Nissan Pathfinder, 2016 г.в.
Nissan Pathfinder, 2016 г.в.

Nissan Pathfinder, 2016 г.в.

$ 16 500
15 658
662 640 грн
155 тис.км.
Владелец
Гайворон
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 03.09.2022
ID авто: 51965115
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Другая
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 3.5 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Серый
Мест в салоне 7
Количество дверей 5
Дата публікації 03.09.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АВ6028ІА
Марка NISSAN
Модель PATHFINDER
Год выпуска 2016 р.
Цвет СІРИЙ
Объем двигателя 3.498 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ
Грузоподъемность 2715
Последняя регистрация
22.04.2021

Комментарий продавца Nissan Pathfinder

Хорошее состояние. Газ-бензин.Передние парктроники камера заднего вида. Фаркоп.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(377 отзывов)
Андрей
4.7/5

Добрый вечер! Прошел 3000 километров, можно поделиться первыми впечатлениями от эксплуатации моего Патфайндера. После приключений с заменой автомобиля по причине наличия двух номеров на раме и месячного ожидания стал счастливым обладателем второго Патфайндера в максимальной комплектации, черного цвета. Дополнительно установил Вэбасто, сигнализацию с турботаймером. Плюсы. 1. Динамика вполне устраивает, до скорости 80-90 км, обгоняет большую часть легковых японок и многие джипы. Никак не хуже Прадо-90 с двигателем 3,4 л., и чуть уступает Паджеро - коротышу с двиглом в 3,5 л. Ранее эксплуатировал только бензиновые движки, причем довольно мощные и был приятно удивлен такой динамикой дизеля. После 80 км., конечно, есть провал в разгоне, но в городе никаких проблем. 2. Интерьер салона только радует. Удобная камера заднего вида, "голубой глаз" - цветной дисплей с весьма функциональным управлением, довольно приличный звук магнитолы Bose (не хватает только сабвуфера), ченджер с МП3 - штука незаменимая в дальних путешествиях (правда, уже накрылся - диски не читаются и не выгружаются). Пластик - вполне добротный, как впрочем, и кожа, на Прадо, к примеру, она более мягкая и довольно легко царапается. Здесь же жестче, но по моим ощущениям прочнее. Задние сидения намного функциональнее, чем были у Прадо (здесь складываются в пол). Уже частично освоил технологию blutooth - потрясающе удобно разговаривать при звонках на мобильный - нажал кнопку на руле и говори, мало того на дисплее отражается и номер звонящего. 3. Внешний вид - экстерьер нравится сильно (аналогично, пожалуй, только Дискавери 3). Брутальная мужская машина. 4. Неплохая управляемость в режиме «Ауто» на обледенелых и снежных трассах. Передок включается легко и быстро. 5. Управляемость в поворотах намного выше, чем у названных мною выше джипов. Ход плавный, валкости не ощутил. Не могу сказать, что излишне реагирует на неровности. С новым Прадо не сравнивал, но с предшественником сравним по ощущениям. 6. Шумоизоляция меня вполне устраивает, рык дизеля не напрягает вовсе. 7. Посадка на передних сиденьях комфортна, я на прадо сидел с меньшим комфортом. Теперь можно о некоторых минусах, которые выявились в условиях зимней эксплуатации в Красноярске при температурах днем от -32 до -38. 1. Печка греет очень плохо. Вообще двигатель рабочую температуру держит при 2,5-3000 оборотах. На холостом ходу и при малых скоростях в городе страшно мерзнут ноги. В салоне в лучшем случае 10-15 тепла. Как-то раз автомобиль 1,5 часа работал с включенным увеличением оборотов на 1000 (есть такая кнопка с функцией), так и то было холодно. Может это особенность всех дизельных двигателей? Могу сказать, что на бензиновых джипах даже в 30-35 мороза весьма тепло, и температуру в салоне держат даже на холостых оборотах. Более менее тепло становится, только на трассе при больших скоростях. Честно, к этому был не готов. 2. Электроника не дает завести движок после 2-3 часов на морозе за 30. Если бы не Вэбасто - каюк. Как-то оставил на 30 градусах машину на 4,5 часа, так Вэбасто пришлось включать дважды - 30 минут обогрева не хватило, чтоб завестись. Думаю, если бы не подземный гараж и Вэбасто, то стояла бы эта машина все холода. 3. Ездил на режиме AUTO, с то есть с подключаемым полным приводом при проскальзывании колес. И раза два чуть не попал в серьезные аварии, на снежном насте, а у нас сейчас многие дороги представляют собой укатанный снег с небольшой коркой льда сверху. Даже при небольших резких движениях руля или газе - и машину ведет юзом. Видимо надо было ездить на жестко подключаемом режиме 4L. Не повторяйте ошибок. Других проблем пока нет (тьфу-тьфу). Заправляюсь арктической соляркой, иногда обычной зимней, бывает и смешиваю.

Zhuravan
4.6/5

Почитал отзывы на данном ресурсе и решил вставить свои 5 копеек) В общем дело было так: Приобрел супруге NIssan Juke в салоне предполной комплектации и все бы хорошо, как с работой не заладилось и остался без корпоративной тачки, а на этом "мапусеньком" транспорте с 3 ребятишками оч тесно, да и не выедешь никуда. Было решено сменить тачку, смотрели что то из Тойот, но ценник как то не предполагал адекватного предложения) Увидали наш Пафик, галаза загорелись, махнулись ключами без доплат на наш жук. При покупке машина конечно же произвела неизгладимый впечатления большой (просто огромный на тот момент казалось), мощный, резвый, приемистый в общем одни плюсы без минусов. Так как гоняет на нем в основном супруга мне было как, то не досуг оценить все прелести, но спустя время и опыт начал понимать машину и соответственно все плюсы и минусы. Честно признаться за все время пользования все вложения были в бОльшей части по собственному желанию и инициативе что, то улучшить в тачке, не считая расходников. И вот что сделал, конечно не все сразу: Первое что пришлось сделать: Масла бла бла не пишу, там все стандартно. году так в 2018 случилася в Казахстане какой то коллапс с бензой, его просто как то не стало, а если и стало, то качества ...овно, а посколкьу оно самое и залил, то получил призыв посрочному топить на сервис, так как затроил или задвоил непонятно. НА сервисе заменил свечи, сделал мелкий ремонт креплений радиатора, в общем отдал на тот момент тыщ 15 рублей. и Машина побежала и полетела. Далее по порядку: В общем юзает жена машину по делам женским так сказать магазы, школы, секции ну и вся такая дребедень. Тут выходной и думаю что бы понимать что с тачкой буду на выходных гонять на нем, так и в этот раз приключилось, дело было утром в субботу утром, после пятницы "вечера" (в общем уверен все поняли о каком состоянии водителя идет речь). В общем волею судьбы занесло меня на пару минут на работу, на работе понятно никого нет я метнулся "кабанчиком" в кабинет, вернулся в тачку задняя скорость, газ в пол, слышу непонятный звук и потом как в мультике про "пятачка" -"что это так бумкнуло". Чудило только через литеру М, парканулся прям за мной, я что сказать тот же экземпляр что и описанный выше даже не взглянул назад прилетел в него, ну да ладно не об этом). В общем попрощался с бампером, правым задним фанарем, паро К своих кровно заработанных на ремонт протаранившей тачки, решил что время сменить окрас нашему Пафику. На том и порешили, в этот же  день закатили на полный окрас в Linex. Собственно ребята попути убедили сменить штатный свет. К слову, штатный свет, а точнее его практические его полное отсутствие, от слова совсем так же давно просился на замену как и окрас. Как бы это сказать, головной свет куда светил в сторону луны при любой настройке и спасали только противотуманки. Что же с окрасом, то с ним все понятнее, на крыше ЛКП сгорело практически до металла, то там то сям нашлись "зайчики" ржавчины. В общем о причинах думаю тему раскрыл. как результат на выходе получил совсем другой вит Пафика, не сохранил конечно старых фото, да и свежих нет, но те что тут прям сразу после покраски. За новый окрас отвалил 3К зелени, но признаться не пожалел ни разу, это вам не раптор не титат и все такое. ПО свету: врезали линзы, воткнули 2-х контурные леды и ДХО с поворотником, поставил ксеноновые противотуманки, и Пафик прям засветил прям как надо, тоже не пожалел ниразу. Далее после пары лет пользования начало приходить понимание, что как то не так он себя ведет на дороге, причем как на трассе так и на бездоре. В общем было ощущение, что зад закидывает в сторону и раскачка бешеная. Начал бегать по сервисам, все дают вердикт  -"у Вас паранойя с тачкой все ок". ...Лять, я и к официалам и к еще одним официалам и тем и к сем, короче везде вердикт один. Ну думаю лады, психанул, поехал в ARB центр не стал просить диагностику дабы не до конца расстроить в человечестве и не спалить его к чертям. Заказал аморы с пружинами Nitro charge от Old man Emu. Приехал ставить, ребзя сняли мои и я чутка прио....ел, задняя пружина поплам лопнута, ну ладно я прощелкал когда это случилось, но сервисники, официалы КАРЛ куда зырили. В общем для меня это непостижимая загадка. Короче пока эти спецы меняли мою ходовку, пришлось отрезать болты для геометрии, какая то бяка у них с этим делом на всех причем, но это не все эти же ребзя оторвали мне проводку от датчкиков ABS, в общем если не вера в человечество, то вера в сервисников пропала на совсем, и еще такие "хз.... это не мы"   ...лять.!!! за эту прелесть отвалил примерно 100К рублей. Ну да ладно, сделав все по местам машина поехала, блин даже не могу описать как, боковой крен минимален, залетает в любые повороты без юза, на гравийке 120 кмч как на асфальте, вообще не тащит, не скочет и т.д. машина как будто приобрела крылья, прям не нарадуюсь честное слово. Делал это все в 2019 году зимой, по сей день насиловал как мог ходовку, и все  норм нигде ничего (хотя может сервисников до сих пор можно жечь, шучууу) В общем, машину как подменили в лучшем смысле этого слова. Что по ДВС, аппарат мощный, но и прожорлив до безобразия на мой взгляд. В общем как только взял и ездил по трассе было такое как подергивание едва заметное, сначала не придал значения, но потом думаю поеду к электронщикам. Те мне сообщили вердикт что лябда зонды приказали долго жить и предложил мне не совсем ординарное решение, в общем: загнали комп в заводские настройки и отключили их совсем, подергивание пропало, расход 18л на 100 км летом, 20-22 л зимой, не то что бы это сильно расстраивает, расстраивает что бак маленький, где то 70 литров, вообще не понятно кто задумался так замутить с баком, газ не привествую ну как, то так. Заменил ролик с натяжителем ремня. Блин ну поменял еще раз свечи. Не так давно заменил подшипник на генераторе, захрустел. Но есть и печаль.... Короче движка есть масло на  8000 км 4 литра где то. Жду его омертвения с печалными глазами преданного товарища. Короче предлагают делать капиталку, но как Вы понимаете вера в сервисников меня убивает, да и ценник на это дело примерно 200 к рублей, не дешево. Контрактный, кот в мешке, а ценник примерно как контрактный. Нашел новый двиган без пробега вообще, короче хз где они его нарыли но их три, все в бумажках и пакетиках, цена примерно 400К с заменой. Прям руки зачесались, реально машина очень нравится так как сейчас все мои запросы выполняет в полном объеме. Подумал заменить машину, но при том что допинать примерно еще одну сумму Пафика смогу гупить Крузака 200 2008 года, с пробгемом не многим меньше моего, очень сомнительно. Поделитесь мнением как лучшче заменить двиган или уже все таки менять машину. В остальном могу сказать, что по салону нареканий нет, у меня не в коже, кожу не переношу совсем и не могу ее оценит. Летом задница потеет, зимой мерзнет хз что за счастье от кожи, но на вкус и цвет у всех фломастеры разные). Багажник большой. короче если еду с напарником на охоту-рыбалку в багажник входит следующее: Палатка Кубоит 2х4,40, 2 печки дрова и автономка (дровянная если задолбит ночью подбрасывать), лодка Ривьера 3400, мотор 18, сух пай, 2 ружья, летом морозильник на 60 л, аккумулятор 105 Ампер, солнечная панель на 160 Ватт, ну и всякого барахла до кучи включая горячительные напитки))). Резюмируя: За свои деньги машина просто ОГНИЩЕ, и даст фору многим братьям постарше. Минусы ток в расходе топлива. По поводу жесткости не могу согласиться с комментаторами, как по мне вполне все приемлемо.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Nissan Pathfinder 2019
Nissan Pathfinder

Нынешнее поколение Nissan Pathfinder это современные внедорожники с тремя рядами. Одним из основных аспектов, который выделяет их на фоне конкурентов, это мощный V6 двигатель на 284 лошадиных силы. Что касается остального, то Pathfinder отвечает треб...

Читать как мы тестировали Ниссан Патфайндер