Peugeot 307, 2004 г.в.
Peugeot 307, 2004 г.в.

Peugeot 307, 2004 г.в.

$ 3 850
3 661
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'EUR', 3850)) }}
136 944 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 3850)) }} грн
Купить в рассрочку
2 608 грн/мес
176 тис.км.
Владелец
Ивано-Франковск
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 23.06.2022
ID авто: 50786610
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Газ/бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Другой
Цвет Серый
Дата публікації 23.06.2022
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок

Мультимедиа: Акустика • магнитола

Прочее: Газовая установка (ГБО)

Экстерьер: Ксеноновые фары

Комментарий продавца Peugeot 307

Прощається 307 Пежо. 2.0 газ-бензин. Кондиціонер працює, замінено ремні ролики ,новий газ.редуктор,нова помпа,зроблені тормоза.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(382 отзыва)
id1677759
3.8/5

Поскольку всем известны проблемы французских АКПП, решил помочь владельцам французских АКПП AL4, учитывая свой опыт.АКПП - AL4, которые устанавливаются на многих французских машинах (Пежо, Ситроен, Рено) действительно капризны, как и у многих других подобных производителей АКПП.Гидравлические коробки с электронным управлением -многокомандные, с управлением вручную через рычаг, кнопку, наличие специальных функций.Гидравлические автоадаптирующиеся с электронным управлением - многокомандные, с управлением как вручную, так и автоматически через систему автоадаптации, наличие специальных функций, адаптация под конкретного водителя, условия дороги и т.д.Проблем таких коробок, хочу отметить особо, очень много ввиду ее сложности с одной стороны и простоты с другой стороны.При возникновении аварийных режимов АКПП и при обращении к дилеру (в случае отсутствия гарантии) не торопитесь делать выводы. Требуйте от дилеров распечатки ошибок и сохраняйте их, это Вам понадобится, если вы решите обратится не к дилеру и еще раз не торопитесь делать выводы, поговорите с дилерами и с не дилерами и резюмируйте по необходимости.Это к тому что, вас могут развести на дорогой ремонт или замену АКПП. Будьте осторожны.Первым делом надо почитать ошибки как АКПП, так и двигателя.Далее смотрим течи, при их присутствии устраняем, доливаем масло, при доливке масла, дилер должен отмотать счетчик старения масла, именно этот датчик говорит о замене масла и на этот датчик существует свой код ошибки.Далее обязательно проверяем наличие запахов масла АКПП, если присутствует запах гари, значит у Вас серьезные проблемы и потребуется дорогостоящий ремонт механических узлов.Если у Вас в масле присутствует алюминиевая стружка, опять таки потребуется дорогостоящий ремонт, готовьтесь к этому.В остальных случаях ремонта механических деталей может не понадобится, как правило так и бывает.Также помните, что при замене или доливе масла, вы вроде считаете, что проблема ушла, но на само деле, приблизительно через 10 000 км, вы столкнетесь с той же проблемой, поэтому при ремонте требуйте больших гарантий.При ударах при переключении передач, могут быть механические и электрические проблеммы связанные как с гидроблоком и его механическими и электрическими деталями, так и другими механическими узлами коробки, чаще всего это связанно с гидроблоком.Иногда помогает его промывка или замена его механических и элетронных узлов или его замена. Стоит он от 18 000 до 25 000 руб. При замене гидроблока или его прочистке, доливается 0,5 л масла, после чего вы опять можете проехать пару тысяч км и неисправность повторится, это я к тому, что не торопитесь радоваться.АКПП напичкана большим количеством электроники и связана работой с двигателем и как правило, если у Вас отсутствуют вышеописанные проблемы и нет ударов при переключении передач, данная проблема связана с неправильной работой электроники. Что чаще всего и происходит с французскими и не только французскими АКПП.Электроника АКПП, для вдумчивых состоит из1) три датчика скорости2) шлейф проводов с датчиком температуры.3) гидроблок с электроклапанами4) датчик давления5) датчик положения селектора передач6) датчик старения масла7) Селектор передач компьютер управления АКППВсе узлы электроники проверяются и меняются без снятия АКПП.Вот и краткий и подробный экскурс в мир французских коробок.В целом наберитесь терпения.А теперь самое главное, при замене агрегатов на новые требуйте от дилеров возврата ПО к начальным заводским установкам программного обеспечения. Часто многие глюки происходят в том числе от засора компьютера, если этот факт не помогает, тогда надо дождаться или проанализировать или продиагностировать АКПП.В любом случае, все ваши затраты зависят от методов и качества диагноста и конечно терпения или времени при обнаружении глюков электроники.В противном случае дилеры типа Аврора что на Каширке, предложат Вам замену АКПП, плюс еще и продадут оригинальную деталь с браком и при этом откажутся вам ее заменить или вернуть денег игнорируя законы прав потребителей на пару с концерном Пежо-Ситроен.Будьте внимательны с дилерами.Надеюсь помогвсем успехов!!!! Механические узлы укомплектованные АКПП AL4, могут пройти минимум 300 000 км, так они изготовлены.Данный факт гласит о том, что переборку АКПП требуется в крайне редких случаях.Еще раз всем спасибо.

olegge
5/5

Доброе утро. После после 5 месяцев и 6286 километров эксплуатации моего Пыжика 307 SW пришло время написать первичный обзор машины.Прежде всего мне хотелось бы заметить что если кто то не согласен с моим мнением это не значит что я вас обманываю или еще что-то в этом роде просто не забывайте что Рено, Пежо, Ситроен в Израиль поставляют ОРИГИНАЛЬНОЙ ФРАНЦУЗСКОЙ СБОРКИ, так что из-за этого может быть наше мнение расходится.Хоть машина 2007 года выпуска смотрится просто замечательно даже на фоне более новых Мазд, Хёндаев и т.д. тут надо отдать должное французы в дизайне понимают! Вытянутая оптика в совокупности с бампером смотрится классно! да и вообще вся машина смотрится правильно без излишков и недостатков. У меня машина максимальной комплектации, 6 подушек безопасности, само затемняемое зеркало заднего вида (просто обалденная вещь), датчик включения фар, датчик капель дождя на стекле, УЗ датчики заднего хода, подогрева сидений нет потому как в Израиле температуры не опускаются ниже -5 в самом худшем случае.Во первых мне бы очень хотелось отметить просто обалденную эргономику машины это просто нечто! Даже до самого дальнего выключателя или кнопки тянутся не надо, все доступно просто поднятием руки.За это время я сделал: ТО машине сразу после покупки ссылка на ТО ТУТА, заменил лампочки в центральном СТОП фонаре и поменял задние колонки потому что родные были просто в хлам...и активировал AUX выход, так что теперь мне абсолютно все равно что магнитофон не читает MP3 формат. Салон: очень просторный и удобный а задние модульные сиденья это просто роскошь, если надо КАЖДОЕ сиденье складывается или если ооочень надо...снимается поднятием защелок тогда задняя часть становится настоящим вагоном!При росте в 172 см на заднем сиденье остается достаточно места для пассажира ростом 194 причем он сидит спокойно и не в тесноте.Торпедо и отделка выполнены из пластика хорошего качества и хотя машине 7 лет пластики не скрипят и в салоне очень тихо во время езды.ПОЛНО РАЗМЕРНОЕ ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО ДА И ПРИКРЕПЛЕННОЕ С НИЗУ?! Что еще нужно для счастья? Эта можно сказать "мелочь" лично для меня очень важна потому что у меня генетическая аллергия на "таблетки", ну не чувствую я уверенности в машине с такой запаской.Единственный минус это то что запаска крепится к днищу при помощи специального бокса в котором так-же лежит домкрат. Но по скольку у меня в машине лежит еще один мне это не мешает.Подсветка приборов Янтарного цвета это конечно на любителя, мне очень нравится при езде ночью абсолютно не напрягает даже наоборот очень приятно смотрится, но как я сказал ранее: это на любителя.Динамика машины хорошая не Sport Car но и не еле едет (разгонял до 200км/ч) на разгон машины очень влияет ее сравнительно большой вес: 1394 кг снаряженный вес машины (что на 150 кг больше чем у Мазды 3)ДВС NFU 110 сильный хотелось с 2.0 но не нашел в нормальном состоянии, поэтому взял 1.6, мотор очень хорошо тянет на низах, а после 3500 оборотов как будто появляется второе дыхание.Про багажник я сильно распространятся не буду он просто огромный и если уж очень надо то можно пожертвовать багажником ради еще 2-х пассажирских мест и тогда автомобиль превращается в минивен! А вот задняя дверь открывается очень удобно и широко что я считаю нужным отметить.Запчасти на этот авто как я уже писал сравнительно не дорогие (по крайней мере у нас) конечно дороже чем для Фиата, но намного дешевле WV.Поездка доставляет удовольствие и не утомляет, сиденья очень удобные, это относится ко всем сиденьям не только к водительской, многие на форуме жаловались на плохую "шумку" я этого не замечал, конечно она хуже чем на S500 но вполне достаточного уровня для машины этого уровня, устойчивость на трассе замечательная машина слушается руля точно и без задержки, ЭГУ руля на скорости не много тяжелеет что на мой взгляд очень хорошо потому как чрезмерно легкое управление на высоких скоростях не есть гуд.Расход топлива очень порадовал 5.5-6.5 л/100км (на скорости в 100-110 но кто так ездить может? поэтому скорее 7-8 на 130)по трассе и 11-12 в городских пробках ну от этого не убежишьПробег 402 км, Расход топлива 7.5 л/100км (С кондиционером всегда включенным), Средняя скорость 65 КМ/Ч Меня очень порадовал факт что блок у меня в автомобиле ЧУГУННЫЙ а не Алюминиевый я конечно понимаю прогресс и т.д. но когда покупаешь машину со вторых рук то не знаешь что предыдущий хозяин заливал в рубашку охлаждения нормальный анти-фриз или простую воду из под крана а чугунный блок более устойчивый к не качественной ОЖ. Информатика бортового компьютера отличается легкостью управления и информативностьюХотелось бы отметить очень большое количество свободного места в моторном отсеке что облегчает ремонт автомобиля, после посещения официального гаража и выяснения какие ремонтные работы были сделаны стало ясно что ремень ГРМ был поменян в 2013 а это значит что по AutoData следующая замена ремня ГРМ должна быть только 2023 году, но я думаю что поменяю его года через 3, у нас все таки жарко да и мне спокойней будет. Резина 205/55R16 хоть и отличается хорошей устойчивостью но и жесткости ей тоже не занимать когда едешь чувствуешь каждую кочку мне это не сильно мешает потому что кочек у нас мало! :)АКПП работает точно и тихо толчков не наблюдается разве что только на холодную во время переключения с 1-ой на 2-ю передачу есть небольшой толчок который если на форумах не врут пройдет после замены масла в коробке, что я собственно и собираюсь сделать на этой неделе. В ручном режиме АКПП работает очень хорошо конечно это не МКПП и есть очень маленькая задержка (0.2 - 0.5 секунды) между тем как ты толкнул "мешалку" и тем как АКПП реально переключила передачу, но это не так важно и к этому очень быстро привыкаешь и в результате делаешь поправку на момент переключения. Мне очень понравилось то что когда заводишь автомобиль он тебе показывает сколько километров осталось до следующего ТО. Эта "Фича" настраиваемая у официального дилера, правда для меня остаётся загадкой: почему официальный дилер в нашей стране рекомендует делать ТО каждые 30000 км? Поэтому я просто делаю как я привык: ТО через 7500км а СЧЕТЧИК можно сбросить самому ехать к дилеру для этого не надо. Для того как спросить счетчик километража до ТО надо: нажать на кнопку обнуления одометра и не отпуская кнопку сброса, выключить зажигание и держать кнопку сброса 10 секунд (на табло будет обратный отсчет).Ну в общем и все что я хотел сказать надеюсь что мой обзор бык вам полезен и интересенУдачи на дороге!

Читать все отзывы