Peugeot 206, 2002 г.в.
Peugeot 206, 2002 г.в.

Peugeot 206, 2002 г.в.

$ 3 000
3 062
123 210 грн
230 тис.км.
Владелец
Первомайск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.09.2022
ID авто: 52253815
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 1.45 л
Привод Передний
Тип кузова Хэтчбек
Цвет Бежевый
Дата публікації 23.09.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Центральный замок

Мультимедиа: CD • магнитола

Комментарий продавца Peugeot 206

Продам авто в отлично состоянии, вложений не требует. Состояние: сел и поехал. Сниму с регистрации. Заводская автомагнитола. Салон в идеальном состоянии. Ходовая перебрана. Центральный замок. Обьем двигателя 1,4, Бензин, Коробка - механика. Расход по трассе очень экономный 3-4 л/100 км. Город-5,0 Мощность 75 л. с. Привод Передний (FF)
Действия с объявлением
Все отзывы
4/5
(352 отзыва)
Андрей
4.4/5

В целом, очень практичная машина благодаря низкой цене и простым агрегатам. Любой ремонт с учетом затрат на сервис укладывается в 5-10 т.р.Дорогие агрегаты: двигатель, коробка и задняя балка. При выходе из строя контрактный агрегат с работой по установке выйдет в 45-50 т.р.В моём случае, расходы на эксплуатацию составили 50-60 т.р. в год (плановое ТО, текущий ремонт, с учетом затрат на сервис). Непредвиденные поломки: 1 раз в год. Считаю это хорошим показателем.Немного из экономики: если 1 млн рублей вложить под 5%, получится за год 50 т.р. Это цена упущенной выгоды при покупке дорогих новых машин, которую почему-то не принято учитывать.Двигатель при разумной эксплуатации масло не жрет, ресурс по отзывам 300-400 тысяч.Коробка старая, тупая, надо греть. Но для обычной езды хватает, при необходимости с места позволяет сделать резкий старт (актуально при поворотах налево). Хорошая комплектация. Для машины такого класса климат-контроль и задние элеткростеклоподъемники - это считаю круто.Машина была второй в семье, поэтому маленькая вместительность особо не напрягала. В городе очень удобно парковаться благодаря компактным габаритам. При этом в машине легко могут ехать пятеро (если далеко, то четверо).Дёшево, надёжно и везде припаркуешься - это рецепт хорошей машины для тренировки навыков вождения.Дизайн мне нравится и внутри, и снаружи. Хотя он достаточно старомодный. Хотелось бы внутри монитор с компьютером. Но по сравнению с дизайном современных бюджетных моделей - весьма конкурентоспособно.Недоверие к французам положительно сказывается на цене машины. Аналогичный аппарат от корейцев/японцев и пр. будет раза в 2 дороже.Какие минусы (по-моему, характерные для французов): по вину подбираются не все запчасти, на некоторые оригинальные запчасти неадекватная цена. Основная проблема - возраст. Машине такого года сложно доверять, особенно если растут из ... .Машину могу смело рекомендовать к покупке.

Гость
3.3/5

Решил тоже оставить свой отзыв, чтобы страна знала всех “героев” в лицо :) в данном случае это лицо 206 пыжа. Так сложилось, что пришлось пересесть на 206 пыжа. Пыж был с салона, 2008 г.в. собран в Иране, с движетелем 1.4 см3, в седане, на кочерге. Брался в самой простой комплектации (кондер, матафон CD, 2 подушки). Ни тебе ABS, ни ковриков, ни брызговиков, спасибо хоть подголовники были. Сразу купил резиновые коврики, в автомагазине обошлись в 5-раз дешевле чем у дилера. А вот брызговики так и пришлось брать у дилера т.к. аналогов не смог найти. Переставил на литьё, и купил накидки с обогревом. Все на этом решил и остановиться. Когда брал, просмотрел, что задняя левая дверь закрывается с усилием, а также на заднем стекле не оборванна 1-на нитка обогрева. Обнаружил только дома. Примерно через месяц нашел время, приехал, чтобы устранили, выяснилось, что под гарантию не попадает и показали в моей сервисной книжке такой пункт, согласно которому регулировка дверей случай не гарантийный :(. А нитку обогрева якобы оборвал сам. Сцкуки. Попросили что-то в районе 400-500 руб. забил, все равно сзади практически никогда ни кого не вожу. Вообще всем совет, прежде чем покупать папелац с салона попросите почитать сервисную книжку из неё можно узнать много интересного. На досуге я прочитал и понял, что хоть и заявляется гарантия на 206-го, 2-ва года, то фактически - это гарантия на двигатель и коробку ( ну и ещё на что-то там по мелочи), на остальные девайсы гарантия от 1 ткм до 20ткм, как итог на 1-м ТО 20000 на гарантии у меня остались только они. На 13ткм-16ткм подошли к концу передние колодки, по привычке поменял сам. Незадолго до 1-го ТО зарычал стеклоподъемник пассажира. Приехал на сервис, отдал, еще раз пристал с обогревом стекла. Подъемник был заменен, на удивлении сделали и порванную нитку обогрева. К 16ткм ~17ткм в передней двери пассажира “ завелся “ сверчёк, ещё через 2-3 ткм , на трели 1-го пришел и второй и поселился в водительской двери, теперь “наслаждаюсь”стереоэффектом! С содроганием понимаю, что в природе есть квадро и 7.1 Зимой когда температура падает ниже -10 то весь пластик начинаем “звенеть” на каждой кочке. Естественно не гарантия. ТО положено через 20ткм, мне кажется, что это чересчур, ( естественно, гарантия то 2-ва года! а там хоть трава не расти. © то между ТО сам меняю масло и фильтра. После TO-1, совпадение? иногда, при запуске движка, что-то подсвистывает. Пока свистуна так и не вычислил, подумываю на ремень, т.к. в холодное утро это явление наблюдается чаще. Если и наблюдается то только первые 5-10 мин, потом исчезает. Машина эксплуатируется в нелегких условиях, круглогодично. Дороги у нас на 3+, гаражом машина не балована. 99% ждет, как верный пес, на улице. После первой зимы, по весне поднял заднее сиденье и с удивлением обнаружил пробивающиеся через краску крошечные желтые точки, мда … почему именно в этом месте? До сих пор загадка, нагрузки там явно никакой, получается, что не качественно обработали. Тоже не гарантия, гарантия тока от сквозной коррозии ( за 2-ва года даже наши тазы не успевают сгнивать). Ни под капотом, ни где арки, нигде более такого не замечено, странно… К 30ткм обнаружил, что жидкость в бачке ГУРа упала ниже минимума, долил. Ну и заодно поменял щетки стеклоочистителя. Также в процессе эксплуатации замечено, что от тряски со временем, по немногу опускаются задние стекла, очень редко но нужно поднимать. Особо хочется сказать “спасибо” конструкторам, кто проектировал печку, а именно распределение воздуха, добиться, чтобы воздух шел только в ноги просто не реально! При положении переключателя на обдув ног, струя воздуха настолько хилая, при любой скорости вентилятора, что кажется если бы сам дул то получиться мощнее. Во всех остальных положениях все работает без нареканий. Большой жирный минус. Также очень раздражает выключающийся матафон через 15-20 мин, вернее не то, что он выключается, а то, что включить его можно только через пуск двигателя. На 37ткм сгорела лампочка на подсветке дисплея радио. Ехал как-то мимо дилера заодно заскочил узнать про подсветку. Не удивили, не гарантия. Поменял сам. Масла движка не потребляет, до миллиграмм не мерил, но если бы грамм 50-100 ушло, то заметил бы обязательно. Кондей работает без нареканий, мощности хватает чтобы в разумное время остудить салон. Естественно обгонять становиться мене комфортно. Лью только 92 бенз, в любой мороз заводиться (менее -32 не пробовал). Пробовал 95, разницы не заметил. Шумка весьма средняя, скорее даже никудышная. Клиренса мне для хватает. Как уже писалось из-за переднего бампера, по бордюрам лучше не лазить, да и паркуясь помнить, что бампер не нависнет над бордюром, а скорее всего упрется в него Так что лучше задом. Понравился вместительный багажник, а также полноразмерная запаска в нём. К 40ткм поставил свой папелац рядом с новым, и в сравнении обнаружил, что фары потеряли ~40% прозрачности, ужасть, все изцарапаны, мутные. Пришлось снимать и шлифовать, получилось тока со 2-ой попытки, вернул где-то до 80%~90% прозрачности от состояния новой. Да сааме главное, собственно летные качества. При разумных скоростях/поворотах дорогу держит весьма неплохо. Пару раз срывал в непреднамеренный занос в поворотах, так как скорость была явно завышена для такого радиуса поворота при таком клиренсе, в боковом дрифте ведет себя достаточно предсказуемо, но не стоит оно того, явно под это она не заточена. При торможении педалью в пол не порадовала не равномерность торможения, как минимум передние колёса тормозят неравномерно, из-за чего нужно прикладывать большое усилие на руль, чтобы машина тормозила в том направлении куда хотите вы. ( ну собственно для этого и изобрели АБС). Крейсерская на 110-120км/ч, далее разгон оч вялый до 140 можно раскочегарить при ветре в ж*у или с горы, при этом двигатель будет рычать так как будто сейчас поршня повылетают. Руль в меру тяжелый, за счёт чего хорошо чувствуется дорога и положение колёс, особенно зимой. Также можно отметить, что он достаточно отзывчивый, на любое движение рулём незамедлительно получаем реакцию колес. Расход за городом ~6. В городе ~10. Если придираться, - то длинный ход ручки передач. PS Вообщем подведя итог - проезжаю за год не очень много, так, что хорошая машина под задницу, не капризная, которою не сложно обслуживать и не жалко оставлять во дворе. если бы можно было вернуться назад, то обязательно взял бы такой же аппарат, своих денег стоит однозначно. На данный момент вроде как цену подняли на 100, так что можно уже взять и фольца. Всем удачи на дорогах! PSPS будет интересно посмотреть, что с ней будет с 120ткм, надеюсь, что все же это уже буду не я :) PSPSPSP безопасность поставил 1 т.к. краш тест не проводил Удачи везде!

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Обзор тест-драйва: Peugeot 206
Peugeot 206

Автомобиль Peugeot 206, который появился еще в 1998 году, значительно опередил свое время. Популярным он является до сих пор, даже несмотря на то, что его выпуск был официально прекращен в 2010 году. С самого начала на суд публики были предложены три...

Читать как мы тестировали Пежо 206