Porsche Cayenne, 2019 г.в.
Цена договорная
Контакты продавца
Porsche Cayenne, 2019 г.в.

Porsche Cayenne, 2019 г.в.

Цена договорная
1 тис.км.
Владелец
Буча
Возможно, мошенник
Контакты продавца
Мы нашли это авто на сайте партнера.
Чтобы посмотреть контакты, перейдите по кнопке.
Найдено 16.11.2021
ID авто: 46617123
Действия с объявлением
Информация от владельца
Коробка передач Автомат
Тип топлива Бензин
Двигатель 0 л
Привод Передний
Тип кузова Внедорожник / Кроссовер
Цвет Синий
Дата публікації 16.11.2021

Комментарий продавца Porsche Cayenne

Продам машину, приносящую успех! Без посредников от первого владельца. Отрываю от души в связи с покупкой новой. Ездил один человек с очень спокойным стилем езды. Машина очень комфортна даже для длительных путешествий. Никаких нареканий за время эксплуатации не было. Все работает безупречно. Двигатель трехлитровый бензиновый очень экономичен расход до 10л по городу. Из тюнинга убраны все хромированные элементы. По любым вопросам обращайтесь по телефону. Торг и винкод у капота.
Действия с объявлением
Все отзывы
4.4/5
(155 отзывов)
Порше 12 регион
4.8/5

Всех приветствую, решил написать свой превый отзыв о Порше Кайен 3.2, 2004 года.Короче пробный отзыв. Критика приветствуется, в рамках дозволенного.Комплектация простая без пневмы, бежевый салон.Машин до этого было много, начиная от опеля, заканчивая бмв Х3, Покупал по принципу лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать, после бмв Х3, ауди А6, не страшно было, про рассказы о немцах. Теперь о машине, все что нужно в авто, подогоревы, круиз, и тд. на месте,все такие в свои лучшие годы стоила неимоверных денег, и такие машины видел только на экране телевизора, Про ломучесть кайена могу сказать что как и любая старая машина в любой момент может подкинуть сюрприз, в виде незакрывающегося багажника, негорящих фар и тд. Тем кто думает купить, такой авто, или его родственника туарега, лучше взять порше. За время эксплуатации заменил: термостат с корпусом; прокладки клапанной крышки, свечи; ремень; помпа; натяжитель; катушки; колодки; масла с фильтрами в акпп, двигателя, и что то еще, в принципе все это было заменено попутно, т.к. когда есть время и возможность лучше сделать сразу, а не ждать сюрпризов. Машина технически сложна, а мастера в наших краях у которых руки растут из одного места с умным видом такие диагнозы ставят, чуть инфаркт не хватил, элеметарно как выяснится после вскрытия, прокладка коллектора при установке таким же бездарем была заломлена, а мне уже приговорили двигатель, просто так покурив с умным видом возле машины.Троила и пропала тяга, компрессия в норме. Все решилось заменой прокладки, но страху натерпелся это п...ц.  Из нерешенных проблем на данный момент, это крышка багажника, закрывается, доводчик работает, а на приборке показывает что багажник открыт.Вот такой это старый премиум, ВЫВОД: купить можно но нужно искать хорошый вариант,машина на любителя, если есть хорошие мастера то брать можно, по запчастям все доступно,иногда даже дешевле чем на некоторые киа, хундай и тп. ПЛЮСЫ: клиренс, налог, расход, безопасность, комфорт,цена. МИНУСЫ: электроника,ликвидность, сильно теряет в цене. По большому счету были бы у нас возможности, покупали бы новые авто, а не рассказывали о своих мытарствах владения, старьем, но как и в РФ у нас в КЗ конские налоги и кредиты.Поэтому и покупаем и дожимаем что имеем. Как то так.

Дмитрий!
5/5

Начну с самого начала - водительский стаж у меня очень скромный - всего 1.5 года, права получил только в 19, когда все товарищи из института год как были на колесах. Сравнивать не с чем, кроме моего первого авто, которое мне передал отец с получением прав - бмв 545 2004 года.Пятерка с самого начала не нравилась ни дизайном, ни имиджем - ну сидит у меня в голове плотно что на подобных авто: мерседесах E-класса / ауди А4-А6 и т.д. купленных в кредит ездят клерки 30-40лет, и их машины должны быть такими же скучными как и их жизнь. Маркетологи назвали это "бизнес" классом - эти люди по корпоративной этике должны иметь часы стоимостью с их 3 месячный оклад, а автомобиль с годовой оклад - на что они в таком случае развлекаются, питаются и одеваются - мне лично не понятно. Вобщем каждый живет как может, по своим способностям- не наше с вами дело. Но тем не менее стереотипы живут, и я их жертва. Посему было твердо решено взять большой автомобиль (главный плюс - проще парковаться и контролировать дорожную обстановку), городской внедорожник. Изначально сумасшедшей динамики мне было не нужно - например 4.4 л двигатель в бмв был явно лишним для меня. Однажды решил твердо проверить на что же способна машина - на одном довольно свободном проспекте вжал педаль в пол, и смотрю на спидометр - стрелка резво дошла до 180кмч, поднимаю глаза и вижу просто стоящую(!) ладу какой старой модели на левой полосе - быстро перекинул ногу на тормоза- перестроиться вправо не вышло - кинул взгляд, там другое авто. В итоге затормозил буквально в 20 метрах от лады - с тех пор не гоняю.Сначала думал о Рейндж ровер. Совершенно не понравился салон в комплектации Vogue (как меня уверяли - это самая "навороченная" ) - дорогой, но устаревший. Но согласен, цена подкупает. Направленность слегка на другую возрастную категорию - за 40, просто мое мнение.Дальше начал думать о "моей" машине, которая идеально бы подходили мне по духу - молодежная, с современным дизайном и интерьером.На мой тогда взгляд это были два автомобиля (как выяснилось позже, с очень разными ценниками) - Инфинити FX и Порше кайен. Сел в салон первой - очень дешево, даже по сравнению с бмв 5 , пахнет каким то клеем, пластмассой и дешевой кожей - здоровье дороже. На ходу даже пробовать не стал- плохо себя почувствовал.И теперь самое интересно - приехал в Порше-центр. В зале стоял новенький Cayenne S белого цвета - тут же примерил на себя. Сиденье как под меня "сбито" , взялся за руль - нет, это не руль - это продолжение рук и мыслей пилота (не водителя!). Тест драйв подтвердил все мои мысли - лучшего автомобиля для суровой Российской действительности (оттого не менее любимой мной) еще не придумано. Во всяком случае - я не пробовал. Дальше начались мысли о версии "турбо" - знающие люди объяснили разницу в цене не только другим двигателем с турбонаддувом, но и дополнительными опциями, торпедо целиком затянутой в кожу и еще какими то мелочами. Разница конечно внушительная - в "моих" комплектациях вышло так: 170 тыс евро за турбо и 140 за "S-ку".Не нашел за что переплачивать такие деньги - в конце концов эту тридцатку лучше потратить на летний отдых или что-то необходимое. Зарабатываю сам, не рисую - пока не пожалел о выборе! Договорился с одной конторой, посмотрел их работы - перешьют мне салон что ни один турбо не сравнится.Сейчас заказал обвес "Течарт магнум" - 20тыс. евро посчитали с установкой, но оно того стоит. Если кто-то видел такой тюнинг вживую согласятся со мной - обвес отбивает свой ценник до последней копейки.Теперь об эксплуатации - ни одной проблемы небыло, езжу очень мало, но уже хорошо почувствовал габариты и динамику. Комфортная скорость по моему постоянному пути офис-институт-дача существенно выросла. На некоторых участках уже разгонялся до 200кмч - при этом ни капли страха. Авто высокий - медленные машины заблаговременно перестраиваются вправо. Если на бмв нет-нет да посигналят на светофорах через секунду после зеленого сигнала, или где нибудь не пропустят в другой ряд(очень бесило) - сейчас проблемы в прошлом, совершенно не обращаю внимания на окружающие машины,под колесами никто больше не мешается.

Читать все отзывы
Как мы тестировали…
Новый Porsche Cayenne 2021 года на AutoMoto.ua
Porsche Cayenne

Porsche Cayenne 2021 года - это внедорожник по дизайну, но спортивный автомобиль по своей природе. Это один из лучших авто в своем сегменте с захватывающей управляемостью и мощными двигателями. Внутри у него роскошный салон с множеством функций. К пр...

Читать как мы тестировали Порше Каен