Opel Astra 2013

Володім даним авто 2 роки. Задоволений динамікою. ЯК таких проблем по техніці не виникало.Замінив тільки всі аморти. і трос ручника.Обслуговував кожні 8тисяч.<br>Конкретно моє авто мало погану стійкість до корозії. Також на аналогічних машинах є багато вікових пробленимх місць де лізе іржа. Слід вибирати краще і уважно дивитися на проблемні місця.<br>Керується легко завдяки ел. рейці.Зібрана чудово у салоні нічого не тріщить не рипить.Дизайн салону і ззовні актуальний навіть на 23-24 рік.<br>Мені зі зростом 190 трохи була тіснувата.

Придбав Opel Astra J 1.7 дизель 96 kw за час володіння тільки одні плюси про авто . Хороший надійний потужний не дорогий в обслуговування дивигун . На ремні грм не ланцюг не мало важно . Якісь матеріалів в салоні просто супер дизайн салона бомба . Дизайн кузова класний . Ходовка супер не дорога . Керується авто класно . Всім рекомендую дане авто за не великі кошти .

Отличный динамичный автомобиль. Не жалею о покупке, очень четко держит дорогу на высоких скоростях, не говоря уже о низкой скорости. Отличная мультимедиа, хороший качественный звук, удобное управление на руле. За срок использования никаких нареканий не возникло. Отличная шумоизоляция (в салоне как в самолете :-))) Удобный салон, в поездке на дальние расстояния не устаешь, хороший обзор лобового стекла. Оптика позволяет чувствовать себя абсолютно комфортно в темное время суток.Из минусов: долго думал, но за весь срок использования не заметил ничего такого. Все устраивает!

Всем привет! Мой первый отзыв в интернете вообще, не только автомобиля! В марте 2014 года приобрел в салоне новый Opel Astra H с двигателем 1,8 литра 140 л.с. Полная комплектация, механика. Хотя изначально ехал за Шевроле Круз Хетчбек... но в салоне передумал, так как душа больше легла к Опелю, строгий дизайн, что в салоне,что и внешне. Качество всех материалов гораздо лучше и богаче, что на вид, что на ощупь. Но у Круз внешне красавец! Но в итоге все таки выбрал Опель... Итак, на данный момент пробег 120000 км и машиной очень даже доволен... Поменял первый раз передние колодки на 110000 а задние так и не менял, ибо родные еще поездят... на 118000 км заменил ГРМ , родной бы еще поездил это точно, но как то уже очкова было... На 115000 км или в этом районе пробило катушку зажигания на 2 цилиндре (стандартно на 2) и то, потому что не менял свечи больше 50000 км, что и привело к поломке... сам виноват, а так каждые 15000 км менял масло и фильтра.... В общем, Опель машина отличная, Динамика на высоте, при скорости 180 км/ч можно свободно держать руль одной рукой. Держит дорогу просто отлично! Есть конечно косяки, но не особо важные, за 3 года поменял раз 5 где-то лампочки ближнего света и перегорает всегда только одна сторона - правая, не знаю почему, может из-за наших дорог че там сбивается. И еще один момент, когда опускаю на передних дверях стекла и потом поднимаю до упора, то происходят какие то скрипы, да же если тупо стоишь на месте... не страшно, но напрягает... что там, не знаю... сборка Калининград, в общем там нормально собирают, читал отзывы... у друзей на таких же Опелях такого нет...

Отличный автомобиль! Цена-качество прекрасное сочетание! Есть свои болячки как у всех машин. Термостат сразу под замену, катушку поменял на 100 тыс. Проездил 130 тыс , ни разу не подвел! Багажник большой и вместительный! Сзади водителя удобно, есть место! Тормозит хорошо! Не пожалел что приобрёл этот автомобиль! Заднее лобовое маленькое. Мотор работает хорошо, без нареканий! Коробка немного слабая, после 100 тыс появились небольшие толчки при переключении с пятой на четвёртую. Клиренс низкий, цепляет все бордюры! Так что на бордюры заехать не получится.Ещё 8 фото

Безусловно очень красивый внешний вид если сравнивать с его ближайшими конкурентами , что снаружи что внутри не хюндай ни киа и тд рядом не стоят очень качественная отделка салона , не скучный автомобиль очень вместительный и хороший средний расход у меня 7.4л/100км Есть подогрев руля очень приятная опция зимой ,крепкая подвеска .за свои деньги отличный авто .Ещё 18 фото

За всё время владения ни разу не пожалел о покупке. Динамика отличная, расход - зимой городской режим 9,3 литра на сотню. Трасса, минимум был 4,8 литра ( но это тошнить), в нормальном режиме 7 литров. Места в салоне предостаточно. Багажник 370 литров, если вы не грузовое такси, то его хватает с лихвой. Головной свет, мне его хватало всегда. Машинка ооочень хорошая. Подогрев руля не бесполезная опция, зимой забыл про перчатки в машине. Электронный ручник это тоже удобная вещь, никогда не поедешь на ручнике потому, что он при троганье сам автоматически отключается.Ещё 8 фото

Покупал в начале января 2020 года в автосалоне на Таганке ,отъездил чуть больше года )в целом отличная машина ,вызывающая внешность ,шикарная управляемость !хорошая шумка !доработал музыку и кайфовал)единственное пугали отзывы о моторе 1.6 sidi,но ничего страшного не произошло )главное во время меняйте масло и заправляйтесь хорошим топливом )а валит он на порядок лучше 1.4 )просто шикарная динамика )Продал знакомой ,сейчас так же ездит наслаждается )GTC очень понравилось ,возможно рассмотрю ещё покупку такой же как вторую машину.

Астра - моя первая машина, куплена новой в июле 13го. Комплектация Cosmo, движок 115, сторговался до 700 т.р., больше не позволяли финансы. За эту цену у конкурентов ничего похожего по кол-ву авто/фарша на рубль не было. Покупал исключительно как средство передвижения по городу, потому и 115лс, посчитал, что будет хватать. Ошибался. За почти год машина проехала 15 000 км, так что теперь уже можно составить свое мнение. Первое, о чем могу сразу предупредить возможных будущих владельцев: НЕ берите движок 115л.с., он тупо не едет. Машина весит почти 1.5 тонны, для нее этого двигателя МАЛО. Вкупе с тупой коробкой приходится постоянно крутить движок, чтобы машина ехала. Естественно это не особо хорошо сказывается на расходе. В городе, по пробкам, расход поднимается до 12л. Если ездить по трешке/мкаду/за город, то средний в районе 10л. Второе: штатный свет, который не ксенон - ужасен, по крайней мере для меня. Мучался пару месяцев, пока не поставил лампочки от филипса, стало лучше. В противовес могу сказать, что поворотный ксенон, наоборот, хвалят, в том числе друг, который взял такую же машину. Ну, тут могу сказать только, что не надо было жадничать ;) Теперь о всем остальном: Внутри машина мне очень нравится, все удобно и эргономично и понятно(врочем, кнопки круиза/музыки на руле можно было бы поменять местами). Обилие кнопок меня не смущает, все под рукой. ОЧЕНЬ нравится руль, он просто идеален для меня, хват, диаметр, фактура кожи. Усилие на руле тоже хорошо настроено, он не пустой и информативный, при этом на парковке крутится легко. Регулируется как по вертикали, так и по вылету, что с моим небольшим ростом очень удобно. Кресла удобные, боковая поддержка хорошая, регулируются вручную, да мне больше и не надо :) Места сзади маловато, но я в основном, езжу один или с девушкой, так что некритично. Багажник достаточно большой, 4 колеса 16го радиуса влазят идеально. Для 17-х приходится складывать спинку. Штатный звук неплох, но не более. Премиум версия звучит на порядок лучше. Отдельно отмечу УЖАСНОЕ радио, тема широко обсуждается на астраклубе, кому-то везет, кому-то нет. Мне не повезло, ловит половину станций и то, кое-как, постоянно теряет настройку, как лечить и что делать - непонятно. Также, отмечу широкую переднюю стойку. Она сильно уменьшают обзор, особенно при поворотах налево, буквально весь поворот скрывается за ей. Пару раз за ней не заметил пешеходов и чуть не сбил. Через месяц, примерно, привык, уже почти не мешает. По ездовым качествам машина хороша: рулится отлично, в повороты входит почти без кренов. Подвеска, не сказать чтобы мягкая, но на 30км/ч проезжаю лежачих без страха за позвоночник :)) Тормоза, в принципе, тоже нормальные. Коробка откровенно тупая + периодически подпинывает в пробках. Шумка вполне приличная. Хотя арки можно было бы зашумить и побольше. На скорости до 120 воздушных шумов нет, после есть, но тут уже громче шумят шины :) Кстати, на 120 обороты в районе 2500-3000, дальше двигатель 115 уже тянет плохо, приходится крутить, расход растет до 13-15л. В целом, на трассе обгонять на 100-120 страшновато, двигателя мало. Итого: за год ничего серьезного не ломалось: делали только дребезжащий плафон в салоне + на днях поеду убирать сверчков из стоек. Также, словил глюк с невыключающимся кондеем, опять же еду на днях править. ТО-1 обошлось в 7000р + 3тыр замена салонного фильтра и антибак кондея. На 4000 профилактически менял масло, после этого за 11т.к. масла ушло 1 деление на щупе. Машина, в целом, радует, свои функции выполняет на 100%. Если бы сейчас брал, то не пожадничал бы на минимум 1.4Т + ксенон, эмоций положительных было бы существенно больше, есть с чем сравнивать :)

Всем , привет! Честно, Машина хорошая! Слышал много брела про Опель , 2 года и никаких нареканий , единственное низкая . Офигенная управляемость , отлично держит дорогу, смотришься как спорт кар! Надежная коробка без наворотов, удобный салон, очень тёплая . В целом рекомендую , Машина крутая, бюджетная , надежная , красивая . Из недостатков отмечу лишь : очень низкий клиренс , большие двери , и большую мёртвую зону из — за больших стоек , довольно дорогое обслуживание и очень дорогая резина . И на послелоге скажу , что Машина пережила морозы — 40 и не подвела , заводилась как часы!Ещё 7 фото

Друзья!, подскажите во сколько примерно встанет ремонт?: удар был касательный, не уступили дорогу( подушки НЕ сработали, так как скорость была маленькая, ничего НЕ увело, под замену только левое крыло, левую фару, бампер, усилитель бампера, один патрубок подводящий к интеркулеру, передняя решетка, но только верхнюю часть, лобовое целое, походу хана рычагам.

Надежный автомобиль в плане двигателя, но только не турбированного. Турбо лучше не брать, так как у большинства именно турбо ломается даже в первые два года после покупки нового автомобиля в салоне. Насчет коробки могу сказать только про механику, так как ездил именно на ней. За почти 6 лет ни каких нареканий. Про подвеску с уверенностью по шкале из 100 даю 100 баллов. За почти 6 лет только на шестой год поменял впервые что то в подвеске, а именно рычаг взборе из за поломки шаровой. Шаровая идет только взборе с рычагом. Повторяю за 6 лет вождения по городу с пробегом 160 000 км. при интенсивной эксплуатации. Считаю это хорошим признаком качества. Однако есть и минусы - это система охлаждения, полностью, начиная от расширительного бочка и заканчивая всякими шлангами, патрубками и прокладками и т.д. Система охлаждения подводит в основном летом. Поэтому прошу запастись прокладками так как у Астры с красным днем в календаре происходят сбои.Ещё 16 фото

Astra H 2013Ещё 4 фотоПокупал новым в автосалоне в 2013 году. Дополнительно установил сигнализацию с автозапуском. За время эксплуатации ни каких проблем не возникло. Двигатель 1.6 механика. Это наверное один из самых надежных агрегатов. Комплектация COSMO, есть все что нужно для комфортной езды, климат контроль, круиз контроль, датчики дождя и света. Багажник конечное маловат, но от хэтчбека такого класса навряд ли можно ожидать большего. Звукоизоляция хорошая, приборная панель и бортовой компьютер хорошо читаются, подсветка не напрягает в темноте.

Я второй владелец, покупал у семейной пары (был второй авто в семье для детей в школу и домой) за время владения (2,5 года) не было ни каких проблем!!! Все т.о вовремя!! Только поменял тормозные диски на 70000 и расширительный бачок. Очень резвый автомобиль благодаря турбине и 140 лошадкам))) и отличной автоматической коробкой передач!!! при этом экономный!!! Салон радует качественной отделкой и простотой пользования приборами панели!! Качественная комбинированная обивка сидений!!! Итог: очень доволен машиной!!! Ещё 4 фото

За свой возраст владею уже вторым таким опелем, нареканий по данной марке нет, только положительные эмоции. Не продал бы если не обстоятельства. На машине управляемость шикарная, вес авто 1664 и колеса 245 дают уверенность на трассе. Двигатель 1.4 турбо вполне достоин для такого веса авто и в городе и на трассе. Качество салона на высшем уровне, сравнивая со своими однокласниками. Кузов оцинкованный, за всю эксплуатацию автомобиля нет не одного рыжика или намека на коррозию. По машине менял только одни расходники фильтра, масло.

Легкий в управлении, комфортный и надежный автомобиль с ОГРОМНЫМ багажником. Достаточно проходимый, в поворотах не шатает. Комфортный внутри. Не хватает только подогрева руля с утра, но этого нет у одноклассников. Все остальное есть, даже круиз-контроль! Можно ногу расслабить в долгой поездке, размять, покрутить. Расходы умеренные. Взял БУ, пришлось потратиться на приведение в порядок, но терпимо. Цены на обслуживание можно посмотреть в наряд-заказах. Я их храню, покупателю предоставлю. Не понравилось: Надо свечи менять после 100 000. Не знал – в результате пришлось менять весь блок зажигания – по одной катушке не меняется. Ну и бред с заменой лампочки через колесную арку. Домкратить ради этого приходится, хотя и было один раз, но все же глупость инженерного решения поразила. Наверное, лучшая эмоция от авто — отсутствие эмоций. Сел и едешь себе, музыку слушаешь и ничего тебя не напрягает, Ты занимаешься своими делами, а не думаешь - что еще ждать от автомобиля. Делать обслуживание вовремя, менять расходники и наслаждаться жизнью.

Лучшая в своём классе по качеству цене и комфорту. На голову выше сида точно, багажник вместительный, салон добротный и не тесный. За 2 года из поломок —1 катушка зажигания и все. Остальное по регламенту, свечи , колодки маслА в т.ч. в акпп. 1 поездка в Геленджик — в легкую без проблем, расход минимум, скорость крейсерская 120-130, обороты не крутит- без напряга. Немного не хватает мощности на обгоне — это да . А так хороший добротный авто гольф класса. Семнадцатые колёса дают очень крутой вид, подвеска мягкая, по трассе идёт очень уверенно, особенно удобно в непогоду датчик дождя. Свет авто — тоже тема. Ещё 5 фото

До покупки, данного авто, я владел около полугода Шевроле Лаччети, так что впринципе сранивать особо несчем, но выбирал авто я очень тщательно, прочитал очень много отзывов, различных журналов (за рулем, Авторевю и прочие) и т.д. Вобщем самое главное, что преследовал при выборе авто, это, чтобы она внешне очень нравилась, и выделялась в потоке, а также нормальная динамика, также, смотрел на комплектацию, и цена, чтобы не выше 900т.р. была.... По всем параметрам подошел только лишь опель гтс, 1.4турбо, причем вышел он со скидкой как раз около 800т.р., из доп.опций - был кожаный салон и диски 19литые...Если честно, то найти именно ту, что мне нужно было модель было очень тяжело - т.к. я прозвонил все салоны в Тюмени, Тобольске, Екате и нигде не было авто 1.4турбо, именно желтой, именно механика (механика вообще редкость у них), и диски 19или 20ые, чтобы были...Но случилось чудо и кто-то отказался от заказанной в Зет-моторсе и я ее тутже взял... Динамика поначалу после шевроле впечатляла, сейчас конечно уже хочеться большего (сморю в сторону опски), комплектация за эти деньги считаю очень достойная (подогрев сидней 3ех режимный, парктроник, подогрев руля, подогрев зеркал, электрозеркала (пригодилось 1раз правда всего, когда выехать реально невозможно было не задевая зеркалами), кожаный салон с алькантарой - сначало я думал зачем он - но смотриться просто супер, да и садиться в такую машину сплошное удовольствие, ну и прослужит он намного дольше, обычного тряпичного... Проездил пока мало всего 3т.км, т.к. езжу в основном до работы, или до супермаркета по городу, 1раз за город выезжал, в целом динамика намного выше среднестатичиских авто с-класса стоимостью до 800т.р. (если не брать в эту нишу шкода октавия 1.4турбо и выше, или же джетту с такими же движками, т.к. они побыстрее будут, но внешне не нравятся мне)... По паспорту 9.8 сек, но на механике по ощущениям больше, хочу сделать даунпайпинг и фильтр заказал уже жду, нулевиК, после этого должно стать примерно 150-160лошадей и разгон 8.5-9сек...Просто движок задушен под "евро 5"... Итак по пунтктам: 1)Внешний вид - считаю на "5+++", не смог найти машины красивше до 1.5млн. рублей, красивше только опска, но это 1.2млн, ну и мерседес бенц сла ( но это уже минимум 1.3млн рублей в голом виде)... 2)Комфорт - ставлю четверочку, ну это если судить объективно, а субъективно "пятерочку", т.к. лично меня ничуть не досаждает жесткая подвеска, т.к. везде есть свои плюсы и минусы, если бы она была эргономичная, то теряла бы в поворачиваемости и управляемости...Еще небольшой минус можно отметить это широкие двери - но я быстро привык, и знаю как и где парконуться, чтобы было удобно (в осноном езжу один) и ставлю просто справа меньше места, слева больше, либо параллельная)... Ремни безопасности - некоторые отмечают минус в том, что до них тяжело тянуться, да возможно для полных неповортливых людей, но т.к. я спортом занимаюсь, я даже не задумывался ниразу об этом.. Мне очень нравится подогрев всего чего можно, т.к. у нас бывает и минус 35 (вот в декабре было), также акустика 6 динамиков стандартная - очень нормально звучит и на всю громкость ниразу не включал, т.к. даже на 42 она орет оч.сильно, так что весь поток слышит)) 3)Безопасность - ну тут я считаю все на оч.хорошем уровне, покрайней мере мне в ней не страшно быстро ехать (160часто по объездной езжу), т.к. есть 6 подушек безопасности, abs и прочие стандарты с-класса.. 4)По надежности пока мало что могу сказать, пробег маленький ТО возможно проведу на 5т.км, а так первое ТО на 10т.км...По-крайне мере те владельцы даного авто, кто владеет поболее меня -не жалуются...Хочу также отметить, что без труда завел машину после 36градусного мороза, простояла она на этом морозе почти сутки, единственное, что с автозапуска не завелась, пришлось спускаться и садиться в машину, сел - нажал на сцепление- подержал пять сек, повернул ключ и все получилось)) 5)Ходовые качества - самое интересное, подвеска спереди хотпурсуит(вроде так пишется), от более дорогой опель инсигнии опс, поэтому в поворотах гстке нет равных (ну если не считать машины классом намного выше, которые стоят уже от 1.5млн рублей и кроме опель астры опски - 1.2млн.руб.)... Широкие колеса большого радиуса ( у меня 19летом, зимой 17, но можно и 20ые воткнуть (как доп.опция доплата 30т.р.), поэтому дорогу держит прекрасно, один знакомый с дрийва, въехал в крутой поворот на 90градусов на скорости 80+км/ч на ней)) Динамика отменная, учитывая ценовую категорию и вес авто, если не хватит сделаете чиповку+даунпайпинг+фильтр нулевик - будет около 160-165лошадей (можно на диностенде замерить - есь просто те кто мерили уже) и разгон около 8.-8.5сек, что оч.неплохо, ну либо берите на 1.6турбов (180лошадей) двигателе - правда их щас на механике уже не выпускают, можно найти в продаже только б/у....Очень нравится, что на большой скорости едешь на 6ой передаче и расход ниочемный - 7литров, ехал 140-160км/ч, причем не трясет так как это было на лачети и уже страшно было ехать быстрее)))... Тормоза намного лучше чем на лачети, они меня много раз спасали, т.к .у нас дибилов в городе хватает и если бы я был на лачети, то 100% попал бы в ДТП минимум 3раза за эти полгода езды (не по своей вине)...Кстати в плане торможения помогают еще и широкая резина (Почти как у спортивных машин - 245ширина, кто физику учил понимает, что чем больше площадъ пятна резины с асфальтом, тем лучше сцепление с дорогой и торможение)...Хочу также отметить про то, что засчет большого радиуса (как у внедорожников) мелкие ямки на дорогах просто не ощущаются (у меня у сестры маленький фиат панда там радиус вроде 14ый точно не помню - каждая ямка ощущается подвеской)... Минусы: Я понимаю, конечно, что вы думаете, что я хвалю свое авто, но я стараюсь быть объективным, и меня эта машина оч.радует, сейчас продаю, т.к .хочу опску взять... Минусы есть у любой машины, у этой отмечу, что не радует небольшой багажник (впрочем было за полгода только 2 ситуации когда мне его не хватило - это, когда пришли колеса с Москвы (4диска 17го радиуса и 4 зимних резины пирелли на них), и они само собой не влезли туда, пришлось все заматывать пленкой и ложить в салон оставшиеся, куда они тоже с трудом влезли...2ым минусом можно назвать три двери, я знал что беру и меня это не напрягает, но конечно бывает, что подвозил людей и не очень удобно было туда залазить, особенно если люди "габаритные", но места считаю там хватает - пока никто не жаловался, хотя я небольшого роста - 176см, вот если посадить 190-200 и самого за собой - возможно тесно будет...Также можно минусом назвать плохую обзорность я когда брал эту машину, думал об этом, но сейчас езжу не напрягаюсь, да она хуже чем на многих из-за этих больших стоек с треугольными оконцами, но честно, за все время 1раз только было что не заметил пешехода, и то потому что я при поворте сморел в этот момент одновременно и на полосу (Пропускают или нет), и на обочину, ну естественно успел затормозить, тормоза хорошие... Еще есть небольшой минус, это, что багажник открывается нажатием на логотип-опель, и когда машина грязная, то приходиться пачкаться)) Вобщем как не старался, но серьезных минусов я в ней найти не смог))25 мая 201425.05.146тысяч пробега, никаких поломок, хотя при этом езжу быстро, авто устраивает во всем, кроме динамики... Хочу авто купить побыстрее и классом выше, т.к. динамики 9.8сек до сотни не хватает... Выбирал новое авто 2мес, понял, что в плане практичности и динамики и управляемости нету конкурентов у гтс... Допустим берем авто гт86 или субару брз - оно в управляемости как порш гт, зато клиренс оч.маленький 120мм, багажник маленький, сзади места для ног ноль, если сиденье доконца задвинуть.... Если брать кроссоверы или внедорожники - то они либо медленные (любые корейцы, французы), если брать быстрые с разгоном от 6-7сек (а это ауди,бмв, мерседес, ренж ровер,инфинити), то стоимость будет за 2млн у любого производителя, при этом у всех у них управляемость будет хуже чем у гтс, а у гтс клиренс 165, больше чем у некоторых кроссоверов, при этом за счет лучшего центра тяжести, поворотных кулаков в подвеске hipersuit в повороты входит лучше любого кроссовера, или даже горячего хетча типо форкус ст или мазда мпс.... А почему важен клиренс для меня - т.к. с парковками проблемы большие и порой приходиться заезжать на тротуары, также за город иногда выезжали и на ней я не хуже чем на внедорожнике проехал небольшой участок бездорожья... Вот так хочеться авто идеал чтобы была и в управляемости хорошая, и быстрая, и клиренс хороший, при этом красивая внешне, и кроме гтс я такой не нашел как не пытался...Да чуть не взял астру опс - но отпугивает большой налог за 280л.с. (сделали бы дефорсирование до 250точно взял бы)... Поэтому скорее всего либо возьму опель астра гтс 200л.с. (в европе уже продаеться с января месяца), либо инфинти q50 (правда она немножко переваливает через планку моего бюджета - 1650стоит в средней комплектации, и с клиренсом придеться мириться, зато это качество, надеждось, премиум класс, и внешне она супер) Также нравится вариант lexus is250- но она медленная оказалась при своем 2.5литровым движком и большим расходом в 15-16литров (если не отжигать), но внешне она лучше всех (исключительно в ф-спорт комплектации и синий цвет ф) БМВ - бмв трешка в хорошей комплектации слишком дорого выходит, больше моего бюджета, за 1.5млн это голая se комплектация, Если брать беху, то как минимум в м пакете и цвет м- синий, чтобы выделять от других, т.к. трешек полным полно, а до 12года они почти также выглядели...Плюс гарантия всего 2года, и много отзывов о том, как они сыпяться... Мерседес - cla 200 - оч.понравилась внешне - 2ое место в звании "красавица среди седанов" после лексуса, но за мой бюджет можно взять лишь с 156л.с. движком, которого мне опять-же недостаточно, разгон по отзывам у нее около 9сек шкода октавия рс - офигенный авто во всем, но внешний вид не привлекает... И ТАК ДАЛЕЕ...))

Очень комфортабельная и динамичная машина. Внутреннее убранство данного автомобиля радует своего владельца. Машина за 2 года не доставила никаких проблем. Запчасти обходятся крайне недорого, в обслуживании не доставляет никаких проблем. Крайне быстро набирает скорость, держится на дороге как корабль. Идеальный вариант для города и дачи, топлива расходует совсем немного. Возможно, не такая проходимая, как паркетник, но доехать до дачи более чем хватает. В целом машина оставляет только положительные впечатления, но приходится менять ее на машину побольше. Ещё 4 фото

С первого дня покупки я получал бурю эмоций от управляемости, особенность подвески такая, что передние кулаки неповоротные(как на megan rs) и машина в повороты залетает по той траектории что задали ей. При этом эта подвеска невероятно надёжная, за 5 лет эксплуатации я всего лишь 1 раз поменял стойки стаба, это все что потребовало ремонта. По внешности вообще нет вопросов, та машина, выходя из которой оборачиваешься, чтобы насладиться её формами. Из болячек, часто система охлаждения то там, то тут подтекает. В целом ремонт копеечный, но все равно иногда досаждает. Если бы меня спросили, купил бы себе снова эту машину, однозначно ответил бы Да!!! Ещё 17 фото