Nissan X-Trail, 2008 г.в.

Меня сразу привлек внешний вид автомобиля, машина очень удобна по своей вместительности и габаритам. Отличная динамика разгона, подвеска средней жесткости, машина проглатывает любые ямки и кочки на дорогах! Коробка автомат переключается плавно, без рывков,а тормоза очень мягкие. За 4 года автомобиль не ломался ни разу, в аварию не попадал. Обслуживается у официального дилера и каждый год проходит полную диагностику. Денег на ТО я не экономила, поэтому машина находится в прекрасном состоянии. Проблем в эксплуатации автомобиля не возникало. Авто очень вместительное, поэтому оно прекрасно подойдет как людям семейным, так и тем, кто любит смотреть на мир свысока. Особенно хорошо использовать ее для поездок на дачу,за город, так как машина выскокая и после этой машины уже сложно пересесть на более низкий вариант.

Покупал новую у дилера. Комплектация с вариатором. Впечатления самые хорошие. Искал машину на замену Субару Аутбек 2003 года. По техническим характеристикам, массе, габаритам и багажникам машины почти одинаковые (у Субару 156 лошадей, а у Ниссана 141). Что потерял: постоянный полный привод и дорогое ТО. Что получил : почти такие же геометрические размеры, подключаемый полный привод с системой КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP), в которую интегрированы и другие системы, помогающие в сложных дорожных условиях. Из недостатков X-Trail отмечу только шум двигателя, который слышно в салоне начиная с 3000 оборотов. Вариатор и гидротранформатор так настороены, что в городском режиме, при разгоне двигатель почти всегда выходит за 3000 оборотов. На трассе все намного лучше. При скорости 100 км/час на тахометре 2050 оборотов, при 120км/час - 2500. В салоне комфортно и двигателя не слышно. Такой недостаток как плохой обзор при движении задним ходом, недостатком не считал бы. Просто надо брать машину с камерой заднего вида. Пробовал у знакомых. Просто фантастика. За год проехал 19500 км. При пробеге 15000 км до планового ТО, масла в двигатель не доливал (в Субару на 10000 км. доливал 2,5 литра масла). Была поездка в Питер, 4 человека и полный багажник. При скорости 100 км/час расход топлива ровно 8 литров на 100 км. При скорости 120 км/час расход ровно 10 литров на сотню. Замеры не по компьютеру, а по фактическому пробегу. Расстояние замерялось по GPS, а бензин по счетчику на заправке. Из особенностей: спидометр завышает скорость на 4 км/час (в диапазоне от 70 до 130 км/час). Например скорость 120 км.час, а по GPS 116 км/ч. А одометр наоборот занижает пробег на 5 км. на каждую сотню (по GPS 100 км., по одометру 95 км.). Датчик температуры наружного воздуха завышает показания на 3-4 градуса. На улице все лужи замерзли, а он показывает +2. В городском режиме по Москве летом, без динамики берет 12 литров на 100 км. (Субару в таких же условиях 13 литров, правда 92 бензина). Если ездить динамичнее, расход доходит до 15 литров и более. Вероятно, что при массе автомобиля в 1,5 тонны и мощности двигателя около 150 лошадей и с автоматом, расход топлива меньше не будет. Был опыт на бездорожье. Это короткие (от 10 до 40 метров ), но достаточно глубокие участки колеи залитые водой. Какие-то преодолевали сходу, какие-то потихоньку , при уровне воды по пороги. Вытащил (вернеее выдернул) из такой колеи Кашкай. Честно скажу, что на Субару по такой дороге не поехал бы, шансов никаких. В общем машина показала себя хорошо и в дальних поездках (салон достаточно комфортен как для передних, так и для задних пассажиров), и в городе Москве, и при еженедельных поездках на дачу, и на бездорожье. Вариатор с честью приспосабливается ко всем типам дорог, обеспечивая мне наилучший комфорт при вождении. При сравнении с автоматом на Субару 2003 года , отдам предпочтение вариатору Ниссан. Оценивать дизайн автомобиля не возьмусь, но по фунционалу, комфорту и стоимости владения считаю лучшим за эти деньги. РЕКОМЕНДУЮ.