Peugeot 308, 2014 г.в.
Peugeot 308, 2014 г.в.

Peugeot 308, 2014 г.в.

$ 10 950
9 668
298 716 грн
Купить в рассрочку
13 936 грн/мес
198 тис.км.
Владелец
Львов
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 09.11.2021
ID авто: 46482542
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Дизель
Двигатель 1.6 л
Привод Передний
Тип кузова Универсал
Цвет Белый
Мест в салоне 5
Количество дверей 5
Дата публікації 09.11.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF3LCBHZхESхххх50
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Серворуль • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Мультифункц. рулевое колесо • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: Система навигации (GPS) • MP3 • Акустика • магнитола

Экстерьер: Фаркоп • Тонированные стекла

Состояние: Гаражное хранение • Сервисная книжка • Не бит • Первый владелец • Индивидуальная комплектация

Комментарий продавца Peugeot 308

Свежепригнанный автомобиль из Нидерландов, растаможенный с полным комплектом документов для постановки на учет! Автомобиль в отличном состоянии, красивый белый перламутровый цвет, хромированные элементы на бампере, дверях и крыше автомобиля, богатая комплектация, включающая в себя: двух зонный климат контроль, круиз контроль, датчики дождя, света, передние и задние парктроники, электропровод зеркал, и многое другое. Автомобиль без подкраса, в отличном состоянии, возможен символический торг возле автомобиля, по более подробной информации звоните в удобное для вас время.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.1/5
(685 отзывов)
Сергей Ступин
4.7/5

Проездил почти 4 года (в сентябре бы исполнилось) и продал, пробег был 93000 км. Причина - появилась необходимость в более крупном автомобиле.Начну с начала - как купил. Выбирал из машин данного класса, насколько позволял бюджет. Точнее практически не выбирал :) Сел, осмотрелся - очень понравилось! Особенно стеклянная крыша - это своеобразный вау-фактор, всем очень нравится, шторку в результате закрывал считанные разы - не было надобности. В итоге купил в максимальной комплектации.Двигатель 120 л.с., автомат.Не буду перечислять подробно все, что понравилось (в том числе внешний вид), остановлюсь на наиболее запоминающихся моментах. Салон. Материалы отличные для данного класса автомобиля, ткань на сиденьях прочная, красивая, удобная, не протерлась за 4 года. По поводу посадки водителя. У меня рост 185. Единственная проблема, которую испытывал (не критично) это блок педалей. Нога всегда находится в согнутом состоянии и ступня под углом - чтобы перекидывать ногу с тормоза на газ. Такого бы не было, если бы педали были глубже или отодвинуться дальше на сиденье. Но дальше отодвигаться не удобно, так как до руля уже приходится тянуться. Моя версия - если бы педали были глубже, мне было бы удобнее. Хотя, может быть, более низкие водители не дотянулись бы до педалей :)В остальном салон отличный. Места очень много - и спереди и сзади. Даже при моем росте сзади меня сидеть вполне комфортно. За 93000 потрескалась кожа на руле - это, как я понял и видел, у большинства.Шумоизоляция - двигатель на разгоне слышно хорошо. Но есть мнение, что это попытка закосить под спортивный автомобиль :) На трассе - вполне комфортно ехать на 130 км/ч.Багажник - достаточно большой, точно больше чем в новом фокусе.Подвеска - замечание лишь к задней подвеске. Так как там балка, то определенный тип неровностей проходит достаточно громко и резко. К таким неровностям относятся ямы с острыми краями. В остальном - все супер. Дорогу на трассе держит отлично, не кренится, повороты проходит на больших скоростях на ура. В колее не гуляет. Для трассы в общем очень хороший автомобиль - часто ездил между городами по 400 км, в крым. Не устаешь. Со скоростью 130 можно ехать более чем комфортно, быстрее не ездил отчасти по тому, что на больших оборотах двигатель шуметь начинает - мое субъективное мнение. Сиденья отличные - спина не устает!Про коробку. 4 ступени, пожалуй, все-таки маловато. Как я говорил, на больших скоростях двигатель шумит. 130-140 км/ч - это уже больше 4000 оборотов. Да и переключается она неспешно. При обгонах, например, при переключении на 2 передачу начинает реветь, но ехать. Есть ощущение, что на больших скоростях она разгоняется даже лучше, чем с места, так как максимальный крутящий момент достигается на 4000 оборотах. Отдельно напишу про надежность коробки. Часто ее ругают. Скажу так - есть нюансы. Пару раз менял клапаны гидроблока - один раз по гарантии, другой раз сам. Цена вопроса - 11000. Но мне кажется, что за 93000 это не очень страшно, учитывая, что других дорогих поломок не было вообще! Менял масло в коробке каждые 40000 - тоже считаю является залогом долгой службы коробки. В общем не готов согласиться, что коробка является настолько слабым звеном, чтобы отказываться от покупки :) Опять же повторюсь - цена ремонта не заоблачная. И это не замена коробки, а всего лишь замена клапанов.Расход. По трассе 400 км - при средней скорости 80 км/ч (это значит, что где-то ехал 130-150, где-то 60-80) расход 6.5 л/100км. Город - 5500 км, средняя скорость 40 км/ч (это город в основном) - 8.5 л / 100 км.Пожалуй из крупных впечатлений о машине - это все. В остальном - все супер, остался очень доволен. Даже рассматривал вариант покупки такого же пежо, но нового - но - нужен автомобиль попросторнее :)Моя оценка - смело рекомендую к покупке! Отличный автомобиль.

dnizkovski
5/5

Если бы мне 10 лет назад сказали, что я буду ездить на французском автомобиле, то скорее всего посчитал это личным оскорблением. Реклама Пежо 407 по телевизору с девизом "Мужчины возвращаются" у меня вызывало улыбку. Я вообще не понимал, как мужчина может ездить на такой машине!Лето 2006 года. Салон АТЦ "Москва". Я и моя будущая супруга выбираем подарок себе на свадьбу. Мы пересмотрели абсолютно все машины. Уже собирались уходить, но решили напоследок кинуть взор на салон Пежо. Там стоял черный трехдверный 206. Скорее для того, чтобы потом пустить пару язливых комментариев в адрес производителя, а не ради интереса, мы решили посмотреть машину изнутри........спустя 3 дня я выезжал на ней из салона. Вот так состоялось мое первое знакомство с этой маркой, которое длиться до сих пор. Я проехал на 206 чуть более 100 000 км и не имел с ней никаких проблем. Поразили эргономика, надежность и....какая-то дружелюбность что ли. Все было продумано до мелочей. Поэтому спустя 2,5 года мы снова вернулись в салон. Причина продажи была только одна-родилась дочка и стало уже не хватать места. Машину сдал в трэй-ин.20 января 2010 года. Я с уже женой выезжаю на новой белом Пежо 308. Комплектация самая начальная, но включающая в себя кондиционер, магнитолу с управлением на руле и противотуманки. Позже сделал выход под Jack 3,5 и поставил Круиз. На данный момент за 3 года я накатал 130 000 км. Эксплуатирую машину каждый день и в любую погоду. Не было ни разу момента, чтобы она не завилась или я встал с открытым капотом на аварийке где-нибудь под Таганрогом. Были длительные поездки на наши Юга и другим достопримечательностям нашей необъятной Родины. По порядку.Дизайн.«+» Для меня так просто ни с чем не сравнить. Кучу прорезиненных критилочек-вертелочек, хромированные воздуховоды, мягкая панель приборов… в общем, нравится все. Ничего лишнего и ничего не хочется добавить, кроме подлокотника!«+» Большое стекло создает отличный обзор и салон всегда полон света.«+» Распашные дворникиСалон«+» Просторный и ШИРОКИЙ салон.«+» Хорошая штука охлаждение перчаточного ящика — в поездке кладу туда детские бутылочки с молочком и кисломолочкой.«-» Правая и левая стойка создают мертвую зону при повороте. Пешехода можно проморгать 100%.«-» Брызговики. Оторвал через месяц сначала левый, когда парковался на бордюр. Дело в том, что в Европе они вообще не предусмотрены — чистые у них дороги. Поэтому скорее стоит свалить на местных умельцев, которые не смогли придумать более надежное крепление. Правый удалил самостоятельно — чтоб было по фэн шую:)«-» Сверчки временами присутствуют.«-» Подача жидкости из бочка на ветровое стекло. Есть период времени, при котором стекло остается неочищенным, после того как активирован режим. Поэтому приходится выбирать момент.ДвигательНе стоит ждать от франко-немецкого сердца огромной прыти при массе машины 1300 кг. Что по мне, так мощности вполне хватает. Разгоняется уверенно. На обгон тоже динамики вполне хватает. Постоянно кручу не менее 4000 об/мин. Больше всего нравится звук при разгоне. Можно услышать легкое посвистывание в районе правой стойки. Ощущение, что у тебя турбина:)Расход по трассе составляет 5,5-6 литров (100-110 км/ч) ездил в этом году на юга 3000 км туда и обратно. Средний расход 5,9 л. Если смешанный цикл, то пока более 7,5 не получалось.ПодвескаНа мой взгляд, спереди отлично, а вот сзади дубовая. В целом машину на трассе не кидает, ведет себя предсказуемо.КПП«-» Ходы рычагов длинные. В целом после 206 я привык, но кто сел впервые сразу обратит внимание.Багажник«+» Более чем. Езжу на юг каждый год и теперь все наконец-то поместил в одном багажнике.«-» Очень высокий порог, по сравнению с одноклассниками. Жене, например, неудобно укладывать коляску.Электрика«+» Очень интересный момент. Вы знали, что бортовой компьютер на всех версиях 308 абсолютно одинаков? Чем это грозит? Тем, что на даже самую низкую комплектацию вы можете поставить опции от более дорогих. Вердикт — прописали доводчик стекол (автоматически поднимаются при закрытии машины с брелока) и установил круиз контроль. Так как у меня механика, то ограничитель скорости не работает. Для информации: круиз активируется при скорости 40 км/ч не ниже 4-ой передачи. Ну а далее как в автомате. Установка — плевое дело. Занимает 10 минут. Снимается нижний пластик с руля, подключается в разъем джойстик, и в программе доблестный электрик ставит галочку «Yes».«+» Если вы едете в дождь и активировали второй режим работы дворников, то при полной остановке (на светофоре, например) дворники автоматически переходят на первый режим. Трогаетесь — снова второй.«+» Опять же при активации дворников, включая заднюю передачу, автоматически активируется задний дворник (можно отключать через бортовой компьютер)ТормозаПривыкал около недели, а супруга вообще сначала боялась ездить. Просто зверские!!! Малейшее нажатие и ваш мозжечок смешается в продольной оси.«-» Тормозные диски и колодки изнашиваются быстро. Мне предрекли замену уже к 40 000 км. На 206 за 100 000 диски не менял ни разу!!!МагнитолаЗвучание приемлемое, но на 206 с JBL было лучше. Возможно, что заморочусь с заменой.Шумоизоляция«-» Шумоизоляция колесных арок такая же, как на 206, хотя он на класс ниже. В более дорогих комплектациях она уже лучше.24 апреля супруга стала единоличным владельцом своего Пежо 308 рестайлинг с автоматом и прочей мишурой. Теперь у нас два Льва:)Итог:Я человек с высшим техническим образованием, который, как правило, склонен делать покупки сложных технических устройств на основе глубокого анализа. Но мой брак и покупка вот уже трех автомобилей Пежо исключительно эмоции. Это не тот автомобиль, который "за сколько купил-за столько продал" и не "пацанский". Многие говорят, что он женский. Честно говоря, это вопрос внутреннего восприятия человека самого себя. Если для самоутверждения нужна большая машина или исключительно, что-то имиджевое, то флаг в руки:)Внутри каждого яблока есть огрызок, но это не означет, что яблоко плохой фрукт:)

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 308 2016
Peugeot 308

Автомобиль Peugeot 308 - это семейный хэтчбек с очень приличными рейтингами. Предыдущие поколения имели хорошую производительность, но особого удовольствия от езды не приносили. Зато последнее творение компании Peugeot сделало огромный шаг впере...

Читать как мы тестировали Пежо 308