Peugeot 406, 2001 г.в.

Брал в 2007г.,вторые руки,с пробегом 110000км.1,8л.АКПП.Сейчас пробег 216820км.До 406, кроме Сов.автопрома были-ford Granada,Reno19(у сына),Opel Kadet,Nissan Sunny,Reno Clio, Reno Laguna1(у сына),Ford Mondeo ST(у сына). Машины обслуживаю и ремонтирую сам,т.к. долго работал в сервисе.Сразу после покупки заменил 2 передних ступичных подшипника(гудели),масло в ДВС,АКПП,все фильтры.Обратил внимание на то,что при включении зажигания нет загорается мампа аварийного давления масла.Решил разобраться.При работающем двигателе снял провод с датчика давления-лампа не зажглась,тогда слил масло и завел двигатель,через 10-15сек.лампа зажглась,значит все нормально,зачем так сделали. Из всех самый комфортный 406, самый удобныйST. За все время заменил,не считая расходников,-блок катушек зажигания,переднюю левую стойку стабилизатора, радиатор охл.(стал слезиться по завальцовке),датчик скорости(иногда падала стрелка спидометра, хотя машина ехала нормально), 2 задних регулировочных рычага(стучал 1, сделал сход-развал), проточил передние торм.диски (большая выработка),жиклеры омывателя лобового стекла. Еще 2 раза заменил масло в АКПП (профилактически), ремень ГРМ с роликами, приводной ремень, АКБ, бензонасос в сборе. Двигатель заводится без проблем при любой температуре,с первой попытки,расход масла 1л.от замены до замены(масло меняю через10000км.). Расход топлива 95,летом 9,6, зимой 10,8(постоянно включенном климат контроле,город70%,трасса30%).Бензонасос в сборе потребовал замены после того,как утром машина не завелась(пробег205400км.). Проверил давление в рампе,подачи нет. Снял подушку заднего сиденья,постучал по насосу,машина завелась, заглушил ,попробовал завести еще раз-не заводится.Снял бензонасос,бак идеально чистый, Насос при работе было не слышно,значит он не изношен.Вытащил сам насосик из блока с фильтром, из фильтра полилась ткая чернота,какой не видел не разу.Фильтр отдельно не продают, поэтому заменил насос в сборе. Мощности мотора в принципе хватает,но 2,0л.думаю получше будет(когда покупал 2,0л.приличной машины не нашел). АКПП AL4 многие ее хают,не знаю,я доволен,пробег почти 217000км.,кроме замены масла ничего не делал.Спорт режимом не пользуюсь, т.к.при правильной работе педалью газа можно на каждой передаче выкручивать мотор практически до отсечки. Единственное чего она не любит,это движения в непрогретом состоянии (может встать в аварию), Так что лучше ее прогреть,а потом начинать движение. Сейчас пришло время "омашинить"младшего сына.Расставаться с ПЫЖОМ не хочется, отдадим ему ПЫЖА. Сам в раздумьях что взять себе, Пыж407,2,л.Акпп или Ситроен С5.1.2,0л.Акпп,после2006г.в. .

Прошло уже 5 месяцев после покупки. Пробег на данный момент составляет порядка 9000 км., не за горами и первое ТО (так называемое промежуточное, на 10 тыс.км.). Впечатлений много. Учитывая опыт езды и достаточно продолжительной эксплуотации Опеля Омеги, а затем и Тойоты Карины (1992 г. и 1995 г.), могу позволить себе соответвующие заключения в оценки качества и преимуществ данной машины: 1. "дубоватая" подвеска, именно, что не дубовая, а дубоватая. Кочки, ухабики, выступающие борта канализационных люков (видимо, чтобы было удобнее не промахнуться), проходит жестко. Ощущение, что достается всей подвеске. Может том виной литые диски и штатная резина Мишлен, но у меня ощущение, что дело просто в настройках. Просто, когда и в рекламе и в других отзывах читаешь про Пежо, как правило упоминают об отличной управляемости... Ну да, с управляемостью все в порядке, просто добились они этого судя по всему поставив жесткие амортизаторы. В отношении, задней подруливающей, могу добавить, что в повороты машина входит достойно, на Карине, я с такой скоростью рисковать бы не стал. Клиренс 17 см., то что надо для наших дорог. Я вообще не понимаю, как в Москве можно ездить с 10-12 см., не говоря уже про загород... 2. Дребезжание салона. Скрипит, шелестит, потрескивает. Прямо как на девятке, только звуки такие, поблагороднее. Не от дешевой пластмассы, а от дорогого пластика. В одном случае обнаружилась скрипящая обшивка задней двери, в другом крепеж ремня безопастности, в третьем...я короче плюнул, не так и скрипит, в конце-концов. 3. Подлокотники на водительском и пассажирском передних сиденьях - вещь на мой взгляд хорошая, но при условии АКПП. С ручной коробкой неудобно передачи втыкать. Так и езжу со сложенными. 4. Регулировки руля (верх-низ, на себя или от себя), вкупе с регулировками водительского сидения, действительно помогают подобрать удобную позу для человека любого роста и комплектации (мой рост 195 см.). Но сами сидения оцениваю на 3 с плюсом. Неважная боковая поддержка, в повороте двигает... хотя не напрягают спину. 5. Климат-контроль, штатная музыка Кларион с 6-ю колонками, датчик дождя, автоматическое включение ближнего света, электроподъемники стекол, бортовой информационный компьютер - без претензий. Напихали они в нее достаточно. Все работает, помогает получать удовольствие от езды. Удобен подрулевой джойстик, хотя и к его алгоритму работы пришлось привыкать. 6. Двигатель - 1,8. Лошадей - 117. Сложное впечатление. С одной стороны тяговит, оборотистый. Но туповат и прожорлив (от 11 л. в смешанном режиме). Для города вполне достаточен, а на трассе в большинстве случаев не для левых рядов. После 100, скорость набирает неохотно. К коробке привыкать не пришлось, работает как обыкновенная, ручная КПП, на обыкновенной иномарке. В передачах не промахнешься, включение мягкое и бесшумное. Да и кстати, шумоизоляция у машины очень хороша. Вот это действительно плюс. К первому ТО, помимо поскрипывающего дополнения к Клариону поеду на данный момент с одной претензией: при торможении на скорости свыше 100 км., начинает вибрировать руль, а при прочих, ниже 100 км., скоростях, машину слегка уводит влево. Сначала пенял на давление в левом переднем, но дело не в этом. Видимо что-то с тормозными дисками.