Peugeot 407, 2008 г.в.
Peugeot 407, 2008 г.в.

Peugeot 407, 2008 г.в.

$ 5 800
5 156
156 368 грн
203 тис.км.
Владелец
Бучач
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 30.10.2021
ID авто: 46288333
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Ручная / Механика
Тип топлива Бензин
Двигатель 2 л
Привод Передний
Тип кузова Седан
Цвет Синий
Мест в салоне 5
Количество дверей 4
Дата публікації 30.10.2021
Информация из базы МВД
Регистрационный номер
BO0991CP
Марка Peugeot
Модель 407
Год выпуска 2008 р.
Цвет Синій
Объем двигателя 2 л.
Тип топлива
Бензин
Последняя регистрация
29.09.2021
Информация об авто с VIN-кодом
VIN-код
VF36DRFJх21хххх12
Пробег от продавца 203 тыс.км
Проверенный пробег 14 тыс.км
ДТП Нет
Дополнительные характеристики

Безопасность: Антиблокировочная система (ABS) • Cистема курсовой устойчивости (ESP) • Иммобилайзер • Подушка безопасности (Airbag) • Сигнализация • Центральный замок • Антиблокировочная система колес (ABD)

Комфорт: Бортовой компьютер • Датчик освещенности • Климат-контроль • Кондиционер • Круиз-контроль • Подогрев зеркал • Сенсор дождя • Электростеклоподъемники • Парктроники • Усилитель руля

Мультимедиа: CD • DVD • Система навигации (GPS) • MP3 • магнитола

Экстерьер: Галогенные фары

Состояние: Первый владелец

Комментарий продавца

Перший власник
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(271 отзыв)
Гость
4.7/5

До этого владел ВАЗ-2114, ГАЗ-3110i, ХЭНДЕ-АКЦЕНТ, ПЕЖО-406. Долго ходил и смотрел на новую 407 но друзья отговаривали мол французы и все такое... Хотя от старой 406 очень хорошие воспоминания. И вот взял б/у 2006 с пробегом 75000км ,1,8 16кл, с мелкими косяками но чена ее была соответствующей. Начну с минусов (подробных): После покупки во время эксплуатации выяснилось что климат-контроль не работает (постоянно дует горячий воздух причем так как ему вздумается). Решил почитать отзывы в чем может быть причина- итог таков был мол заслонали что то типо того. Решил обратиться в ОФИЦИАЛЫ все поют одну песню диагностика все покажет надо смотреть но 2000р за непонятно что выложи. По совету друга заехал в шараш контору никонора к электрику, он мне все рассказал и на пальцах показал. Приехав домой я снял просто боковую панель и был приятно удивлен. электро привода к коробу печки не были прикручены мало того они весели на проводах (полностью рабочие). Мне оставалось только выставить нужное положение и вставить на место привода. Что я и сделал за час. После этого катаюсь и наслаждаюсь приятным климатом в салоне. Вот пришло время ТО 80000км тут то началась полная засада. Записываюсь к дилерам на ТО, запись на неделю вперед. Приезжаю на как положено по записи спустя 3 часа мне звонят и говорят что мол комплекта ГРМ и водяного насоса в наличии нету и будит тока через неделю. Прождал неделю, приезжаю сдавать машину мне говорят мы сегодня не сможем ей заняться но завтра к обеду будит готова. В итоге замена ремня ГРМ проводиться в официалах 24 часа. При езде на низких скоростях ( 30-40 км/ч) есть какое то шуршание непонятное спереди. Вроде так работает мотор 1,8 16кл. полная диагностика потому что ничего не показала ни в офах и в шараш конторах. Датчики давления в шинах срабатываю 1 раз в мес стабильно оповещая что какое-то колесо подспустило ниже положенного минимума. Пришел к выводу что не герметичные соски датчиков. Решил не меня датчик ибо они стоя от 5000 у официалов правда с приходом морозов это проблема отпала :) Плюсы: Ездил в Геледнжик на трассе не чувствовал себя ущербным шел уверенно в потоке, спина не разу не уставала, музыка хоть и обычный сиди прекрасно слышна (у французов муз все в порядке), нету сверчков и тому подобного. На трассе на больших скоростях ведет себя отлично руль четкий, всет ночью отличный даже ксенона ненужно, расход по трассе 5.5 л на 100км (95 эко, 95 экто: только на этом топливе и ежу) городской цикл при спокойное езде 10л+/-1л (100км) если давить в тапок и все 15л. Что приятно удивило так это рулевое управление ГИДРО но на электро-насосе (то есть но стоит отдельно и к мотору никого отношения не имеет). Проблем с лампочками не было не у меня ни у предыдущего хозяина. Бортовой компьютер выдает по моему все ошибки (давления в шинах, перегоревшая лампочка, что не исправно , какая дверь отрыта да там много всего (тока на нагл) даже раз было сообщение вовремя сильного ливня " Внимание повышенная влажность" что-то типа этого. Коробка механика 5ст. работает четко проблем с переключением не было. Не знаю как вам я машиной очень доволен несмотря на минусы, которые написал я считаю это мелочи. Машиной очень доволен ни грамма не жалею что взял собираюсь ездить еще долго на своем Пыжике. Совет: ни в коем случает не обслуживать в официалах. Лохотрон еще тот в Обычном сервисе сделают и быстрей и за тежи деньги. Если машина нравиться мое мнение стоит брать она вас не разочарует. ****** Первый отзыв был от 75000 км. Сейчас уже 102 000км. 2006г.в. черный седан. Отчет за последний пол года такой. Зимой в Январе месяце загремела задняя подвеска ездил месяц не мог понять в чем дело. Заехал в Сервис на диагностику т.к. своего го рожа нет. Загнали машину на подъемник и нашли много интересных вещей. Задняя левая косточка на замену, втулка балки стабилизатора на замену, передняя правая нижняя шаровая полностью разбита (подозрения на нее были еще при покупки машины) левая на подходе, сальник задний коленвала - выдовело. Удивленный и расстроенный согласился поменять шаровые нижние обе, стойку стабилизатора вышло около 9500руб. (пробег был приблизительно 94т. км.) Считаю в принципе не дорого. Весной вылезла новая песня о которой даже не догадывался и подумать не мог. На 100 000 км полетело сцепление :(((. Оригинал вроене 11т. руб. Решил взять ЛЮК намного дешевле а педаль в 3 раза мягче.Помимо сцепления как оказалось промежуточный подшипник правой полуоси гудел он и был неприятным шумом как я писал в прошлом отзыве 1000р. вместе с заменой. Для кучи поменял и сальник задний коленвала плюс расходники на коробку (масло, сальники и втулка первичного вала и лапка выжимаемого подшипника). Заменил корпус термостата и шланг печки т.к. с них начал течь антифриз. Все менял чтобы по сто раз не лазить. В итоге вышло 27т.руб. В целом машина очень хорошая и весьма комфортная, я доволен и не пожалел не разу она меня только радует и радует. Любая машина требует ухода и вложений особенно если ездишь на машине каждый день. Совет брать.

Eastwood_77
4.5/5

Владею авто более 2-х лет. 407 черный седан на 17 литье, 2,2 литра 160 л.с. Автомат ZF (который Порше типтроник – никаких проблем в отличие от AL-4, плановая смена масла раз в 70000 км) Обслуживаю в Панин сервис (не ОД). На текущий момент пробег более 150 тыщ. Владельцы данного авто для себя скорее всего ничего нового не почерпнут, а для размышляющих купить или нет, скажу следующее:Машина, бесспорно, радует внешним видом. Несмотря на длительный срок владения до сих пор после мойки довольно улыбаюсь. С утра замечательно моргает поворотниками и расправляет уши – французы реально умеют делать «фишки». Светодиодные точки в конце стрелок панели приборов – замечательный штрих. И многое, многое другое. Это что касательно эстетики.Комфорт. Здесь почти нет претензий. Электроприводы всего и всех. Музыка JBL – более чем хорошо. Непонятно несколько мелочей. Почему только один прикуриватель (второй у задних пассажиров) один подстаканник. Но это не напрягает. А напрягают передние двери, которые усилены ребрами жесткости (В угоду безопасности) и весят поэтому сто тонн. По этой причине хлопают так, что кажется рояль упал. Почему инженеры ПСА не предусмотрели компенсирующие резинки, как скажем в тех же опелях – непонятно.Скажете – придираюсь. Но только владельцу до боли знакомо это ощущение, когда «непредупрежденный» сосед, которого ты подвозил, бодро закрывает пассажирнскую дверь, так же как в своей матрехе. И от грохота в салоне у тебя распрямляются пальцы ног. Рн же не знал, что ее надо просто отпустить и она закроется сама, мягко и «породисто». Это реально косяк.Шумоизоляция средняя. Я сделал шумку дверей и арок и теперь замечательно слышу двигатель, особенно непрогретый. Так что надо шумить и моторный отсек. У всех (повторяю ВСЕХ) непрогретых двигателей Peugeot начиная с 2-х литров (1,8 не слышал) после 20000 тыщ появляется звук работающего дизеля. Это – некорректно работающая шестерня муфты фаз газораспределения. Стоит она 15 косарей и не гремит ровно 20000 тыщ. У некоторых меньше. Проверено на себе. Данная неисправность влияет только на твое восприятие машины (звук дизеля первые 10-15 минут работы) никаких изменений в динамике нет.Динамика вялая. Даже для моего движка, а он предпоследний в линейке. Нет, конечно, «приору» мы со светофора сделаем, потратив в два раза больше бензина, чем оппонент, но и Камри и Сивик (140 л.с) довольно бодро от нас уплывут. Не говоря уже про 2-х литровую мазду 6 с ее 150 силами. Сначала думал, дело в моей машине. Записался на тест драйв, позвал друга на Камри. Манагер нашей идеей заинтересовался. Стартанули - никакой разницы. Вот такая фигня. Но зато очень болрый подхват после 2500 об/мин. На трассе при обгоне – никаких проблем. Так что машина – для дальних поездок и никак не для города, что собственно и заявляет производитель (См сайт)Тормоза на высоте, с тормозами все ОК.Подвеска. Замечательна на хороших дорогах, пассивная задняя подруливалка на ровных трассах – просто восторг. И полный пиз…ц на плохих. На плохие дороги на этом авто лучше не соваться. После перегона Волгоград – Саратов – Пенза – Москва пришлось менять опоры амортизаторов – они алюминиевые!!!Про надежность. Весь период эксплуатации – расходники, лампочки и катализатор. Новый катализатор продается только в сборе с глушаком и стоит 46000р. Поэтому вварили от той же камри – комп даже не ругнулся. Цена 11000 р.Про depolution sistem faulti – ошибка системы выхлопа. Забыл про нее как только перешел с BP на Лукойл. Уже год не пикает. Когда заправлял на BP – регулярно. Как сказали на сервисе – присадки. Не хочу валить на BP но факт – ошибки нет.И в сухом остатке следующее: машина за весь срок службы ни разу не ездила на эвакуаторе или галстуке. Эксплуатируется почти каждый день круглогодично. Есть недостатки – а у кого их нет. Обслуживание – не обременительно.С уважением… и жду комменты :-)Про сивик - тот был нестоковый... Делали три заезда с другом на обычной 4D c автоматом - делаю на 1,5 корпуса на 100 метрах. Поэтому динамику из минусов удаляю

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Как мы тестировали Peugeot 407
Peugeot 407

Компания Peugeot уверяет покупателей в надежности и производительности автомобиля 407. Появился он в 2004 году. Представлен в кузове универсал, седан и купе. Автомобиль хорошо подходит для интенсивного, повседневного использования. Это не просто тран...

Читать как мы тестировали Пежо 407