Opel Astra, 2011 г.в.
$ 6 998
Продано
Opel Astra, 2011 г.в.
$ 6 998
5 850
194 684 грн

Opel Astra, 2011 г.в.

183 тис.км.
Владелец
Кременчуг
Возможно, мошенник
Продано
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.3 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Синий
Дата публікації 23.02.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
ВА8943ВТ
Марка OPEL
Модель ASTRA
Год выпуска 2011 р.
Цвет СИНІЙ
Объем двигателя 1.248 л.
Тип топлива
ДИЗЕЛЬНЕ ПАЛИВО
Указано владельцем Дизель
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова УНІВЕРСАЛ-B
Грузоподъемность 2000
Последняя регистрация
09.01.2019
Дополнительные характеристики

Безопасность: ABD • антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • сигнализация • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • кондиционер • мультируль • подогрев зеркал • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • акустика • магнитола

Экстерьер: тонирование стекол

Состояние: гаражное хранение

Комментарий продавца

Авто в отличном состоянии. Пройдено полное ТО, замена масла в двигателе, замена масла в КПП.Два комплекта резины, два комплекта ковриков. Очень резвый и экономичный автомобиль , большой вместительный багажник.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(1674 отзыва)
Алексей
4.5/5

Просторный салон и багажник автомобиля. Удобное крепление крышки бензобака на дверце лючка. Задняя пятая дверь автомобиля имеет ручку для закрывания внутри двери и при этом в грязную погоду руки остаются чистыми. Автомобиль имеет заводскую тонировку и поэтому показателю нет проблем с ГАИ. Боковые зеркала заднего вида довольно объёмные и имеют как электрическую настройку, так и электрообогрев, что очень удобно в зимнее время года. Штатный ключ замка зажигания складывается, потому очень компактен. С него идёт управление иммобилайзером и центральным замком. При снятии с охраны подсвечивается зона водителя, переднего и заднего пассажира, багажного отделения, так называемый, пакет "свет". Также имеется датчик света, что позволяет при наступлении тёмного времени суток включаться габаритным огням и фарам в автоматическом режиме. Внутрисалонное зеркало заднего вида самозатемняющееся и не слепит водителя, когда сзади идёт попутный автомобиль с включёнными фарами. В авто имеется штатная МП-3 дисковая магнитола очень приличного качества. Набор всех этих, казалось бы, мелочей и позволяет водителю почувствовать комфорт и удобство при управлении данным автомобилем.

p.kvit ...
3.8/5

Итак, Астра была куплена в мае 2010 года на замену любимому Хендэ Гетц. Пробег на момент покупки был 32500, состояние по результатам проверки у официалов - идеальное.Помимо Хендэ, много ездил на втором фокусе и Хонде Цивик 5Д, с ними всеми и буду сравнивать.Экстерьер:Лично мне машина внешне очень нравится. По сути, внешний вид и стал причиной выбора именно этой машины т.к. по другим параметрам она примерно такая же, как и любой другой гольф-класс этого уровня. Машина красивая, на больших дисках, и цвет хороший. Причем пятидверная версия не нравится вообще.Интерьер, эргономика, шумка:Вот тут начинаются проблемы ). Во первых, неудобные ручки откидывания передних сидений. Для того чтобы откинуть сиденье ручку нужно тянуть вверх, а потом вбок. Причем с достаточным усилием. Для примера в Форд Фиесте тянуть нужно сразу на себя и отъезжают сиденья гораздо легче. Второй косяк - поворотники. Когда включается поворот поворотник не остается в "положении поворота", а возвращается в среднее положение. Получается, что на ощупь не определишь, включен поворотник или нет. При этом при громкой музыке его не слышно. Приходится отвлекаться от дороги, смотреть, включен поворотник или нет. В остальном с эргономикой все ок, все на месте. Такая система поворотник изрядно раздражает всех, кто ездил за рулем моей астры.Что касается материалов салона, все прилично и для этого класса авто выглядит хорошо. Только вот "кожа" в салоне - на самом деле не кожа, а кожзам. С другой стороны, моей машине два года и этот "кожзам" выглядит как новый. Посадка нареканий не вызывает, сиденья регулируются в двух плоскостях. Ездил из Мск в Самару и в Питер, по 10 часов за рулем, спина не болела.Сзади места достаточно, примерно как в Фокусе. Мой рост - 187 см., и при этом я, сидя сзади, не упираюсь коленками в спинку переднего сиденья. Багажник нормального размера, плюс задние сиденья складываются.Большой недостаток машины, по моему мнению, шумоизоляция. После Гетца я ожидал, что будет лучше. Но, субъективно, что оказалось хуже! Хуже чем в Гетце. Двигатель шумоизолирован в принципе сносно и вот днище...может дело еще и в шумной родной резине, но все равно. При скорости выше 100 км. нужно повышать голос, чтобы собеседник тебя услышал. Друзья говорят, что на там же Цивике и Фокусе так же, но мне кажется, что Астра в этом смысле хуже.Обзорность нормальная. Друзья жалуются что заднее стекло очень маленькое, но я паркуюсь задом без проблем.Двигатель, подвеска.Клиренс у машины сильно выше, чем у одноклассников, и это очень удобно. Очень приятно не цеплять защитой бордюры и колдобины во дворе. По моему, за три месяца езды на машине я вообще ни разу ничего не зацепил. С другой стороны это, наверное, отражается на управляемости, но т.к. я не гонщик, мне все равно )). Динамика машины в порядке, едет нормально, паспортные 10 сек до сотни, думаю, показывает. Если сравнивать с Цивиком, Цивик едет при тех же паспортных показателях как-то "собранней", плавней. Вообще, в управлении имхо Цивик приятней.Обслуживание:На момент покупки пробег был 32500 км, предыдущий хозяин ничего помимо планового ТО не делал. На 37000 я еще раз посмотрел подвеску - все в порядке. Коробка и двигатель тоже. Но: после месяца эксплуатации три старте появился неприятных треск, по звуку похожий на трещетку. В сервисе долго не могли понять в чем дело, потом сказали, что похоже разболтался один из роликов ГРМ. Т.е. там разболталась какая-то пружина и ремень ГРМ первые несколько кругов вращения по роликам "встает на место", а пока встает - "хлопает" по роликам, отсюда и звук. Сказали, что не критично, ездить можно, но лучше поменять комплект роликов, что стоит порядка 4 т.р. за материал и 600 р. работа у неофициалов.Расход бензина по компьютеру - 8,7 литров 95го на сотню. При этом, субъективно, ест побольше. Езжу в основном по трассе, в пробках стою редко.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Astra 2020
Opel Astra

Opel Astra 2020 года сочетает в себе динамическое вождение, оригинальный дизайн кузова и комфортную езду. Эта модель не только превосходит предшественников, но и составляет достойную конкуренцию другим автомобилям этого класса благодаря широкому выбо...

Читать как мы тестировали Опель Астра
Продано