Opel Insignia, 2010 г.в.
Opel Insignia, 2010 г.в.

Opel Insignia, 2010 г.в.

$ 10 500
10 300
416 325 грн
93 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 07.02.2022
ID авто: 48514583
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Дата публікації 07.02.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Центральный замок

Комфорт: Бортовой компьютер • Климат-контроль • Подогрев сидений • Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Галогенные фары • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Не бит • Первый владелец

Комментарий продавца Opel Insignia

Продам авто в отличном состоянии. Хранится в теплом сухом гараже. Один хозяин с салона. Ездил аккуратно. Родной пробег. Два комплекта резины. Мотор 1.8, на который легко ставится газ. (На авто газ никогда не стоял). Торг не большой но есть. С адекватными предложениями - звонить!
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(212 отзывов)
mask73
5/5

Только купил, катаюсь вторую неделю всего, поэтому пока всё выше ожиданий!Первое впечатление было от дизайна данного авто! Ничего подобного от Опель не ожидал. Влюбился, что называется, с первого взгляда! Про надёжность лично не знаю, потому оценил эти критерии по отзывам пользователей. Пока с уверенностью могу сказать только то, что за такие деньги так много и красиво не предлагает никто из конкурентов! А если учитывать не только стоимость а/м, а стоимость владения в целом, то данный Опель опять лидирует. Оценивая по таким критериям, как: КАСКО, стоимость плановых ТО, стоимость запчастей и расходников, отсутствие дополнительных  затрат на тонировку, сигнализацию, защиту картера (всё в базе) пришёл к выводу, что Инсигния - одна из лучших в классе. Конкуренцию по стоимости владения могут составить, пожалуй, корейцы (их серьёзно не рассматривал) и Мондео.Чуть жёстче подвеска, чем у Хонда Сивик, на которой катался раньше. Несмотря на то, что сарай, крены меньше, чем у Сивика! А электрическая задняя дверь - просто отпад, эффектно и очень удобно! Всё это вызывает уважение к марке Опель. Откровенно скажу, марка Опель раньше не нравилась и не интересовала совсем...Хочу высказать свой восторг, по другому не скажешь, по поводу возможностей и работы AFL+! Проехал ночью около 100км по трассе - просто супер! Очень заметно изменение светового пучка в зависимости от скорости и поворота руля, автоматически переключается с ближнего на дальний и обратно примерно так же и в то время, как бы это сделал я сам и для встречек, и для попуток. За исключением подъёмов, вот определять отсветы машин за горой ещё не умеет... При поворотах вне трассы боковой свет рулит! Очень удобно! У нового Пассата, например, который только-только выходит на рынок РФ, эта штука будет доступна только за отдельную плату, а Опель её реализовал ещё 2009г (стандартно в комплектации "Cosmo"). Работает просто обалденно! Объективности ради скажу, чем обоснован мой такой отзыв - раньше ездил на колхозном ксеноне, светил он очень неплохо, но и слепил встречку тоже будь здоров, что сильно напрягало! А сейчас никто не моргает и мне всё отлично видно!Стоит отметить и турбо-движок. За счёт турбины приличная тяга доступна уже с 2000 оборотов и до 5000, что очень удобно в городе, да и на трассе часто забываешь переключаться на пониженную и обнаруживаешь, что твой сарай весом 1870 кг легко тянет в горку на 80км/ч на 6 передаче. Пока езжу в обкаточном режиме и на тапку сильно не наступаю.Короче, Опель - молодцы!Про остальное по мере изучения :)

Lexx_1979
3.5/5

Добрый день всем владельцам будущим и нынешним Opel insignia. Хочю поделиться своими впечатлениями после приобретения данного авто. Когда встал вопрос о приобретении нового авто, данный автомобиль даже не рассматривал, так как предпологал, что данный автомобиль можно приобрести только за миллион и выше, случайно зашел в салон и увидел довольно таки неплохой автомобиль с агресивно - спортивным видом, что мне и нужно было, правда с коробкой автомат и двигателем 2 л. турбо и стоимостью 1200000 гдето, подошел менеджер и предложил приобрести данный авто, я сказал, что распалогаю меньшей суммой, он предложил посмотреть вариант поскромнее, а именно 1,8 на механике, с учетом всех скидок, я как раз укладывался в нужную сумму. Тестдрайвф отъездил правда на 2л турбо, так как 1,8 не было у них, потом я понял почему...... когда купил, если бы они ставили 1,8 на тестдрайф, то, я думаю, кол-во покупателей резко сократилось бы. Долго думал что мне брать Ford Fokus 2-х литровый на автомате или все же 1,8 инсигнию на механике, но внешний вид, большой клиренс, просторный багажник инсигнии всеже взял верх, и всетаки, я думал, что 140 лошадей - это достаточно будет для такой машины, тем более на механике. Короче купил я это авто, и сразу же разочаровался после включения 1-й передачи - машина ревет, но увы - не едит, но успокоил себя тем, что она новая и набрался терпения полностью сначала обкатать автомобиль положенные ему 3-5 тысяч, не нагружая его большими оборотами, а потом уже вынести автомобилю окончательный вердикт. Второе разочарование - это шумоизоляция и подвеска, хоть и говорят что она жеская и все такое, но я ездил на жеских машинах таких как хонда, но ощущения были совсем другие, а вот ощущения от опеля такие, что я еду не на машине представительского класса стоимостью приближенной к миллиону рублей, а на какой то дешевой корейской или русской подделке, которая громыхает как "консервная банка" и все это, увы, слышно в салоне, хотя комплектация не базовая, а "элеганс", только делаю магнитолу, которая, скажем так, тоже не подходит для авто представительского класса, погромче чтобы не слышать весь этот шум. Но на все бы это можно бы ло бы закрыть глаза, если бы авто выдавало бы свои заявленные 140 л.с., так как пробег у меня уже под 10000 тысяч, но машинка если и прибавила в мощи, то совсем немного, особенно разочаровывает 1-я передача, которая машину вообще не разгонает, а только движок рвет, такое ощющение что сцепление буксует. На основании выше изложенного я склоняюсь к продаже данного автомобиля, но люди говорят, что надо подождять, что еще раскатается и все должно быть "ОК". Но вот думаю подождать тысяч до 30 000, еще есть вариант чипануть ее, всеже 140 л.с. должны же где нибудь быть, все таки мощность позволяет наслаждаться ездой, но пока приходится напрягать движок, хоть както компенсировать неудовлетворенность при вождении данного авто. И пока мой вердикт для этой модели и комплектации таков: в целом машина неплохая, но: 1 - это не представительский класс и 2- цена на данный автомобиль завышена тысяч на 150 - 200. Да, и про расход забыл сказать, если ездить на оборотах не привышающиш 3 тысячи и при скорости не более 100 - 110 км.ч., то можно уложиться в 8-9 литров, а так 12 литров вынь положь!!!!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Opel Insignia
Opel Insignia

Opel Insignia - это большой семейный автомобиль, который уже много лет радует своих покупателей. Впервые данная модель была представлена в 2008 году в качестве замены устаревшего Opel Vectra. Как только с годами стал заметен возраст Insignia, компани...

Читать как мы тестировали Опель Инсигния