Nissan Primera, 2006 г.в.
Nissan Primera, 2006 г.в.

Nissan Primera, 2006 г.в.

$ 3 000
2 667
80 880 грн
120 тис.км.
Автодилер
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.08.2021
ID авто: 44879936
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Другое
Двигатель 0 л
Привод Передний
Цвет Серый
Дата публікації 24.08.2021

Комментарий продавца

Нет описания
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(488 отзывов)
KapitanKazancev...
4.2/5

Доброго времени суток! Решил написать свой первый отзыв именно об этой машине, а не о всех тех которыми владел ранее, ибо то был русский автопром и о нем уже сказано все что можно было сказать и не мной. :) Не судите строго пожалуйста... Итак. Приобрел данный автомобиль в октябре 2011 года с пробегом в 115000 км. Не слабо, но выбирал долго и тчательно. Этот вариант оказался самым лучшим из того что было предложено на рынке в тот момент. Все остальные Примьеры чем-то да не устраивали. Машина понравилась сразу, претензий не было не по внешнему виду, не по салону, ни по движку. После покупки за 405 т.р. сразу же поехал к другу в автосервис для замены всех расходников, где были выявлены и устранены, практически сразу же, следующие косяки:1) стойки стабилизатора спереди поменяны (но это расходник у Примьер - летят довольно часто ибо дороги у нас не айс, а машина тяжелая)2) втулки стоек стабилизатора3) колодки тормозные заменены по кругу4) замена задних тормозных дисков (прошлый хозяин не менял ни разу, износ передних в пределах нормы и по сей день, прошло 17000 км)5) замена шаровых опор (не оригинал ставил, без рычагов, ибо в сборе или оригинал куда дороже)6) Лампочки в габаритах и ближнего света.Ну и естественно поменяли масло, фильтры, свечи, масло в ГУР, коробке - последние два просто на всякий случай. Да, похоже старый хозяин не очень-то следил за машиной... :( Обидно, но все же малой кровью обошелся. К слову сказать во время "тест драйва" вышеизложенные косяки мною замечены не были)На пробеге 130000 мною были заменены рулевые наконечники и сцепление (комплектом чтоб 10 раз не лазать).Рулевая НЕ текла, НЕ течет, и течь пока не собирается тьфу-тьфу-тьфу :) (в отличие от Альмеры Классик моего друга с пробегом в 40000).Теперь о плюсах и минусах на мой взгляд:"+" - Внешний вид - Просторный салон (люблю когда ничего не мешает и места много как спереди так и сзади, несколько раз гонял в Финку вчетвером - всем было очень комфортно, д-класс есть д-класс) - Здоровый багажник (вместе со складывающимися сидушками 1-2 очень даже не плохо) - Устойчивость на дороге как у крейсера в море (прет как по рельсам по трассе вне зависимости от скорости, главное чтоб резина нормальная была, одно удовольствие) - штатная магнитола далеко не дурна (6 колонок и встроенный усилитель, уверенный прием за городом до 80 км), - куча кармашков и ящичков для всякой фигни. - 6 подушек безопасности - штатная камера заднего вида (очень полезная вещь, так как обзор сзади не очень) вообще комплектация базовая весьма на уровне... - на мой взгляд шумка получше чем в с-классе, но на арочках не помешала бы дополнительная. - крепкий кузов оцинкованный, все сколы держатся молодцом... - расход топлива по городу 8,5 литров при работающем климате. - цепь вместо ремня ГРМ!!! (200000 ресурс, смотря конечно как ездить) - 16-я резина сток. 205/65 :) - обзор прекрасный на мой взгляд. - омыватель фар (на зиму можно заглушить тупо вынув предохранитель). - бак 62 литра!!!"-" - Подвеска жестковата и слабовата для наших дорог (но справедливости ради скажу что на 12-ке хуже было) - Точно не для поездок за город в лес за грибами, максимум до даче по дороге средней паршивости - низковата (по дачной грунтовке один еду - нормально, втроем уже цепляю, но не днищем а поперечной балкой) - Движок 1,6 слабоват... Для езды хватает но на трассе прежде чем на обгон идти надо хорошо подумать, или движок крутить, благо он до 5-6 тыщ спокойно крутится, но тогда жрать больше начинает... Вообще движок начинает "жить" после 3,5 тысяч. Когда раскручиваешь схватывает хорошо :))) - Лично мне не хватает полноценных подстаканников - их жалкая пародия вгоняет меня в тоску... И то что в боковой кармашек не помещается 0,5 колы. :)))) - недавно завелся сверчок в левой передней двери, проявляет себя при форсировании больших ям на грунтовке и при выезде со двора через поребрик. Других пока нет. - накрылся дополнительный диодный стоп-сигнал. Пока не смотрел в чем причина... - глючит правая форсунка стеклоомывателя - то работает, то нет, наверное почистить надо. :) - головной свет слабоват, ксенон не помешал бы, но я просто поставил лампочки помощнее стало гораздо лучше.Во всем остальном машина реально устраивает и радует уже больше полугода! Как раз то чего я ожидал.Цены на запчасти чуть дороже чем на 10-ку (не все конечно) - не оригинал конечно, но и не Китайщина. Беру в основном немецкие или британские. По поводу подвески - просто следить надо за машиной и как только появляются какие-нибудь стуки то сразу в сервис, хотя если даже не поехать то запас прочности деталей позволит проездить довольно долго (на убитых наконечниках отъездил 10000, сцепление (корзина) умирала 15000). Вообще жесткая подвеска это и плюс и минус. Зато устойчивость чумачечая! В общем, довольно практичный автомобиль.Как говорится, думайте сами, решайте сами...Спасибо за внимание.

kramer71
4.7/5

Здравствуйте дорогие читатели, хотел поделится отзывом об автомобиле.Так вот немного о себе: человек со средним достатком только что закончил универ. Стаж вождения 4 года, до ниссана была ваз 2108 (первая машина). Машина была не простая, реэкспорт из германии. Достаточно не плохая для своих денег. Я как дипломированный специалист в области автомобилестроения не питаю иллюзий по поводу авто, я их знаю досконально и подходил к покупке авто достаточно серьёзно. Так вот. Считаю Ниссан Примера очень неплохой автомобиль.Теперь подробно, о конструктиве. Кузов седан- классика. Широкий приплюснутый, машина стелется по дороге, очень хорошо ведёт себя на скорости, т.к. поток воздуха плавно сходит с "хвоста", и нет завихрений. Т.е. аэродинамика приличная, что подтверждается небольшим расходом топлива на трассе. Вместительность- отличная, для авто класса С. Багажник по 500л, а со сложенными задними сидухами так кузов КАМАЗА)) минус конечно что за сидухами перегородка с отверстием, т.е. не все крупные вещи из багажника пролазят в салон. Хетч, конечно лучше в этом плане. Кузова японцев не славились толщиной стали, поэтому кузов легок и ... подвержен коррозии, но не критично. Поэтому надо следить.Да и автомобилю как никак 15 лет.Подвеска-достаточно простая. Сзади балка с механизмом скотта-рассела, вообщем с поперечным маятником. Неубиваемая и простая в обслуге. Спереди три рычага. Верхние, как известно часто выходят из строя. У меня так его вообще сломало напополам, был гнилой+трасса М9 его доканала.Зап. части не дороги. А машина рулится отлично, но жестко. Но решается установкой резины 195/65 15 Трансмиссия- механика. Живучая,но у меня коробка перебиралась предыдущим хозяином. Передачи включаются нормально. А... вот.. передаточные числа длинные, в городе редко на 4 могу прейти, на 2 передаче можно под 100 км.ч. выжать. Так я не пробывал, но до 80 разгонял и ещё запасик был. На пятой от 60 и до 200 можно спокойно. Сцепуха с тросиком. Претензий нет.Двигатель - это песня. SR20 DE/ Если бы наши его бы в вазки ставили))) Прошёл 250 т км. и всё пучком! Масло конечно кушает, но не литрами. Цепь на днях проверял, вытяжки 0 , звезды отлично. Натяжитель на холодную просто не сразу срабатывал. Но это не повод менять цепь. Ей реально сносу нет! Двигатель тянет с низов, больше 4000 не крутил, езжу не больше 3000 об. Расход топлива: в городе- (11-12); на трассе - (6-7) при скорости 90-120, при 140 (8-9). Расход мал, для такого авто, выпущенного в 98 г. Динамика авто с этим движком отлична, не спорткар, но на трассе хватает, и по поводу обгонов не парюсь. (особенно после 08 с движком 1,3)Салон - серенький(в полном смысле этого слова) Но мне нравится: эргономика, отличный мягкий пластик, ничего не скрипит. Все под рукой. По поводу наворотов. У меня комплектация SLX - есть практически всё что нужно, для современного авто. Подводя итог: машина классная, особенно для трассы. Очень люблю путешествовать с любимой девочкой на примере. В день разменять 1000 км не проблема. Но так как живу в москве хочется чего-то компактного(хетч), с малым расходом, для двоих. И чтобы кузов не жалко было. А то меня за год два раза подбили.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Nissan Primera
Nissan Primera

Ниссан Примера – это большой хэтчбек, по форме напоминающий Ford Mondeo Vauxhall Vectra. Общей чертой Примера, Мондео и Вектра является преодоление больших участков дороги с максимальным комфортом. Безусловно, этот автомобиль с его кошачьими фа...

Читать как мы тестировали Ниссан Примера