Peugeot 307, 2006 г.в.
$ 5 700
4 816
161 937 грн

Peugeot 307, 2006 г.в.

230 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Серый
Мест в салоне 7
Количество дверей 5
Дата публікації 22.11.2020
Дополнительные характеристики

Безопасность: антиблокировочная система торможения (ABS) • электронная система динамической стабилизации (ESP) • иммобилайзер • подушки безопасности (airbag) • серворуль • центральный замок

Комфорт и функциональность: бортовой компьютер • датчик света • климат-контроль • кондиционер • круиз-контроль • мультируль • подогрев зеркал • подогрев сидений • сенсор дождя • электропакет • электростеклоподъемники

Мультимедиа: CD • магнитола

Интерьер: кожаный салон

Экстерьер: галогеновые фары • фаркоп

Комментарий продавца

По документах 7 місць, авто повністю обслужено, замінено мастило і всі фільтри, по ходовій частині все нове. Панорамний дах, шкіряний салон, електропакет всіх дверей!, серворуль, круїз контроль, обмежувач швидкості, датчик світла, датчик дощу, двохзонний клімат контроль. Все працює. Детальніше по телефону.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.2/5
(382 отзыва)
id3248261 ...
5/5

Добрый день! Хочу поделиться с Вами опытом вождения Пежо 307, думаю, что для людей, выбирающих себе автомобиль это может быть полезно. Отмечу сразу, что все сведения будут основываться лишь на фактах.Итак: езжу на 307м уже больше 2х лет, общий пробег авто чуть больше 140т., из них мои - 50т. АКПП - никаких нареканий за все время эксплуатации, а пробег не маленький!На дороге чувствует себя уверенно, разгоняется шустро, особенно если залить хорошего бензина=)Зимой доходило до - 30 градусов, а машинка заводилась с полоборота! это оооочень радовало!!! т.к. заводились не все(. В этом году снега было много или чистили его плохо.... но проехать было сложно, так мой пыж проезжал и по сугробам и по льду.Внешне - стильный и современный, а когда чистый+воск, так вообще красавец=))) На переднем бампере внизу есть 2 накладки, что делают его перед на несколько сантиметров ниже всей остальной части. Их я оторвала о бордюр при неосторожной парковке.( жаль, но без них стало проще залезать на бордюры))) На крышке багажника около ручки отвалилась краска (1,5 см. в диаметре) - коррозии нет, но неприятно.Внутри - у меня хорошая комплектация с климатом и подогревом сидений. Климат включила на 22 градуса, так и езжу, очень удобно, что он автоматически включается при запуске двигателя (но это можно отключить), зимой - тепло, а летом - прохлада.=) Если по жаре стоять в пробке несколько часов, то может начать дуть теплым воздухом, все решается перезапуском климата. Внутри салона ничего не скипит и не скрежещет, даже на кочках За время эксплуатации заменила: бензонасос, катушку зажигания, топливную рампу, рулевые тяги, тормозные диски, масло в АКПП, расходники на ТО.Поблизости нет неофициальных сервисов, хорошо знающих пежо. Ленюсь и обслуживаю пыжа у официалов в километре от дома. При покупке своего пыжа (пробег был у него большой - 90т.) я попросила знакомого профи его посмотреть и после осмотра и вердикта, что машина в хорошем состоянии я с удовольствием приобрела ее.=) Наверное именно так лучше всего покупать б/у авто.Удачи!

Сергей
3.2/5

Автомобиль покупали в 2011 году с пробегом 60 000 км. За эти два года проехали еще 30 тысяч, включая поездку до Геленджика и обратно. Для понимания моих оценок: до Пежо был Фольксваген Поло 2001 года. 1. Внешний вид. Дизайн автомобиля замечательный. Огромная улыбка (... бутылка кефира, полбатона...), фары линзы, на которых есть маркировка под ксенон, замечательные задние фонари. В общем, очень здорово. На мой взгляд. Неоднократно слышал отзывы с точностью до наоборот, особенно про эту улыбку. Так же, как цвет. 2. Внутренности. Опять же, на любителя. Места много, что подчеркивают плоские кресла и отсутствие какой либо консоли между передними креслами. Для полных или высоких - очень хорошо, хотя в долгой поездке усталость накапливается: спина ноет. Но для повседневных поездок очень хорошо. 3. Динамика. У меня коробка автомат. Она действительно очень неторопливая. Ощущение, что при резком нажатии на педаль газа машина начинает где-то полсекунды тормозить, а только потом ускоряться. Обгон возможен, только если на горизонте никого. Еще, что важно, коробка передач должна быть перед поездкой разогрета (так, чтобы указатель температуры вышел за 70 градусов). Причем, это нужно и зимой, и летом. Разогретая коробка переключается незаметно, но холодная очень некомфортна, переключения рывками, особенно на небольших скоростях. Пежо 307 удобна для неторопливой езды, гонщик удавится на первых же километрах. Разгонялись на машине до 160 км/ч, вполне нормально, запас есть. Но при скорости больше 130 км/ч двигатель начинает жрать масло. При нормальных скоростях за год масло не добавляли ни разу. Поездка из Геленджика закончилась тем, что лампочка уровня масла загорелась, пришлось доливать. 4. Клиренс. Это особенная черта автомобиля. Дело не только в том, что машина низкая, там еще передний свес огромен, так что по яме проехать, не задев пластиковой юбкой на переднем бампере - это искусство. Машину категорически противопоказано использовать для поездок на дачу, если только туда не проложена хорошая дорога. На ФВ Поло я ездил в лес, на Пежо - не рискну. Однако по снежной каше машина едет вполне сносно, главное, чтобы не было ям от теплотрасс и глубокой колеи. 5. Расход топлива. По трассе: 6 л на 100 км при скоростях 80-90 км/ч; 7 - 7,5 л на 100 км, если на скорость не смотреть, а ехать, как удобно (110-120 км/ч). По городу (не Москва!): летом - около 9 л, зимой - 11-12 л/100 км. Удобно, что на бортовом компьютере есть указатели расхода как текущего, так и среднего за поездку. Указатели довольно точны. Лампочка бензобака загорается километров за 50 до пустого бака. Топливо 95 бензин, с бензином не игрались. 6. Завестись зимой. При температурах холоднее -25 градусов - это большая проблема. Заливает свечи и без прогрева в теплом гараже ничего не помогает. Есть в интернете специальные инструкции как это делать, но мне кажется, что они хороши для мастеров. Если же завели, то во время поездки проблем нет. 7. Музыка и шум. Машина не шумная, в поездке можно говорить вполголоса, не напрягает. Даже при больших скоростях шум не сильный. Особых шумов от зимней резины не заметил. Но сравниваю с Поло, который был очень шумной машиной. Музыка - так себе. Высокие неплохи, но басы отвратительны. Причем mp3 в проигрывателе нет, как и внешнего входа. Можно пользоваться трансмиттером, если к качеству претензий нет и далеко от крупных городов. При этом в машине 6 динамиков, жаль, что они настолько паршивы. При этом управление магнитолой подрулевым переключателем действительно удобно. 8. Обслуживание. В целом недорого. За два года меняли амортизаторы и частично переднюю подвеску (около 20 тыс. все) и блок подрулевых выключателей (тоже 20 тыс.). ТО 6 тыс руб. В Ярославле официалы отвратительны и по качеству работ, и по отношению к клиенту, в Москве - вполне сносно. 9. По мелочи. Много мелких приятных мелочей типа охлаждаемого перчаточного ящика. Жалко, что нет люка (я попробовал посидеть в другом Пежо, с панорамной крышей - люк был бы лучше). В Поло был автоматический упор капота, в Пежо такого нет. Вообще открыть капот надо приноровиться. Вот, вроде все. Машина хорошая, на любителя неоднозначного дизайна и неторопливой езды. Собираюсь менять опять на Пежо, но побаиваюсь калужской сборки.

Читать все отзывы