Opel Omega, 1992 г.в.
Opel Omega, 1992 г.в.

Opel Omega, 1992 г.в.

$ 1 399
1 198
37 479 грн
400 тис.км.
Владелец
Харьков
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 24.05.2021
ID авто: 42639025
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Фиолетовый
Дата публікації 24.05.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
АХ3991АТ
Марка OPEL OMEGA
Указано владельцем Opel
Модель OMEGA
Год выпуска 1991 р.
Указано владельцем 1992
Цвет ФІОЛЕТОВИЙ
Объем двигателя 1.998 л.
Тип топлива
БЕНЗИН АБО ГАЗ
Указано владельцем Газ/бензин
Тип транспорта ЛЕГКОВИЙ
Тип кузова СЕДАН-B
Грузоподъемность 1955
Последняя регистрация
01.10.2014
Дополнительные характеристики

Безопасность: Сигнализация

Комфорт: Электростеклоподъемники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • Акустика • магнитола • USB • AUX

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Люк

Состояние: Гаражное хранение

Комментарий продавца

Кузов не гнилой Инжекторный двигатель Мотор после капремонта Установлено ГБО бак 100л Гидроусилитель руля Электропакет Любой вид переоформления Здравствуйте, в продаже Опель омега а рестайлинг. Машина имеет среднюю косметику, но при этом хороша по технической части. В машине установлен инжекторный двигатель. В машине есть усилитель руля, ABS, электрорегулировка зеркал, электростеклоподъемники, центральный замок, сигнализация, люк (не течет) многое из этого ещё работает =) В общем хорошая машина под свои задачи. Звоните, отвечу на все ваши вопросы.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(342 отзыва)
Машинист ТНиК ...
4.5/5

Середина 2012г. Избавившись от старой Волги-31029, решил приобрести авто ценой около 200-220т.р. . Тазопром отпал сам собой, т.к. это не машины, а полное гамно по качеству, эргономике, безопасности и прочим параметрам. Стал рассматривать между праворукими японцами и старыми немцами. Мне приходиться часто ездить по трассе, а поэтому с правым рулем это, наверно, проблематично при обгонах. Остались на выбор старые немцы, из них за такую цену в нормальном состоянии в основном Опеля. Выбрал из них Омегу Б. А т.к. была возможность покупать солярку хорошего качества по 15р. за литр, решил выбирать дизельную Омегу. Посмотрел одну-2.5td, при проверке оказалось, что была восстановлена после сильного ДТП. Посмотрел другую-2.0dti, 1999 г.в., в серьёзных ДТП не была, состояние хорошее. Турбодизель 2 литра, 101 л.с., 205 Н/м. Пробег 205ткм. Единственный недостаток-маленькая мощность для такой машины, но решил брать, т.к. я не гонщик.Салон здесь действительно добротный. Основная часть передней панели сделана из хорошего мягкого материала, здесь очень мало дешёвого скрипучего пластика. Очень много места, задние сиденья полностью раскладываются, есть лючок для длинномера. Даже спинка переднего пассажирского кресла складывается, превращаясь в столик. Вообще, если отодвинуть до упора вперед передние сиденья, то сзади получается небольшая комнатка с уютным диванчиком, в котором можно делать ЭТО как вам захочется(проверено!). В багажнике можно спрятать несколько трупов))). Эргономика на высоте: всё под рукой, большой диапазон регулировок, сидеть очень удобно, информативные и удобно расположенные педали, большие легко-читаемые приборы, ездил на дальняк (около 1000км)– никакой физической усталости. Вообще, к этой машине больше подходит эпитет «мягкий»-это относится и к переключению передач, и к подвеске, и к салону, и к набору скорости. Нравится поведение Омеги на трассе- несмотря на различные неровности, очень хорошо держит курс, руль информативный, на скорости « наливается» приятным «упругим» усилием, есть чёткий нуль. Повороты, конечно, проходит не так хорошо, как бмв Е39 (ездил пару раз). Вообще я не любитель гонять, но один раз решил проверить, на что она способна, на пустынной трассе. Развил 200км/ч по спидометру, по GPS показало 193км/ч. По заводским показателем у неё максималка 195км/ч, а, значит, движок у неё ёще живой, несмотря на пробег в 250ткм. Но меня поразило не это, а то, как машина хорошо ведет себя на таких скоростях, её как будто прижимает к дороге, никаких намёков на рыскания и т.п., даже несмотря на то, что машина была тогда обута во всесезонку Кама (просто эта резина не очень, а от неё многое зависит). На высокой скорости в машине тихо, наверно потому что она более-менее обтекаемая ( коэффициент лобового сопротивления Сх=0.29), если посмотреть в профиль особенно бросается в глаза сильно «заваленное» лобовое стекло. К недостаткам можно отнести низкий клиренс (когда едешь по лесу обязательно чиркаешь днищем), начинают вылазить едва заметные рыжики на задних арках и внизу дверей, дизель долго греется в мороз(наверно ко многим дизелям это тоже относится), кожа на кожухе МКПП и на ручнике уже сильно потрепалась. К достоинствам этой машины могу ещё прибавить большое количество дешёвых запчастей и простоту в обслуживании.Продавать сейчас такую машину по дешёвке за полтораста(дороже вряд ли возьмут) - смысла нет. Самое главное- что она возит меня и мою семью в комфорте, тишине и с чувством безопасности,(кстати, в краш-тесте омега заработала 4 звезды(без боковых подушек 3)), а дизель экономит ваш семейный бюджет(заправляюсь у знакомого по дешёвке). Расход зимой с прогревами по городу составляет около 8л., у нас пробок почти нет, поэтому в крупном городе, думаю, он будет чуть побольше. Летом по трассе, если тошнить 90-100, то в 5,5 можно уложиться, но вряд ли вы будете ехать так медленно на ней, т.к. на Омеге скорость почти не чувствуется, едешь 100 - как будто 40 катишься. Несмотря на то, что здесь всего 101 лошадка, этого хватает, чтобы держать на трассе 150-170км/ч даже на холмистой местности (я живу в Башкирии) , кстати, для Омеги это крейсерская скорость. Как-то раз я обнаглел настолько, что на скорости 180км/ч убрал руки с руля- идёт как по рельсам без всяких нареканий. Что , почем и когда делалось:205ткм-начальный пробег207ткм-полная замена рулевой трапеции 1950р + 500р сход-развал, замена правой ступицы-1500р-работал сам228ткм-замена лампочки освещения номерного знака-15р-менял сам230ткм-замена жидкости ГУРа-250р-менял сам242ткм-замена втулок стабилизатора поперечной устойчивости-80р за две штуки-менял сам245ткм-проточка тормозных дисков(искривились, т.к. въехал в лужу после интенсивного использования тормозов)-800р работа250ткм-замена шаровой опоры-300р, замена резинок на глушаке-120р, замена 2-х свечей накала- по 450р каждая=900р, менял сам251ткм-замена левой фары(2500р) и накладки(450р) под фарой- въехал сдававший назад идиот, менял сам260ткм-замена левой скобы суппорта(2100р)(закисла направляющая),колодок передних(650р), натяжителя ролика поликлинового ремня(2400)+мощный аккумулятор для зимы(4800р)-менял сам269ткм-пробег на момент опубликации статьи.Здесь я не писал про замену масла и фильтров, скажу только, что это делалось согласно руководству. А вот приблизительные цены на фильтра и масло: Масло ZIC 5000 Diesel 5W-30 6 литровая канистра (заливаю 5.5л) - раньше стоило 1200, сейчас 1800р (дурацкий доллар) , меняю каждые 7000 км, доливаю где-то литр от замены до замены, масляный фильтр-160р, воздушный фильтр-340р, топливный-250р, салонный-300р. Комплектация: ABS, 4 подушки безопасности, ГУР, 2-х зонный климат, подогрев и эл.регулировка зеркал, рег-ка руля по углу наклона, отделка руля кожей, электролифт передних сидений, регулировка поясничного подпора, эл. стеклоподъёмники, противотуманки, солнцезащитные козырьки с зеркалом и подсветкой, задние потолочные лампы для чтения, дефлекторы для задних пассажиров, управление магнитолой на руле, 8 динамиков, лючок для длинномеров в заднем сиденье, полностью раскладывающиеся задние сиденья, раскладывающееся переднее пассажирское сиденье, которое образует столик. P.S.На эти движки устанавливались турбины низкого и высокого давления. В одних характеристиках (макс.скорость и разгон) указываются данные для движков с турбиной низкого давления, в других- для высокого, отсюда такие немного разные данные. У меня турбо высокого давления, т.к. стоит интеркуллер. У турбины низкого давления его нет.Хочется дать совет: если вы возьмёте ушатанную Омегу Б за 100р, то тогда не нойте, что Омега- гниющее ведро, которое постоянно ломается.Мой друг недавно купил новую приору за 475т.р. Поездив на ней, у меня возник только один вопрос: почему люди за эту помойку отдают такие деньги? Естественно я не стал его расстраивать таким вопросом.

Гость
3.3/5

Первый раз пишу отзыв на этом сайте,так что прошу строго не судить!Я сам помимо работы перепродаю автомобили-даже не из-за денег наверное,а так из за спортивного интереса,так что машины у меня меняются часто,но вот одной я владел долго-где то года 2,и был этим автомобилем ОПЕЛЬ ОМЕГА В-о нем и будет отзыв!!!Купил я этот авто на 4-ом курсе института, купить тогда хотел мерседес 210 но за сумму которой владел те были не в очень хорошем состоянии ,так что приехали с другом и будущей женой на рынок и как вы думаете кто первый позарился на опель?-правильно подруга,и меня уговорила!Первые впечатления после покупки были неплохие-автомат,климат,круиз,эл.люк,вставки под дерево(после ауди бочки то)- на тот момент казалось что вроде и не хуже 210 (бред конечно)! Сразу оговорюсь что авто был не укатаный!Но после недолгова срока эксплуатирования понял что расход 14л./100 многовато для 2.0(это летом ,а зимой до 17 доходило!) в принципе и не гонял то,но это все ерунда т.к.вроде авто большое,просторное,удобное и недорого(относительно) .Но нервишки мои начали будоражиться когда он(всмысле опель)начал потихоньку ломаться! Запчасти должен вам сказать как не странно стоят далеко не дешевле чем на мерседес! Особенно всякие пластиковые мелкие фигнюшки по 500-1000 рублей За которые больше 50р. платить жалко-но чтобы опель не превратился в сарай приходилось покупать а они все отваливались (то молдинг,то скорлупка зеркала в цвет ,то заглушка крюка на бампере,то сам крепеж бампера) и не всегда это было по моей вине-иногда сами по себе!Как то решил тряхонуть подвеску-Запчасти не дешевые-конечно все не оригинал!Но на это опель обиделся и через 200 км. (я не ошибся именно200км.)машину начало кидать по сторонам! сначало мысли-на сход-развале накосячили!Но оказалось салентблоки не оригинальные убились-пришлось ставить оригинал(опять з.ч(саленблоки).+работа+сх.разв.). Да и электрика один раз ни хреново подвела(люк-глюк)ехал зимой ночью-люк сам открылся и не закрывался(а снег то идет!)на следущее утро мне за 3.500р.его закрыли(можно было самому отверткой-но она не входила в спец.паз)в сервисе посмеялись все включая уборщицу!!!Да и так опелек частенько по мелочам ломался о чем писать даже не хочу! В общем сильно плохого ничего не скажу-опель есть опель (как говорили в сервисах -у Германии 2 беды Гитлер и Опель)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Opel Omega
Opel Omega

Опель Омега был создан в 1994 году в соответствии с запросами требовательного сегмента рынка, который сейчас приходит в упадок - сегмент не премиальных автомобилей бизнес-класса. Однако, в свое время, Omega был достаточно хорошо продуманным пред...

Читать как мы тестировали Опель Омега