Opel Astra, 1993 г.в.
Opel Astra, 1993 г.в.

Opel Astra, 1993 г.в.

$ 1 832
1 777
69 982 грн
111 тис.км.
Владелец
Апостолово
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 14.05.2022
ID авто: 50061632
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.7 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Красный
Дата публікації 14.05.2022
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВТ3917ВК
Марка OPEL ASTRA
Указано владельцем Opel
Модель ASTRA
Год выпуска 1993 р.
Цвет ЧЕРВОНИЙ
Объем двигателя 1.686 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова ХЕТЧБЕК-В
Грузоподъемность 1475
Последняя регистрация
08.08.2017
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Сигнализация • Центральный замок

Мультимедиа: USB

Экстерьер: Ксеноновые фары • Галогенные фары

Комментарий продавца Opel Astra

продам отличного опелька кузов откапетален в етом году неварить не красить не нужно ходовка обслужена двигатель 1. 7 тд исузу заводится што на гарячу и холодну все жыдкостя и фильтра поменяны грм в том числе акамулятор токо купил готовится к земе фары уже линзованы и установлен ксенон на фото ищо без них обмен как у всех дороже возможно на две моих ваша одна десятка стоит 3 т больше aото и опесание на олх расход топлева до 5 траса до 7 город непрехотлив запчасти как на ланос но лутше в експлуатации чем любой ланос или ваз остальное по тел
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
Михаил
4/5

Машина приобреталась в апреле в московском салоне Гема. Цвет moonlight metallic, 1.8, автоматическая коробка, комплектация cosmo. В комплекте с брызговиками и защитой картера машина стоила порядка 24 тысяч. Сейчас пробег порядка 4000 км, говорить о поломках, надежности и сервисе, конечно, пока рано, но первые впечатления высказать можно. Изначально к автомобилю выдвигались следующие требования: небольшой, достаточно шустрый, с хорошим дорожным просветом, чтоб с бордюрами не ссориться, обязательно с автоматом и главное чтоб душу радовала интересным интерьером и экстерьером. Посему претендентов было всего два: Астра и Мазда 3. От мазды пришлось отказаться по известным причинам: жесткость подвески, сероводород и автомат агрегатируется только с мотором 1,6. Выбрал Астру и нисколько не жалею. Каждая поездка, каждое общение с машиной приносит удовольствие.

Александр
4.2/5

Архитектура и дизайн экстерьера и интерьера Astra G мне нравится. Всё очень практично и достаточно качественно. Не хватало бы регулироки руля и задних подголовников, но такой комплектации (у машин сделанных в Запорожье) вообще не было. Отмечу довольно жёсткую подвеску, поэтому рекомендую сразу же заменить штатные шины Dunlop - они излишне жёсткие. С шинами Vredestein Hi Track подвеска стала более комфортной, практически такой же как на Goodyear Ultragrip 500 (это мой зимний комплект). Рычаг коробки передач немного туговат, но двигается чётко - мне нравится. Отмечу одну характерную особенность работы КПП: когда машина находится в медленном движении и есть необходимость перейти со второй передачи на первую, коробка не хочет включать первую передачу. Ощущение не очень комфортное особенно при езде в городской тянучке под горку. Не советую втыкать передачу насильно! Рекомендую: или совершить кратковременную остановку и включить первую передачу, или в движении, переведя рычаг в нейтральное положение, сделать перегазовку (кратковременно нажать педаль газа до 2000) и во время падении оборотов включить первую передачу. И в первом и во втором случае передача включается чётко. В остальном машина достаточно крепкая и надёжная. Пользуюсь ею практически каждый день и в лютые зимние морозы (а ведь были морозы до -27) и в летнюю жару, доводилось пару раз отправляться в длительные отпускные путешествия по Украине. Объёма двигателя полностью хватает для нормальной, полноценной езды и по городу и за городом. Я отношу себя к водителям со спокойным стилем вождения. В период "беспредела" на дорогах города (до введения новых шртафов) доводилось пару раз разгонять машину до 140км/ч, так как казалось, что медленнее 100 км/ч ездили только трамваи. Да, по прямой на такой скорости дорогу она держит изо всех сил, но из-за недостаточного веса её кидает на неровностях и она охотно ловит колею. Выручает по-немецки чёткое рулевое управление. Принимая во внимание качество наших дорог и скудную комплектацию по безопасности (осутствие АБС, неговоря уже о ESP, только 1 подушка водителя, задние барабанные тормоза) не рекомендую "самовыражаться" или излишне спешить, а придерживаться допустимого скоросного режима. Кроме того сзади - полузависимая балка, а не многорычажка и поэтому на скорости в крутом повороте заднюю часть машины может "переставить" (этакий момент невесомости). Вывод: это машина будет надёжным другом спокойному водителю, которого не раздражает разгон до 100км/ч за 12, 5секунд с выключенным кондиционером. При работающем кондиционере к работе двигателя добавляется лёгкое жужжание ремня кондиционера (это особенно ощущается при вдижении в городе, но раздражать может только нервных) и для сохранения динамики движения в городском потоке надо давить сильнее на педаль газа. При переключении на повышенную передачу стараюсь не допускать падения оборотов двигателя ниже 2000 - слышал откуда-то такую рекомендацию. Хотя двигатель тяговитый и позваляет медленно разгонять машину с холостых оборотов на горизонтальном участке дороге со 2 передачи. Под горку начинает уверенно тянуть только с 2500. Из поломок: датчик положения коленвала вышел из строя где-то на 50000. На 45000 заметил небольшую теч антифриза на завольцовке радиатора охлаждения двигателя. Сначала доливал антифриз, а потом заменил радиатор на новый. На 75000 заменили подушки передних амартизаторов, хотя никогда по кочкам не летал и всегда стараюсь проезжать неровности аккуратно. Эти поломки ничуть не уменьшили приятное впечатление от машины в целом. Что касается стоимости обслуживания, то на официальном СТО стоимость планового ТО было всегда в районном эквиваленте 200у.е. (включая все плановые работы, стоимость масла и всех фильтров). Пока качеством работ я доволен это для меня приемлемо. Хочу отметить излишне жёсткие оригинальные брызговики неудачной формы. Заднии брызговики чаще всего могут поламаться при съезде с бровок (благо клиренса хватает для любых житейских ситуаций в пределах разумного). Также у брызговиков есть характерная особенность накапливать и удерживать снег, который со временем обледенивает и под своей тяжестью может сорвать брызговик с креплений. Совет: очищайте брызговики после каждой поездки зимой. Да, ещё стараюсь заливать бензин только на самых лучших столичных заправках, соответствующий нормам Евро 4 или Евро 5, так как слышал, что при использовании некачественного бензина может образовываться нагар на клапанах. Насчёт расхода отмечу, что в зависимости от интенсивности загруженности наших дорог, времени года и режима эксплуатации он колеблется от 8 до 13 л на 100км. Считаю это допустимым, так как живу в городе с самым большим количеством машин на душу населения в Украине.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра