Nissan X-Trail, 2013 г.в.
Nissan X-Trail, 2013 г.в.

Nissan X-Trail, 2013 г.в.

$ 14 800
14 045
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 14800)) }}
524 956 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 14800)) }} грн
Купить в рассрочку
8 784 грн/мес
46 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 12.05.2022
ID авто: 50035845
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Вариатор
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Полный
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Черный
Мест в салоне 5
Дата публікації 12.05.2022
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
JN1TBNT3хU0хххх45
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Центральный замок

Комфорт: Датчик освещенности • Датчик дождя

Прочее: Омыватель фар

Экстерьер: Люк • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Первый владелец

Комментарий продавца Nissan X-Trail

Автомобиль куплен с салона в Украине, один владелец, ремонта и вложений не требует
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1025 отзывов)
Лелик203 ...
4.5/5

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Попытаюсь поделиться ощущениями после покупки нового икса. Комплектация неполная без люка, рейлингов с фарами на крыше, круиза, кожи, движок 2 литра, вариатор. Почему именно так? Хотелось бы полный фарш, но учитывая мой рост (203 см.), у машины с люком потолок получается ниже сантиметров на 6, а это критично. Кроме того зимой неудобно счищать снег с крыши даже с учетом роста. Читал в отзывах, что типа кузов у иксов слабоват в плане скручивания и трескается лобовуха, но по ходу это только из-за люка и соответственно нарушения жесткости крыши. С удовольсвием взял бы движок 2.5 л. но идет четкая привязка к комплектации. До этого владел ауди 2.8 кватро 1995 г.в. и шкодой октавия 1.8 tsi dsg. Аудюха зимой была просто незаменима, перла в любой снег и дорогу держала отлично. Шкода на передке зимой зарывалась, при ускорениях хорошо пробуксовывала даже при незначительном нажатии на газ, в том числе и летом. Сейчас ценник на ауди для меня очень высок, а насчет шкоды-Йети какая-то кургузая, скаут на ручке не хочу. Отвык. Итак, почему взял икса? Очень хотелось снова полный привод. Изначально с женой хотели прицениваться к ссанг-енгам. Отговорили друзья и отзывы. Потом куда-то ехали и по дороге попался салон ниссан. Решили просто посмотреть. Я честно говоря к японцам относился настороженно опять таки из-за своего роста. Думал не влезу. Сел в пасфайндер и сразу уперся головой в потолок даже при полностью опущенном сидении! Но в иксе как ни странно разместился достаточно комфортно. На мой взгляд удачный внешний вид. Смотрится подтянутой и крепкой. Машина в шоу руме была представлена в полной комплектации. Понравился салон и багажник за исключением высоты потолка, поэтому пришлось брать то, что взял. Из допов заказал следующее: коврики в салон и багажник, противотуманки, дифлекторы на двери и капот, задние парктроники и ЗАДНИЕ ПОДКРЫЛКИ!!! Их оказывается на заводе какого-то хрена не ставят! В итоге машина обошлась в лям сто. После покупки был конечно в щенячьем восторге, но затем стали обнаруживаться некоторые конструктивные недочеты. Долго не удавалось удобно устроиться за рулем. Лично для меня не хватает продольной регулировки сидения. Сильно затекала нога при придерживании педали тормоза. Само сидение короткое и ноги не касались его края. Вспомнил свою старую волгу. Там я просто открутил два задних болта крепления сидения и опустил седуху. В иксе подложил под передние крепления полозьев к кузову в моем случае по 7 широких шайб на сторону. Стало удобнее. Если кому интересно, берите на заметку. 2-х литровый движок для нее слабоват. Галогеновые лампы головного света откровенно слабые. Вчера поставил ксенон 4300 К. Со временем воткну ксенон и в противотуманки. Доводчиком оборудовано только стекло водителя, остальные клавиши приходится держать. Кстати подсвечивается только водительская клавиша, остальные в темноте приходится искать. Отсутствует подсветка прикуривателя и пепельницы. Бардачок освещается только при включенном двигателе. Магнитола работает так же, в процессе работы машины. Антенна так себе. Хорошо, что нет датчика дождя. Дворники работают адекватно и предсказуемо, не то, что в шкоде. Удобно регулируется их прерывистый режим. Самозатемняющееся салонное зеркало заднего вида идет как опция. Цифры на ролике угла наклона фар ночью вообще нечитаемые. Многие наверно скажут, что это полная хрень, но хотелось чтобы все это присутствовало в машине стоимостью за лям с лишним. Руль достаточно вялый, нечеткий, может из-за того, что раньше не ездил на кроссоверах. Подвеска немного гулкая, но вмеру жесткая. По крайней мере ребенка сзади не укачивает. В трех положениях регулируются спинки задних сидений. Удобное подключение полного привода. Проходимость проверил в достаточно глубоком мокром снегу. Полет нормальный. Хорошая обзорность и читаемость приборов. Шумоизоляция на четверку. Слышно движок на разгоне от 3000 оборотов. Неплохо держит дорогу, но не любит колейность. На момент написания сочинения проехал 2400 км. Расход по трассе 9-11 литров, по городу около 13. Засекал не по компьютеру, а по влитому бензину. Бензик можно лить 92-й. Это только на обкатку пользуюсь 95-м. О общем ставлю четверку и рассматриваю икса как промежуточный вариант между шкодой и покупкой реального джипа типа треилблейзера или тахо. Спасибо и аккуратнее на дорогах!

Blue Chip Limit...
4.4/5

Это настоящий штурмовик!!!!!!!!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Nissan X-Trail 2015
Nissan X-Trail

С первого взгляда может показаться, что перед вами Nissan Qashqai, но на самом деле это его коллега - полностью обновленный, стильный, увеличенный Nissan X-Trail, которому есть, что предложить своему потенциальному владельцу. Прежде всего, он стал бо...

Читать как мы тестировали Ниссан ИксТрейл