Opel Insignia, 2010 г.в.
Opel Insignia, 2010 г.в.

Opel Insignia, 2010 г.в.

$ 9 000
7 983
245 700 грн
Купить в рассрочку
11 691 грн/мес
200 тис.км.
Владелец
Киев
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.11.2021
ID авто: 46790867
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Дизель
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Лифтбек
Цвет Черный
Дата публікації 23.11.2021
Информация из базы МВД
Марка Opel
Модель Insignia
Год выпуска 2010 р.
Цвет Чорний
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Дизельне паливо
Указано владельцем Дизель
Последняя регистрация
22.08.2020
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
W0LGM6EMхB1хххх59
Пробег от продавца 200 тыс.км
Проверенный пробег 120 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Сигнализация • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Подогрев сидений • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Прочее: Омыватель фар

Интерьер: Кожаный салон

Экстерьер: Люк • Фаркоп • Галогенные фары

Состояние: Не бит • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Opel Insignia

Продавец не оставил комментариев
Действия с объявлением
Все отзывы
4.3/5
(212 отзывов)
Гость
4.3/5

Предыдущие автомобили (Ниссан Мурано, Вольво S60, Пежо-407, Киа-Соренто, Форд-Мондео 3....) Приобрел автомобиль 4 месяца назад. Седан, белый, полный привод (249 л.с., а не 220), комплектация Космо, биксенон, 18 колеса, парктроники и т.д. Машина действительно хорошо "упакована", есть даже такие вещи как подогрев руля, что характерно для автомобилей подороже. На данный момент пробег 4 000 км. При таком пробеге про надежность и особенности длительной эксплуатации говорить рано, поэтому этот отзыв больше о первых впечатлениях и о том, чему надо уделить внимание при покупке. Итак, нужен был полноприводный седан с двигателем около 200 л.с. и бюджетом не более 1,4 млн. Очень хотелось Audi A4 2.0Т Q, но по деньгам не влез... Далее из вариантов остались только Insignia или Subaru Legacy. Субару не понравился по двигателю-коробке (2,5 167 л.с. вариатор), а модель GT (турбо 265 л.с.) дороже, да и за 250 л.с. вылезать не очень приятно по налогам. Итог - Insignia 2.0 NTFS 249 4X4 за 1 195 000 + зимняя резина в подарок. О хорошем. Качество сборки не плохое, не премиальные немцы конечно, но все ровно, зазоры равномерные, материалы качественные (кроме сидений). Это касается как салона, так и кузова. Исключение - бампера!!! О них в разделе - о плохом!!! Динамика великолепная. Машина конечно проваливается на низких оборотах, но коробка отрабатывает оперативно, поэтому от разгона только позитивные эмоции. По динамике лучше автомобиль за такие деньги найти почти не реально. Обратная сторона расход топлива. По городу (Москва) 16,2 на сотню показывает компьютер, что совпадает с собственными подсчетами. Меня это особо не напрягает, но кому важен этот параметр имейте ввиду. Управляемость отменная. Заслуга резины 245/45/18 и регулируемой подвески (с полным приводом входит в стандартное оснащение). Машину действительно можно "сделать" мягче или жестче кнопками, при этом меняется поведение коробки и двигателя в сторону спортивного или комфортного вождения. Хотя кнопкой "спорт" практически не пользуюсь... Пробки... Электронная начинка автомобиля также радует. Машина "настраивается" как смартфон! Регулируется очень много параметров: опускать или нет зеркала при движении задним ходом, блокировать двери при начале движения, отодвигать ли сиденье назад при открытии двери и многое-многое другое... Даже в автомобилях за несравнимо большие деньги данные функции если есть, то по умолчанию активированы, отключить нельзя, а часто желание возникает! К электронике пока претензий нет, но зимой еще не ездил! Посмотрим. О плохом. Конечная сборка автомобиля производится в Калининграде. В частности там ставятся бампера. Скажу сразу - поставили их криво!!!! Зазоры неравномерные!!! Оба - и передний и задний!!! Прошел и посмотрел другие автомобили на складе дилера... Так у всех... Не смертельно, но ПОЧЕМУ???!!!!!! У моделей OPC все ровно, их не собирают в России... Далее - сидения. У меня комбинированный салон. Автомобиль брал из тех, что в наличии, с кожей не было. Подумал: не критично, спина меньше летом потеть будет. Ошибся. Сиденье состоит из ужаснейшего дермантина и сетки, через которую не проходит воздух. Короче из отходов какого-то производства... Лучше бы там простая "тряпка" была. Далее - поясничный подпор. Он не убирается до конца. То есть даже в убранном положении я его отчетливо чувствую. Кому нравится - отлично! Мне не очень. Советую всем перед покупкой минут пять посидеть, а не сел-встал! С сиденьями буду решать вопрос перетяжкой в натуральную кожу и изменением формы. Есть специалисты. Стоить будет около 60 000 руб. Посадка за рулем. Мой рост 189 см. Явно не хватает вылета руля. Вытягиваю его на себя до упора и... хочется еще немного! Проверьте этот момент перед покупкой. Это не "лечится" - буду привыкать! Сам руль отличный по диаметру, кнопки удобные, но слишком тонкий на мой взгляд. Есть опция стоимостью 15 000 руб. - OPC пакет, включает спортивный "толстый" руль и другой рычаг КПП. Если будет возможность - берите! Итог. На сегодня претензии только к бамперам, сиденьям и рулю. Остальное радует. Совет: Если будет возможность берите спортивные-сиденья, они реально удобнее, а материалы на голову выше. Настройте все органы управления под себя и посидите минут 5-10 и обязательно покатайтесь! Всем удачи на дорогах!

Intra
4/5

Этот Опель у меня 7-я машина. До этого 3 года ездил на Хондах и последние 6 лет на БМВ, 320 в 36 кузове и 525 в 39 кузове на МКПП. Поэтому сравнивать буду с БМВ, особенно с 525... Отличный автомобиль, прекрасно управляемый, в меру динамичный (МКПП), комфортный, просторный, шумка отличная. В общем, надоел он мне, решил сменить. Надоела ручка. С дачи возвращаться по 7 часов... Настал выбор. Нужно в меру динамичное авто на АКПП. Что же это будет? Перетестил с десяток авто. Помню, что в Аккорде открыл дверь и сразу закрыл, даже не стал садиться — не моё. Заезжал в салон БМВ. Интересно, что они мне могли предложить за имеющуюся сумму. Это оказалась 320. Внутри оказалась серой и скучной. Хотя и очень качественной. Сели мы с менеджером и поехали по Ленинскому проспекту. Динамика меня расстроила. 320 — это несерьезно. И с БМВ все стало ясно. Все остальное гораздо дороже. Осталось два кандидата. Пассат СС и Инсигния "сарай". СС супер, едет очень бодро с 2-мя литрами, ДСГ работает шикарно. К динамике вопросов нет. Внешне красавец, внутри все очень качественно, но... скучно. Я представил себя в ней через 2 года и решил, что не смогу в ней ездить два, а то и 3 года. Поехал тестить Опеля. Никогда не относился к Опелям пренебрежительно. Для меня что Опель, что Фольксваген были в одной нише, как и Форд, Хонда и т. д. Буду короче, сел, проехался, покрутил, повертел. Моё. Но тестил седан, а мечтал о "сарае", белом на черных дисках. Конечно, таких в наличии не было в 2010 году. Заказал. И потом 6 месяцев томительных ожиданий. Первый и последний раз так заказываю. Буду брать из наличия. Нервов и терпения нет столько ждать. Причем успел через 2 месяца ожидания передумать, предложили черный СС по блату из наличия 2 литра, правда, пустой. Но мечта-то другая. Отказался. Пока машину ожидал, уже дома лежала решетка радиатора от версии OPC. А то обилие хрома ни к чему. В итоге дождался. Позвонили, пришла. Радости не было предела. Еще говорят, что у них для вас сюрприз - 70 000 скидка. В итоге 1 230 000. Все, кроме полного привода (не жалею) и панорамы (сейчас жалею). Зимой езжу неспеша. Поэтому ни к чему мне ПП. Решетку поставили, диски поставили. И вот уже два года подхожу к машине, и она меня реально радует (не зря ждал 6 месяцев). Первое время опасался, как же я буду ездить на переднем приводе после БМВ? Обкатка все обламывала. Не мог проехать на пределе. Но ничего, обкатка как раз пришлась на зиму. Ездил и ждал, быстрее бы 2000 км. Дождался и... нажал. А вроде ничего. Можно ездить. Да и не хуже, чем на БМВ. Управляется этот Опель неплохо (ладно, скажу, как хочется сказать, — СУПЕР). Динамика супер. Не верьте тем, кто говорит, что она не едет на свои 220 сил. Тогда БМВ не едет на свои 192 на МКПП. Доказывать это я никому не буду (неблагодарное это дело). Опель прилично быстрее 525, особенно на скоростях после 60. По ощущениям — едет как 2 литра Турбопассата. Автомат — да, не ДСГ. С места чуть думает, при переключениях иногда чуть думает, но когда подумает — выстреливает. Настолько незначительные эти задержки, что нет у меня претензий к АКПП. Дорогу держит прекрасно на больших скоростях, как и БМВ. 200 набирает очень легко. Обзор тоже ругают. Зеркала маленькие. Не пойму, но мне все видно прекрасно, даже в "сарае". Опять не минус. Шумоизоляция. Вот победа БМВ. В БМВ реально тише, от этого кажется комфортней. Сидения мягче. Здесь сидишь очень жестко, но по мне, так удобней. Прекрасная боковая поддержка. Качество материалов опять за БМВ. Здесь материал, из которых сделан низ дверей, напоминает ВАЗ. И могли бы обшить замшей карманы дверей. Все-таки, машина за 1 000 000. Хорошо, что хоть торпеда сделана из очень хорошего пластика. Говорят, что скрипит торпеда. Ну, если нажать, то кое-где и скрипит. Но на ходу все тихо. Ради интереса нажимал в х5 приятеля и в Пассате - скрипит не меньше. Только в Вольво с80 ничего не скрипело. В общем, нормальное качество. Ничего не раздражает. Ну а сколько я перевез уже в ней! Как раз затеял ремонт. Она меня очень выручила. Ну вот, вроде и все. Да, пробег 30 000 км. Не люблю говорить про надежность. Но спецом для тех, кто говорит, что Опель — это ломучий отстой: ничего еще не сломалось. В БМВ я устал вкладывать. Но ради справедливости нужно сказать, что БМВ был 2002 года. И пробег был под 200 000. Да, БМВшку я свою очень любил. Как что — сразу в сервис. Я не знаю, что будет с Опелем через 10-15 лет. Да и не особо мне интересно. Но сейчас он меня реально радует. Как хорошо, что все люди разные. Есть, о чем рассказать. Кому-то нравится, кому-то нет. Это же классно.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Insignia
Opel Insignia

Opel Insignia - это большой семейный автомобиль, который уже много лет радует своих покупателей. Впервые данная модель была представлена в 2008 году в качестве замены устаревшего Opel Vectra. Как только с годами стал заметен возраст Insignia, компани...

Читать как мы тестировали Опель Инсигния