парктроник • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники • Кнопка запуска/остановки двигателя

Мультимедиа: CD • DVD-проигрыватель • MP3 • акустика • магнитола • сабвуфер

Прочее: газовая установка • омыватель фар

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение • сервисная книжка • не бит

Комментарий продавца

ВОЗМОЖНА ПРОДАЖА В КРЕДИТ/ЛИЗИНГ! БЕЗ СПРАВКИ О ДОХОДАХ! Комфортный кроссовер с просторным салоном, хорошей динамикой и богатым оснащением. Черный кожаный салон, бесключевой доступ, аудиосистема BOSE, подогревы передних и задних сидений, газ 4 вписан в тп. Большой кузов и салон. Огромное пространство переднего и заднего ряда (сзади очень большой диван). Отлично подходит для длительных поездок и отдыха в режиме "кемпинг"- пространство сзади позволяет организовать спальное место, вместо палатки. Длина площадки около 190 см. Багажник ёмкий, огромные ниши по бокам от полноразмерного настоящего колеса, нет рельефных арок и бестолковых боковых микро-ниш, делающих объем багажника больше только на цифрах. Большой мотор с запасом всего (ресурса/мощности/момента). В спокойном режиме стрелка тахометра может замереть на отметке 1500 об/мин, и так до самой крейсерской скорости 110 км/ч, при этом вы не позади потока. Динамика по трассе всегда с запасом. Расход по трассе 9-10 л., в смешанном цикле 12-13 л., в городе 15 л. на 100 км. И это за почти 2 тонны массы, большие колеса и 249 л.с. Стоимость/надёжность расходников для ТО — в разы дешевле Tоёты и Xонды. В январе 2021 замена АКП на Мак Транс Одесса, гарантия 1 год, акт и гарантия прилагается. Приглашаем Вас пройти тест драйв данного автомобиля предварительно записавшись. А также мы предоставляем услуги: - ЗАКАЗ АВТОМОБИЛЕЙ из США и Южной Кореи; - Trade-In/ОБМЕН; - РЕАЛИЗАЦИЯ/ВЫКУП Вашего авто; - КРЕДИТ/ЛИЗИНГ; - АВТОСТРАХОВАНИЕ (ОСАГО/КАСКО); - АВТОЛОМБАРД (с правом езды) С радостью на все вопросы по автомобилю ответит АЛЕКСАНДР КОЛОСОВ. (моб. тел. в контактной информации салона) ВСЕГДА ВАМ РАДЫ!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(299 отзывов)
Гость
4.8/5

Покупал в марте 2010 г. новым комплектация полная - 1880 т.р. Проездил 1 год, в мае 2011 г. продал за 1505 т.р. с пробегом 29000 км. Впечатления положительные. Конечно, джип из него - как из г...на пуля, после Туарега непонятненько было почему из глубокого сугроба надо так долго выбираться, включая блокировку муфты и газуя более 4000 об. Хотя шины Нокиа Хакапелитта последние были новые. В "Кэмэл-трофи" на нём не участвовал, но некоторые элементы подвески (видно сзади) нелепо низко расположены к земле, да и некрасиво это. Огорчил ценник на ТО, так ТО-2 (30 т. пробега) ---- 30200 руб.!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Неслабенько! Свечи менять - 6 шт., каждая иридиевая - 1400 р., да и разобрать полматора надо, что бы их заменить! На шоссе - прелесть, идёт и мягко (по суъбективным ощущениям - мягче Туарега) и шустро, 249 л.с. - за глаза, вариатор работает идеально, иногда, правда подванивает (у всех по-моему эта болезнь присутствует). Расход - по городу около 14 л/100 км при очень скромных ускорениях и до бесконечности, если удивлять всех на светофорах. По трассе при монотонной езде без постоянных обгонов при скорости 120-140 км/ч ------- 11 л./100 км. Оч приемлемо. Ставил опыты по экономичности. В городе оч плавно разгон, минуя маршруты с пробками, при движении под горку селектор вариатора в положение "N" (при работ.двиг. вроде бы не запрещено) - 7,9 л./100 км за день, но, честно, это издевательство, а не езда! Монитор в потолке - это вещь!!!!!!! Ушла жена в магазин, сел назад и смотри, звук великолепный, как в кинотеатре! Передний монитор прошили и он при движении то же показывал, передний пассажир не ущербный ведь, да и водителю веселее. Так дорога Липецк - Симферополь проскачила с "Реальными пацанами" и "Камеди - клаб" оч.быстро. Электро привод багажника вещь незаменимая, особенно в грязную погоду, да ещё когда с 3-4мя сумками идёшь, а вокруг лужи. Запуск с кнопки и доступ в авто без ключа - полезные штучки. В общем всё что нужно - присутствует!

id2602101
5/5

Всем доброго времени суток.Свершилось, и я стал счастливым владельцем Nissan Murano! До этого владел: WV golf2, audi b4, peugeot 307 (в предыдущем и новом кузове).После непродолжительного поиска, я определился с выбором (выбирал между крайслер пацифика, субару трибека, хонда црв ,тоёта рав 4). И вот "ударил" по рукам с предыдущим владельцем.Автомобиль "Европеец", приобретался у ОД в конце 2006 года, пробег 100000.Комплектация - стандартная (она одна), есть практически все что мне нужно, дополнительно установлены замок капота и 2х "диновый" медиацентр. Естественно застраховал КАСКО и ОСАГО, в сумме вышло 45000 - что гораздо меньше чем CRV и RAV4, порадовало.Машину покупал в среднем состоянии на тот момент, хозяин, который её мне продавал был так же хозяином 3х других авто марки mersedes и особо не заморачивался по поводу ремонтов и обслуживания. И замечу, что за весь пробег, ничего из подвески не менялось.В результате произведенной диагностики (делал 2, что бы уж на 100% быть увереным), мне приговорили:Замену: ступичного подшипника (пер.пр), рулевые наконечники, сайлент блоки рычагов, диски и колодки по кругу, датчик АБС ,ремонт глушителя (сзади оборвалась приемная труба, заваривали), втулки и стабилизаторы (перед ,зад), замена трубки ГУРа (подтекала, их болезнь), замена габаритных ламп. Для кучи, я еще решил поменять все масла, жидкости и фильтры (в том числе вариатора и раздатки). Двигатель, раздатка и вариатор - в норме, без нареканий. На все про все у меня ушло 50000 руб. Что считаю вполне приемлемым для автомобиля такого класса.При покупке машины, с хозяином договорились о приличной скидке (скинул 90000), т.к. нужно было делать ремонт, что меня не сильно расстроило, т.к. делать пришлось самому в проверенном СЦ, а не верить на слово "ТИПА все меняно, все в ИДЕАЛЕ". Хозяин особо не сопротивлялся, т.к. у него не было времени и желания заморачиваться.И вот, после 2х дней ожидания автомобиля с ремонта, я сидел в комфортабельном, огромном кожаном салоне и "тыкал" в кнопочки настроек сиденья и магнитолы...Первая поездка (не считая тест-драйва), проходила на огромном эмоциональном всплеске, как ребенок улыбался и пищал от "новой игрушки".И так - впечатления:Динамика: Потрясала слаженная работа "двигатель-вариатор", динамика очень и очень впечатляющая. Считаю ,что для 2х тонного авто - вполне! Очень "прикалывало" ощущение разгона по подобию самолета на взлетной полосе, это заслуга вариатора, который разгоняет без "тычков" и "провалов". На КАДе пару раз пробовал обгонять с полным нажатием на педаль, обгоны получались на "5+" легко и не принужденно, это было ХХХХХ, русскими словами даже не описать, приходилось в момент обгона пользоваться "Татарскими" :). Я на самом деле не любитель "погонять", предпочитаю плавную езду, но иногда под настроение могу "нажать на тапочку". Звук мотора - это отдельная песня, а точнее "хора" под названием VQ 35 в 234 л.с., данный двигатель несколько лет брал премию "лучший V бензиновый двигатель года". Звук очень басистый и приятный. Внушает ощущение мощи и породистости. Прогревается довольно быстро. Работает на холостых очень тихо, даже "бесшумно", пару раз следовал за "зазевавшимся" прохожим во дворе, он его так и не услышал (бибикать не стал, бывали случаи (не у меня) когда народ сильно пугался и с сердцем сваливался, теперь боюсь). По динамике - 5. "Кик-даун" подхватывает без запозданий, моментально. Расход вполне устраивает - по городу составляет 15-16 литров (АИ95), по трассе больше 10 не поднимался, с круиз-контролем и того меньше.Подвеска: подвеска конечно не идеальна, но и не так уж плоха. есть свои + и -. из +: довольно жесткая ,что позволяет не "крениться" в поворотах и позволяет чувствовать машину на всех скоростях и маневрах. Высокая - позволяет прыгать по бордюрам и парковаться где захочешь.из -: довольно жесткая, на ямах, рельсах и стыках дорог, не позволяет расслабиться и забыть про неё, напоминает грохотом. но это "фирменная" особенность Мурано. Подвеска очень короткоходная. В целом, меня -устраивает, т.к стараюсь по "говнам" и "кочкам" не ездить. Интерьер (внутри): радует - все! без преувеличений. многие считают панель приборов "не очень", слижком аскетичная и простая, а иногда по словам и совсем - ХНЯ, но мне так не кажется, вполне смотрится стильно и сочетается со всеми остальными внутренними элементами, все под рукой и вся инфа легко считывается с приборки. Сиденья: очень удобные, множество регулировок, память вод.кресла + регулировка педального узла, поясничного отдела, очень нравится когда садишься и поворачиваешь ключ зажигания, сиденья двигаются вперед и назад когда выключаешь двигатель. Качество кожи - тоже вполне хорошее (кожа плотная, не высиживается и не протирается и выглядет как новая). правда однажды пасажиры, которые ехали на задних сиденьях, пожаловались на то что "скользкие", но для меня это не особо важно. Кстати, задние сиденья тоже очень удобные и комфортные, и регулируются по углу наклона. Багажник: ОГРОМНЫЙ! Помещается полноразмерная запаска (R18) + сабвуфер, который прячется в запасное колесо. При складывании задних сидений превращается в ровный пол. Имеются так же отделения для всякой мелочевки, которые расположены по бокам и открываются как люки - удобно. Музыка: в машине 6 динамиков и сабвуфер фирмы BOSE, штатная система - JVC. Звук очень и очень достойный , учитывая то что это "штатная" акустика. Жена постоянно высказывает мне что басы по ушам бьют. ) Шумоизоляция - приличная, что не нужно не слышно (шум из под колес и улицы), а вот "рык" двигателя можно уловить, но мне это наоборот даже очень нравится. Работа климата - вполне достойная, вполне все понятно и интуитивно просто управляется, нагревается в -20 достаточно быстро. Немного расстраивает отсутствие температуры за бортом (особенность бортового компьютерав авто до 2006 г., которые поставлялись официально в Россию), но это компенсируется остальными +, и я уже привык и считаю что это не самый главный "показатель".Экстерьер (снаружи) - тут наверное особо вопросов не возникает.. мне очень нравится внешний "агрессивный" стиль кузова. Причем 1й мурано интересней выглядет чем 2й (ИМХО). При движении в городе, много раз ловил восхищенные и завидующие взгляды других автолюбителей (до владения своего Мурано, так же "ловил" и мечтал, когда он проезжал мимо). При перестроении, народ с уважением пропускает и уступает (этим не особо злоупотребляю, самого такие раздражают).Подводя итоги: Машина конечно классная и я ниразу не пожалел что остановился в выборе именно на нем.Пусть есть и недочеты, о которых писали ранее (подвеска, вариатор и т.п.), но скажу так:"Машина - сложное конструктивное устройство" и ломаться естественно может и это по большому счету зависит от хозяина, который должен следить и вовремя предпринимать меры по недопущению больших последствий, если что то сломалось или вышло из строя. Кстати, в защиту вариатора, назову + в противовес классическому автомату:- разгон гораздо быстрее и динамичнее.- позволяет уменьшать расход топлива (гораздо экономичнее чем автомат).- по % поломок - гораздо реже чем классический автомат - данные от официальных источников.- ремонтнопригодность (в случае поломки).- конструктивная "ненавороченность", кораздо проще устроена чем автомат, меньше запчастей.Для тех кто думает: машина - достойная и стоит своих денег (на такой бюджет подобных нет), одно НО - проверяйте как следует перед покупкой. Ну как то так... :)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Купить новый автомобиль Ниссан Мурано 2021 на автобазаре AutoMoto.ua
Nissan Murano

New Nissan Murano 2021 года - двухрядный внедорожник среднего размера. Ниссан Мурано - отличный автомобиль на каждый день. У него просторный пятиместный салон, удобная информационно-развлекательная система, много стандартных функций безопасности, рез...

Читать как мы тестировали Ниссан Мурано